Het Tesla aandeel

[Micele]

NIO +7% momenteel:
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

NIO nadert op Daimler alhoewel die ook 5,2% steeg.

Tesla +0,7%

[hamac]

Stel je voor dat er nog iemand rondloopt die denkt dat Tesla 5 jaar voorsprong heeft. Die bekijkt best deze draad eens over de nieuwste beta van FSD (dat al jaren wordt verkocht).

https://twitter.com/GretaMusk/status...28689806761987

Lachwekkend gewoon.
En ondertussen legt Waymo en andere autonomy ontwikkelaars de lat hoger (L5 in afgebakende gebieden) en zullen verschillende autofabrikanten zoals Mercedes en GM L3 aanbieden (in bepaalde omstandigheden) in 2021.

Maar de stap van L2 naar L3 is gigantisch. Niet alleen technisch, maar ook juridisch.
Tot nu toe kon Tesla de verantwoordelijkheid afwimpelen op de gebruiker, maar in L3 verandert dat. De bestuurder moet dan niet meer de volle aandacht schenken en de gap tussen waarschuwing en overnemen door de bestuurder wordt groter.

De AP van Tesla kan dan niet meer "ok, all yours. I'm out!" disconnecten juist voor een calamiteit zoals het nu gebeurt.

Zou iedereen in de EU hun HD3 computer al gekregen hebben?

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Gewoon even wachten tot iedere Europese en Japanse constructeur een voldoende groot aanbod volledig electrische wagens in zijn showroom heeft staan.

Dan wil ik wel eens zien wie er dan nog willens nillens met die Amerikaanse brol wil rijden.

Wat je kan zo hipster-groen zijn als je wil, als we even de electrische aandrijving van de Tesla wegdenken blijft er bitter weinig over om over naar huis te schrijven.

Mijn woorden waren amper afgekoeld of:

https://www.vroom.be/nl/nieuws/europ...ekelderd-23937

En nu kan je wel zeggen dat de verkoop van Tesla nog steeds meevalt (al is-ie gedaald) maar het verloren marktaandeel was volledig voor Tesla geweest als de Europese merken niet mee op de kar waren gesprongen.
Een paar jaar terug verkocht enkel Tesla EV's en was dus elke verkochtte EV was een Tesla.
Nu verkoopt Tesla in Europa nog 63000 stuks (tot 09/2020) maar verkochten ook Renault en VW er 83000 of 87000.
Dat zijn allemaal wagens voor eigenaars die geen Tesla wilden of konnen kopen. Wat mijn punt bewijst.

Probleem met de Tesla-koers is dat die nog steeds gebaseerd is op het naieve geloof dat de komende decennia 95% van de verkochtte EV's Tesla zouden zijn.

En dat blijkt verre van te kloppen. De Europese merken komen nog maar net aan de deur kloppen en binnen de kortste keren verkopen ze meer wagens dan Tesla.

Ik kan me vergissen maar voor mij blijft Tesla (beursgewijs) nog steeds een onvoorstelbare bubbel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Mijn woorden waren amper afgekoeld of:

https://www.vroom.be/nl/nieuws/europ...ekelderd-23937

En nu kan je wel zeggen dat de verkoop van Tesla nog steeds meevalt (al is-ie gedaald)

Gedaald? enkel in Europa.

maar het verloren marktaandeel was volledig voor Tesla geweest als de Europese merken niet mee op de kar waren gesprongen.

Dat hangt er vanaf of Tesla niet liever op andere wereldmarkten verkoopt, die veel korter bij USA liggen. Die klanten moeten ook eens bedient worden, want die wachten nog langer dan de Europeanen op hun model 3.

Een paar jaar terug verkocht enkel Tesla EV's en was dus elke verkochtte EV was een Tesla.

Dan moet je toch eens de cijfers nazien, want het massamodel model 3 kwam pas februari 2019 in Europa aan. Enkel de Tesla topklasse model S/X was in Europa beschikbaar. In september 2018 had Tesla maar 7% marktaandeel BEV en PHEV, hier de tabel. YTD sept 2018
De beste Tesla model S kwam na Renault Zoe, BMW i3 en e Golf



Bij de stekkermerken was Tesla pas 4e, 2018 Europa.

