Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 4 oktober 2019, 09:56   #21
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Pepsi gaat 15 dieseltrucks vervangen door Tesla Semis, dit zou in 2021 zijn om te beginnen... (bestelling is 100...)

Tesla gaat nog andere dingen leveren aan PepsiCo.

Citaat:
https://electrek.co/2019/10/04/tesla...-trucks-pepsi/

15 Tesla Semi electric trucks to replace diesel trucks at Pepsi facility

15 Tesla Semi electric trucks are going to help PepsiCo replace all of its existing diesel-powered freight equipment with “zero-emission (ZE) and near-zero emission (NZE)” trucks and equipment at its Frito-Lay Modesto, California manufacturing site.
We reported on the project earlier this year when PepsiCo submitted it to the California Air Resources Board and San Joaquin Valley, but it has now been made official.

The Modesto facility is one of Frito-Lay’s largest in the U.S. and they are turning it into a ‘Near Zero-Emission Freight Facility Project’ with the help of the San Joaquin Valley Air Pollution Control District, which is contributing half of the $30.8 million cost of the project.

Michael O’Connell, vice president of supply chain at PepsiCo, commented:

“Frito-Lay is continuously looking for ways to reduce our environmental impact. The Modesto project is indicative of our commitment to sustainable business practices that lead to innovation, increased productivity, operational excellence and business growth. We are grateful for the support of San Joaquin Valley Air Pollution Control District, CARB and CCI in making this important project happen. We hope this work will become an operating model for all of our facilities across the U.S., and that we act as the catalyst to accelerate adoption of alternative fuel vehicles across the industry.”

PepsiCo confirmed that the vehicle deployed will include 15 Tesla Semi trucks, 6 Peterbilt battery-electric box trucks, and more:

• Fifteen (15) heavy-duty Tesla battery electric tractors
• Six (6) Peterbilt 220EV battery electric box trucks
• Three (3) BYD 8Y battery electric yard tractors
• Twelve (12) Crown battery electric forklifts powered by lithium-ion technologies
• Thirty-Eight (38) Volvo tractors with low NOx engines powered by natural gas with renewable attributes

After the launch of Tesla Semi in 2017, PepsiCo placed one of the biggest orders for Tesla Semi: 100 electric trucks to add to their fleet.

Tesla’s involvement in the project will be greater than just Tesla Semi trucks.

According to PepsiCo’s filing with the San Joaquin Valley Air Pollution Control District, Tesla would also supply charging stations, a “large” solar array, and two energy storage systems of undisclosed sizes:

“Original Equipment Manufacturer (OEM) [Tesla] will deliver 15 highly anticipated Tesla Semis along with battery electric truck charging infrastructure, a largescale solar PV system, and two energy storage systems for facility peak shaving and heavy-duty electric truck charging.”

PepsiCo says that they expect the project to be completed by 2021.
Volvo zal ook blij zijn met die deal met Pepsi: 38 CNG-trucks

Awesome news. Diesel stinks!

Laatst gewijzigd door Micele : 4 oktober 2019 om 10:02.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2019, 23:21   #22
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 30.244
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Pepsi gaat 15 dieseltrucks vervangen door Tesla Semis, dit zou in 2021 zijn om te beginnen... (bestelling is 100...)

Tesla gaat nog andere dingen leveren aan PepsiCo.


Volvo zal ook blij zijn met die deal met Pepsi: 38 CNG-trucks

Awesome news. Diesel stinks!
wat i niet snap is waarom alle bussen nog niet op CNG rijden in Belgie ? hoe moeilijk kan die conversie zijn ?
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 oktober 2019, 23:38   #23
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 30.244
Standaard l je k

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
De Model 3 is dubbel zo efficient kwa energie als de I-pace, toch een vergelijkbare wagen.

De afgang is compleet hoor.
moest je nu zeggen 20% efficienter ipv 50% zou ik nog volgen...

nu moet je eens nadenken daarover:
een auto zijn verbruik is banden - rollement - SCx vorm factor en efficientie van motor

al die parameters zijn voor de meeste fabrikanten gewoon keuzes en zijn voor iedereen dezelfde. Iedereen kan dus zonde rmoeite de keuze van Tesla overmaken , daar zit zeker het probleem niet...
Het enige verschil volgens mij is dat Tesla bvb heel veel van de 'autonome' logica gecentraliseerd heeft in zijn CPU, en daardoor een paar grote autonome verbruikers uitgeschakeld heeft.

Als ze de CPU van Bosch gebruiken, en daar modulair alle functies zoals camera, verkeersbordherkenning, abs, gordelaanspanners etc telkens in modelus eraanhangen zijn dat robuuste systemen die altijd goed werken, maar heb je een sluipverbruik geinstalleerd...

