Hulpsystemen in de auto: 70% begrijpt ze niet echt...

[Micele]

FSD Beta 10.8 zeer voorzichtig bij kwetsbare weggebruikers:

https://www.youtube.com/watch?v=c6PbH1f5xvg

FSD Beta 10.8 drives from Fort Baker to Fort Point with zero takeovers. My mind was blown watching this drive.

Enkel in USA mogen dat bepaalde testers (na vergunning). In Europa is nog veel beperkt (en geen Beta-testprogramma)

De laatste toevoegingen:

Tesla’s Full Self-Driving-bèta bevat Assertive-modus met rollende stop

Wie deelneemt aan het testprogramma en Autopilot activeert, kan voor Full Self-Driving (FSD) drie verschillende rijdmodi selecteren: Chill, Average en Assertive. Die laatste laat toe om ‘vlot’ te rijden en manoeuvres uit te voeren die niet altijd als koosjer beschouwd worden. Zo bevat die ook een rollende stop, waarbij de Tesla sterk in snelheid mindert, maar niet helemaal tot stilstand komt. Dat kan in strijd zijn met de verkeerscode, bijvoorbeeld bij een stopbord of witte lijn, waarbij tot stilstand komen eigenlijk wel moet.

The Verge meldt dat de update eigenlijk al in oktober van vorig jaar verscheen, maar na enkele dagen weer weggehaald werd. In de VS zouden er problemen opgedoken zijn bij het links afslaan aan verkeerslichten en situaties waarin de Tesla onverwacht moest stoppen.

Assertive-modus

Op de screenshot van de nieuwe bèta is te lezen wat de Assertive-modus inhoudt. Zo zal de Tesla minder afstand houden tot voorliggers, vaker voor het snellere rijvak kiezen om in te halen (en daar langer blijven rijden) en rollende stops uitvoeren. Dat laatste zou volgens technologiejournalist Digital Hen ook mogelijk zijn in Average-modus.

Niet alleen rollende stops kunnen in conflict komen met de verkeerscode, maar ook te lang op het linkerrijvak blijven rijden is niet toegestaan. Het is wel nog niet duidelijk in welke mate Autopilot dat rijgedrag toepast om de openbare weg.

Zowel de term Full Self-Driving en Autopilot zijn nog altijd een beetje misleidend. Het gaat bij Tesla nog altijd om een geassisteerde vorm van rijden, aangezien de chauffeur bij niveau 2 van zelfrijdende ondersteuning nog altijd zelf moet kunnen ingrijpen, op elk moment. Tesla mag ook in Europa legaal gezien nog geen zelfrijdende technologie van niveau 4 aanbieden, waarbij de chauffeur helemaal niets meer hoeft te doen.

https://techpulse.be/nieuws/332112/a...us-tesla-beta/

[Micele]

Tesla autopilot-software voor Europa houdt nu rekening houden met drempels enz...

Duitser toont het reeds op een filmpje:

https://twitter.com/tesla_adri/statu...-anzeige-45525

Ik kan me voorstellen dat die drempel/kussens-plaatsen onthouden worden en recuperatief remmen-rijden dan automatisch in de hoogste stand gezet wordt. Indien de wagen een adaptieve vering heeft zal die zich ook aanpassen (hebben andere merken ook)

In USA bestaat het al wat langer:
https://cleantechnica.com/2020/12/07...arking-videos/

Maar nu worden de drempels ook visueel zichtbaar op het scherm, na laatste update:
https://teslamag.de/news/tesla-besit...-anzeige-45525

[kelt]

Ondertussen kunnen honderdduizenden bestelde wagens wegens het ontbreken van chips voor "hulpsystemen" niet vervaardigd worden de komende maanden.

Het is niet onwaarschijnlijk dat dit mede oorzaak is van de terugval in autoverkopen.....want 70% van de potentiele autokopers heeft hier zeker geen begrip voor....drie kwartalen wachten op zelfs het kleinste autootje omdat de chipkes voor het setten van de stand van de buitenspiegels niet beschikbaar zijn tot tegen eind september of zo....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ondertussen kunnen honderdduizenden bestelde wagens wegens het ontbreken van chips voor "hulpsystemen" niet vervaardigd worden de komende maanden.

