Pick-up = lichte vrachtwagen? - Pagina 3

De schoofzak · 15 februari 2020, 15:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Minuutje:
jij betrouwt dus de overheid en zijn 'intelligentie'
Die intelligentie zal meer een soort Spying intelligence zijn dan een 'echte intelligentie'

Jij betrouwt de overheid dat ze maar 10cent per kilometer zal takseren ?
...

Ik betrouw de overheid ivm intelligent rijden, even weinig als ik de de overheid vertrouw met de gewone verkeerstaksen.

De schoofzak · 15 februari 2020, 16:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Aftands VW busje gaat eerder onder Oldtimer regeling vallen, nog zo een grote zwendel.

Old timers worden gekoesterd door hun eigenaren; er wordt niet veel mee in file gereden, en doorgaans wel zeer veilig.
Ik vind oldtimers erfgoed.
Bezitters van (echte) oldtimers zouden een museumvergoeding moeten krijgen, via het aantal gereden kilometers, geregistreerd door de systemen van de slimme km heffing.

dpg · 15 februari 2020, 17:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Old timers worden gekoesterd door hun eigenaren; er wordt niet veel mee in file gereden, en doorgaans wel zeer veilig.
Ik vind oldtimers erfgoed.
Bezitters van (echte) oldtimers zouden een museumvergoeding moeten krijgen, via het aantal gereden kilometers, geregistreerd door de systemen van de slimme km heffing.

Tegenwoordig krijgt iedere oude wrak na 25-30 jaar de old-timer status.

Kijk maar naar de explosie van O-platen op de weg.

Nieuwe wagens moeten als ze een trekhaak hebben jaarlijks naar de keuring, die dingen hoeven nooit meer naar de keuring, hebben die dan geen remmen, geen lichten, geen roest, geen rubbers die van ouderdom afbrokkelen enz ?

Gewoon een hype om de belastingen en plichten voor het brengen van een voertuig in het verkeer te omzeilen.

Hypochonder · 15 februari 2020, 17:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Enkel als ze door professionelen beroepshalve gebruikt worden is de bedoeling.

Dit hebben ze in NL al jaren geleden gedaan, Belgique komt zoals gewoonlijk achter. Diependale heeft ook al gezegd dat dit federale materie is dus is het niet aan hem om dit af te schaffen.

Pandareus · 15 februari 2020, 17:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

(Bijna) Niemand koopt dat om professionele redenen. Dat zijn de hedendaagse macho bakken. De Johnny auto’s van het moment.

Ik ben er ook ene. Ford Ranger 3,2 liter.

Voor mijn volgende zou ik eigenlijk graag een VW Amarok nemen, die heeft 258 pk en permanente 4 wielaandrijving in tegenstelling tot de Ford die nog met een inschakelbaar systeem werkt. PK verschil is ook niet min : 200 versus 258.

dpg · 15 februari 2020, 17:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik ben er ook ene. Ford Ranger 3,2 liter.

Voor mijn volgende zou ik eigenlijk graag een VW Amarok nemen, die heeft 258 pk en permanente 4 wielaandrijving in tegenstelling tot de Ford die nog met een inschakelbaar systeem werkt. PK verschil is ook niet min : 200 versus 258.

+/- 20% meerprijs voor +/- 20% extra vermogen = faire deal.

reservespeler · 15 februari 2020, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik betrouw de overheid ivm intelligent rijden, even weinig als ik de de overheid vertrouw met de gewone verkeerstaksen.

Wat een domme repliek.

reservespeler · 15 februari 2020, 17:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Old timers worden gekoesterd door hun eigenaren; er wordt niet veel mee in file gereden, en doorgaans wel zeer veilig.
Ik vind oldtimers erfgoed.
Bezitters van (echte) oldtimers zouden een museumvergoeding moeten krijgen, via het aantal gereden kilometers, geregistreerd door de systemen van de slimme km heffing.

Goed zot.
Er zijn mensen die constant met hunne oldtimer rondrijden.

reservespeler · 15 februari 2020, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tegenwoordig krijgt iedere oude wrak na 25-30 jaar de old-timer status.

Kijk maar naar de explosie van O-platen op de weg.

Nieuwe wagens moeten als ze een trekhaak hebben jaarlijks naar de keuring, die dingen hoeven nooit meer naar de keuring, hebben die dan geen remmen, geen lichten, geen roest, geen rubbers die van ouderdom afbrokkelen enz ?

