Files. In de winkel > kassa meer open. Op de wegen > straat meer dicht

[Erw]

Daarnet had de Commie zender het over files.
Dat ze zoveel langer waren dan zoveel tijd terug.
En zoveel langer dan zoveel meer tijd terug.
En blabla.

Gisteren was ik een winkel van het bedrijf Aldi.
Er stond een wachtrij tot voorbij de transportband van kassa 1.
Bel ging. Kassierster roept kassa 3 gaat open.
En de wachtrij halveerde.

Eergisteren was ik op een straat van het bedrijf Overheid.
Er stond een wachtrij tot aan de Aldi.
Ik stak mijn pinker aan en sloeg rechtsaf de alternatieve weg op.
Gisteren was ik terug op die straat.
Er stond een wachtrij al van ver voor de Aldi.
Ik stak mijn pinker aan en wilde rechtsaf de alternatieve weg op.
Maar er stond nu een betonblok in de weg.
En ik was genoopt tot aanschuiven, en de file nog langer te maken.

In de Aldi winkel staken ze een tandje bij.
Bij de Overheid staken ze zich achter een betonblok.
Weet er hier iemand een verklaring voor?

[Blue Sky]

Yup. Men ontwikkelt een alternatieve mobiliteit voor fietsers en andere weggebruikers. Daarin zit enorm veel potentieel als je weet dat bijna de helft van de werknemers op minder dan 10 km van het werk woont. Met de komst van de e-bike en speed pedelec neemt dat potentieel nog verder toe.

De voorwaarde om dit uit te kunnen bouwen is echter wel dat degenen die hier gebruik van maken dit op een veilige manier kunnen doen. Vandaar dus verkeersvrije straten, knippen van wegen, landbouwwegen enz. die ideale trajecten vormen voor deze zwakke weggebruikers.

Verder speelt ook de leefbaarheid een rol. Mensen die door woonwijken scheuren met behulp van apps als Waze, dat is natuurlijk ook niet de bedoeling.

Borden worden vaak straal genegeerd, vandaar de noodzaak tot het plaatsen van paaltjes of betonblokken en andere maatregelen om regels af te dwingen.l

We leven in een land van autofundamentisten en Belgen zijn bijzonder moeilijk uit hun auto te krijgen, zelfs al staan ze overal in de file. Velen denken dat alles draait om autorijden en de infrastructuur daarvoor, maar niets is natuurlijk minder waar. Mensen moeten nu eenmaal accepteren dat moeizaam verkeer intrinsiek verbonden is aan dichtbevolkte regio's met een erg hoog autogebruik.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Yup. Men ontwikkelt een alternatieve mobiliteit voor fietsers en andere weggebruikers. Daarin zit enorm veel potentieel als je weet dat bijna de helft van de werknemers op minder dan 10 km van het werk woont. Met de komst van de e-bike en speed pedelec neemt dat potentieel nog verder toe.

De voorwaarde om dit uit te kunnen bouwen is echter wel dat degenen die hier gebruik van maken dit op een veilige manier kunnen doen. Vandaar dus verkeersvrije straten, knippen van wegen, landbouwwegen enz. die ideale trajecten vormen voor deze zwakke weggebruikers.

Verder speelt ook de leefbaarheid een rol. Mensen die door woonwijken scheuren met behulp van apps als Waze, dat is natuurlijk ook niet de bedoeling.

Borden worden vaak straal genegeerd, vandaar de noodzaak tot het plaatsen van paaltjes of betonblokken en andere maatregelen om regels af te dwingen.l

We leven in een land van autofundamentisten en Belgen zijn bijzonder moeilijk uit hun auto te krijgen, zelfs al staan ze overal in de file. Velen denken dat alles draait om autorijden en de infrastructuur daarvoor, maar niets is natuurlijk minder waar. Mensen moeten nu eenmaal accepteren dat moeizaam verkeer intrinsiek verbonden is aan dichtbevolkte regio's met een erg hoog autogebruik.

Steek alle dagen een kaarsje aan en bid dat je nooit zult getroffen worden door reuma of dichtgeslipte aderen , hersentrauma , kanker of 1 van de duizend ziekten.
En geniet van uwe velo.

Dankzij mensen als u zullen al die vele anderen die niet met hun velo kunnen rijden wel thuis blijven.

En hun bijzondere dank ook aan al die agressieve stadsbesturen die prijzen kunnen winnen in wie is de idioot van het jaar.
Met glans.

Merci allen.

Allez bidden he?

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Yup. Men ontwikkelt een alternatieve mobiliteit voor fietsers en andere weggebruikers. Daarin zit enorm veel potentieel als je weet dat bijna de helft van de werknemers op minder dan 10 km van het werk woont. Met de komst van de e-bike en speed pedelec neemt dat potentieel nog verder toe.

De voorwaarde om dit uit te kunnen bouwen is echter wel dat degenen die hier gebruik van maken dit op een veilige manier kunnen doen. Vandaar dus verkeersvrije straten, knippen van wegen, landbouwwegen enz. die ideale trajecten vormen voor deze zwakke weggebruikers.