Maar denk daar nu eens over na bij een vrachtwagen... Dat kan dus onmogelijk 50% schelen... Als de CPU 20% van het verbruik uitmaakt bij een auto, dan is die 5% van het verbruik bij een vrachtwagen...

En hé weet je wat, die vierkante dozen in Europa zijn het gevolg van de europese regels hoor;.. ik denk dat ze recent een afwijking toegestaan hebben dat er een neus mag op staan op de vrachtwagen...

https://www.transportenvironment.org...mic-truck-cabs

onthou dit axioma mensen: het zijn meestal de regels van de overheid die leidt tot absurde inefficiente situaties, 3-5% meerverbruik, meer doden etc

neemm nu het voorbeeld van de 'nood verbinding bij ongeval' dat systeem is een autonoom systeem die fabrikanten moeten installeren. Ik vraag mij af of het systeem van Tesla technisch gezien conform is met de wetgeving...
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur

Laatst gewijzigd door brother paul : 4 oktober 2019 om 23:51.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 oktober 2019, 09:29   #24
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
wat i niet snap is waarom alle bussen nog niet op CNG rijden in Belgie ? hoe moeilijk kan die conversie zijn ?
Bussen ? Omdat CNG voor korte afstanden een doodlopend verhaal is. En (stads) bussen rijden vooral (zeer) korte afstanden.

Ga jij een hele CNG-tankinfra opbouwen om die binnen 5 jaar weer af te breken? Ook CNG is fossiele verbranding en dus vuile uitstoot. Fossiel zal verboden worden in de steden.

In China rijden momenteel 500.000 E-bussen rond, die op korte afstanden rijden vooral op supercondensatoren (met eventueel een batterijpack als backup)

In Scandinavische landen en Zwitserland rijden die ook.

Deze dubbelbus is op batterijpack, wordt met 450 kW ff kort bijgeladen... zijn vaste route is ca. 9 km, wordt 's nachts ook nog bijgeladen, bus heeft desnoods rijbereik 35 tot 40 km zonder laden...
Citaat:
https://new.abb.com/news/de/detail/2...chweizer-oepnv


Nissan e.dams Fahrer und ABB Formel-E-Botschafter Sébastien Buemi im Elektrobus der Linie 17 von BERNMOBIL.

Dank der Ladestationen und Antriebstechnik von ABB können die fünf Elektrobusse von BERNMOBIL, die im Dezember letzten Jahres in Betrieb genommen wurden, die gesamte Strecke von Köniz bis Bern Hauptbahnhof und zurück rein elektrisch und ohne Oberleitung fahren. Jede Ladung dauert rund fünf Minuten. Beim Ladevorgang senkt sich ein Stromabnehmer von der Ladestation herab, verbindet sich über Schienen auf dem Busdach mit der Batterie und lädt diese mit 450 kW auf. In der Nacht werden die Busse im Depot zusätzlich geladen.

Auch ohne Schnellladung reicht die Batteriekapazität der Busse aus, um ihre Strecke dreimal zu fahren – eine Reichweite von ca. 35-40 km.

Es ist zu erwarten, dass das Pilotprojekt erweitert wird, wie der Direktor des Unternehmens, René Schmied, bestätigt: «Das Pilotprojekt auf Linie 17 ist nur der erste Schritt. Wir haben eine sehr ehrgeizige Vision – wir wollen bis 2040 CO2-neutral sein und ab 2025 nur noch Elektrobusse kaufen.»

Ein weiterer Vorteil der Berner Elektrobusse ist, dass sie mit Wasserkraft betrieben werden und den 150'000 Einwohnern der Stadt die Möglichkeit geben, jeden Tag einen vollständig nachhaltigen städtischen Verkehr zu nutzen.
Wat vind je van een autonoom rijdende E-tram die op rubber rijdt? (dus enkel asfalt nodig heeft met dubbele markering)

Citaat:


Juni 2017

Der chinesische Hersteller CRRC hat in Zhuzhou in der südöstlichen Provinz Hunan ein neues Konzept für den öffentlichen Nahverkehr vorgestellt. Ein 30 Meter langer selbstfahrender Zug rollt mit Gummireifen auf Asphalt statt mit Stahlrädern auf Schienen.
Die Tramkomposition ist mit Sensoren ausgestattet, die die Fahrbahn erkennen. So kann der Nahverkehrszug quasi seine eigene Route planen, sollte dies erforderlich sein. Tatsächlich benötigt das System derzeit eine auf dem Asphalt angebrachte doppelte Strichellinie, um den Weg zu finden.

https://www.nzz.ch/mobilitaet/verkeh...etz-ld.1300056

Laatst gewijzigd door Micele : 5 oktober 2019 om 09:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 januari 2020, 19:17   #25
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

De Tesla vrachtwagen zou dit jaar nog in productie gaan, wslk na de zomer.