Het is niet onwaarschijnlijk dat dit mede oorzaak is van de terugval in autoverkopen.....want 70% van de potentiele autokopers heeft hier zeker geen begrip voor....drie kwartalen wachten op zelfs het kleinste autootje omdat de chipkes voor het setten van de stand van de buitenspiegels niet beschikbaar zijn tot tegen eind september of zo....

De occasiemarkt profiteert ervan...

Soit Europa zal vele miljarden moeten investeren in meer eigen chipproductie.
Imec Leuven zal ervan profiteren.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De occasiemarkt profiteert ervan...

Soit Europa zal vele miljarden moeten investeren in meer eigen chipproductie.
Imec Leuven zal ervan profiteren.

Ik kan me echt niet voorstellen dat Imec zich bezighoudt met massaproduktie van "legacy" dingetjes hoor.....

Neen,die problemen met de aanlevering van "run-of-the-mill" chips zal nog een tijdje doorgaan omdat de chip-fabrikanten nog liever zouden doodvallen dan meer produktiecapaciteit zetten voor dergelijke dingen die amper nog opbrengen.De huidige prodblematiek is NIET door een "gebrek aan produktiecapaciteit",maar wel een combinatie van storingen in de aanvoer van grondstoffen,werknemers EN bovendien de breuk in het JIT-systeem.Door dat laatste werken de fabrikanten nu de bestellingen FIFO af...En aangezien enkel de fabrikanten van consumenten- en huidhoud electronica de laatste twee jaar consistent zijn blijven bestellen en de autofabrikanten niet,kunnen deze laatsten de boom in.Ze staan nu in de rij tussen de "gewone" klanten.De tijd dat ze als "halfgoden" mochten overal hun normen,wetten en produktiekadansen opleggen bij de toeleveranciers (is het amper twee jaar geleden dat de wereld nog zo in elkaar zat?) is VOORBIJ.......

De aangekondigde nieuwe chip-fabricatie-investeringen hebben vooral betrekking op gesofistikeerde chips,speciaal met relatie tot de telecom sector die ondertussen van strategische waarde zijn geworden...


Als de auto-industrie rapper aan zijn chipkes (CAN bus controllers,motormanagement,.......bestuurderzetel-massagecontroller ...en al die andere zever) wil raken gaan ze het ZELF moeten doen.Alsook autobandventieldopjes,dashboard-plastiek,zetelbekledingsstoffen,banden,accu's..... eigenlijk alles.De leveranciers hebben hen bij hun kl*ten en nijpen...En wie kan ze ongelijk geven...

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De occasiemarkt profiteert ervan...

Soit Europa zal vele miljarden moeten investeren in meer eigen chipproductie.
Imec Leuven zal ervan profiteren.

Europa zal wel meer moeten doen dan alleen investeren in chip-productie.

Zoals het er nu naar uit ziet, gaan we naar een energietekort... Dan komt er van chips maken ook niet veel in huis.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Europa zal wel meer moeten doen dan alleen investeren in chip-productie.

Zoals het er nu naar uit ziet, gaan we naar een energietekort... Dan komt er van chips maken ook niet veel in huis.

En als de gascentrales hun winst kunnen vertienvoudigen door hun goedkoop ingekocht gas verder te verkopen in plaats van er (ooit) electriciteit van te maken...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Ik kan me echt niet voorstellen dat Imec zich bezighoudt met massaproduktie van "legacy" dingetjes hoor.....

Ik ook niet. Maar Imec gaat alleszins miljarden krijgen via de EU voor verder dat te doen waar ze goed in zijn.

En dit: https://www.standaard.be/cnt/dmf20220131_97940635

Als de auto-industrie rapper aan zijn chipkes (CAN bus controllers,motormanagement,.......bestuurderzetel-massagecontroller ...en al die andere zever) wil raken gaan ze het ZELF moeten doen.

Idd, ze hebben het geld, of maken meer schulden, dus waarop wachten ze nog?

[Micele]

De Full Self-Driving Capability kost inmiddels $ 12.000 in de USA, in okt2019/nov 2019 was dat nog resp. $6000/$7000. Dus op 2,5 jaar verdubbeld. Toch in de USA.

