Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 13 november 2019, 13:54   #361
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 30.802
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Kijk jongen:
de overschotten groene energie en die windmolens die drijven op de azoren om ons energie te leveren, gaan dus waterstof maken..

die waterstof ga je ofwel verbranden in een WKK en dan elektriciteti mee maken
ofwel ga je daar uw transport mee regelen

maar in elk geval het zal een 'mix worden'
of jij nu wilt of niet dat dit gebeurt is in feite niet belangrijk, de onzichtbare hand gaat dat beslissen

wat de overheid wel kan doen is ergens 'sturen' zonder economische schade te berokkenen.
Maar om zo'n markt in gang te trekken moet ze gewoon 100.000 auto's laten maken... en een kader scheppen. Dus eerst de technologie opschalen zodat die H2 fuelcell betaalbaar worden. En een fabriek neerpoten die 100.000 fuelcell's per jaar maakt lijkt mij realistisch

Je belast bvb auto's met een CO2 toeslag van 4000 euro per jaar via hun verbruik. en je krijgt een kader waar de CO2 vrije versies...goedkoper worden, en dat zuipschuiten belasting betalen

Het is belangrijk dat de FAKE CO2 vrije oplossingen door de mand vallen...
Dus aardgas omzetten naar elektriciteit betaalt belastingen. En electriciteit importeren van noorwegen zonder dat er een 'link is met traceerbare waterdichte bitcoin techniek' is ook zever... Dus het CO2 vrije moet waterdicht zijn.

Vandaar ga je zien dat kernenergie met wind/zon/water een team vormt die CO2 vrij energie kan leveren. En dat de overschotten opgeslagen worden in batterijen en H2 Of dat fuelcell's idd ook een mogelijkheid zijn
Je zou nog kunnen redeneren dat je begint met het OV, taxi's bij de stations... EN waarom niet het vrachtvervoer bij de logistieke bedrijven, om die allemaal in tien jaar tijd te laten overschakelen op CO2 vrije H2.

Eenmaal de markt in gang komt met 100.000 fuelcell's begint uw fabriek te draaien en kan productie verhoogd worden naar 500.000 auto's en zo gans de Belgische markt overzetten in 10 jaar tijd

We zijn klein land en toch groot genoeg om te beslissen en te duwen in één richting naar één techniek die ons ligt...



Die H2 kan je verder gebruiken om met auto's te rijden. Evenals
We moeten echt niet klein denken, omdat we in een klein land wonen.
Op technisch vlak hebben we enkel Nederland als concurrent, de rest kan gewoon niet aan deze twee kleine landjes tippen op technisch vlak.

Maar men is wel bekrompen in de denkwereld rond energie.
Enkele grote landen hebben een mogelijkheid geöpperden en daar is ons politiek en maatschappelijk denken dan ook gestopt.
Men is elektrisch rijden op batterypacks als de heilige graal gaan beschouwen.

Niets is minder waar. De infrastructuur die daarvoor nodig is, is immens.
Er zijn veel mensen die mobiliteit en energiewinning als twee verschillende zaken zien.
Dit terwijl die zaken samen horen en daar ook nog een pak andere zaken bij komen.

Onze mobiliteit vormt namelijk een geheel met onze energiewinning, onze infrastructuur, onze samenleving, onze technische innovatie, onze economie,
Neem 1 van die zaken weg en het is gedaan met alles.
En ja, men moet dus in en en denken niet in of of.
En daar zit het probleem binnen onze politiek en vooral bij de groene fanaten.
Als we mensen zoals Greta Thunberg en Anuna De Wever laten doen, dan moeten we terug gaan leven zoals voor de industriele revolutie.
Jantje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 november 2019, 16:50   #362
chris k
Gouverneur
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 1.229
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Diesel op temperatuur.
Je leest het hier heel vaak dat dit lang duurt.

Daarom eens op antwoorden zoals het is.

Het koelsysteem is middels een thermostaat gescheiden in twee gedeeltes. Grofweg gezegd de motor en radiateur (radiator). Op het moment dat je gaat rijden staat de thermostaat dicht en zal alleen de koelvloeistof rondom de motor verwarmd worden. Op het motorblok zelf zit de temperatuurmeter. Deze geeft de actuele temperatuur van je motorblok aan. Dus is het heel aannemelijk dat je in of rondom 5 minuten de bedrijfstemperatuur van de motor hebt bereikt. Wordt de motor (koelvloeistof) te warm dan gaat de thermostaat zich openen en voert de overtollige warmte dan af via de radiateur.


Dus u ziet het.
Gemiddeld 5 minuutjes.
En bij mijne zijn er kleppen in de grille .....toe bij koude motor dus ook snel warm en ze gaan open als de motor warm .....bmw diesel technologie .
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:08.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be