Testkilometers en ... zullen ze tegen dan wel genoeg hebben.

Citaat:
https://ww.electrek.co/2020/01/10/te...lectric-truck/

It confirmed that Tesla was delaying the production of the electric truck to 2020.

Later, Tesla added that it is planning Tesla Semi electric truck production to start ‘with limited volumes’ in 2020.

The delay is happening despite Tesla collecting thousands of reservations with $5,000 to $20,000 deposits for the electric trucks.

Some of those reservation holders are now reporting that Tesla has reached out to them to give them an update on the Tesla Semi program.

They wrote:

“Greetings again from the Tesla Truck Team! We recently wrapped up a great year, in which we achieved record production and deliveries, GAAP profitability, completed Gigafactory Shanghai ahead of schedule, launched new solar and energy products, and confirmed that we are on track to produce limited volumes of the Tesla Semi in the second half of 2020.”

It confirms that Tesla doesn’t plan its limited production until the second half of the year.

Tesla also commented on the test program for the electric semi truck:

“Over the last few months, we have continued testing the trucks in real world conditions. We also spent time at a proving ground to evaluate the truck’s resilience over rougher road conditions. Using instruments mounted on the vehicle, we collected road input data to ensure the trucks can handle severely degraded roads. At our own Fremont test facility, we subjected the trucks to a number of high energy, discreet events such as curb strikes, pot holes, and other harsh inputs to confirm the truck is capable of handling common hazards. Our test vehicles have held up great thus far and continue to impress. In addition to real-world test, we also successfully completed several important engineering development checkpoints.”


In the past, CEO Elon Musk said that they found opportunities to extend that range during testing, and he said that the Tesla Semi production version will have closer to 600 miles of range.

In the letter, the Tesla Truck team reiterated that they have made improvements to the Tesla Semi, but they say that more details are only coming next year:

“As the truck’s design continues to mature, those improvements are being rolled into our plans for building more production-representative vehicles, which we will have more details on next year.”

After they already plan to start “limited-volume production”?

Tesla fans in the north might be able to soon get a chance to catch a glimpse of the Tesla Semi on the road since Tesla confirmed that it plans to start the winter testing program soon:

“In the short term, the is gearing up for several weeks of winter testing to validate the trucks’s performance in cold weather and low traction conditions. We are excited to share insights from the winter with you, as we will be able to highlight the major advantages of electric traction and motor control, which no diesel powertrain can match.”

Furthermore, Tesla also mentioned their work to develop a charging standard for electric trucks:

“Over the last two years, we have also been actively engaged with CharIN, an industry working group representing OEMs, customers, and charging equipment suppliers. CharIN has been working to define a standard for charging heavy-duty electric vehicles, and we have shared our expertise in designing high-speed charging solutions with CharIN stakeholders. We hope to be able to share the good outcome of those conversations with you in the coming months – stay tuned!”

As we reported last year, Tesla has been pushing for its own >1 MW high-power charging standard for electric trucks with the CharIN association.

Interestingly, Tesla has yet to confirm a production location for the Tesla Semi electric truck.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 januari 2020, 21:04   #26
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Voor de grote leveringsbedrijven gaat het te traag met de productie van electrische vrachtwagens of bestelwagens.

Citaat:
https://www.marketwatch.com/story/am...=mw_quote_news

Amazon, DHL and IKEA front new group that’s pushing for more electric vehicles

Published: Jan 22, 2020

EV makers aren’t creating fleets diverse enough to meet industry needs, says Ceres-backed collaboration

Amazon has set a commitment to deliver 50% of its shipments with net-zero carbon by 2030 as it pursues “the highest standards in transportation sustainability,” said Kara Hurst, head of worldwide sustainability at the retail giant. “We can’t get there alone.”

Amazon.com, AT&T Inc., DHL Express USA Inc. and other select companies with major delivery fleets and their accompanying heavy carbon footprints are banding together for an electric-vehicle collaboration expected to keep up the pressure on the EV industry and the corporations that dominate American roads.

The group comes together under the guidance of nonprofit sustainable-investing advocate Ceres to help accelerate the transition to EVs, a key component of tackling the climate crisis, they said in a joint release Wednesday.

