De auto is meer dan ooit een melkkoe.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Nope. Als je de statistieken over de afgelegde afstanden nakijkt, dan kan je niet anders dan objectief vaststellen dat Belgen als kippen zonder kop automatisch in hun wagen ploffen zodra ze zich moeten verplaatsen bij gebrek aan intelligentie én omdat autorijden te goedkoop n teveel gefaciliteerd is door de jaren heen.

Gaan we dat doortrekken naar de vliegtuigreizen, vliegtuigreizen die veel te goedkoop zijn?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Je doet een interessant denkbeeld bij me oprijzen.
Als je wil vermijden dat Jef Klak voor 500 meter naar de bakker gaat met zijn auto,
dan ga je bij het intelligent rekening rijden iets moeten voorzien als een vertrekpremie.
Bijvoorbeeld: ongeacht je totale afstand, vanaf je begint te bewegen worden de eerste vijf km, of eerste tien km, aan de volle prijs aangerekend.
Het kan dan zijn dat je op een zondag een verplaatsing doet van 150 km, en alleen maar betaalt voor die eerste 5 of 10 km.
Dat kan sociaal gecorrigeerd worden voor mensen die niet (meer) kunnen fietsen .. bla bla ...

Stop toch met die onzin.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Mocht dezelfde mensen die zo ijveren voor verplaatsingen zonder vervoer zich eeveneens inzetten voor lokale buurtwinkels....dan kon je ze geen ongelijk geven.

Vroeger had je alles dichtbij. Winkels, post, bank, school, enz..

Nu is alles ver weg.

Hoeveel mensen rijden er niet dagelijks naar Brussel om te werken?
Dat kon ook wat dichter zoals vroeger.

Zelfs Anuna zal nu niet te voet naar haar europarlement wandelen nu ze daar werkt.

Dichtstbijzijnde bakautomaat ligt op 7 kilometer.
Hetzelfde met winkels.
Akkoord, ik kan met de fiets gaan winkelen, alleen, alleen heb ik dan bijna niets bij.

Nu winkelen wij één keer per week.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Je koopt een wagen = BTW
Je schrijft je wagen in = BIV
Je krijgt je plaat = Tax
Je gaat tanken = Accijnzen en BTW
Je parkeert = Parkeertiket
Je ...

Heb je een oudere wagen = LEZ

Hoe lang gaan we dit nog tolereren?

Geld nodig om al die instroom van "vluchtelingen aka. goudzoekers" een gouden hangmat te kunnen aanbieden. De werkende mens zal dit dus moeten ophoesten. Dat vreemd gespuis mag ook aanslagen plegen en zaken zoals een luchthaven of metrostation op te blazen. Maar pas op als een autochtoon nog maar een slecht woord over de zoveelste moskee in zijn achtertuin zegt. Om nog maar te zwijgen over het gigantisch probleem van criminaliteit. Dan is hij direct een racist. Ik kijk momenteel naar Villa Politica. Het VB zegt hoe het er echt aan toe gaat. Maar die oude knarren zoals Geens denkt enkel maar aan zijn eigen zak.

Vrachtwagens, pick-ups, camionetten, zware SUV's betalen een fractie van dat alles. Een Fiat 500 is als bedrijfswagen duurder dan een Dodge ram onder LV. Een vrachtwagen +3,5T wordt eerst 100% fiscaal ingebracht en dan nog eens 100% naar de klanten doorgerekend. Transportbedrijven worden slapend rijk en hebben een "license to kill" gekregen. Want ze mogen als zotten blijven rond vlammen en knallen ze op een file dan is het een veiligheidsprobleem van die weg of tunnel. Ik las vorige week op sociale media iets van een regionale actiegroep. Over metingen op een gewestweg. 78% van het vrachtvervoer reed meer dan 10 km/uur te snel. In een zone 70 is dat dus tussen de 85 en 90 op de teller. Wat doet de politie : nul PV's opgesteld en de richtlijn is nu om de flitscamera op 95 km/uur in te stellen. En dan verschieten ze er van dat mensen vrachtwagens gaan hinderen door trager te gaan rijden. Of nog erger dat er op parkings banden worden stuk gestoken.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Geld nodig om al die instroom van "vluchtelingen aka. goudzoekers" een gouden hangmat te kunnen aanbieden. De werkende mens zal dit dus moeten ophoesten. Dat vreemd gespuis mag ook aanslagen plegen en zaken zoals een luchthaven of metrostation op te blazen. Maar pas op als een autochtoon nog maar een slecht woord over de zoveelste moskee in zijn achtertuin zegt. Om nog maar te zwijgen over het gigantisch probleem van criminaliteit. Dan is hij direct een racist. Ik kijk momenteel naar Villa Politica. Het VB zegt hoe het er echt aan toe gaat. Maar die oude knarren zoals Geens denkt enkel maar aan zijn eigen zak.

