Er is hoop! - Pagina 5

Sjaax · 22 januari 2008, 17:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

?

het is uit de snelheid van de lucht die stijgt dat we hier energie halen he. En natuurlijk het venturi effect van de buis.

Wat betreft de efficiëntie, kan ik het oorspronkelijke gelezen artikel zo gauw niet meer vinden. Hier volgt een stukje uit wikipedia:

Citaat:

The solar updraft tower does not convert all the incoming solar energy into electrical energy. Many designs in the solar thermal group of collectors have higher conversion rates. The low conversion rate of the Solar Tower is balanced to some extent by the low investment cost per square metre of solar collection.[23]

According to model calculations, a simple updraft power plant with an output of 200 MW would need a collector 7 kilometres in diameter (total area of about 38 km²) and a 1000-metre-high chimney.[1] One 200MW power station will provide enough electricity for around 200,000 typical households and will abate over 900,000 tons of greenhouse producing gases from entering the environment annually. The 38 km² collecting area is expected to extract about 0.5 per cent, or 5 W/m² of 1 kW/m², of the solar power that falls upon it. Note that in comparison, concentrating thermal (CSP) or photovoltaic (CPV) solar power plants have an efficiency ranging from 20-40%. Because no data is available to test these models on a large-scale updraft tower there remains uncertainty about the reliability of these calculations.[24]

Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_updraft_tower

Tavek · 22 januari 2008, 18:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Sjaax

Wat betreft de efficiëntie, kan ik het oorspronkelijke gelezen artikel zo gauw niet meer vinden. Hier volgt een stukje uit wikipedia: Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_updraft_tower

Point taken.

Buyck Ruben · 28 januari 2008, 14:27

Een erg sexy model is het niet maar kom we mogen blij zijn dat we nu een volledig CO² vrije wagen hebben in ons land en nu te koop! Aan een nog redelijke prijs, de nadelen moet je er wel bijnemen qua bereik en het opladen zijn wel nog een probleempje... Maar kom laat deze technologie van CO² vrije wagens maar snel komen op de markt en hopelijk met snelle verbeteringen.

http://www.deredactie.be/cm/de.redac...theek/1.231110

vr 11/01/08 - In Brussel is vanmorgen de nieuwe REVA voorgesteld, een groene stadsauto die sneller en verder rijdt dan zijn voorgangers. De auto wordt vanaf deze maand ook geïmporteerd en verdeeld in België door het bedrijf Green Mobil.
De groene stadswagen, die uitgerust is met batterijen en geen schadelijke uitstoot produceert, maakte vandaag zijn eerste testrit op Belgische bodem in het Brusselse Jubelpark.

De REVA is geluidsarm, heeft een laag energieverbruik, wordt elektrisch opgeladen in een stopcontact met 220V en heeft een bereik van 80 kilometer.

De topsnelheid bedraagt 80 km/u. Een volledige laadcyclus bedraagt 8 uur, maar na 2 uur tijd is de auto al tot 80 procent van zijn vermogen opgeladen.

Succesvol in Londen
De REVA wordt geproduceerd door Reva Electric Car Company, een Indo-Amerikaanse joint-venture die gevestigd is Bangalore in India.

De vierwieler wordt al sinds 2001 gecommercialiseerd in India en deed in 2003 zijn intrede op de Britse markt.

Sinds 2007 wordt de auto wereldwijd verdeeld. Wereldwijd zijn er dagelijks al zowat 2.500 REVA's op de baan. In Londen is de auto bijvoorbeeld een enorm succes.

De kostprijs bedraagt 14.900 euro. Het voertuig wordt ook nog voorgesteld op het komende Brusselse Autosalon.

Bron: deredactie

Buyck Ruben · 28 januari 2008, 14:59

Fisker toont sportieve stekker-hybride

DETROIT - Henrik Fisker is een ondernemend baasje. De 44-jarige Deense designer-ondernemer, die in het verleden tekende voor sportwagens als de BMW Z8 en de Aston Martin DB9, runt momenteel in Californië z'n eigen Fisker Automotive en heeft daar de 'Karma' ontwikkeld. Een 'plug-in' hybride die 200 km/h moet halen en eind 2009 voor ongeveer 80.000 dollar (€55.000) te koop komt.

