Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Model Y staat me wel aan. CUV die 0-100 in 3.6 s doet....

Nog minder tot aan de snelheidslimieten.

BTW, hoe vaak zou je gebruik maken van die acceleratie? Van stoplicht tot stoplicht en van vluchtheuvel tot vluchtheuvel?
Om daarna tegen 100 km/h op het rechterrijvak te tuffen om wat range over te houden.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bloomberg (Randall) schat productie M3 in Q1 op 80k wagens.

Een paar dagen voor het einde van Q1 zal Randall weer een aanpassing doen en dan zit hij er weer boenk op.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat is vet... namelijk 6.154 per week (13 weken)

m3 site... (24 entries) :


In Noorwegen hebben ze 640 model 3 nieuw ingeschreven op 2 dagen...

Doe nu Nederland.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Doe nu Nederland.

Ze moeten in NL de komende 10 dagen 50 per dag leveren willen ze beter doen dan Q2'18. 155 per dag om beter te doen dan Q3'18 en 245 per dag om de cijfers van Q4'18 te kloppen.

Het slechte nieuws is dat ze gemiddeld maar 25 per dag hebben geleverd de laatste 30 dagen.

Het goede nieuws is dat met die rate van 25 ze nog net Q1'18 kunnen kloppen.

https://eu-evs.com/index.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Bloomberg (Randall) schat productie M3 in Q1 op 80k wagens.

Die Randall heeft een interessante grafiek over Noorwegen, voorlopige stand Q1-2019.

https://twitter.com/tsrandall

Tesla has just exceeded its best quarter ever in Norway, where registrations are reported in realtime. With ~10 days to go, it should exceed the previous record by a wide margin. Interestingly, this may also vie for Tesla's worst quarter ever for both the Model S and Model X



It's not clear how much the S/X drop has to do with Tesla's delivery prioritization for the Model 3 launch or whether we're seeing extreme cannibalization of these high-margin vehicles by the Model 3. Smaller cars like the 3 are far more popular in Europe.

Het model 3 duwt ook vooral S/X uit de markt, wat te verwachten was.

Die Q1-2019 balk gaat nog sterk oplopen de laatste 10 dagen, momenteel is het... 703 model S/X + 3368 model 3 = 4.071 per 21/3
(aan dit tempo zal het nipt 5000 worden, schaal veel te klein)
https://elbilstatistikk.no/

[hamac]

Wat gebeurt er in godsnaam?

Fred Lambert die FUD rondstrooit, Gali die $TSLAQ argumenten gebruikt en dan nog Hyper Change die de kar lijkt te draaien.

Gelukkig is er Zac en Jesse nog.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die Randall heeft een interessante grafiek over Noorwegen, voorlopige stand Q1-2019.

Het model 3 duwt ook vooral S/X uit de markt, wat te verwachten was.

Ik geloof nooit dat jij die voorspelling ooit hebt geuit (voor Q1'19) dat de model 3 tot 70% van de S/X zou kanabaliseren.

[Micele]

Leuke EV-graphs via http://eu-evs.com N+NL+ES tot 20 maart.

Effect van het Tesla model 3 tov 6 andere EV-merken, na amper 40 dagen leveringen.

Tom Randall? @tsrandall
15 uur geleden

Cumulatively in Norway, Netherlands, and Spain, Tesla is now easily the best-selling EV brand—though its market share is nowhere close to being as lopsided as in the U.S.

Sptijtig dat D, CH en andere landen er niet bijstaan. Maar dat komt nog in april, met EU-14 cijfers.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Leuke EV-graphs via http://eu-evs.com N+NL+ES tot 20 maart.

Effect van het Tesla model 3 tov 6 andere EV-merken, na amper 40 dagen leveringen.


Sptijtig dat D, CH en andere landen er niet bijstaan. Maar dat komt nog in april, met EU-14 cijfers.

