sjoemelsoftwaer in VW maar waarin nog?

[dpg]

Maar de autosector schrijft de diesel nog niet af, zegt Michel Martens, directeur van de Febiac-studiedienst. ‘Voor bestuurders die 25 - 30.000 kilometer per jaar rijden, toch zo’n 20 procent van de bestuurders, is een dieselwagen nog interessant. Alleen was dat vroeger al vanaf 20.000 kilometer.’ Dieselwagens die aan de nieuwe Euro 6-norm voldoen – en sinds ‘dieselgate’ strenger worden getest – zullen volgens Martens nog snel acht tot tien jaar welkom zijn in de meeste steden. ‘Genoeg om voldoende restwaarde te behouden als ze na vier of vijf jaar zijn afgeschreven door een bedrijf’.

www.standaard.be

Gewoon een SUV kopen, die blijven door hun populariteit hun waarde houden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

weet je wat: als VDAB zo heilig overtuigd is dat de benzine minder verbruikt en duurder is dan diesel, dat ze al hun dieselwagens in hun park vervangen door benzine. Zo simpel is dat. Dat is de proof of pudding voor mij

Weet je wat : VAB (zonder D) schijft dat nu eens nergens in al hun budgettesten. Ze rekenden in 2013 uit dat de 10 benzineversies gemiddeld 0,74 liter meer verbruikten dan hun 10 dieselversies in de praktijk. En dat diesels algemeen dubbel zoveel afwijken van het normverbruik dan benzines.
Andere organisaties, ook buitenlandse zullen niets anders bevestigen.

En weet je wat de VAB nog schrijft tussen de regels Paul? Dat de meeste Belgen slecht kunnen lezen en rekenen of het helemaal niet willen weten over de BIV die toen de 1 maart 2012 veranderde. Jij was er alvast bij in 2011 neem ik aan, aan jouw talenten te horen?

VAB heeft die budgettest toen gemaakt toen de BIV al aangepast was op basis van CO2 en euronormen of milieucriteria, en weet je wat?

Uit een VAB onderzoek bij 400 kopers van een tweedehandswagen in 2012 blijkt dat de nieuwe BIV niet gekend is en dus wel voor een onaangename verrassing kan zorgen.
De resultaten van de telefonische enquête:
41% meent de criteria waarop de BIV berekend wordt te kennen. Bij navraag blijkt echter dat 46% van die groep, fout zit en dus niet weet dat milieucriteria de BIV bepalen.
Dit in rekening genomen betekent dat 78% niet weet hoe de nieuwe BIV in elkaar zit.
Is de opzet van de nieuwe BIV niet mislukt als blijkt dat hij ongekend is door 8 op 10 kopers en daardoor dus totaal niet sturend kan werken op het moment van de aankoop?
https://www.vab.be/~/media/vab/files...013.ashx?la=nl

[dpg]

En ondertussen zijn er al meer electrische fiesten ( speed pedelecs ) ingeschreven dan electrische wagens, echt een succes voor de electrische wagens.

www.standaard.be

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Weet je wat : VAB (zonder D) schijft dat nu eens nergens in al hun budgettesten. Ze rekenden in 2013 uit dat de 10 benzineversies gemiddeld 0,74 liter meer verbruikten dan hun 10 dieselversies in de praktijk. En dat diesels algemeen dubbel zoveel afwijken van het normverbruik dan benzines.
Andere organisaties, ook buitenlandse zullen niets anders bevestigen.

En weet je wat de VAB nog schrijft tussen de regels Paul? Dat de meeste Belgen slecht kunnen lezen en rekenen of het helemaal niet willen weten over de BIV die toen de 1 maart 2012 veranderde. Jij was er alvast bij in 2011 neem ik aan, aan jouw talenten te horen?

VAB heeft die budgettest toen gemaakt toen de BIV al aangepast was op basis van CO2 en euronormen of milieucriteria, en weet je wat?

jah ik koop wat ik interessant vind, en of die motor nu diesel of benzine is kan mij niet schelen hoor. en de biv was bijna niets omdat hij zo weinig verbruikt hé en zo mielieu vriendelijk is volgens de wetgeving

ben ik blij dat jij geen minister bent, want zou lastig zijn om de bevolking nog eens te overtuigen om te stemmen voor u

moest ik minister zijn heb ik al d ejuppies tegen ik die heledagen vliegreizen maken want ik begin de kerosene, steenkolen en aardgas even hard te belasten als de benzine en diesel. Consequent met mijn theorie dat de enige manier om belgie 20% minder CO2 te doen uitstoten is een invoering van een flat CO2 taks

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Weet je wat : VAB (zonder D) schijft dat nu eens nergens in al hun budgettesten. Ze rekenden in 2013 uit dat de 10 benzineversies gemiddeld 0,74 liter meer verbruikten dan hun 10 dieselversies in de praktijk. En dat diesels algemeen dubbel zoveel afwijken van het normverbruik dan benzines.
Andere organisaties, ook buitenlandse zullen niets anders bevestigen.

En weet je wat de VAB nog schrijft tussen de regels Paul? Dat de meeste Belgen slecht kunnen lezen en rekenen of het helemaal niet willen weten over de BIV die toen de 1 maart 2012 veranderde. Jij was er alvast bij in 2011 neem ik aan, aan jouw talenten te horen?

VAB heeft die budgettest toen gemaakt toen de BIV al aangepast was op basis van CO2 en euronormen of milieucriteria, en weet je wat?

Micele

diesel verbruikt 5.5 liter met 20% afwijking, dus 6.6liter
benzine verbruikt 6 liter met 10% afwijking, dus 6.6liter

als ze er zo van overtuigd zijn dat de benzine goedkoper is omdat hij goedkoper is in aankoop, dat ez hun wagenpark vervangen he consequent met hun bevindingen.

je moet dan toch als VAD (je zegt met D) het voorbeeld geven ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

jah ik koop wat ik interessant vind, en of die motor nu diesel of benzine is kan mij niet schelen hoor.

En jij bent zeker niet alleen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Micele

diesel verbruikt 5.5 liter met 20% afwijking, dus 6.6liter
benzine verbruikt 6 liter met 10% afwijking, dus 6.6liter

als ze er zo van overtuigd zijn dat de benzine goedkoper is omdat hij goedkoper is in aankoop, dat ez hun wagenpark vervangen he consequent met hun bevindingen.

je moet dan toch als VAD (je zegt met D) het voorbeeld geven ?

Banee staat nergens.