Looking at the manufacturers ranking, last year winner BMW (17%) is in the lead, while the runner-up Volkswagen (13%), is watching the #3 Nissan (11%) with a close eye, with Renault (9%) in a distant Fourth, ahead of Tesla (7%).
http://ev-sales.blogspot.com/2018/10...mber-2018.html

Nu verkoopt Tesla in Europa nog 63000 stuks (tot 09/2020) maar verkochten ook Renault en VW er 83000 of 87000.

Renault, enkel hun BEV? Denk het niet. De Alliantie Renault+Nissan+ Mitsubishi ja, daar is wel langjarige recordhouder Nissan Leaf bij hé...

Het gaat goed

Gaat het dan zo slecht met Tesla in Europa? Niet echt: de verkoopcijfers van januari tot september zijn weliswaar gedaald van 75.000 vorig jaar naar 63.000 in 2020, maar dat komt omdat de productie in Californië lange tijd hinder heeft ondervonden van de Covid-crisis. Alle auto’s die Tesla voor Europa heeft kunnen bouwen, zijn verkocht. De reden dat het marktaandeel desondanks door drie is gedeeld, is dat de elektrische automarkt hier enorm is gegroeid, waarbij andere spelers zich ook delen van de taart hebben toegeëigend: de VW-groep heeft 87.000 EV’s verkocht in de eerste 9 maand van het jaar en de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi kwam aan 83.000 stuks.

Dit is de stand merkenaandeel Europa, maar de Plug in hybrides (PHEV) zijn wel mee inbegrepen.

In the brands ranking, Volkswagen (10%, up 1%) has won precious ground over the runner-up Renault (9%), while Tesla (9%, up 1%) rose to the 3rd spot, at the expense of BMW (8%, down 1%),

http://ev-sales.blogspot.com/2020/10...mber-2020.html

Dat zijn allemaal wagens voor eigenaars die geen Tesla wilden of konnen kopen. Wat mijn punt bewijst.

Probleem met de Tesla-koers is dat die nog steeds gebaseerd is op het naieve geloof dat de komende decennia 95% van de verkochtte EV's Tesla zouden zijn.

Ik kan me vergissen maar voor mij blijft Tesla (beursgewijs) nog steeds een onvoorstelbare bubbel.[/quote]

Je vergist je, want Tesla maakt steeds meer autos en meer verkopen dat ze er kunnen maken gaat niet.
Reactie op die tweet.

Herr Schmidt, Tesla kann nicht mehr Fahrzeuge verkaufen, als sie produzieren.

Dat ze specifiek in Europa wat minder wagens verkopen dan vorig jaar moest er nog aan mankeren.

Wereldwijde verkoop 9 maand 2020, of Europa mee inbegrepen:

enkel BEV


BEV + PHEV:


En het deel Europa daarvan 9 maand 2020, modellen top 20:
(enkel Renault Zoe verkoopt enkel in Europa beter)

En dat blijkt verre van te kloppen. De Europese merken komen nog maar net aan de deur kloppen en binnen de kortste keren verkopen ze meer wagens dan Tesla.

Uw zin is onvolledig, het is enkel in Europa.
Dat zou er nog aan mankeren.

Je hebt het wel over merken die hun EV-wagens in Europa maken en verkopen. En meestal enkel in Europa. Komen net aan de deur kloppen? Amaai.

Tesla exporteert en verkoopt wereldwijd, dus alles overzee.

Vanaf haven San Fransisco via Panamakanaal. Nu varen er ook nog boten vanaf Shanghai via het Suezkanaal naar Zeebrugge.

Je hebt dus helemaal geen punt.

Geef me toch eens de aantallen dat die Europese merken in USA en China verkopen. Ik bedoel die Europese modellen zoals Renault Zoe en BMW i3 en E Golf die al veel langer op de markt zijn dan het model 3.