De evolutie, hoe duurder de wagen hoe meer aandeel aan FSD-bestellers.
Men ziet het aan de evolutie dat de interesse fel verzwakt is, vooral bij het model 3/Y.
De wagens zijn ook serieus duurder worden na bepaalde hardware -verbeteringen, ongeveer $ 10.000 duurder.


https://twitter.com/TroyTeslike/stat...53258361450505

De FSD-koper toen of nu heeft altijd dezelfde software (via updates) en ook dezelfde hardware, indien de hardware niet meer voldoet is een upgrade ook inbegrepen in de prijs, ze wisselen dan de FSD-computer.

In Europa kost de FSD €7.500 maar je hebt hier ook al een verbeterde autopilot voor € 3.800 die voor de meeste ruim voldoende is. Het verschil is voorlopig niet groot, zie functies hieronder. (In Noord-Amerika -US/CA/Mex- bieden ze blijkbaar die enhanced autopilot niet meer aan).

Enhanced Autopilot : € 3.800
Navigeren met Autopilot
Auto Lane Change
Automatisch inparkeren
Summon
Smart Summon

Full Self-Driving Capability : € 7.500
Alle functies van Standaard Autopilot en Enhanced Autopilot
Verkeerslicht- en stopbordherkenning
Binnenkort beschikbaar:
Automatisch sturen op straten binnen de bebouwde kom

https://www.tesla.com/nl_be/model3/design#overview

De standaard rijhulpfuncties (of standaard "autopilot") blijven natuurlijk actief ook al wordt de enhanced autopilot niet ingeschakeld of wordt niet genomen.

https://www.tesla.com/nl_BE/autopilot
Standaardveiligheidsfuncties
De volgende standaard veiligheidsfuncties blijven actief op alle nieuwe auto's.

Automatic Emergency Braking
Ontworpen om objecten te detecteren die de auto kunnen raken en remt automatisch af.

Side Collision Warning
Waarschuwt de bestuurder voor potentiële botsingen met obstakels naast de auto.

Waarschuwing voor frontale botsing
Waarschuwt voor dreigende botsingen met langzamer rijdende of stilstaande voertuigen.

Automatisch grootlicht
Past afhankelijk van de situatie het dim- en grootlicht aan

Zoals met ziet bij https://twitter.com/troyteslike is de vraag naar Teslas nog altijd zeer groot, ze werken in ploegen 24/7 om de levertijden zo klein mogelijk te houden. @Troy schat dat Tesla ca. 80% meer gaat verkopen in 2022 dan in 2021.
Daarbij gaan de nieuwe fabrieken in Austin en Brandenburg maar voor een relatief klein aandeel bijdragen, elk ~ 110-115k, en dat vooral in het najaar:

2022:
• My estimate: 1667K
• Analyst consensus: 1457K
The next update will be on 13th March

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Steeds meer hulpsystemen in de auto die het comfort en rijveiligheid verbeteren.

Rij-assentiesystemen die men soms ook moet activeren.
"Advanced Driver Assist Systems"

Maar de meeste automobilisten maken er geen gebruik van, toch niet van alle hulpjes.

Er is zelfs sprake van +70% volgens "Europees" onderzoek (6 landen)

Naja 1/3 is dan min of meer goed bekend met al die systemen zoals adaptive cruise control, autonome noodremsystemen, rijstrookbewaking enz...

Wslk doet de autoverkoper ook te weinig moeite die dingen wat uit te leggen, er is tenslotte het instructieboekje...

Dus u beweerd dat 70% van de chauffeurs vrouwen zijn.
Wist ik niet.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Steeds meer hulpsystemen in de auto die het comfort en rijveiligheid verbeteren.

Rij-assentiesystemen die men soms ook moet activeren.
"Advanced Driver Assist Systems"

Maar de meeste automobilisten maken er geen gebruik van, toch niet van alle hulpjes.

Er is zelfs sprake van +70% volgens "Europees" onderzoek (6 landen)

Naja 1/3 is dan min of meer goed bekend met al die systemen zoals adaptive cruise control, autonome noodremsystemen, rijstrookbewaking enz...

Wslk doet de autoverkoper ook te weinig moeite die dingen wat uit te leggen, er is tenslotte het instructieboekje...