De moderne auto-industrie staat in het teken van hybrides, elektro-aandrijving, brandstofcellen en accupakketten. Overal wordt er wordt momenteel druk gewerkt aan lithium-ionaccu's, die kleiner en vermogender zijn dan de alom gebruikte nikkel-metaalhydridepakketten, maar waaraan ook nog steeds bezwaren kleven. Zo is het grootste probleem een goede temperatuurregeling van de lithium-ioncellen. Fisker heeft op de Detroit Motor Show echter aangegeven dat die problemen "op korte termijn beheersbaar zullen zijn". De Karma, waarin qua design elementen van Aston Martin zijn terug te vinden, zal met hulp van de firma Quantum Technologies worden ontwikkeld. Dat bedrijf is volgens Fisker in staat om een accupakket te produceren waarmee de 4,98 meter lange, 1,98 meter brede en slechts 1,31 meter hoge sportwagen elektrisch een afstand van 50 mijl (80 km) kan afleggen. Ruimschoots genoeg voor het dagelijkse woon-werkverkeer, aldus de Deen, die echter als back-up ook nog een kleine verbrandingsmotor monteert. De bedoeling is echter dat de Fisker Karma 's avonds aan het stopcontact wordt aangesloten en op die manier 'schone' energie tankt. Behalve de actieradius van 80 kilometer claimt Fisker ook een topsnelheid van 200 km/h en een nul-tot-honderd tijd van slechts 6 seconden.

De Karma biedt plaats aan vier volwassenen en heeft een dak met zonnepanelen, waarmee het accupakket ook nog geladen kan worden. De productie van de auto zal volgens Fisker in het vierde kwartaal van volgend jaar starten en hij denkt de Karma dan in de Verenigde Staten te kunnen aanbieden voor 80.000 dollar.

Autosalon Detroit staat in teken van kleine auto

Zuinig en milieuvriendelijk
"Automakers krijgen heel wat boodschappen rond zuinige en milieuvriendelijke wagens", stelt de topman van Nissan Noord-Amerika. Zo zijn ook hybride wagens opmerkelijk aanwezig op het salon, bij onder meer GM, Nissan en Toyota. Nissan verwacht dat de verkoop van dergelijke auto's zal stijgen "van minder dan 100.000 enkele jaren geleden, tot 500.000 �* 600.000 binnen dit en vijf jaar".

Het autosalon van Detroit is voor het publiek geopend van 14 tot 22 januari.

bron: http://www.autozone.be/col/auto/art/...ln_158120.html

alberto · 28 januari 2008, 17:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Buyck Ruben

Fisker toont sportieve stekker-hybride

DETROIT - Een 'plug-in' hybride die 200 km/h moet halen en eind 2009 voor ongeveer 80.000 dollar (€55.000) te koop komt.

En wie gaat dat kopen voor dat geld?

L. J. Brutus · 28 januari 2008, 17:58

Waarom moet dat nu 200 halen, je mag overal toch maar maximum 130?

Buyck Ruben · 28 januari 2008, 18:19

Video Volvo hybride bus...
http://www.amt.nl/web/show/id=60004/...bride-bus.html

Volvo komt als eerste met hybride vrachtauto’s en bussen

Wanneer andere vrachtwagenfabrikanten als DAF niet aan de inhaalrace beginnen, zal Volvo deze wedstrijd om de schoonste motor voor vrachtwagens winnen. De Zweedse fabrikant pakt het slim aan. Het begint met die modellen, die ook nog wel eens in steden komen: bussen en modellen voor de korte afstand. Steeds meer stadsbesturen beginnen een hekel te krijgen tegen dieseldampen en fijn stof. Hybride motoren gebruiken bij het optrekken en bij lage snelheden hun elektrische batterij.

