350 kW laadpalen staan er al een tijdje maar de wagens zijn er nog niet

[Micele]

De eerste 350 kW laadpalen staan sinds april langs de Autobahn A61 en het is nog altijd wachten op de eerste E-wagens van Audi of Porsche, Mercedes of BMW (800 VDC-batterijpack) die dat vermogen mogen laden.

https://www.electrive.com/2018/04/18...on-in-germany/



Op 8 minuten kunnen daarmee ruim 200 km bijgeladen worden (toch die bepaalde wagens).
... tot 20 mile per minuut zeggen #ze, dat is zelfs 160 mi +257 km op 8 minuten.

Blijkbaar is het toch niet zo gemakkelijk performante batterijpacks/temp-management + powertrain te bouwen "met een auto erond".

De palen kunnen natuurlijk ook naargelang E-wagen lagere vermogens afgeven vanaf 50 kW, CCS-plug of Chademo-plug.

De al wat betere E-wagens (CCS voorzien) zoals Hyundai mogen voorlopig tot 100 kW laden. Het zal niet lang duren of hun nieuwe modellen laden tot 150 kW (64 kWh-accupack)

Als de huidige Tesla model 3 (2019) (ook S en X) er desnoods willen laden kunnen die daar ook aan 120 kW netto laden (maar die hebben hun eigen goedkopere laadpalen).

Ook in de USA staan die zware laadpalen maar te wachten op de "Europese Tesla-fighters". Wslk een fotomontage met een Audi e-tron

Audi nützt für die Beladung des neuen E-Tron Quattro ebenfalls Electrify America.
https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-m...tur-ld.1432097
Elektro-Ladeinfrastruktur
Was eine Strafleistung aufgrund des Vergleichs im Dieselskandal darstellt, könnte sich für die Wolfsburger als entscheidender Vorteil in Nordamerika entpuppen.
Herbie Schmidt 29.10.2018, ....

VW draagt gerechterlijk verplicht 2 mrd $ bij aan dat netwerk, het Zwitserse ABB kreeg die centen.

ook andere bron:

https://insideevs.com/vw-electrify-a...fast-chargers/
Designing and Deploying more than 2,000 Ultra-Fast Electric Vehicle Chargers across the U.S., Electrify America Selects ABB, BTC Power, Efacec and Signet as Charging Equipment Suppliers

DC Fast Chargers to Provide Charging Speeds of up to #20 Miles of range per Minute

BTC Power charger for Electrify America

Reston, VA (April 17, 2018) – Electrify America announced today it has selected key charging equipment suppliers – ABB, BTC Power, Efacec and Signet – to jointly deploy its new ultra-fast electric vehicle (EV) charging systems throughout the United States.

The charging equipment suppliers will share delivery of more than 2,000 chargers across 484 stations in the U.S. The charging systems will offer the first-ever certified cooled-cable 150/350 kilowatt (kW) DC Fast Charger. Electric vehicle chargers that offer this kind of power deliver energy for up to 20 miles of range per minute of charge at 350kW, which is seven times faster than today’s 50kW DC chargers.

“These state-of-the-art chargers will provide the latest in charging technology for today’s electric vehicles and those expected in the future that will feature larger batteries,” said Mark McNabb, President and CEO of Electrify America. “We want to be sure that our systems are prepared for this growing market, and ABB, BTC Power, Efacec and Signet will help us deliver chargers that are ultra-fast, convenient, reliable and future-proof.”

With a focus on both future and present-day electric vehicles, Electrify America’s charging systems will have a range in power from 50kW, the most commonly used fast charging for electric vehicles today, up to 350kW for its highway stations. The Electrify America systems will also offer DC Fast Chargers ranging from 50kW to 150kW for metro locations. An L2 AC charger will also be offered at a majority of metro DC fast charging stations to accommodate plug-in hybrids and non-DC-charge capable EVs.

All charging stations will offer a CHAdeMO1 (50kW) connector, plus additional dual-handle chargers with CCS1 (50 to 150kW or350 kW) connectors, ensuring that all fast charging capable cars will be able to use the Electrify America stations. Metropolitan charging stations will have three to six chargers with CCS1 connectors, while highway stations will offer four to ten.

The chargers have been custom-designed for Electrify America and have several advanced features including liquid-cooled cables. This is the first time that liquid cooled CCS1 charging cables have received certification. The cooling is a key factor in enabling higher-amperage charging without a significant increase in the cable thickness for charging power at and above 150kW from 350 amps.

The majority of Electrify America’s ultra-fast charging systems will utilize the RADOX® HPC (High Power Charging) System from HUBER+SUHNER which features a much smaller cable cross section than the traditional high-powered cable option. These cooled cables are thinner, more flexible, lighter and easier to handle.

The chargers will have an all new intuitive and informative 15-inch touch screen display, to provide a simplified “Plug-Pay-Charge-Go” experience, including opt-in text notifications for in-session monitoring and receipt delivery.

In addition, the chargers will also feature redundant physical buttons below the display to navigate through the various screens. Credit card readers are included for universal driver access to the Electrify America network. Functionally, the chargers are up to eight feet high designed for optimal visibility and easy vehicle charge port access without complex, maintenance prone mechanical cable management systems.

Electrify America will begin installing the ultra-fast charging systems this spring with the goal of all stations being operational or under construction at 484 sites in 17 metropolitan areas and on highways in 39 states by the end of 2019 as part of its Cycle One infrastructure investment. Stations will be located at convenient parking areas with access to retail, dining, and other facilities and attractions.
....

