echte Land Rover Defender-opvolger voor 30.000 euro's maar

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Even lelijk als de Mercedes G en vijf keer goedkoper. Kopen!

Ideaal om in het veld affiches van het VB te gaan plakken.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor op de oprit te zetten.

Want met wslk ~2 meter hoogte moet je al een hoge garagepoort hebben.

Die richtprijs van 30k is ergens uit iemand zijn duim gezogen.

Geen ernstige bron gevonden?

Volgens Ineos website:



Sorry voor de korte voorvreugde...

De goedkoopste (korte) Defender 90 D200 start bij € 50,8k, 4 cilinder turbodiesel 200 PK als basismotor:
https://www.autogids.be/model-type-j...020/prijs.html

Ga je wat hoger in de PKs zit je rap aan 60k, de zescilinders aan 70k

En aangezien die Grenadier de zescilinder diesel krijgt en ik zie de lange versie, moet je eerder uitgaan van 10-15k minder dan de basiszescilinder van de Defender 110 en die kost 70k...

Er zit tenminste een echte motor in.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Na wat googlen.

Enkel autogids.be heeft zijn bronnen gecheckt en neemt de fantasieprijzen van de gazetten niet klakkeloos over.

Bloomberg had het september 2019 plots over mogelijke (expected) 35.000 pond ook $35.000 (andere bronnen)


, waar een Belgische website 25.000 pond van maakte. En andere websites rekenden dat gewoon om in Euro en afgerond €30k lol. De "c/p journalisten".

Alhoewel Bloomberg die geschatte prijs nog onlangs corrigeerde tot helemaal niet gekend wegens nog 18 maanden voor productiestart, pas 2022 verwacht...



Die Grenadier zou wel eens duurder kunnen worden dan de Defender, (bij dezelfde uitvoering-opties) ook omdat de productieschaal veel lager is.

Exclusiviteit heeft zijn prijs.



hln.be verteld zelfs leugens over Bloomberg:

't Is vriendelijk dat je me verwittigt voor te hoge prijzen,
maar zijt gerust hoor, ik wacht wel tot hij echt in de uitstalraam staat,
en zelfs dan nog zal het bij dromen blijven.

Maar een mitsubishi outlander plug in, dat zou er wel eens van kunnen komen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

't Is vriendelijk dat je me verwittigt voor te hoge prijzen,
maar zijt gerust hoor, ik wacht wel tot hij echt in de uitstalraam staat,
en zelfs dan nog zal het bij dromen blijven.

Maar een mitsubishi outlander plug in, dat zou er wel eens van kunnen komen.

Plugins zijn overrated en eigenlijk totaal nutteloos.

Te duur en niet milieuvriendelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

't Is vriendelijk dat je me verwittigt voor te hoge prijzen,
maar zijt gerust hoor, ik wacht wel tot hij echt in de uitstalraam staat,
en zelfs dan nog zal het bij dromen blijven.

Maar een mitsubishi outlander plug in, dat zou er wel eens van kunnen komen.

Als je dat geld ervoor over hebt... en het onderhoud wilt betalen...

En voor het milieu legt ADAC even het verbruik uit...:

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/a...id_Top_4WD.pdf

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Er zit tenminste een echte motor in.

Ah zo een echte zuipmotor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Het is eigenlijk een oude Defender met moderne motoren en uitrusting. En vergeleken met een Mercedes G is 50.000 euro nog altijd een koopje.

Het zal eerder 65.000 € basisprijs worden, kwestie van zeker niet verrast te worden.