The Corporate Electric Vehicle Alliance is also expected to nudge the EV market to update and diversify its offerings by signaling the breadth and scale of corporate demand for these options.

https://www.ceres.org/corporate-elec...hicle-alliance
Bedrijven die bij Tesla al gereserveerd hebben:
https://www.businessinsider.nl/compa...onal=true&r=US

Laatst gewijzigd door Micele : 22 januari 2020 om 21:06.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 22 januari 2020, 21:39   #27
Tavek
Banneling
 
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.575
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
moest je nu zeggen 20% efficienter ipv 50% zou ik nog volgen...

nu moet je eens nadenken daarover:
een auto zijn verbruik is banden - rollement - SCx vorm factor en efficientie van motor

al die parameters zijn voor de meeste fabrikanten gewoon keuzes en zijn voor iedereen dezelfde. Iedereen kan dus zonde rmoeite de keuze van Tesla overmaken , daar zit zeker het probleem niet...
Het enige verschil volgens mij is dat Tesla bvb heel veel van de 'autonome' logica gecentraliseerd heeft in zijn CPU, en daardoor een paar grote autonome verbruikers uitgeschakeld heeft.

Als ze de CPU van Bosch gebruiken, en daar modulair alle functies zoals camera, verkeersbordherkenning, abs, gordelaanspanners etc telkens in modelus eraanhangen zijn dat robuuste systemen die altijd goed werken, maar heb je een sluipverbruik geinstalleerd...

Maar denk daar nu eens over na bij een vrachtwagen... Dat kan dus onmogelijk 50% schelen... Als de CPU 20% van het verbruik uitmaakt bij een auto, dan is die 5% van het verbruik bij een vrachtwagen...

En hé weet je wat, die vierkante dozen in Europa zijn het gevolg van de europese regels hoor;.. ik denk dat ze recent een afwijking toegestaan hebben dat er een neus mag op staan op de vrachtwagen...

https://www.transportenvironment.org...mic-truck-cabs

onthou dit axioma mensen: het zijn meestal de regels van de overheid die leidt tot absurde inefficiente situaties, 3-5% meerverbruik, meer doden etc

neemm nu het voorbeeld van de 'nood verbinding bij ongeval' dat systeem is een autonoom systeem die fabrikanten moeten installeren. Ik vraag mij af of het systeem van Tesla technisch gezien conform is met de wetgeving...
Dat kan zeker 50 % schelen.

Frontaal oppervlak verkleinen en drag coefficient verlagen, en je zit al snel aan 50% minder drag.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2020, 16:07   #28
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

54.000 electrische vrachtwagens voorspelt tegen 2025, enkel USA:
(en wie weet is die schatting nog conservatief)

Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-semi...in-2025-study/

Tesla Semi to shock the trucking market as research firm predicts 54k electric trucks by 2025

August 17, 2020

The passenger vehicle market is undoubtedly transitioning towards electric cars, but the electrification of the trucking industry is arguably still in its infancy. With this in mind, US-based energy analysts Wood Mackenzie have recently conducted an analysis of the country’s budding EV truck segment, and their results were equally optimistic and conservative, especially when vehicles like the Tesla Semi are considered.

The number of electric trucks on US roads is still minuscule, with the country only deploying about 2,000 electric trucks in 2019. The research firm stated that the US electric truck industry is poised to receive benefits from recent policy support and financial support and local energy transition goals, and these could drive significant growth in the next few years. The firm expects the electric truck market in the US to grow to over 54,000 units by 2025.

In a press release, Kelly McCoy, Wood Mackenzie Research Analyst and report author noted that this increase in electric trucks could provide notable reductions to transportation emissions. The firm also noted that while there was only about 2,000 electric truck charging stations in the country in 2019, these facilities could rise to as high as 48,000 by 2025.

“Compared to passenger electric vehicle (EV) and electric bus penetration levels, the electric truck market is still in its infancy. Medium- and heavy-duty vehicles (MDV/HDV) are the second largest contributor to US transportation emissions, but much of the emissions reduction efforts thus far have centered on new diesel technologies and hybrids rather than pure electrification,” she said.

While the findings of Wood Mackenzie’s analysis points to an encouraging ramp of electric truck use in the United States, it is difficult to not notice that the firm’s estimates of 54,000 electric trucks by 2025 is still quite conservative. This is especially the case if one considers the ramp of vehicles like the Tesla Semi, which have the potential to cause disruptions in the trucking market. With Tesla pushing the Semi, the number of electric trucks in the country could very well see a ramp that’s far above the research firm’s expectations.

The Tesla Semi was unveiled back in 2017 with an estimated production date of 2019, but this date was pushed back to this year by the electric car maker. Updates on the Semi were relatively few following its unveiling, save for sightings of its two prototypes being road-tested across the United States. However, back in June, a leaked email from Elon Musk revealed that the company is ready for the volume production of the Semi. Later updates from the company pointed to the Semi being produced at Gigafactory Texas, the same site where the Cybertruck will be built.