Vrachtwagens, pick-ups, camionetten, zware SUV's betalen een fractie van dat alles. Een Fiat 500 is als bedrijfswagen duurder dan een Dodge ram onder LV. Een vrachtwagen +3,5T wordt eerst 100% fiscaal ingebracht en dan nog eens 100% naar de klanten doorgerekend. Transportbedrijven worden slapend rijk en hebben een "license to kill" gekregen. Want ze mogen als zotten blijven rond vlammen en knallen ze op een file dan is het een veiligheidsprobleem van die weg of tunnel. Ik las vorige week op sociale media iets van een regionale actiegroep. Over metingen op een gewestweg. 78% van het vrachtvervoer reed meer dan 10 km/uur te snel. In een zone 70 is dat dus tussen de 85 en 90 op de teller. Wat doet de politie : nul PV's opgesteld en de richtlijn is nu om de flitscamera op 95 km/uur in te stellen. En dan verschieten ze er van dat mensen vrachtwagens gaan hinderen door trager te gaan rijden. Of nog erger dat er op parkings banden worden stuk gestoken.

Sorry, ik weet niet waar u woont.

In Limburg is iedere politiezone verplicht de camera's in te stellen op de toegelaten snelheid + 7 kilometer, dit tot aan de toegelaten snelheid tot 100 km/u.
Vanaf 100 km/u is dit de toegelaten snelheid + 6%.

Dit is een grote streep door de rekening van vele politiezones waar ze nog niet beschikken over digitale camera's. De rolletjes zijn veel te vlug vol (door kleine overtreders), waardoor de echte snelheidsmaniakken door de mazen van de flitscamera's vliegen.

Het zou veel beter zijn om de flitsgrens hoger te leggen, bijvoorbeeld op 10 km tot 100 km/u of 10% bij toegelaten snelheden boven de 100 km / u.

Er zouden evenveel mensen geflitst worden, weliswaar met zwaardere overtredingen.

[brother paul]

in elk geval een DUUR PARKEERBELEID
heeft als nadeel
1° je heft een stadstol van 10-25euro om te gaan werken in een stad of om een stad te bezoeken
2° je verplaatst het probleem van dure parking naar randparking waar mensen dan de last mile met elektrische step afleggen
3° je maakt de import van diensten en goederen naar de stad duurder en zorgt dat het centrum van een stad een dure zone wordt om goederen en diensten te krijgen
4° je verpaatst de diensten en distributiecentra verder naar de rand en ontmoedigt de tewerkstelling in de stadszone verder
5° je heft een soort taks op de mobiliteit van de externe
6° Het omgekeerde voor de randbewoner burgers of je schept een soort kilometerheffing die in strijd gaat met de kilometerheffing van de burger. Telkens hij een boodschap doet betaalt hij, dus ieder keer heeft hij alle belang bij om zoveel mogelijk in een keer te schoppen en dan zo vlug mogelijk weg te lopen uit de stadszone. hij moet dus niet alleen zo weinig mogelijk kilometersrijden via kilometerheffing maar ook zo kort mogelijk istad zitten. Je dwingt de stadszone tot lagee prijzen om die som te compenseren. Maar de randdistributie heeft een goedkopere lokatie en dus kan moeiteloos concurreren.

7°Jebetaalt per uur stilstand, maar anderzijds je motiveert de stadsburger om tijdens de dag extra te rijden...want die moet dan omgekeerd zich verplaatsen als er een dagje is dat hij vrijaf heeft moet hij zijn auto buiten de zone gaan zetten en gaat hij zich verplaatsen/

[Mambo]

Je kunt in de stad ook alle straten uitbreken en er koeien en geiten laten grazen.

Is eens wat anders dan mensen te pluimen als kippen.