Dat VW Groep met hun ID3 en later ID.4 en hun zustermerken (Audi, Skoda, Seat, Porsche), dus ook nog met vele kleine EV-modellen, Tesla in Europa gaat inhalen zou er nog aan mankeren.

Alhoewel Tesla met het model Y -gemaakt in Berlijn- vanaf najaar 2021 terug een inhaalbeweging gaat maken.

@ BigF, autos worden wereldwijd verkocht, door elk merk.

Aan de wereldverkoop te zien, zal Tesla nog enkele jaren 1e blijven.
Ik hoop niet te lang, want dat is een teken dat de andere merken er weinig van bakken.

[Micele]

NIO stijgt ook vandaag verder ~ +10% zelfs nu 11%...

bron: https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

NIO (6e plaats) is bijna zoveel waard als Daimler (5e), scheelt nog ~ +2% (of $ 1,5-2 mrd)

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

Tesla (1e) verkocht wereldwijd in de 3 kwartalen 2020, met amper 4 BEV-modellen, meer dan de:

1. VW Group 8 BEV-modellen: (VW (3), Audi (2), Porsche (1) , Skoda (1), Seat (1), Lamborghini, Bentley, Scania, Bugatti, ... (alle 0)) en;

+2. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie 4 BEV-modellen: (Renault (2), Nissan (2) Dacia, Renault Samsung, Infiniti, Datsun, Lada, Mitsubishi, (alle 0) en;

+3. Hyundai-Kia Groep 4 BEV-modellen (Hyundai (2), Kia (2) , Genesis (0))

tesamen, met hun 16 BEV-modellen.

De Nissan Leaf en Renault Zoe waren hier zelfs eerder op de markt dan het oudste model van Tesla (model S), de e-Golf en Kia Soul (2014) en Hyundai Ioniq (2016) waren ook (veel) eerder op de wereldmarkt dan het model 3 (Q4-2017).

Looking only at BEVs, the leader Tesla (26%) lost 2% share regarding H1, but it is still 3% above the 2019 result, while the Renault Nissan Alliance continues losing share, due to Nissan's slowing sales, dropping by 1% regarding the last quarter, to 9%, and the Alliance was surpassed by the Volkswagen Group, that has kept its 10% score, which is double its final 2019 score (5%).

SAIC is also on the rise, jumping to #4, thanks to the Wuling and Baojun EVs, while increasing its share to 8%, placing the Chinese OEM 2 points ahead of last year 6% share.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/10/

Indien NIO, met een EV-jaarverkoop die ~9 maal minder is dan Tesla, op de 6e plaats staat, verwonder ik me niet dat Tesla op 1 staat, ook omdat Tesla nog veel meer maakt dan EV-wagens an sich.

Tesla, Inc. engages in the design, development, manufacture, and sale of fully electric vehicles, energy generation and storage systems. It also provides vehicle service centers, supercharger station, and self-driving capability. The company operates through the following segments: Automotive and Energy Generation and Storage. The Automotive segment includes the design, development, manufacture and sale of electric vehicles. The Energy Generation and Storage segment includes the design, manufacture, installation, sale, and lease of stationary energy storage products and solar energy systems, and sale of electricity generated by its solar energy systems to customers. It develops energy storage products for use in homes, commercial facilities and utility sites. The company was founded by Jeffrey B. Straubel, Elon Reeve Musk, Martin Eberhard, and Marc Tarpenning on July 1, 2003 and is headquartered in Palo Alto, CA.

https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

Ook NIO doet wat meer dan enkel EVs verkopen, maar dan voorlopig op veel kleinere schaal dan Tesla.

NIO, Inc. (China) is a holding company, which engages in the design, manufacture, and sale of electric vehicles, driving innovations in next generation technologies in connectivity, autonomous driving and artificial intelligence. Its products include EP9 supercar and ES8 7-seater SUV. The company provides users with home charging, and power express valet service and other power solutions including access to public charging, access to power mobile charging trucks, and battery swapping. It also offers other value-added services such as service package, battery payment arrangement, and vehicle financing and license plate registration. The company was founded by Li Bin and Qin Li Hong in November 2014 and is headquartered in Jiading, China.