Verder speelt ook de leefbaarheid een rol. Mensen die door woonwijken scheuren met behulp van apps als Waze, dat is natuurlijk ook niet de bedoeling.

Borden worden vaak straal genegeerd, vandaar de noodzaak tot het plaatsen van paaltjes of betonblokken en andere maatregelen om regels af te dwingen.l

We leven in een land van autofundamentisten en Belgen zijn bijzonder moeilijk uit hun auto te krijgen, zelfs al staan ze overal in de file. Velen denken dat alles draait om autorijden en de infrastructuur daarvoor, maar niets is natuurlijk minder waar. Mensen moeten nu eenmaal accepteren dat moeizaam verkeer intrinsiek verbonden is aan dichtbevolkte regio's met een erg hoog autogebruik.

In een land van "autofundamentisten"?
Haha, in een land van Communisten.
Asociaal tuig, dat leven en welzijn van diegenen die wèl helpen in de economie elk jaar verder verzieken, en daarbovenop nog onbeschaamd genoeg om wèl hun productie af te pakken.

[Profiteur]

De (r)overheid wilt langs een kant zoveel mogelijk geld incasseren. De wagen is daarvoor de ideale melkkoe. Niet het vrachtvervoer want dat is economie en dus jobs. Dus die laten ze gerust en geven ze zelfs nog meer en meer fiscale cadeau's. Jobs creëren zegt de (r)overheid, die dan weer elke maand zwaar op hun loon mogen afdragen. Maar de (r)overheid wilt ook niets investeren in een betere infrastructuur. Files brengt zelfs nog meer geld op dan vlot rijdend verkeer. En wat gaan de werkende mensen doen? Thuis blijven en hun leningen niet meer kunnen betalen? Hun dure autolening van hun nieuwste BMW die ze elke dag nodig hebben om te gaan werken.

Wat Blue sky hier verkondigt is gewoon groene praat die niet realistisch is. Gewoon een wonde op een pleister en onder de norm milieu en mobiliteit de mensen monddood maken. Een mens wordt meer en meer blij dat hij thuis mag zitten en niet meer dagelijks moet pendelen. Zelfs met een salariswagen ben je wel veel tijd verloren. Veel kostbare tijd in een mensenleven. De politici zijn gewoon blind en denken niet aan lange termijn handelen. Want binnen zoveel jaar zitten ze misschien al niet meer in de politiek of zijn de mensen het toch al vergeten. Wat brengt hun morgen aan stemmen, geld en macht op. Overmorgen is een probleem dat zich pas morgen zal stellen. Politici hebben allemaal een roze bril op. En meer en meer een groene bril.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

De (r)overheid wilt langs een kant zoveel mogelijk geld incasseren. De wagen is daarvoor de ideale melkkoe. Niet het vrachtvervoer want dat is economie en dus jobs. Dus die laten ze gerust en geven ze zelfs nog meer en meer fiscale cadeau's. Jobs creëren zegt de (r)overheid, die dan weer elke maand zwaar op hun loon mogen afdragen. Maar de (r)overheid wilt ook niets investeren in een betere infrastructuur. Files brengt zelfs nog meer geld op dan vlot rijdend verkeer. En wat gaan de werkende mensen doen? Thuis blijven en hun leningen niet meer kunnen betalen? Hun dure autolening van hun nieuwste BMW die ze elke dag nodig hebben om te gaan werken.

Wat Blue sky hier verkondigt is gewoon groene praat die niet realistisch is. Gewoon een wonde op een pleister en onder de norm milieu en mobiliteit de mensen monddood maken. Een mens wordt meer en meer blij dat hij thuis mag zitten en niet meer dagelijks moet pendelen. Zelfs met een salariswagen ben je wel veel tijd verloren. Veel kostbare tijd in een mensenleven. De politici zijn gewoon blind en denken niet aan lange termijn handelen. Want binnen zoveel jaar zitten ze misschien al niet meer in de politiek of zijn de mensen het toch al vergeten. Wat brengt hun morgen aan stemmen, geld en macht op. Overmorgen is een probleem dat zich pas morgen zal stellen. Politici hebben allemaal een roze bril op. En meer en meer een groene bril.

Ik vind dat ze het vrachtvervoer wèl melken. Je moet de dichtheid van het vrachtwagenwegennet eens vergelijken met enkele decennia geleden. Het is maar een fractie meer, overal doken die +3.5ton en lokaal verkeer "met uitzondering van plaatselijke bediening" verbodsborden op. En die eveneens afgedwongen rij/rusttijden.
Politici zijn helemaal niet blind / kortzichtig, het is veel erger dan dat: het zijn asociale klojo's die mensen gericht klooien ter handhaving van machtspositie, en hun smeerlapperij is bewust en doordacht in dat kader.
Kortzichtigheid, blind handelen, niet aan dingen denken, is geen opzet. Is een niet-kunnen, geen niet-willen.
Ik vind het belangrijk dit onderscheid te maken, want het eerste is nog een vergeefbaar element, het tweede niet.