Volvo maakte bekend de massaproductie van deze trucks in 2009 te willen beginnen. De hybride modellen kunnen het brandstofverbruik met 35 procent verminderen. De Zweedse auto- en vrachtautobouwer Volvo Group verwacht dat de aanschafprijs hoger zal liggen dan die van de huidige modellen. "Maar die wordt gecompenseerd door het lagere verbruikskosten", stelde Leif Johansson, de president-directeur. "En dan gaan we uit van de huidige kosten van diesel en hebben we nog niet eens de voorspellingen meegenomen over de steeds hogere kosten van energie."

Volvo ontwikkelt een motor die niet alleen in bussen te gebruiken is, maar ook in apparatuur voor in de bouw of andere aandrijvingmotoren. Zeg maar: alle motoren die vaak op lage snelheid moeten optrekken of moeten aanslaan. Johansson: "Dan praten we over grote marktsegmenten. Het gaat om ongeveer de helft van alle vrachtauto’s en 100 procent van de motoren die in de bouw gebruikt worden. Zelfs bij de huidige olieprijzen zal het gebruik van deze motoren interessant zijn."

Tegen persbureau Reuters liet hij zich dit weekend zelfs getallen ontvallen. "We praten over tienduizenden vrachtauto’s per jaar." Als de concurrende truckbouwers DAF en Mercedes Benz nog willen aanhaken, zullen ook zij behoorlijk moeten investeren. De Zweden stopten al 50 miljoen dollar in het ontwikkelen van de motor en zullen "een of meerdere" miljarden kwijt zijn aan het opzetten van een productielijn. Mercedes Benz investeert wel fors in alweer een ontwikkeling daarna: stadsbussen en vrachtauto’s die lopen op waterstof.

Over onze Nederlandse DAF (eigendom van de Amerikaan Paccar) hoor je eigenlijk nooit iets op dit gebied. Op de website wel veel aandacht voor milieuvriendelijke motoren, maar wel steeds met conventionele technologie. We hebben als eens een bezetting mee moeten maken om dit bedrijf te redden. Dat zal toch geen tweede keer nodig zijn?

bron: http://www.peopleplanetprofit.be/artikel.php?IK=693

Buyck Ruben · 28 januari 2008, 18:20

De hybride voertuigen van Volvo kunnen het brandstofverbruik en daarmee ook de uitstoot van broeikasgassen tot een derde verminderen in vergelijking met de conventionele dieselaangedreven voertuigen. Een grootschalige introductie zou leiden tot een verminderde impact op het milieu en aanzienlijk lagere brandstofkosten voor de transportindustrie. Volvo’s programma voor hybride technologie werd op 21 maart aan de politici en de media voorgesteld tijdens een meeting in Brussel.

Stavros Dimas, Europees Commissaris voor Milieu, zei: “Opkomende technologieën, zoals de hybride motor die we hier vandaag zien, zullen een enorme bijdrage leveren aan het behalen van onze doelstelling in 2020, namelijk het verminderen van de CO2-uitstoot met 20%".

Malcolm Harbour, Europees Parlementslid, verklaarde dat “Europa, als absolute leider op het vlak van de commerciële voertuigenindustrie, vooruitgang boekt en dat we, binnen de context van lage koolstoftechnologieën, met grote aandacht de inspanningen van de Volvo Groep dienen op te merken”.

Hij voegde hieraan toe: “Nieuwe technologieën creëren banen. Ze verbeteren het milieu en moedigen partnerschappen aan tussen de industrie en openbare autoriteiten die uiteindelijk hybride transporttoepassingen zullen gebruiken. De wetgeving inzake overheidsopdrachten staat de voorafgaande ontwikkeling van toonaangevende technologieën toe.”

“Volvo is al 20 jaar lang actief op het vlak van onderzoek en ontwikkeling rond hybride technologie. De tests die vandaag worden uitgevoerd, maken de weg vrij voor toekomstige serieproducties, en het is onze doelstelling om hybride vrachtwagens binnen de eerstkomende jaren in ons productgamma te introduceren," zegt Staffan Jufors, Voorzitter en CEO van Volvo Trucks.

De oplossing bij uitstek voor plaatselijk transport
In de hybride oplossing van Volvo worden de beste kenmerken van de dieselmotor en de elektrische motor samen geïntegreerd. De elektrische motor wordt gebruikt voor het starten en voor acceleraties tot ongeveer 20 km/u.