Considering that the Tesla Semi is poised for volume production, it would be surprising if the company only produces a conservative number of the vehicles until 2025. It would be out of character for Tesla, for example, if the company only produces about 1,000 units of the Semi every week by 2025, considering that the Class 8 long-hauler is a pet project of the company’s Automotive President, Jerome Guillen. While Tesla is yet to confirm if it has indeed started producing the Semi, it seems certain that by 2025, Gigafactory Texas will already be producing the vehicle at scale. And when that happens, Wood Mackenzie’s estimates of 54,000 units (even on a yearly basis) might be proven conservative.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2020, 20:23   #29
Universalia
Secretaris-Generaal VN
 
Universalia's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 29 december 2012
Locatie: Nieverans Les Bains
Berichten: 34.012
Standaard

Lijn 150 | Vergeten trolleybus
__________________
Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn.
Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.
Universalia is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2020, 20:34   #30
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia Bekijk bericht
Je wist niet dat er een half miljoen E-bussen in China dagelijks rijden?


Tesla heeft nu ~4 maal zoveel marktwaarde als Volkswagen, of bijna 10 maal zoveel als BMW, of meer dan 6 maal Daimler.

Ook ~1,8 maal de markwaarde van de Toyota, n°2.

En dan moet de Tesla Semi nog komen... dit jaar?

https://www.youtube.com/watch?v=Foy2FX_g7GU

https://www.ttm.nl/materieel/elektri...t-2020/116111/

Laatst gewijzigd door Micele : 17 augustus 2020 om 21:03.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2020, 13:30   #31
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

California streeft met een verse wet naar emissievrije vrachtwagens.

Citaat:
New Rule in California Will Require Zero-Emissions Trucks

More than half of trucks sold in the state must be zero-emissions by 2035, and all of them by 2045.

June 25, 2020

Rebuffing strong opposition from industry, California on Thursday adopted a landmark rule requiring more than half of all trucks sold in the state to be zero-emissions by 2035, a move that is expected to improve local air quality, rein in greenhouse gas emissions and sharply curtail the state’s dependence on oil.

The rule, the first in the United States, represents a victory for communities that have long suffered from truck emissions — particularly pollution from the diesel trucks that feed the sprawling hubs that serve the state’s booming e-commerce industry. On one freeway in the Inland Empire region of Southern California, near the nation’s largest concentration of Amazon warehouses, a community group recently counted almost 1,200 delivery trucks passing in one hour.

Oil companies, together with farming and other industries, opposed the measure, calling it unrealistic, expensive and an example of regulatory overreach. Truck and engine manufacturers also opposed the rule, and began a last-ditch effort in March to delay it, saying companies were already suffering from the effects of the Covid-19 crisis.

But California, which two years ago set an ambitious target of reducing emissions of planet-warming gases by 40 percent by 2030 compared to 1990 levels, held firm. The state’s clean air regulator, the California Air Resources Board, voted unanimously in favor of the rule at a meeting on Thursday.

“This is exactly the right time for this rule,” Mary Nichols, the board’s chairwoman, said in an interview. “We certainly know that the economy is in a rough shape right now, and there aren’t a lot of new vehicle sales of any kind. But when they are able to buy vehicles again, we think it’s important that they be investing in the cleanest kinds of vehicles.”

California’s new regulations put the state squarely at the forefront of U.S. climate policy, in diametrical opposition to the Trump administration, which has prioritized rolling back a slew of environmental regulations.

https://www.nytimes.com/2020/06/25/c...alifornia.html
De vuile olieboeren are not amused...

Laatst gewijzigd door Micele : 20 augustus 2020 om 13:35.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 september 2020, 18:10   #32
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Walmart Canada besteld/reserveert 130 Tesla vrachtwagens.

Dat is de grootste bestelling totnutoe denk ik, of 1 van de grootste meldt electrek.co

Citaat:
https://electrek.co/2020/09/29/tesla...rucks-walmart/

Tesla (TSLA) has secured a massive order of 130 Tesla Semi electric trucks from Walmart Canada.

Back in 2017, shortly after the unveiling of the Tesla Semi, Walmart Canada ordered 15 electric trucks from the automaker.

They have been adding to that original order and now almost 3 years later and after the Tesla Semi program was delayed,
Citaat:
Walmart has announced that it is expanding its Tesla Semi orders to 130 trucks:

“Walmart Canada is now reserving a total of 130 Tesla Semi trucks, making it one of the largest reservations of electrified trucks in the country. The move comes on the heels of Walmart Canada announcing a major $3.5 billion investment over the next five years aimed to generate significant growth in the business and is aligned with Walmarts global goal to target zero emissions by 2040 announced at Climate Week earlier this month.”
Tesla first started taking reservations with a $5,000 deposit per truck, but it later changed the listed deposit price to $20,000 for a “base reservation” of the production version and the full $200,000 for the “Founders Series” truck.

It means that Walmart would have placed over $2 million in deposits alone for the electric trucks and the total order could be worth over $20 million.

It makes this new order one of the biggest orders to date for the Tesla Semi.