Ineos probeert de Grenadier niet al te duur te maken in de naakte basisversie.
Volgens Auto Motor Sport.de en Autocar.uk moet hij de basisprijs van de laatste Defender 110 Last Edition (topmodel) kunnen benaderen. En dat was minstens 55.000 pond in de UK of meer?

https://www.auto-motor-und-sport.de/...verkaufsstart/

Ratcliffe hatte außerdem klargestellt, dass er in Sachen Fertigungsqualität und Zuverlässigkeit eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem inzwischen eingestellten Defender anstrebt, jedoch dessen letzte Basispreise ermöglichen möchte. "Wir wollen den ursprünglichsten Geländewagen der Welt bauen, der Fernreisende, Farmer und Offroad-Fans rund um den Globus ansprechen wird", sagte Ratcliffe dem Magazin Autocar.

Hier een jonge occasie van 55.000 Pond

https://www.neneoverland.co.uk/listi...final-edition/
Land Rover Defender 110 2.2TDCi HERITAGE final edition
£54,995

REGISTRATION NUMBER: SM65 NXH
YEAR: 2015
MAKE: Land Rover
MODEL: Defender 110
DERIVATIVE: Heritage
CONDITION: Used
PRICE: £54,995
MILEAGE: 8400
ENGINE: 2.2 TDCi
TRANSMISSION: Manual
DRIVETRAIN: 4x4
BODY STYLE: Station Wagon
NUMBER OF SEATS: 7

Hier een occasie via autoscout.be voor € 60k vraagprijs voor amper 122 PK diesel, manueel geschakeld:

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod...dtsrc=listPage

Land Rover Defender 2.2 D SW 110" Heritage Limited HUE I66 | Rijklaarp

€ 59.950,-
BTW verrekenbaar
16.605 km
Tweedehands, Onderhoudhistoriek
12/2015
90 kW 122 PK Manueel, Diesel

Om je een idee te geven wat de nieuwe Grenadier gaat kosten met enkel krachtige turbozescilinders van BMW en 8-automaat van ZF... en uiteraard hedendaagse instrumentering en navigatie.

De Grenadier zal eigenlijk van 5 landen gebouwd worden ttz de onderdelen, Portugal, Italië, Oostenrijk, Duitsland, eindfabriek Wales, UK. Staat in de ams-link.

Met wat opties en lederuitvoering zal die idd nog altijd goedkoper zijn dan de G van Mercedes. De rotsachtige off road-wegen moet je dan wel zelf zoeken.

[Jay-P.]

Dat zit hier te mekkeren over centen als het over echte 4x4 terreinwagens gaat.
-Sukkelaars, Cheapgoates!-
"Quand on aime, on ne compte pas"! (Zo leerde mijne Belgenlandse leermeester en vriend uit Leach me ooit!)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Dat zit hier te mekkeren over centen als het over echte 4x4 terreinwagens gaat.
-Sukkelaars, Cheapgoates!-
"Quand on aime, on ne compte pas"! (Zo leerde mijne Belgenlandse leermeester en vriend uit Leach me ooit!)

Kost maar 30.000 he, nu is het al 50.000. Seffens is het toch 70.000.

Peanuts voor echte off-roaders.

[Micele]

Autowereld heeft de nieuwe Defender 110 P400 reeds uitvoerig getest in Namibië, de basisversie ervan.
Vanaf € 70.400.
Benzine -milde- hybride 400 PK en 550 Nm, plug-in versie zal wel niet lang duren die zal krachtiger zijn (met E-motor en groter batterijpack)

voor de fans en Ardennais?

https://www.autowereld.be/autotests/...nder-2020.html

Wat is dit?

De langverwachte, maar gecontesteerde opvolger van de iconische Land Rover Defender. Want hoe vervang je een onvervangbare wagen? De Britse constructeur heeft lef getoond, want ze zijn een stuk verder gegaan dan wat Mercedes aandurfde met de nieuwe G-Klasse. Het is geen retromoderne interpretatie, maar een moderne versie van een terreinwagen uit 1948. En het blijft een echte off-roader, zo benadrukt Land Rover. De Defender is géén SUV.

Wat moeten we nog weten over de nieuwe Land Rover Defender?