Bij hogere snelheden neemt de dieselmotor het werk over terwijl tezelfdertijd de batterijen van de elektrische motor opnieuw worden opgeladen. Wanneer er wordt geremd, wordt de remenergie aangewend om de batterijen opnieuw op te laden. Het elektrische vermogen wordt gebruikt wanneer het voertuig stilstaat, bij traag rijdende files en bij het laden en lossen.

Aangezien de hybride vrachtwagen volledig tot zijn recht komt in operationele omstandigheden die gekenmerkt worden door herhaaldelijk stoppen en vertrekken, is dit ideaal voor stadsbussen en vrachtwagens die gebruikt worden bij plaatselijke distributiediensten en gemeentelijke transportdiensten, zoals het ophalen van huisvuil.

Aangezien de dieselmotor volledig wordt afgezet wanneer het voertuig stilstaat, is er geen uitstoot van uitlaatgassen en bovendien is het voertuig volkomen geruisloos, wat een bijzonder bijkomend voordeel is, vooral wanneer het voertuig wordt ingezet in stedelijke woongebieden.

“De grootschalige introductie van hybride vermogen zou een aanzienlijke verhoging van de energie-efficiëntie van de transportsector in zijn geheel betekenen,” voegt Staffan Jufors hieraan toe. “In Europa en de Verenigde Staten worden jaarlijks 220.000 vrachtwagens gebouwd voor plaatselijke distributie en het ophalen van huisvuil, dus er is zeker een markt voor."

“Het toenemende bewustzijn inzake klimaatproblemen en de onzekerheid met betrekking tot de toevoer van olie, met als gevolg toenemende brandstofprijzen, maakt onze hybride technologie zeer aantrekkelijk voor onze klanten, maar ook voor de maatschappij in haar geheel," zegt Jan-Eric Sundgren, President Public Affairs Volvo Groep en tevens belast met milieuzaken.

De Volvo Groep is toonaangevend inzake hybride aandrijving voor zware voertuigen zoals vrachtwagens en autobussen. De eerste voertuigen zullen in 2009 op de markt zijn.

link: http://www.volvo.com/bus/belgium/nl-...ide+oplossing/

Ik ben hoopvol gestemt laat ze maar komen!!! Hoe sneller hoe liever!

DenMathias · 29 januari 2008, 09:42

Hmm, die elektrische auto's met een bereik van 80km, da's toch vreemd. De Tesla Roadster haalt iets van 200km, dacht ik.

Buyck Ruben · 29 januari 2008, 20:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mathiasdm

Hmm, die elektrische auto's met een bereik van 80km, da's toch vreemd. De Tesla Roadster haalt iets van 200km, dacht ik.

Dat is eigenlijk ook zo'n dure sportwagen...

.

28 januari 2008, 14:27	#83
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	Voor de liefhebbers... Een erg sexy model is het niet maar kom we mogen blij zijn dat we nu een volledig CO² vrije wagen hebben in ons land en nu te koop! Aan een nog redelijke prijs, de nadelen moet je er wel bijnemen qua bereik en het opladen zijn wel nog een probleempje... Maar kom laat deze technologie van CO² vrije wagens maar snel komen op de markt en hopelijk met snelle verbeteringen. http://www.deredactie.be/cm/de.redac...theek/1.231110 vr 11/01/08 - In Brussel is vanmorgen de nieuwe REVA voorgesteld, een groene stadsauto die sneller en verder rijdt dan zijn voorgangers. De auto wordt vanaf deze maand ook geïmporteerd en verdeeld in België door het bedrijf Green Mobil. De groene stadswagen, die uitgerust is met batterijen en geen schadelijke uitstoot produceert, maakte vandaag zijn eerste testrit op Belgische bodem in het Brusselse Jubelpark. De REVA is geluidsarm, heeft een laag energieverbruik, wordt elektrisch opgeladen in een stopcontact met 220V en heeft een bereik van 80 kilometer. De topsnelheid bedraagt 80 km/u. Een volledige laadcyclus bedraagt 8 uur, maar na 2 uur tijd is de auto al tot 80 procent van zijn vermogen opgeladen. Succesvol in Londen De REVA wordt geproduceerd door Reva Electric Car Company, een Indo-Amerikaanse joint-venture die gevestigd is Bangalore in India. De vierwieler wordt al sinds 2001 gecommercialiseerd in India en deed in 2003 zijn intrede op de Britse markt. Sinds 2007 wordt de auto wereldwijd verdeeld. Wereldwijd zijn er dagelijks al zowat 2.500 REVA's op de baan. In Londen is de auto bijvoorbeeld een enorm succes. De kostprijs bedraagt 14.900 euro. Het voertuig wordt ook nog voorgesteld op het komende Brusselse Autosalon. Bron: deredactie Laatst gewijzigd door Buyck Ruben : 28 januari 2008 om 14:30.