Sustained demand versus peak demand (na meer dan 2 jaar wachten).
Q2 zou wel eens direct terug 30% of meer kunnen zakken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Sustained demand versus peak demand (na meer dan 2 jaar wachten).
Q2 zou wel eens direct terug 30% of meer kunnen zakken.

Je vergeet natuurlijk dat het hier in Europa enkel gaat om de beide topmodellen van het model 3, met een gemiddelde verkoopsprijs (ASP) van 65k. https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...IxZSIsImMiOjh9 ASP: € 64.602

Die blazen zelfs in menig land de ICE-middenklassers van 30-40k uit de markt.

Ja, zelfs de ICE-Golfreeks met ASP 30k zal minder goed verkopen dan de vette model 3 van ASP 65k in de maand maart. (ja, zelfs cijfers uit Oostenrijk)

"Dure" EV-modellen die meestal hoger getaxeerd worden in Europa of maar een zeer beperkte milieubonus krijgen.

In Q2-Q3-Q4 zou dan wel eens de model 3 Standard, Range+ en gewone LR op de EU-markt gesmeten worden met een ASP tussen 41k en 55k die bovendien en navenant van een deftigere milieubonus kunnen genieten.

Tesla zal gewoon de maandelijkse vraag volgen in Europa en China, en bepaalde m3-versies exporteren op het geschikte moment.

En dan zijn er nog een hele hoop andere Europese landen die wachten tot ze mogen bestellen (eerst de duurdere AWD LR en -P)

Denk je echt niet dat vele potentiële klanten hun Tesla-bestelling uitstellen tot in de zomer of herfst tot deze 15 tot 25k-goedkopere wagens op de Europese markt komen?

Er zijn er zeker ook die nu twijfelen en toch best wachten op het model Y in 2021-2022. (USA 2020, trage ramp)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je vergeet natuurlijk dat het hier in Europa enkel gaat om de beide topmodellen van het model 3, met een gemiddelde verkoopsprijs (ASP) van 65k. https://app.powerbi.com/view?r=eyJrI...IxZSIsImMiOjh9 ASP: € 64.602

Die blazen zelfs in menig land de ICE-middenklassers van 30-40k uit de markt.

We zullen zien na een jaar waardoor de pieken uitgevlakt zijn.

Ja, zelfs de ICE-Golfreeks met ASP 30k zal minder goed verkopen dan de vette model 3 van ASP 65k in de maand maart. (ja, zelfs cijfers uit Oostenrijk)

LOL
Er zijn in 2018 450k Golfs verkocht in EU.
De impact van de economie of cyclische aard van de autosector zal een grotere impact hebben dan de komst van de model 3. De komst van de model 3 is gewoon noise.
Tenzij je weer heel erg op maat gaat filteren.

"Dure" EV-modellen die meestal hoger getaxeerd worden in Europa of maar een zeer beperkte milieubonus krijgen.

In Q2-Q3-Q4 zou dan wel eens de model 3 Standard, Range+ en gewone LR op de EU-markt gesmeten worden met een ASP tussen 41k en 55k die bovendien en navenant van een deftigere milieubonus kunnen genieten.

De milieubonus heeft een heel grote impact op de vraag. Kijk naar wat er in Nederland gebeurt en wat er in Hong Kong en de VS gebeurde.

Tesla zal gewoon de maandelijkse vraag volgen in Europa en China, en bepaalde m3-versies exporteren op het geschikte moment.

En dan zijn er nog een hele hoop andere Europese landen die wachten tot ze mogen bestellen (eerst de duurdere AWD LR en -P)

Als het niet te moeilijk wordt voor Tesla.
Verschillende batches produceren afhankelijk van de afwerking/range. Dat aantal wordt nog eens verdubbeld om te kunnen leveren in EU en China.

Denk je echt niet dat vele potentiële klanten hun Tesla-bestelling uitstellen tot in de zomer of herfst tot deze 15 tot 25k-goedkopere wagens op de Europese markt komen?