- Beschikbaar als korte 90 met drie en als langere 110 met vijf deuren

- Aluminium basisstructuur met stalen subframes, onafhankelijke ophanging

- Stalen vering wordt geïntroduceerd op de 90-modellen, voorlopig enkel met luchtvering

- Beschikbaar als D200, D240, D300 en P400, binnenkort volgt een plug-inhybride variant

- P400 heeft mildhybride zes-in-lijn met een cilinderinhoud van 3 liter

- Altijd vierwielaandrijving, altijd automaat (met low-rangeversnellingen)

- Terrain Response 2-technologie stuurt 4x4, diffs, tractiecontrole, ... in functie van gekozen rijmodus

De concurrentie

Jeep Wrangler: de Amerikaanse tegenhanger van de Land Rover Defender
Mercedes G-Klasse: de Duitse tegenhanger van de Land Rover Defender
Toyota Land Cruiser: de Japanse tegenhanger van de Land Rover Defender

Testomstandigheden

Kaokoland, Namibië: drie dagen door de Afrikaanse wildernis, klauterend over de rotsen en ploeterend door het zand

Leuke weetjes

In Namibië zijn vier op de tien verkochte voertuigen een Toyota Land Cruiser, met de Defender waagt Land Rover zich dan ook op vijandig terrein
Land Rover geeft toe dat de nieuwe Defender zich richt op eigenaars van een Discovery 4, die de stap naar de Disco 5 niet wilden zetten
Test: Land Rover Defender - AutoWereld 2020

Is deze Land Rover nog wel een Defender?
(... ...)

De motor is geen afgeleide BMW B58 6-L-motor zoals de Ineos Grenadier zou krijgen.

Wel een nieuwe motor van Jaguar - Land Rover, in de Defender getrimt op koppel, en ook dankzij het 48 V mild hybride systeem toch geen zotte zuipkist. Engine ID AJ300

https://en.wikipedia.org/wiki/Ingenium_engine_family

In February 2019, Jaguar Land Rover announced their long-rumoured inline-6 engine. Instead of being a conventional engine, the new 3.0L petrol inline-6 motor combines with a 48 volt electric architecture to enable an electric supercharger, belt-starter generator and extended engine shut offs while coasting and/or while stopped in traffic. The new engine is initially being offered in the Range Rover Sport in two power outputs, 360 PS (265 kW; 355 hp) and 400 PS (294 kW; 395 hp). Both are considered to be mild hybrid electric vehicles. The 48 volt electrical architecture JLR announced with this new engine is similar to Mercedes-Benz's "EQ Boost" and Audi's 48V systems available in 2019.

Layout

Configuration Inline-3, Inline-4, Inline-6
Displacement Inline 3: 1.5 L (1499cc), Inline 4: 2.0 L (1999cc), Inline-6: 3.0L (2997cc)
Cylinder bore 83 mm (3.3 in)
Piston stroke 92.3 mm (3.6 in)
Block material Aluminium alloy, cast iron liners
Head material Aluminium alloy, integrated exhaust manifold
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC, chain-drive, electrohydraulic fully variable intake and exhaust valve lift system
Compression ratio Petrol - 10,5/1 Diesel - 15,5/1

Combustion

Supercharger 48V electric supercharger (MHEV)

Turbocharger Single twin-scroll turbocharger, or two twin-scroll turbochargers, or single twin-scroll turbocharger with additional 48V electric supercharger (inline-6); ceramic ball bearings

Fuel system Petrol - 200bar solenoid direct injection, centrally-mounted; Diesel - 1,800 bar common rail injection;

Fuel type Petrol, Diesel

Oil system Wet sump, variable flow pump, computer-controlled oil pump

Cooling system Water-cooled, computer-controlled water pump

Emissions

Emissions target standard Euro 6 (b,d); SULEV, MHEV, PHEV

Engine ID / Petrol:
Displacement Power@rpm Torque@rpm Year Features Applications
AJ300 / 2,996 cc (182.9 cu in) 294.2 kW (400 PS) 550 N?m (406 lb?ft) 2019–present DOHC I6, Turbocharger MHEV Range Rover Sport P400 MHEV; Land Rover Defender (L663)

[Universalia]

Wat heeft men toch de laatste tijden met van die 'halve' tanks in het dagelijkse verkeer toe te laten?