28 januari 2008, 14:59	#84
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	De komende jaren zullen stekker hybrides een feit worden. Fisker toont sportieve stekker-hybride DETROIT - Henrik Fisker is een ondernemend baasje. De 44-jarige Deense designer-ondernemer, die in het verleden tekende voor sportwagens als de BMW Z8 en de Aston Martin DB9, runt momenteel in Californië z'n eigen Fisker Automotive en heeft daar de 'Karma' ontwikkeld. Een 'plug-in' hybride die 200 km/h moet halen en eind 2009 voor ongeveer 80.000 dollar (€55.000) te koop komt. De moderne auto-industrie staat in het teken van hybrides, elektro-aandrijving, brandstofcellen en accupakketten. Overal wordt er wordt momenteel druk gewerkt aan lithium-ionaccu's, die kleiner en vermogender zijn dan de alom gebruikte nikkel-metaalhydridepakketten, maar waaraan ook nog steeds bezwaren kleven. Zo is het grootste probleem een goede temperatuurregeling van de lithium-ioncellen. Fisker heeft op de Detroit Motor Show echter aangegeven dat die problemen "op korte termijn beheersbaar zullen zijn". De Karma, waarin qua design elementen van Aston Martin zijn terug te vinden, zal met hulp van de firma Quantum Technologies worden ontwikkeld. Dat bedrijf is volgens Fisker in staat om een accupakket te produceren waarmee de 4,98 meter lange, 1,98 meter brede en slechts 1,31 meter hoge sportwagen elektrisch een afstand van 50 mijl (80 km) kan afleggen. Ruimschoots genoeg voor het dagelijkse woon-werkverkeer, aldus de Deen, die echter als back-up ook nog een kleine verbrandingsmotor monteert. De bedoeling is echter dat de Fisker Karma 's avonds aan het stopcontact wordt aangesloten en op die manier 'schone' energie tankt. Behalve de actieradius van 80 kilometer claimt Fisker ook een topsnelheid van 200 km/h en een nul-tot-honderd tijd van slechts 6 seconden. De Karma biedt plaats aan vier volwassenen en heeft een dak met zonnepanelen, waarmee het accupakket ook nog geladen kan worden. De productie van de auto zal volgens Fisker in het vierde kwartaal van volgend jaar starten en hij denkt de Karma dan in de Verenigde Staten te kunnen aanbieden voor 80.000 dollar. Autosalon Detroit staat in teken van kleine auto Zuinig en milieuvriendelijk "Automakers krijgen heel wat boodschappen rond zuinige en milieuvriendelijke wagens", stelt de topman van Nissan Noord-Amerika. Zo zijn ook hybride wagens opmerkelijk aanwezig op het salon, bij onder meer GM, Nissan en Toyota. Nissan verwacht dat de verkoop van dergelijke auto's zal stijgen "van minder dan 100.000 enkele jaren geleden, tot 500.000 �* 600.000 binnen dit en vijf jaar". Het autosalon van Detroit is voor het publiek geopend van 14 tot 22 januari. bron: http://www.autozone.be/col/auto/art/...ln_158120.html Laatst gewijzigd door Buyck Ruben : 28 januari 2008 om 15:13.