Gewoon een hype om de belastingen en plichten voor het brengen van een voertuig in het verkeer te omzeilen.

Nieuwe wagens met een trekhaak moeten eenmalig naar de keuring bij in dienstname van de trekhaak.

Je hebt bij de keuring de keuze:
- Tot 750 kg is keuring en eerstvolgende keuring als het voertuig 4 jaar wordt.
- Meer dan 750 kg is jaarlijkse keuring, omdat het dan beschouwd wordt als een trekkend voertuig.

reservespeler · 15 februari 2020, 18:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik ben er ook ene. Ford Ranger 3,2 liter.

Voor mijn volgende zou ik eigenlijk graag een VW Amarok nemen, die heeft 258 pk en permanente 4 wielaandrijving in tegenstelling tot de Ford die nog met een inschakelbaar systeem werkt. PK verschil is ook niet min : 200 versus 258.

Ik ben zeer tevreden van mijne 10de Ranger.
De eerste (was eigenlijk ne omgebouwde Mazda), viel erg tegen.

De volgende zal weer ne Ranger zijn.

Micele · 15 februari 2020, 18:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tegenwoordig krijgt iedere oude wrak na 25-30 jaar de old-timer status.

Zegt diegene die er geen verstand van heeft.

Citaat:

Kijk maar naar de explosie van O-platen op de weg.

Heeft er niets mee te maken aangezien een O-plaat niet verplicht is, vele "oldtimers" blijven met hun gewone oude platen rijden en rijden elk jaar netjes naar de keuring want al altijd verplicht geweest. (statuut dagelijks gebruik)

Citaat:

Nieuwe wagens moeten als ze een trekhaak hebben jaarlijks naar de keuring, die dingen hoeven nooit meer naar de keuring, hebben die dan geen remmen, geen lichten, geen roest, geen rubbers die van ouderdom afbrokkelen enz ?

FOUT.
Zie je wel dat je er niets van kent. Alles is vervangbaar aan een wagen.

Citaat:

Gewoon een hype om de belastingen en plichten voor het brengen van een voertuig in het verkeer te omzeilen.

Je droomt.

Oldtimers met O-platen moeten nu ook naar de keuring:

Citaat:

https://www.autogids.be/autonieuws/m...QaAlilEALw_wcB

Wie in Vlaanderen een auto van minstens 25 jaar oud heeft die met een O-nummerplaat staat geregistreerd, moet vanaf 1 januari 2019 ook verplicht naar de periodieke keuring. Tot nu toe waren voertuigen met O-platen vrijgesteld van de keuring. De geldigheidsperiode van de keuring hangt af van de leeftijd van de wagen:

Auto’s van 25 tot 30 jaar oud moeten jaarlijks naar de keuring en krijgen emissietest
Auto’s van 30 tot 50 jaar oud moeten tweejaarlijks naar de keuring, geen emissietest
Auto’s van meer dan 50 jaar moeten vijfjaarlijks naar de keuring, geen emissietest

De kostprijs is dezelfde als die van een gewone autokeuring, de veiligheids- en emissienormen worden wel volgens de leeftijd van de wagen gecontroleerd.

Ik ben al altijd naar de keuring geweest, want ik heb geen O-plaat genomen, zelfs niet overwogen.
Onze wagen is van 1989, dus zijn 31e jaar.

De schoofzak · 15 februari 2020, 19:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat een domme repliek.

't Moet zijn dat je het niet verstaat.

De schoofzak · 15 februari 2020, 19:20

@ Misseldinges,
heb je geen statistieken over ongevallen met oldtimers?

dpg · 15 februari 2020, 19:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nieuwe wagens met een trekhaak moeten eenmalig naar de keuring bij in dienstname van de trekhaak.

Je hebt bij de keuring de keuze:
- Tot 750 kg is keuring en eerstvolgende keuring als het voertuig 4 jaar wordt.
- Meer dan 750 kg is jaarlijkse keuring, omdat het dan beschouwd wordt als een trekkend voertuig.

Klopt en die regel bestaat al lang terwijl de oldtimers pas sinds vorig jaar terug naar de keuring moeten in Vlaanderen, Wallonie heeft dan weer andere regels.