Of staat dat stoer zo een bak?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Wat heeft men toch de laatste tijden met van die 'halve' tanks in het dagelijkse verkeer toe te laten?

Of staat dat stoer zo een bak?

Off road wel:
https://www.adventureevents.nl/4x4-rijden/4x4-offroad/

anders geraak je niet ver...

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Wat heeft men toch de laatste tijden met van die 'halve' tanks in het dagelijkse verkeer toe te laten?

Of staat dat stoer zo een bak?

Er is een tijd geweest dat men Hummers kocht om op te vallen. Ja dus.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Wat heeft men toch de laatste tijden met van die 'halve' tanks in het dagelijkse verkeer toe te laten?

Of staat dat stoer zo een bak?

Dat is toch algemeen geweten: de auto als verlengstuk van de penis.

Maar zeg eens: doe ik met mijn geld wat ik wil, ja of neen?

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is toch algemeen geweten: de auto als verlengstuk van de penis.

Dat klopt. 2

Maar zeg eens: doe ik met mijn geld wat ik wil, ja of neen?

Natuurlijk doet u met uw geld wat u wil.

Maar zijn ze niet zo een beetje gemaakt als: "Opzij opzij opzij de poppenstoet komt hier voorbij?"

Naar het schijnt was er ook een schaduwzijde bij dat soort van modellen van 'auto's"

De populariteit van SUV’s heeft een ernstige schaduwzijde: hun vierkante en hoge voorkanten leiden tot aanzienlijk meer dodelijke ongevallen onder voetgangers, blijkt uit Amerikaans onderzoek.

Ik geloof dat er in de VS ergens een staat is waar je met een SUV (andere uit de kluiten gewassen modellen auto's van het type tank/jeep) nog niet meer met mag rondrijden. (niet zeker meer van)

Ik blijf dat soort auto's gewoon in de categorie stoerdoenerij onderverdelen.

Hun uiterlijk of logo klinkt dan ook als: "Opzij, opzij want ik moet door of ik knal u van de baan"

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Ik geloof dat er in de VS ergens een staat is waar je met een SUV (andere uit de kluiten gewassen modellen auto's van het type tank/jeep) nog niet meer met mag rondrijden. (niet zeker meer van)

Denk het niet, anders zouden ze openbaar vervoer: bussen en trams ; en vanaf bestelwagens en zwaarder enz... ook moeten verbieden.

Borden: tonnage verbod 3,5 ton - uitgezonderd plaatselijk verkeer- bestaan al sinds 19...

C21*
C23

C21*. Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa.

C23. Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen bestemd of gebruikt voor het vervoer van zaken.
Een opschrift op een onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa.

https://wegcode.be/wetteksten/sectie...code/251-art68

Overigens in 2016 is het negeren van zo een C21-bord een derdegraadsobertreding geworden, omdat:

Overtredingen tegen de tonnagebeperkingen worden derdegraads

OP 12 MEI 2016. GEPOST IN RECENTE WIJZIGINGEN

Met het *C21-verkeersbord kan de wegbeheerder een tonnagebeperking opleggen. Totnogtoe werd het niet-respecteren van tonnagebeperkingen als een overtreding van de eerste graad beschouwd. Omdat ongevallen door het niet-respecteren van tonnagebeperkingen vaak zware gevolgen hebben, heeft de kamer beslist om dit soort overtredingen als derdegraadsovertredingen te klasseren.
Startdatum van de regeling: 24 september 2016