Dat klopt.

Sommige chauffeurs van een EV (elektrische auto) snappen niet dat ja als er het brandblusser-symbool oplicht in het dashboard oplicht zo snel mogelijk moet stoppen en je in veiligheid brengen.

[Micele]

"Vanaf de zomer" komt de betasoftware van Teslas Autopilot FSD-mogelijkheid naar Europa. Tweet van CEO Musk.

De LHD-landen eerst (UK, Ierland, Cyprus, Malta), de RHD-landen een paar maand later.

Of Europa dan al de toepassingen ervan gaan homologeren/toelaten is een andere discussie.

https://teslamag.de/news/tesla-chef-...n-sommer-47229

Tesla-Chef: Beta-Software für Autopilot-System soll in diesem Sommer nach Europa kommen

2. April 2022

[Micele]

Tesla autopilot wordt ook in Europa enkel Vision dus enkel op basis van camerabeelden. Vanaf productie april voor Europa.

Uitleg: https://www.tesla.com/nl_NL/support/...on?redirect=no

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla autopilot wordt ook in Europa enkel Vision dus enkel op basis van camerabeelden. Vanaf productie april voor Europa.

Uitleg: https://www.tesla.com/nl_NL/support/...on?redirect=no

Toyota gaat Tesla volledig achterna en gebruikt ook Vision Only voor zijn toekomstige rijhulpsystemen.

Er gaat alvast minder gezeurd worden over Lidar en Radar voor autonome systemen.
ff ggl-"vertaling" van het waarom...:

https://www.teslarati.com/toyota-ado...g-development/

Toyota adopts Tesla’s camera-only approach to self-driving development

6 april 2022

Toyota-dochteronderneming Woven Planet zal voor de ontwikkeling van zelfrijdende projecten een camerabenadering gebruiken en zich aansluiten bij Tesla als het enige andere bedrijf dat een op visie gebaseerde strategie hanteert om zichzelf vooruit te helpen in de race naar autonoom rijden.

Woven Planet zei dat het goedkope camera's kan gebruiken om gegevens te verzamelen en zijn zelfrijdende systeem te trainen met behulp van een neuraal netwerk, net als Tesla. De "doorbraak" -technologie zou kunnen helpen de kosten te verlagen en de zelfrijdende inspanningen van het bedrijf op te schalen, zei het bedrijf tegen Reuters.

Het verzamelen van data bij zelfrijdende auto's door middel van camera's is een betrouwbare en nauwkeurige manier om de voordelen en tekortkomingen van een systeem vast te stellen. Tesla heeft deze strategie voor zijn voertuigen gebruikt om een breed scala aan gegevens te ontwikkelen om de prestaties van zijn Autopilot- en Full Self-Driving-suites te verbeteren. Woven Planet wil hetzelfde aanpakken, maar het is kostbaar en niet schaalbaar als de voertuigen zijn uitgerust met dure sensoren.

“We hebben veel gegevens nodig. En het is niet voldoende om slechts een kleine hoeveelheid gegevens te hebben die kan worden verzameld uit een kleine vloot van zeer dure autonome voertuigen", zegt Michael Benisch, VP Engineering bij Woven Planet, in het rapport. "Integendeel, we proberen aan te tonen dat we het voordeel kunnen ontsluiten dat Toyota en een grote autofabrikant zouden hebben, namelijk toegang tot een enorm corpus aan gegevens, maar met een veel lagere betrouwbaarheid."

De camera's van Woven Planet zullen 90 procent goedkoper zijn dan de sensoren die het eerder gebruikte, en de installatie is eenvoudig, wat het opschalen van het project relatief eenvoudig zou kunnen maken.

Tesla is er altijd van uitgegaan dat camera's in wezen de ogen van de camera zijn, en dat radar- of LiDAR-apparatuur niet per se cruciaal is bij het ontwikkelen van een succesvol zelfrijdend systeem. Musk zei ooit dat LiDAR een "kruk" was en vorig jaar, tijdens een Earnings Call, zei Tesla dat Tesla baat zou hebben bij een camera-only benadering voor zelfrijdende auto's.