John Bayliss, Senior Vice-president of Logistics and Supply Chain at Walmart Canada, commented on the new order:

“Tripling our reservation of Tesla Semi trucks is part of our ongoing effort to innovate the business and prioritize sustainability. By converting 20 per cent of our fleet to electric vehicles by the end of 2022 and committing to alternative power for all fleet vehicles by 2028, we are putting safety, innovation and sustainability at the forefront of our logistics network.”

Citaat:
In a press release, Walmart cites the following sustainability and safety features as “key highlights on the new Tesla Semi electric trucks”:

• Tesla Semi consumes less than two kilowatt-hours of energy per mile at Gross Vehicle Weight (GVW) and highway speed, significantly reducing operating costs per mile compared to diesel.

• 500 miles range allows a driver to go to their destination and back without recharging (500 mile range at maximum weight at highway speed)

• Capable of 0-60 mph in 20 seconds with a full 80,000-pound load and can climb 5 per cent grades at a steady 65 mph (compared to 45mph for same grade in a diesel truck)

• Regenerative braking technology recovers 98 per cent of kinetic energy to the battery

• Surrounding vehicle cameras and sensors aid object detection and minimize blind spots, automatically alerting the driver to safety hazards and obstacles

• Additional driver safety features including Automatic Emergency Braking, Automatic Lane Keeping, Lane Departure Warning

Walmart notes that the range of 500 miles on a single charge is one of the main reasons they chose to go with the Tesla Semi:

“The ability to travel 500 miles per charge is in line with Walmart Canada’s general fleet system, which consists mainly of single day round trips – allowing for the ability to convert from diesel at a faster pace. The enhanced driver safety features also offer a significant opportunity for the company to continue to address this critical issue.”
They didn’t note when they expect to take delivery of the electric trucks, but they did say that the order is part of their plan for 20% of their fleet to be electric vehicles by the end of 2022.

Laatst gewijzigd door Micele : 29 september 2020 om 18:18.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 oktober 2020, 15:57   #33
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.597
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Zolang die trucs niet minimaal 700 km in volgeladen toestand en maximum capaciteit halen zullen deze nooit veel succes hebben.
Hoogstens wat kleinschalig.
We hebben al een manier om goederenvervoer elektrisch te doen. Dat heet "trein". De trucks dienen dan voor het transport aan het begin en het eind. En dan heb je geen 700km nodig.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 oktober 2020, 16:51   #34
Aurora_Borealis
Parlementslid
 
Aurora_Borealis's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 1.915
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser Bekijk bericht
We hebben al een manier om goederenvervoer elektrisch te doen. Dat heet "trein". De trucks dienen dan voor het transport aan het begin en het eind. En dan heb je geen 700km nodig.
In de VS en Canada is het spoornet voor minder dan 1 % geëlektrificeerd.

Hoe los je het daar dan op om dit te verduurzamen ? Batterij-treinen ? Een standaard 100-wagon goederentrein in de VS (3000 ton) verbruikt 15 L diesel per km, dat is (exergie-efficiëntie van ICE inbegrepen) gelijk aan 140 kWh/km elektrisch. Een ritje van 500 mijl (800 km) vergt dat zo'n 110 MWh aan batterijen, dat zijn 20 wagons extra, elk gevuld met 30 ton aan batterijen, lol...
Aurora_Borealis is offline   Met citaat antwoorden
Oud 2 oktober 2020, 17:01   #35
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Post 32: Walmart Canada besteld 130 Tesla Semi omdat die +800 km halen.

Max lading en aan snelwegsnelheid.

Citaat:
In a press release, Walmart cites the following sustainability and safety features as “key highlights on the new Tesla Semi electric trucks”:

• Tesla Semi consumes less than two kilowatt-hours of energy per mile at Gross Vehicle Weight (GVW) and highway speed, significantly reducing operating costs per mile compared to diesel.

500 miles range allows a driver to go to their destination and back without recharging (500 mile range at maximum weight at highway speed)

• Capable of 0-60 mph in 20 seconds with a full 80,000-pound load and can climb 5 per cent grades at a steady 65 mph (compared to 45mph for same grade in a diesel truck)

• Regenerative braking technology recovers 98 per cent of kinetic energy to the battery

• Surrounding vehicle cameras and sensors aid object detection and minimize blind spots, automatically alerting the driver to safety hazards and obstacles

• Additional driver safety features including Automatic Emergency Braking, Automatic Lane Keeping, Lane Departure Warning

Walmart notes that the range of 500 miles on a single charge is one of the main reasons they chose to go with the Tesla Semi:

“The ability to travel 500 miles per charge is in line with Walmart Canada’s general fleet system, which consists mainly of single day round trips – allowing for the ability to convert from diesel at a faster pace. The enhanced driver safety features also offer a significant opportunity for the company to continue to address this critical issue.”