Bron: Wet van 3 augustus 2016 tot wijziging van het KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad van de algemene reglementen genomen ter uitvoering van de wet betreffende de politie over het wegverkeer, wat de niet-inachtneming van verkeersbord C21 betreft (BS 14/09/2016)
https://www.wegcode.be/?start=5

En ook gecontroleerd met *ANPR-camera's, men is verwittigd:

*C21:

https://regio-mechelen.openvld.be/?t...3&pageid=92740

Tonnagebeperking

In tweede instantie actualiseerde het gemeentebestuur samen met de gemeentelijke mobiliteitsraad de tonnagebeperkingen. “We kozen voor een uniform verbod van + 3,5 ton. In het verleden gold in meerdere straten of zones een verbod met verschillende tonnages, lengtebeperkingen of beperkingen op het vervoer van zaken. Dit was verwarrend voor iedereen en moeilijk te controleren”, vertelt schepen Ongena. Alle motorvoertuigen gemaakt voor het vervoer van goederen en waarvan de toegestane maximale massa meer dan 3,5 ton bedraagt zijn vrachtwagens. “We kozen voor een beperking die op het zicht duidelijk waarneembaar is.”

De tonnagebeperkingen moeten vrachtverkeer weghouden uit de dorpskernen en woonwijken en de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers verhogen. “Voor plaatselijk verkeer en landbouwvoertuigen maakten we wel uitzonderingen. Het is niet de bedoeling dat onze lokale tuinders ettelijke kilometers moeten omrijden. Landbouwvoertuigen hebben het probleem dat ze niet op de R6 mogen. Daarom hebben we voor hen routes opengesteld”, aldus Ongena

ANPR met vrachtwagensluis

De lokale politie zal strikt toekijken op de naleving van de nieuwe regels. Ook ANPR-camera’s worden hiervoor ingezet. “Nog dit jaar plaatsen we drie camera’s met een vrachtwagensluis aan de Stationsberg, rond het centrum en Pasbrug”, zegt Ongena. “Zij moeten de dorpskernen van het Centrum en Pasbrug-Nieuwendijk afschermen voor het vrachtverkeer. In een volgende fase komen er ook camera’s rond de kern van Onze-Lieve-Vrouw-Waver, maar hiervoor zijn nog niet alle afspraken rond.”

De ANPR-camera’s werken met hoogtemeting. Als zij vrachtwagens detecteren, meten ze binnen welke periode ze langs een andere camera passeren. Arriveren ze binnen een bepaalde tijd, dan gaat het om doorgaand verkeer en krijgen de bestuurders een bekeuring. Duurt het langer voor de vrachtwagens terug opduiken, dan is het duidelijk dat de bestuurders ervan geleverd hebben en dat het om plaatselijk verkeer gaat.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Natuurlijk doet u met uw geld wat u wil.

Maar zijn ze niet zo een beetje gemaakt als: "Opzij opzij opzij de poppenstoet komt hier voorbij?"
...

Dat is zo met 95 procent van de dingen die wij doen, dragen, kopen ...
De overige 5 procent is pipi en kaka doen, en dan nog.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is zo met 95 procent van de dingen die wij doen, dragen, kopen ...
De overige 5 procent is pipi en kaka doen, en dan nog.

De tijden zijn in zoverre interessant dat ze kakofonisch zijn?

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Off road wel:
https://www.adventureevents.nl/4x4-rijden/4x4-offroad/
anders geraak je niet ver...

Adrenaline gegarandeerd om rotserige heuveltjes mee te beklimmen of door diepere badkuipen en riviertjes te waden (indien uitgerust met snorkel!)
Echt leuke tijden. Beste persoonlijke ervaring ooit was Schotland maar sommige maten van toen zweren bij IJsland.


Stad-SUVs voor madammen met een bontjas: zich onthouden.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Plugins zijn overrated en eigenlijk totaal nutteloos.

Te duur en niet milieuvriendelijk.

Is't daarom dat elk automerk er al minstens vijf types van heeft?