"Als je zicht werkt, werkt het beter dan de beste mens, want het is alsof je acht camera's hebt, het is alsof je ogen in je achterhoofd hebt, naast je hoofd, en drie ogen met verschillende brandpuntsafstanden hebt die vooruit kijken. Dit is - en verwerkt het met een snelheid die bovenmenselijk is. Ik twijfel er niet aan dat we met een pure vision-oplossing een auto kunnen maken die dramatisch veiliger is dan de gemiddelde persoon", zei Musk tijdens het gesprek.

Toyota is nog steeds van plan om sensoren zoals LiDAR of andere radarsystemen te gebruiken voor robotaxis en autonome voertuigprojecten, verduidelijkt Benisch. Het is de "beste en veiligste benadering voor het ontwikkelen van robotaxis", aldus het rapport.

"Maar over vele, vele jaren is het heel goed mogelijk dat technologie van het cameratype enkele van de meer geavanceerde sensoren kan inhalen en overtroeven", voegde Benisch eraan toe.

Tijdens de meest recente Earnings Call van het bedrijf zei Musk dat hij "geschokt" zou zijn als Tesla zijn volledige zelfrijdende suite tegen het einde van het jaar niet zou voltooien.

[Micele]

Bestuurders rijden duidelijk veiliger met actieve rij-assistent, ook Tesla's onderling met al dan niet actieve autopilot (3,5 maal minder ongevallen / miljoen miles)

Elk jaar geeft Tesla hun (actieve) autopilot-stats vrij en vergelijkt die met hun eigen rijdend wagenpark, en dan nog met de recente algemene US-statistiek geregistreerde ongevallen per miljoen miles.

https://www.teslarati.com/tesla-auto...kely-accident/

Teslas using Autopilot are eight times less likely to be in an accident

By Joey Klender Posted on May 6, 2022

Tesla vehicles utilizing the company’s Autopilot vehicles are eight times less likely to be involved in an accident compared to the total U.S. vehicle fleet, data from the automaker’s 2021 Impact Report states.

Tesla has long touted the safety of its vehicles, especially ones that operate with its Autopilot driver assistance features. Tesla Autopilot includes several features that are all designed to assist drivers “with the most burdensome parts of driving.” The features include:

- Navigate On Autopilot: “Navigate on Autopilot suggests lane changes to optimize your route, and makes adjustments so you don’t get stuck behind slow cars or trucks. When active, Navigate on Autopilot will also automatically steer your vehicle toward highway interchanges and exits based on your destination.”

- Autosteer: “Using advanced cameras, sensors, and computing power, your Tesla will navigate tighter, more complex roads.”

- Smart Summon: “With Smart Summon, your car will navigate more complex environments and parking spaces, maneuvering around objects as necessary to come find you in a parking lot.”

In its 2021 Impact Report released on Friday, Tesla continued its streak of dominance in safety statistics over other Tesla vehicles not utilizing active safety features, and the Total U.S. Vehicle fleet, which is eight times more likely to be involved in an accident.

Tesla detailed in the report:

“In 2021, we recorded 0.22 crashes for every million miles driven in which drivers were using Autopilot technology (Autosteer and active safety features).

For drivers who were not using Autopilot technology (no Autosteer and active safety features), we recorded 0.77 crashes for every million miles driven.

By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there are 1.81 automobile crashes for every million miles driven.”



What is particularly interesting about the data is that, based on media reports and misrepresentations of Tesla’s Autopilot and Full Self-Driving systems and their capabilities, it proves Tesla Autopilot’s safety features are incredibly effective. Because of Tesla’s dedication to solving autonomous driving, when its cars are involved in accidents, the coverage of the event is usually caricatured and represented in a poor manner. While Tesla Autopilot and Full Self-Driving are not perfect systems and have plenty of flaws, they are incredibly safe based on the data.

Tesla still maintains that drivers need to keep their hands on the wheel at all times, and they must remain vigilant while operating the vehicle in any capacity. Despite the efforts of some social media influencers or celebrities who falsely show off the capabilities of Tesla’s Full Self-Driving and Autopilot suites, the company has not claimed the cars are capable of driving themselves.

[Henri1]

Probleem is dat bijvoorbeeld de assistentiesystemen van Tesla de grootste brol zijn dat voor geld te koop is op deze aardkloot.