[Micele]

De aandelen van Chinese EV-bouwers blijven enorm stijgen.

Dit na de recente financiële rapporten enz...

1. NIO gaat alvast naar de 5e plaats en haalt Daimler in
(gisteren +12%, vandaag premarket +5%, en boven $50)
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

2. XPeng gisteren +33%, nu premarket +6%
https://www.marketwatch.com/investin...recentlyviewed

3. Li Auto premarket gisteren +27% , nu premarket +20%
https://www.marketwatch.com/investin...MW_story_quote

Ik verwacht vandaag 3 Chinese EV-constucteurs in de top 15.

Een vierde Changan staat nu ook al 23e en sloot vandaag af op +3,5% (beurs Shenzhen: https://www.marketwatch.com/investin...countrycode=cn )

[Tavek]

Laat maar gaan, NIO. Ik zal straks met een bescheiden investering twee jaar terug een dik pak centen kunnen incasseren.

Nu, het kan nog altijd crashen....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Laat maar gaan, NIO. Ik zal straks met een bescheiden investering twee jaar terug een dik pak centen kunnen incasseren.

Nu, het kan nog altijd crashen....

Als ze de productie kunnen verdubbelen... verkopen ze die ook.

NIO verkoopt voorlopig enkel in China.
Nog markt zat om die autos te verkopen. (2021 komen ze naar Europa)

NIO komt met de nieuwe EC6 naar Europa, en al direct met een 100 kWh pack...

https://www.vroom.be/nl/nieuws/nio-k...r-europa-23949

En volgend jaar wil het dus ook een poging maken op de Europese markt, zij het (voorlopig?) wel zonder batterijwisselstations. De ambities zijn zeer bescheiden, want Nio denkt op twee jaar tijd slechts 7.000 auto’s te verkopen bij ons. Een van de eerste modellen die naar de EU komen, is de EC6, met een batterij van 100 kWh.

[Voltian]

How it started:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Hoe diep gaat het Tesla aandeel zakken?

Vandaag 183€. (van 232€ twee maand geleden)

Ik denk in te stappen op 175€ en winst te nemen op 200€ ooit.

How it's going:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NIO nu zelfs $ 40,5, of +7,5 % het stopt nog niet @Tavek. (+1863% na 1 jaar)

Tesla $ 433, +2,8%.

...

[Micele]

Als NIO vandaag een grotere beurswaarde gaat hebben dan Daimler... ga ik toch morgen de Duitse media lezen, maar deze keer ook de automotive.

Toch benieuwd om te horen hoe Chinese startups die amper 6 jaar bestaan al een dino zoals Daimler kan overtroeven in "toekomstwaarde".

Dat de Duitse financiële experten het zagen aankomen wisten ze al in september:

https://www.deraktionaer.de/artikel/...-20207841.html

28.09.2020 ? Jochen Kauper

Daimler: Wie gefährlich sind Nio, Li Auto und Xpeng?

[Micele]

Nieuwe rangschikking:
https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

NIO nu 4e en heeft dus ook BYD -en Daimler- ingehaald.

XPeng 12e en Li Auto 15e.

NIO is met ~$72 mrd nu al zwaarder dan Tesla ~1 jaar geleden (~$59 mrd):

29/11/2019
https://pontoon-e.com/tesla-tsla-sur...kers-backyard/

En toen Tesla een half jaar geleden 1e werd, kwam NIO, XPeng en Li Auto nog niet eens voor bij de top 25...

Ook de sterke stijging van BYD (nu 5e van 18e 1 jaar geleden) die naast E-wagens en -bussen ook hun batterijcellen maakt is niet onverwacht.

ook:

https://www.time24story.com/2020/11/...ord-or-gm.html

The Chinese e-mobility startup NIO has more value than BMW, Ford or GM

November 10, 2020

The Chinese “electric car” NIO was founded only 6 years ago, with the first model launched in 2018. Today, it is the 6th most valuable car in the world. It also announced the expansion into Europe, electric cars with a range of over 900 km (NEDC), the possibility of renting batteries or expanding stations for quick replacement of exhausted batteries. And her Chinese “colleague,” Xpeng, is doing well.