28 januari 2008, 17:58	#86
L. J. Brutus Minister-President Geregistreerd: 13 november 2007 Locatie: Technocratische wereldrepubliek Berichten: 4.966	Waarom moet dat nu 200 halen, je mag overal toch maar maximum 130? __________________ * Under a scientific dictatorship, education will really work with the result that most men and women will grow up to love their servitude and will never dream of revolution. There seems to be no good reason why a thoroughly scientific dictatorship should ever be overthrown. --Aldous Huxley

28 januari 2008, 18:19	#87
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	Volvo zal zowat alles hybride laten rollen de komende jaren! Video Volvo hybride bus... http://www.amt.nl/web/show/id=60004/...bride-bus.html Volvo komt als eerste met hybride vrachtauto’s en bussen Wanneer andere vrachtwagenfabrikanten als DAF niet aan de inhaalrace beginnen, zal Volvo deze wedstrijd om de schoonste motor voor vrachtwagens winnen. De Zweedse fabrikant pakt het slim aan. Het begint met die modellen, die ook nog wel eens in steden komen: bussen en modellen voor de korte afstand. Steeds meer stadsbesturen beginnen een hekel te krijgen tegen dieseldampen en fijn stof. Hybride motoren gebruiken bij het optrekken en bij lage snelheden hun elektrische batterij. Volvo maakte bekend de massaproductie van deze trucks in 2009 te willen beginnen. De hybride modellen kunnen het brandstofverbruik met 35 procent verminderen. De Zweedse auto- en vrachtautobouwer Volvo Group verwacht dat de aanschafprijs hoger zal liggen dan die van de huidige modellen. "Maar die wordt gecompenseerd door het lagere verbruikskosten", stelde Leif Johansson, de president-directeur. "En dan gaan we uit van de huidige kosten van diesel en hebben we nog niet eens de voorspellingen meegenomen over de steeds hogere kosten van energie." Volvo ontwikkelt een motor die niet alleen in bussen te gebruiken is, maar ook in apparatuur voor in de bouw of andere aandrijvingmotoren. Zeg maar: alle motoren die vaak op lage snelheid moeten optrekken of moeten aanslaan. Johansson: "Dan praten we over grote marktsegmenten. Het gaat om ongeveer de helft van alle vrachtauto’s en 100 procent van de motoren die in de bouw gebruikt worden. Zelfs bij de huidige olieprijzen zal het gebruik van deze motoren interessant zijn." Tegen persbureau Reuters liet hij zich dit weekend zelfs getallen ontvallen. "We praten over tienduizenden vrachtauto’s per jaar." Als de concurrende truckbouwers DAF en Mercedes Benz nog willen aanhaken, zullen ook zij behoorlijk moeten investeren. De Zweden stopten al 50 miljoen dollar in het ontwikkelen van de motor en zullen "een of meerdere" miljarden kwijt zijn aan het opzetten van een productielijn. Mercedes Benz investeert wel fors in alweer een ontwikkeling daarna: stadsbussen en vrachtauto’s die lopen op waterstof. Over onze Nederlandse DAF (eigendom van de Amerikaan Paccar) hoor je eigenlijk nooit iets op dit gebied. Op de website wel veel aandacht voor milieuvriendelijke motoren, maar wel steeds met conventionele technologie. We hebben als eens een bezetting mee moeten maken om dit bedrijf te redden. Dat zal toch geen tweede keer nodig zijn? bron: http://www.peopleplanetprofit.be/artikel.php?IK=693