Er zijn er zeker ook die nu twijfelen en toch best wachten op het model Y in 2021-2022. (USA 2020, trage ramp)

De potentiële klanten zullen zeker door hebben dat wachten loont en ze zullen zeker gezien hebben wat het doet met de herverkoopswaarde.
Eens de fans hun wagen hebben na Q2 gaat de organische vraag een pak lager zijn.

[hamac]

Zijn er al bootjes gescheduled voor Q2?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Zijn er al bootjes gescheduled voor Q2?

Hoe zit het eigenlijk met de BMW i4?

[Micele]

Prijsstijging Tesla veel minder dan verwacht. Van niets tot minder dan 2%.

Voor het model 3 van $ 0, $500 - $1500 meer.

Wall Street zal niet content zijn, lol

https://electrek.co/2019/03/21/tesla-increases-prices/

The prices were supposed to go up by 3% on Monday, but Tesla announced that it delayed the change to Wednesday night – citing not being able to process all orders.

Tesla has now followed through, but the price increases are not as high as 3% for the most part.

As promised, the base $35,000 Model 3 remains unchanged. As for the ‘Standard Plus’ version, it now starts at $37,500 – only $500 more than before the update.

The prices of the other versions of the Model 3 are now up by $1,500.

The Model S and Model X vehicles also saw some slight increases in the base price, but the average price increase overall is less than 2%.

As for the Autopilot packages, Tesla is now selling the base Autopilot for $3,000 and the Full Self-driving Capability package is $5,000

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoe zit het eigenlijk met de BMW i4?

Geen idee.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Prijsstijging Tesla veel minder dan verwacht. Van niets tot minder dan 2%.

Voor het model 3 van $ 0, $500 - $1500 meer.

Wall Street zal niet content zijn, lol

Musk ging plots alle stores sluiten om de standaard versie van de model 3 mogelijk te kunnen maken.
Dan bleek dat hij niet zo makkelijk van de lease-contracten onderuit kon en gingen er toch een deel stores openblijven. Maar dan moesten de prijzen wel met gemiddeld 3% omhoog (behalve op de SR).
Nu blijkt het een week later minder dan 2% te zijn. Later dan verwacht, want Musk maakte nog even gebruik van zijn beproefde sales taktiek en 'onverwachte' storing om het met een paar dagen te verlengen.

Kan Musk er zelf nog wel aan uit?
Ik vind dat hij nog wat moet tweeten om het ons uit te leggen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nog minder tot aan de snelheidslimieten.

BTW, hoe vaak zou je gebruik maken van die acceleratie? Van stoplicht tot stoplicht en van vluchtheuvel tot vluchtheuvel?
Om daarna tegen 100 km/h op het rechterrijvak te tuffen om wat range over te houden.

De vraag is uiteraard waarom mensen wagens met zware motoren kopen he.

Ik heb toevallig met een polo 1.0 l vervangwagen mogen rijden.

Fuck wat een miserabel traag apparaat is dat.....

Dusja, het heeft wel waarde, acceleratievermogen.

[Tavek]

Ik herhaal:

Het ontbreken van de lease optie beperkt de vraag significant.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De vraag is uiteraard waarom mensen wagens met zware motoren kopen he.

Ik heb toevallig met een polo 1.0 l vervangwagen mogen rijden.

Fuck wat een miserabel traag apparaat is dat.....

Dusja, het heeft wel waarde, acceleratievermogen.

Cilinderinhoud zegt niks over acceleratievermogen, daarom is de 1,0L Fox motor die ook in de Peugeot steekt al meer dan 5 keer motor van het jaar in zijn klasse.
De upgrade die komt is nog beter en zuiniger door afschakelbare cilinder , die in millieseconden terug daar is als je vermogen nodig hebt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Om daarna tegen 100 km/h op het rechterrijvak te tuffen om wat range over te houden.

Dat zie ik vooral bij ICE-wagens die op reserve staan en schrik hebben het volgende tankstation niet te bereiken.

https://www.dailymail.co.uk/news/art...-run-fuel.html

Nearly a million motorists a year break down because of empty fuel tanks.