They didn’t note when they expect to take delivery of the electric trucks, but they did say that the order is part of their plan for 20% of their fleet to be electric vehicles by the end of 2022.
Batterijpacks met high nickel cellen formaat 4680 die maar ~60% van de ruimte innemen van de huidige 2170 batterijpacks.
Bron: Munro proefondervindelijk: https://www.tesmanian.com/blogs/tesm...azillion-years

Laatst gewijzigd door Micele : 2 oktober 2020 om 17:17.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 oktober 2020, 10:59   #36
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.597
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis Bekijk bericht
In de VS en Canada is het spoornet voor minder dan 1 % geëlektrificeerd.
In Europe is dat anders. Alle belangrijke lijnen zijn hier geelectrificeert.

Citaat:
Hoe los je het daar dan op om dit te verduurzamen ? Batterij-treinen ? Een standaard 100-wagon goederentrein in de VS (3000 ton) verbruikt 15 L diesel per km, dat is (exergie-efficiëntie van ICE inbegrepen) gelijk aan 140 kWh/km elektrisch. Een ritje van 500 mijl (800 km) vergt dat zo'n 110 MWh aan batterijen, dat zijn 20 wagons extra, elk gevuld met 30 ton aan batterijen, lol...
Waarom zou men in de VS de hoofdlijnen niet kunnen elektrificeren? Maar zelfs al doet men dat niet, dan nog is een trein, ook op diesel een pak energie efficiënter dan vrachtauto's.

Transport per spoor kost ongeveer 0,1 kWh/tkm (bron: http://withouthotair.com/c15/page_92.shtml), over de weg 1kWh/tkm.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Oud 5 oktober 2020, 10:26   #37
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

HYLIION gaat nu naar de beurs met hun electrische vrachtwagens met range extender.



Een gasgenerator op biogas zorgt ervoor dat de batterijen op peil blijven.
Eigenlijk een EV met range extender op biogas. RNG (renewable natural gas = > 90% biomethaan : https://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_natural_gas)

(BMW i3 had ook zo een RE-principe met een 2-cilinder 650 cc benzinemotor)

Rijbereik kan meer dan 1300 miles zijn.
Volledig electrisch tot 25 miles (bvb in zero emission zones)

info: https://www.hyliion.com/erx-page/

https://www.marketwatch.com/investing/stock/hyln het verlies van vrijdag ll is in de voorbeurs reeds goedgemaakt.

Laatst gewijzigd door Micele : 5 oktober 2020 om 10:33.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 28 november 2020, 23:38   #38
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard +1000 km rijbereik met een electrische vrachtwagen...

Elon Musk meent dat met de nieuwe batterijtechniek de Semi 1000 km rijbereik moet halen in de toekomst.

De versie met het grootste accupack is gepland om 800 km te halen (aan huidige 2170 batterijpacks techniek model 3/Y)

Maar op batteryday heeft Tesla de nieuwe cellen (4680) en batterij(pack)techniek getoond, dat zou tot 200 km extra brengen (voor dezelfde ruimte en gewicht meer kWh neem ik aan):

Citaat:
Inspired by the aerospace innovation of building airplane wings as fuel tanks instead of building the fuel tanks inside the wings, Tesla decided to build a battery pack that acts as a body structure, linking the front and rear underbody parts.
Qua laadhandicap tov een dieseltruck zou het niet meer dan 1 ton zijn, en dalende grend...

bronnen, met interview Musk:

Citaat:
https://electrek.co/2020/11/24/tesla...nge-elon-musk/

Elon Musk made new comments about the Tesla Semi program, Tesla’s upcoming electric semi truck, and said that the vehicle will eventually have up to 1,000 km (621 miles) of range.

This new range is going to be achieved, thanks to Tesla’s new in-house battery cells and battery pack technology.


When launching Tesla Semi in 2017, the automaker said that the production versions of Tesla Semi, which is a class 8 truck with a 80,000-lb capacity, will have 300-mile and 500-mile range options for $150,000 and $180,000, respectively.

However, CEO Elon Musk said that they found opportunities to extend that range during testing.

A year later, Musk said that the Tesla Semi production version will have closer to 600 miles of range.

Now the CEO elaborated on the range of the Tesla Semi in new comments during an interview early this morning:

Getting a range of let’s say 500 km is I think quite easy, trivial to be frank, for a semi truck and this is assuming a truck that is pulling a load of 40 metric tons. If you want, for long-range trucking, you can take the range up to, we think, easily 800 km, and we see a path over time to 1,000 km range for an heavy duty truck.

Those first two range figures are in line with what Tesla previously announced for Tesla Semi: 500 km or 310 miles and 800 km or 497 miles.

However, 1,000 km (621 miles) is the new information here.