28 januari 2008, 18:20	#88
Buyck Ruben Parlementslid Geregistreerd: 9 mei 2007 Berichten: 1.793	Volvo stap dichterbij Hybride oplossing... De hybride voertuigen van Volvo kunnen het brandstofverbruik en daarmee ook de uitstoot van broeikasgassen tot een derde verminderen in vergelijking met de conventionele dieselaangedreven voertuigen. Een grootschalige introductie zou leiden tot een verminderde impact op het milieu en aanzienlijk lagere brandstofkosten voor de transportindustrie. Volvo’s programma voor hybride technologie werd op 21 maart aan de politici en de media voorgesteld tijdens een meeting in Brussel. Stavros Dimas, Europees Commissaris voor Milieu, zei: “Opkomende technologieën, zoals de hybride motor die we hier vandaag zien, zullen een enorme bijdrage leveren aan het behalen van onze doelstelling in 2020, namelijk het verminderen van de CO2-uitstoot met 20%". Malcolm Harbour, Europees Parlementslid, verklaarde dat “Europa, als absolute leider op het vlak van de commerciële voertuigenindustrie, vooruitgang boekt en dat we, binnen de context van lage koolstoftechnologieën, met grote aandacht de inspanningen van de Volvo Groep dienen op te merken”. Hij voegde hieraan toe: “Nieuwe technologieën creëren banen. Ze verbeteren het milieu en moedigen partnerschappen aan tussen de industrie en openbare autoriteiten die uiteindelijk hybride transporttoepassingen zullen gebruiken. De wetgeving inzake overheidsopdrachten staat de voorafgaande ontwikkeling van toonaangevende technologieën toe.” “Volvo is al 20 jaar lang actief op het vlak van onderzoek en ontwikkeling rond hybride technologie. De tests die vandaag worden uitgevoerd, maken de weg vrij voor toekomstige serieproducties, en het is onze doelstelling om hybride vrachtwagens binnen de eerstkomende jaren in ons productgamma te introduceren," zegt Staffan Jufors, Voorzitter en CEO van Volvo Trucks. De oplossing bij uitstek voor plaatselijk transport In de hybride oplossing van Volvo worden de beste kenmerken van de dieselmotor en de elektrische motor samen geïntegreerd. De elektrische motor wordt gebruikt voor het starten en voor acceleraties tot ongeveer 20 km/u. Bij hogere snelheden neemt de dieselmotor het werk over terwijl tezelfdertijd de batterijen van de elektrische motor opnieuw worden opgeladen. Wanneer er wordt geremd, wordt de remenergie aangewend om de batterijen opnieuw op te laden. Het elektrische vermogen wordt gebruikt wanneer het voertuig stilstaat, bij traag rijdende files en bij het laden en lossen. Aangezien de hybride vrachtwagen volledig tot zijn recht komt in operationele omstandigheden die gekenmerkt worden door herhaaldelijk stoppen en vertrekken, is dit ideaal voor stadsbussen en vrachtwagens die gebruikt worden bij plaatselijke distributiediensten en gemeentelijke transportdiensten, zoals het ophalen van huisvuil. Aangezien de dieselmotor volledig wordt afgezet wanneer het voertuig stilstaat, is er geen uitstoot van uitlaatgassen en bovendien is het voertuig volkomen geruisloos, wat een bijzonder bijkomend voordeel is, vooral wanneer het voertuig wordt ingezet in stedelijke woongebieden. “De grootschalige introductie van hybride vermogen zou een aanzienlijke verhoging van de energie-efficiëntie van de transportsector in zijn geheel betekenen,” voegt Staffan Jufors hieraan toe. “In Europa en de Verenigde Staten worden jaarlijks 220.000 vrachtwagens gebouwd voor plaatselijke distributie en het ophalen van huisvuil, dus er is zeker een markt voor." “Het toenemende bewustzijn inzake klimaatproblemen en de onzekerheid met betrekking tot de toevoer van olie, met als gevolg toenemende brandstofprijzen, maakt onze hybride technologie zeer aantrekkelijk voor onze klanten, maar ook voor de maatschappij in haar geheel," zegt Jan-Eric Sundgren, President Public Affairs Volvo Groep en tevens belast met milieuzaken. De Volvo Groep is toonaangevend inzake hybride aandrijving voor zware voertuigen zoals vrachtwagens en autobussen. De eerste voertuigen zullen in 2009 op de markt zijn. link: http://www.volvo.com/bus/belgium/nl-...ide+oplossing/ Ik ben hoopvol gestemt laat ze maar komen!!! Hoe sneller hoe liever! Laatst gewijzigd door Buyck Ruben : 28 januari 2008 om 18:22.

29 januari 2008, 09:42	#89
DenMathias Schepen Geregistreerd: 20 december 2004 Berichten: 427	Hmm, die elektrische auto's met een bereik van 80km, da's toch vreemd. De Tesla Roadster haalt iets van 200km, dacht ik.