In June, Tesla became the most valuable company that produces (also) cars. And in this direction, other e-mobility startups are also growing significantly, while surpassing traditional car manufacturers. This suggests that markets and investors have strong confidence in the electrical future of the automotive industry.

The young Chinese electric car currently has a market value of around 60 billion. $, making it the 6th most valuable car manufacturer in the world. In this respect, it currently surpasses carmakers with a long history such as GM, BMW or Ford. Since June 2018, when it launched its first electric car, it has sold just over 63,000 cars. At the same time, this is certainly considerably less than in the case of the above-mentioned traditional producers.

Records during a pandemic

NIO’s market value has more than doubled in the last month, thanks to the fact that it delivered a record number of its cars during the “crown-October” – 5,055 (a year-on-year increase of 100.1%). In total, the number of deliveries climbed to over 31,400 this year (a year-on-year increase of 111.4%). So at a time when sales of conventional cars from traditional cars are declining, NIOs, but also Tesla, for example, are setting historical records. This may indicate the path taken by the car industry as well as by the companies themselves. And the financial markets are clearly responding to this development.

NIO currently offers 3 fully electric models, namely ES8 (large SUV), ES6 (medium-sized SUV) and EC6 (it is basically a “SUC” version of the ES6 model). These are available with batteries with a capacity of 70 and 84 kWh, while the offer has currently been expanded by a 100 kWh battery. The largest battery in terms of capacity, while the top model ES8 will provide a range of 580 km (NEDC) and the smaller model about 615 km (NEDC). If you would like it, you can wait for the recently announced battery with a capacity of 150 kWh, which is to ensure a range of over 900 km (NEDC).

Useful services

In many parts of China, there is no need to worry about driving or long waits to charge a NIO electric car when traveling long distances, as the carmaker is constantly expanding its network of stations for quick battery replacement at home.

Such an exchange should take about 6 minutes in practice. There is a great interest in the service. In just over 2 years, the NIO company has already made almost 1.2 mil. exchange. In addition, it is not necessary to buy NIO electric cars with a battery. It is possible to rent it. The purchase price of the vehicle is thus lower by the price of the battery. In the case of the basic one with a capacity of 70 kWh, this is € 8,500 less.

Another useful service from NIO can be mobile charging, which is useful if the vehicle is discharged during the trip, out of reach of conventional chargers. So the NIO works very hard on himself and everything suggests that it is bearing fruit.

Xpeng is also doing well

And another Chinese e-mobility startup Xpeng, which has already started its expansion into the European market, is also bearing fruit. This young company is currently the 17th most valuable car manufacturer on the market. Thanks to the market value of around 26.5 billion $ is higher in this direction than e.g. Suzuki, PSA, Subaru or Nissan.


Zdroj: Top 25 Automakers by Market Cap

[Micele]

Plotseling serieuze winstnemeningen bij NIO en XPeng, en Li Auto, waar de koerstendens zakt van +25% naar 0% op ~1 uur. De laatste uren stabieler, en rond +2%.

Tesla gaat momenteel naar -1,8%.

[Micele]

Vandaag (terug) # 5 Chinese autobouwers in de top 15 volgens marktwaarde (plaats)
BYD (4), NIO (6), SAIC (11), XPeng (14) en Li Auto (nipt 15 of FCA...)

# andere landen: USA 3, Duitsland 3, Japan 2, Italië 1, Z-Korea 1.

https://docs.google.com/spreadsheets...T62gs/htmlview

EV-startups XPeng (+~5%) en Li Auto(+~15%) zitten nu vlak achter Ford, 13e

Ford stijgt ook >+3%, wslk ook omdat ze aangekondigd hebben hun eigen batterijcellen te willen maken:
https://www.teslarati.com/ford-ev-ba...-no-advantage/

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Plotseling serieuze winstnemeningen bij NIO en XPeng, en Li Auto, waar de koerstendens zakt van +25% naar 0% op ~1 uur. De laatste uren stabieler, en rond +2%.