[Mambo]

Ik heb steeds meer klanten die ik moet weigeren omdat ze ergens wonen in de stad waar niet meer mag gereden worden of geen staanplaatsen meer zijn.

Die lijken nu toch wel wat beteuterd.

Maar ja...ga er dan weg hè.
Verlaat de steden.

[Micele]

In 2025 gaat sowieso 4 op de 10 nieuw verkochte wagens een EV zijn.

En vanaf 2030 mogelijk 10 op de 10 nieuwe wagens een EV.

Dit in Europa, en in Scandinavië nog eerder.

Diegene die in 2029 nog rap de laatste ICEs willen kopen mogen dat uiteraard.
Occassiemarkt blijft ook eeuwig mogelijk.

De LEZ in de stadscentra gaat na 2030 vermoedelijk geleidelijk naar Zero Emission Zone streven.

Men is verwittigd.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In 2025 gaat sowieso 4 op de 10 nieuw verkochte wagens een EV zijn.

En vanaf 2030 mogelijk 10 op de 10 nieuwe wagens een EV.

Dit in Europa, en in Scandinavië nog eerder.

Diegene die in 2029 nog rap de laatste ICEs willen kopen mogen dat uiteraard.
Occassiemarkt blijft ook eeuwig mogelijk.

De LEZ in de stadscentra gaat na 2030 vermoedelijk geleidelijk naar Zero Emission Zone streven.

Men is verwittigd.

Veel succes met de elentriekbevoorrading.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In 2025 gaat sowieso 4 op de 10 nieuw verkochte wagens een EV zijn.

En vanaf 2030 mogelijk 10 op de 10 nieuwe wagens een EV.

Dit in Europa, en in Scandinavië nog eerder.

Diegene die in 2029 nog rap de laatste ICEs willen kopen mogen dat uiteraard.
Occassiemarkt blijft ook eeuwig mogelijk.

De LEZ in de stadscentra gaat na 2030 vermoedelijk geleidelijk naar Zero Emission Zone streven.

Men is verwittigd.

In 2030 zullen stadscentra misschien oude peten woonerven zijn waar ze achter die grote etalages in een schommelstoel zitten met een dekentje over hun benen.
Wachtend op een voorbijganger.

Of een ghetto van drugsdealers en vitrines voor hoeren.

Of een Turkse nederzetting waar we niet meer binnen mogen
Of een Afrikaans dorp waar ze op straat dansen

Allemaal mogelijk.

[Micele]

VW wil tegen 2029 wereldwijd 26 miljoen elektrische wagens aan de man brengen en nog eens 6 miljoen hybride voertuigen.

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10182264.html

Wslk is tot 10% van de Belgische ICE-inschrijvingen fake, elk jaar groeit het:

https://cerdt.be/zes-procent-belgisc...rkoop-is-fake/

06 februari 2020

De forse groei van valse inschrijvingen blaast de verkoopcijfers kunstmatig op.

Maar de realiteit is minder rooskleurig. Zes procent van de verkoop is eigenlijk ‘fake’. 35.000 auto’s werden binnen de maand na hun inschrijving opnieuw uitgeschreven. Dat blijkt uit cijfers van Febiac die de ‘valse’ inschrijvingen wegfilteren. Merken verkopen de auto’s in kwestie nadien als jonge occasie of exporteren ze naar het buitenland.

De techniek zit in de lift. De Belgische automarkt telde in 2019 drie keer meer valse inschrijvingen dan in 2017. De meeste merken schrijven enkele honderden pers-, test- of directiewagens snel uit. Vijf spelers passen de techniek al jaren op grote schaal toe in België. Het Franse Renault was vorig jaar samen met zijn Roemeense zustermerk Dacia goed voor 10.000 valse inschrijvingen, vijf keer meer dan een jaar eerder. Van het Zuid-Koreaanse merk Hyundai werden vorig jaar 7.670 auto’s meteen uitgeschreven, een op de drie van de totale verkoop.

[reservespeler]

Veel succes met de elentriekbevoorrading.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In 2025 gaat sowieso 4 op de 10 nieuw verkochte wagens een EV zijn.

En vanaf 2030 mogelijk 10 op de 10 nieuwe wagens een EV.

Dit in Europa, en in Scandinavië nog eerder.

Diegene die in 2029 nog rap de laatste ICEs willen kopen mogen dat uiteraard.
Occassiemarkt blijft ook eeuwig mogelijk.