[Micele]

Nog een grappige foto met Merkel (als diesel-bruinkool-tante) en dan ook nog een hilarische I8-hybride die maar aan max 3,7 kW AC mag laden...:

https://www.egear.be/bmw-i8/

De BMW i8 kan opgeladen worden aan een normaal stopcontact in 5 uur. Via een wallbox kan de laadtijd verkort worden tot iets minder dan 3 uur.

Of de BMW-lolbroeken presenteren bij ABB de Terra HP charger + 300 kW DC
(de BMW i3 was niet indrukwekkend genoeg naast Angela )

https://new.abb.com/news/detail/4996...ity-revolution

Zurich, Switzerland, 08 June 2018

Today, ABB's breakthrough e-mobility technologies are front-page news. German Chancellor Angela Merkel and Mexican President Enrique Pena Nieto visited the ABB exhibit at the Hanover Fair to see the newly launched Terra High Power fast-charging station and hear about its impact on sustainable transport from ABB CEO Ulrich Spiesshofer. The Terra HP is the world’s fastest EV-charger, adding up to 200 kilometers of range to an electric vehicle in just eight minutes. With the number of electric vehicles on the road rising, the global demand for powerful and energy efficient vehicle charging stations is ever increasing.

Tjonge toch die Zwitsers... uit nood een BMW-stekkerhybride (gewone stekker tot mode 2) met amper 40 km e-bereik naast hun 350 kW-laadpaal:
https://new.abb.com/news/detail/4412...able-mobility/

[Piero]

Waarom kopen de meeste mensen nog steeds een auto die rijdt op benzine?

Gewoon, omdat een vergelijkbare electrische auto 2x zo veel kost. En dat kunnen of willen de meeste mensen niet betalen.

Hoewel 37 procent van de Nederlanders interesse heeft in elektrisch rijden, hebben de meesten het benodigde budget er niet voor over. Zij vinden de prijs van minimaal 20.000 euro voor een elektrische auto te hoog. Uit het onderzoek blijkt dat mensen bereid zijn om zo'n 10.000 euro uit te geven. Elektrische auto's zijn vaak meer dan 10.000 euro duurder dan een vergelijkbare brandstofauto. - NOS

Daarnaast rijdt men op 1 geladen accu maximaal 270 km, staat in het bericht.

[Anna List]

en echt, 8 minuten staan tanken om 200km te kunnen doen?!? en ze trachten dat als 'troef' te verkopen?

[Mambo]

Dat is ook een streep door de rekening.

[Dadeemelee]

Hier in het dorp staan er recentelijk ook enkele (geen 350kW). Nog geen enkele elektrische wagen eraan zien hangen en ze worden nu stilaan als gewone parkeerplaatsen gebruikt.

[Piero]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hier in het dorp staan er recentelijk ook enkele (geen 350kW). Nog geen enkele elektrische wagen eraan zien hangen en ze worden nu stilaan als gewone parkeerplaatsen gebruikt.

Het is tot op heden een fiasco een dat zal zo blijven totdat de overheid fossiele brandstof zo gaat belasten dat een electrische auto econmisch gezien gelijkwaardig of voordeliger is dan de auto op fossiele brandstof. Dat kan met kleine stappen over een lange reeks van jaren gebeuren, maar dan moeten de gele hesjes hard worden aangepakt. De samenleving zal een keuze moeten maken voor voortbestaan of na ons de zondvloed.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hier in het dorp staan er recentelijk ook enkele (geen 350kW). Nog geen enkele elektrische wagen eraan zien hangen en ze worden nu stilaan als gewone parkeerplaatsen gebruikt.

Hier in de gemeente staat bij het zwembad ene en die is toch iedere avond bezet.

Wel door die dure e-tron dingen van audi vaak.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Hier in de gemeente staat bij het zwembad ene en die is toch iedere avond bezet.

Wel door die dure e-tron dingen van audi vaak.

De andere parkeerplaatsen zijn betalend?
Ze hebben er al een nieuw woord voor; paalklevers.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

De andere parkeerplaatsen zijn betalend?
Ze hebben er al een nieuw woord voor; paalklevers.

Ik vermoed dat die gaat zwemmen en in de tussentijd zijn wagen insteekt.

11 kW charger, dus dat uurtje is wel nodig om die plug in hybride op te laden.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vermoed dat die gaat zwemmen en in de tussentijd zijn wagen insteekt.

11 kW charger, dus dat uurtje is wel nodig om die plug in hybride op te laden.

Zou kunnen.
Vaste klant dus

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Zou kunnen.
Vaste klant dus

Truuk is om een oplaadstekker te kopen, die in de prise te steken en dan met uw diesel op die parkeerplaats te gaan staan

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Piero

Waarom kopen de meeste mensen nog steeds een auto die rijdt op benzine?

Gewoon, omdat een vergelijkbare electrische auto 2x zo veel kost. En dat kunnen of willen de meeste mensen niet betalen.

Hoewel 37 procent van de Nederlanders interesse heeft in elektrisch rijden, hebben de meesten het benodigde budget er niet voor over. Zij vinden de prijs van minimaal 20.000 euro voor een elektrische auto te hoog. Uit het onderzoek blijkt dat mensen bereid zijn om zo'n 10.000 euro uit te geven. Elektrische auto's zijn vaak meer dan 10.000 euro duurder dan een vergelijkbare brandstofauto. - NOS

Daarnaast rijdt men op 1 geladen accu maximaal 270 km, staat in het bericht.

Totaalplaatje kost een electrische wagen niet meer dan een vergelijkbare benzine, ADAC toont het even aan:

https://forum.politics.be/showthread.php?t=246426