Tesla gaat momenteel naar -1,8%.

Citron research. Heeft het ook een paar keer gelapt met Tesla. Die willen een instapmoment creeeren.

[Micele]

Tesla krijgt groen licht voor opname in de S&P500 index.

Aandeel klimt al +12,4% en $459 in de voorbeurs.

Daarbij is de opname pas op 21 december voorzien.

https://www.deaandeelhouder.nl/nieuw...aar-de-sp-500/

ABM FN-Dow Jones - dinsdag, 17 november 2020 07:17

Tesla promoveert naar de S&P 500

S&P Dow Jones Indices heeft maandagavond laat bekendgemaakt dat Tesla per 21 december een plek krijgt in de Amerikaanse hoofdgraadmeter S&P 500.

https://electrek.co/2020/11/16/tesla...enlight-sp500/

[Micele]

De aandeelkoersen van de Chinese autobouwers NIO, XPeng en Li Auto krijgen een correctie dus (lichte) dalingen, momenteel toch.

Tesla +3,3% zit wslk nog wat in de flow van de toekomstige opname in de SP500.

Grote fundsmanagers gaan voor vele miljarden instappen.

[Micele]

Een tijdje geleden (*rond 5-6 september) werd Tesla niet weerhouden voor de SP500 en zakte het aandeel op enkele dagen met -15% (want iedereen dacht dat Tsla erbij zou zijn en zat vervat in de koerswaarde).

Nu is Tsla wel weerhouden in de SP500 en de koers stijgt op enkele dagen +17%. Incl. vandaag momenteel... +10%

Of tijd voor het live-grafiekje:

... het record slotkoers is $ 502.49
https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tsla daalt verder, momenteel zelfs -15%.

*Volgens "experten" was de opname in de S&P500 reeds ingecalculeerd.

Maar Tsla greep ernaast (voorlopig)

[Micele]

Tesla-aandeel al een uurtje boven recordkoers.

Gigafactory Shanghai maakt nu 5.700 model 3s per week.

Versneld (indrukwekkend) filmpje van de productielijn:

@teslaownerssv · 16 nov.

Giga Shanghai has reached 5700 model 3s per week and here is the production line. @elonmusk

https://twitter.com/teslaownerssv/st...97507529527297

Was ook te vinden op #teslaq (blijkbaar nieuw?)

https://twitter.com/hashtag/teslaq

§SatoshiDonkey @LuggageDonkey

now i see the machine that makes the machines.

[Micele]

De Europese verkoop van Tesla's gaat weer langzaam maar zeker stijgen in Europa. Men kan ze pas leveren als ze aankomen...

Gisteren 20 november 11u26 is pas de tweede boot voor Europa -van het kwartaal 4- in Zeebrugge aangekomen, vanuit San Francisco (carrier Triton Ace). De eerste boot Q4 voor EU was carrier RCC Antwerp, binnengelopen 16/10.

De verkoop in NL (meestal als eerste, met BE) is daardoor reeds duidelijk gestegen gisterennamiddag (van 1 naar 12)
Andere landen volgen na een paar dagen.

De 24 november komt de derde carrier (Grand Aurora) aan in Zeebrugge.

De 27 november wordt een carrier vanuit Shanghai (Toscana) verwacht in Zeebrugge.

De eerste week december gaan er vermoedelijk nog 4 carriers binnenlopen, 3 vanuit San Francisco, 1 uit Shanghai.
(carriers vanuit SFO hebben ~3 weken nodig, uit SHG ~4 weken)

bron: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

[hamac]

Weten de kopers van een MIC SR+ wel dat ze geen 5-zitter krijgen, maar een 4-zitter aangezien ze gehomologeerd zijn voor 278kg lading omdat de Chinese packs zwaarder zijn?