De LEZ in de stadscentra gaat na 2030 vermoedelijk geleidelijk naar Zero Emission Zone streven.

Men is verwittigd.

Het zou kunnen. Gisteren hier nog met een Noor gesproken. Had net een nieuwe Mercedes gekocht een Diesel. Mijn vraag aan hem was uiteraard waarom geen EV.....ben je gek zei hij...dat gedoe met opladen....meer en meer mensen komen er van terug.
Moe ter bij zeggen dat hij graag reist met de auto....ook ver buiten Noorwegen
Naar ik meende te begrijpen dat hij er allesbehalve enthousiast over was.
Volgens hem is het een doodlopend straatje.

Persoonlijk krijg ik ook meer en meer mijn twijfels.....ooit zou het Smartje de auto worden van de toekomst en zou supersonisch vliegen de nieuwe manier zijn om ons te verplaatsen.
Het ging allemaal terug naar af.Onze auto's worden steeds groter en zwaarder en we vliegen trager dan 40 jaar geleden.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Veel succes met de elentriekbevoorrading.

Geen enkel probleem.

Ongeveer 10 % meerverbruik tov nu. Wel miljarden en miljarden minderuitgaven richting de sjeiks....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Geen enkel probleem.

Ongeveer 10 % meerverbruik tov nu. Wel miljarden en miljarden minderuitgaven richting de sjeiks....

En daar bovenop vele miljarden uitgespaard aan gezondheidskosten. Ook voor de werkgevers (ziektelast werknemers).

Geschat 8,5 miljard door het verkeer, een significant deel zal van het wegverkeer komen.

https://www.tijd.be/opinie/algemeen/.../10096548.html

Taxshift naar minder gezondheidskosten niet te versmaden

12 februari 2019 04:53

Door Wouter Arrazola de Oñate, arts-onderzoeker public health, respiratoire gezondheid

De economische kost van de gezondheidseffecten van luchtvervuiling in België bedraagt 17 miljard euro per jaar. Niet ergens ver in de toekomst, niet in een doemscenario. Neen, nu al. Ieder jaar kost het 17 miljard euro aan onze staatskas, het budget waar wij allemaal aan bijdragen. Dit wordt hier niet ter plekke uit de duim gezogen of wat licht amateuristisch ingeschat. Minstens twee uitgebreide studies komen via verschillende methodes uit op dezelfde grootteorde. Eén studie door de economen van de OESO samen met de Wereldgezondheidsorganisatie, en een andere studie door de bankiers van de Wereldbank.

Voor een land als België - dicht bebouwd, met zeer intens verkeer dichtbij de bevolking – geven dezelfde studies aan dat om en bij de helft ervan te wijten is aan transport en verkeer. Dat is dus 8,5 miljard. Gezondheidskosten zijn voornamelijk ten laste van de sociale zekerheid. Omdat er wel wat mensen vinden dat er bespaard moet worden op de sociale zekerheid, ligt hier een kans onmiddellijk voor het grijpen.

In een opiniestuk bepleit economieprofessor Koen Schoors de gefaseerde afschaffing van subsidies aan wagens als deel van het salaris. Hij toont klaar aan hoe via verschillende effecten een flink budget vrijkomt dat kan gebruikt worden om het nettoloon te verhogen, met daar bovenop positieve effecten op het klimaat.

Studies uit 2013 spreken van 1,3 miljard van het vrachtwagenverkeer en 1,5 miljard van personenwagens: (en toen wisten ze nog niets van >70% aandeel sjoemeldiesels, ze geloofden toen nog aan de NEDC-sjoemelcijfers...)

https://www.demorgen.be/nieuws/vervu...euro~b4c501df/

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Geen enkel probleem.

Ongeveer 10 % meerverbruik tov nu. Wel miljarden en miljarden minderuitgaven richting de sjeiks....

Is dat zo?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Veel succes met de elentriekbevoorrading.

Is dat zo?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Geen enkel probleem.

Ongeveer 10 % meerverbruik tov nu. Wel miljarden en miljarden minderuitgaven richting de sjeiks....

Je vergeet voor alle duidelijkheid het feit dat er een verbod komt op nieuwbouw met gas- of olieketels.

Die warmtepompen moeten natuurlijk ook draaien.
Waarop?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Is dat zo?

Ja.