Citaat:

Het leven van de oldtimereigenaar wordt binnenkort drastisch veranderd. De Vlaamse overheid heeft namelijk op 20 mei 2018 besloten dat de de vrijstelling voor keuring teniet wordt gedaan. Waardoor je ook met O-platen naar een periodieke keuring moet. Tijd voor wat duidelijkheid...
Oldtimers moeten dus opnieuw verplicht naar een periodieke keuring, waardoor ze niet enkel meer bij inschrijving moeten gekeurd worden. Dat nieuws dropte GOCA, de groepering van erkende ondernemingen voor rijbewijs en autokeuring. De Vlaamse maatregel (dus niet in Brussel en Wallonië) zou volgens kwatongen het misbruik van de oldtimer aan banden moeten leggen. Een autogroep die serieus in de lift zit want de laatste vijf jaar steeg het aantal ingeschreven oldtimers in België met maar liefst 40 procent.

Dadeemelee · 15 februari 2020, 19:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tegenwoordig krijgt iedere oude wrak na 25-30 jaar de old-timer status.

Kijk maar naar de explosie van O-platen op de weg.

Nieuwe wagens moeten als ze een trekhaak hebben jaarlijks naar de keuring, die dingen hoeven nooit meer naar de keuring, hebben die dan geen remmen, geen lichten, geen roest, geen rubbers die van ouderdom afbrokkelen enz ?

Gewoon een hype om de belastingen en plichten voor het brengen van een voertuig in het verkeer te omzeilen.

Dat is allemaal gewijzigd. Er is nu een periodieke keuring om de 1 of twee jaar.
Wat ook idioot is. Eigenlijk zou men gewoon beperkingen op het gebruik moeten invoeren. Bijvoorbeeld max. 1000 km/jaar.

https://www.vlaanderen.be/mobiliteit...1-januari-2020

Micele · 15 februari 2020, 20:01

Plotseling weten ze het de onwetenden.

De onwettelijke sjoemeldiesels zouden ze moeten beperken tot 500 km per jaar.

Dadeemelee · 15 februari 2020, 20:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Ik ben er ook ene. Ford Ranger 3,2 liter.

Voor mijn volgende zou ik eigenlijk graag een VW Amarok nemen, die heeft 258 pk en permanente 4 wielaandrijving in tegenstelling tot de Ford die nog met een inschakelbaar systeem werkt. PK verschil is ook niet min : 200 versus 258.

Ieder zijn plezier. Ik ben ook een liefhebber van pk’s.

Maar rij er verantwoord mee en betaal zoals iedereen.

dpg · 15 februari 2020, 20:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat is allemaal gewijzigd. Er is nu een periodieke keuring om de 1 of twee jaar.
Wat ook idioot is. Eigenlijk zou men gewoon beperkingen op het gebruik moeten invoeren. Bijvoorbeeld max. 1000 km/jaar.

https://www.vlaanderen.be/mobiliteit...1-januari-2020

Inderdaad want nu is het gewoon misbruik omdat niemand kijkt wat het werkelijke gebruik is van die oude dingen, ook al staan er beperkingen in de wetgeving.

Micele · 15 februari 2020, 20:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Inderdaad want nu is het gewoon misbruik omdat niemand kijkt wat het werkelijke gebruik is van die oude dingen, ook al staan er beperkingen in de wetgeving.

Die zijn er nooit geweest met normale nummerplaat.

Dadeemelee · 15 februari 2020, 20:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Inderdaad want nu is het gewoon misbruik omdat niemand kijkt wat het werkelijke gebruik is van die oude dingen, ook al staan er beperkingen in de wetgeving.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zijn er nooit geweest met normale nummerplaat.

Uiteraard. Een echte oldtimer is bedoeld om occasioneel mee te rijden. Met beperkt kilometeraantal per jaar kan je daar gerust een controle om de vier jaar of zo voor voorzien.

Anderzijds heb je oude auto’s. Je kan die uiteraard dagelijks gebruiken, maar dan geldt de wetgeving voor ‘normale’ auto’s.

15 februari 2020, 19:20	#53
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 80.189	@ Misseldinges, heb je geen statistieken over ongevallen met oldtimers? __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

15 februari 2020, 20:01	#56
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.228	Plotseling weten ze het de onwetenden. De onwettelijke sjoemeldiesels zouden ze moeten beperken tot 500 km per jaar. Laatst gewijzigd door Micele : 15 februari 2020 om 20:02.