Also, Musk meant to say that the total weight of the truck with load would be in the range of 40 metric tons
and not actually pull a load of 40 metric tons, since that’s 88,000 lbs and trucks in the US have a total weight limit of 80,000 lbs with their load.

Speaking of Tesla Semi’s capacity, a semi truck’s weight and load capacity are very important since how much cargo it can carry affects its profitability.

This has been a problem for electric trucks due to the weight of the battery pack.

Musk commented on that for the first time and he said that Tesla might have to give up a ton of capacity to the weight of the Tesla Semi:

You are able to carry basically the same cargo as a diesel truck. We think that maybe there’s 1-ton penalty. Maybe. At this point, we think that we can have less than 1-ton cargo reduction and we think long term it’s going to be zero cargo reduction for electric trucks.

Here’s the interview in which Musk has made those new comments:
https://www.youtube.com/watch?v=gG6d...ture=emb_title
Citaat:
https://techpulse.be/nieuws/304883/e...tonomie-halen/

Tesla Semi

Musk vertelde dat zijn Semi gemakkelijk 500 en 800 kilometer bereik moet halen. In 2017 stelde de fabrikant zijn elektriche vrachtwagen voor in die twee vergelijkbare uitvoeringen. Maar er is meer. Musk zegt ook dat een bereik van 1000 kilometer in de nabije toekomst mogelijk zal zijn.

Dat heeft vooral te maken met de nieuwe technologie die Tesla achter de hand heeft. Als de autobouwer die nieuwe ontwikkelingen eenmaal kan inzetten, kan de Semi vlotjes 1000 kilomter autonomie behalen. Die technologie heeft vooral te maken met de manier waarop dat batterijcellen bij elkaar worden gestoken. Daar is ook geen extra materiaal voor vereist.

Intussen is de elektrische vrachtwagen ook klaar om in productie te gaan. Voor een kostprijs van 170.000 euro kan hij van jou zijn.
De model S Plaid zal wslk als eerste uitkomen en die gaat al 840 km halen:
Citaat:
https://www.autoblog.nl/nieuws/offic...oedkoop-177531

De Tesla Model S Plaid heeft drie motoren. Gezamenlijk leveren die 1.100 pk. De 0-100 km/u sprint moet gedaan zijn in 2,1 seconden en de topsnelheid is 322 km/u. Op een volle accu kun je 840 km halen. De auto doet een rondje Laguna Seca in 1:30,3. Dat is op het niveau van een Porsche 911 GT3 RS 4.0 uit 2019. Volgens Elon Musk kan er nog wel drie seconden van die tijd worden afgereden.

Laatst gewijzigd door Micele : 28 november 2020 om 23:55.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 13 december 2020, 15:03   #39
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.891
Standaard

Electrische vrachtwagens meer dan nodig om die 90% CO2-reductie te halen.

80.000 E-vrachtwagens verwacht men tegen 2030 op de Europese wegen.

Een opportuniteit voor Tesla zijn Semi (en konvooi-mode) wat eerder op de markt te brengen.

Het basis-design van de Semi is daarnaast ook nog duidelijk veiliger wat dodehoeksongevallen betreft.

EU-regels zijn al aangepast op deze aerodynamische en 80-90 cm langere cabines. En qua max tonnage krijgen E-trucks uitzonderingen, ttz mogen meer wegen (zie #14)

Citaat:
Vorig jaar stemde het EU-parlement voor een wet die fabrikanten van zware voertuigen verplichtte om meer aerodynamische, energiezuinige vrachtwagens te produceren. Regelgeving in de wet schilderde een vrachtwagen af met cabines van 80-90 cm en grotere voorruiten voor een beter zicht op de weg. De Europese Federatie voor Transport en Milieu heeft een illustratie vrijgegeven van het ideale ontwerp van het Europese Parlement voor zware voertuigen en het leek erg op de Tesla Semi.
Citaat:
https://www.teslarati.com/tesla-semi...y-perfect-fit/

December 13, 2020

Tesla Semi & Convoy Mode are a perfect fit for EU Commission’s updated mobility strategy



The Tesla Semi and its Convoy Mode feature could gain a strong foothold in Europe now that the EU Commission has released its plans to promote sustainable and smart transportation options in the region. The EU Commission released its Sustainable and Smart Mobility strategy last week.

The strategy focused on three key factors, namely sustainability, smart mobility, and resilience. It included goals for the passenger car industry, but also prominently discussed making public transportation and heavy-duty vehicles carbon neutral.

ZERO-EMISSION LORRIES AND THE TESLA SEMI

The EU Commission plans to have at least 30 million zero-emission cars and 80,000 carbon neutral lorries, or heavy duty trucks like the Tesla Semi, in operation by 2030. It will propose a revision in CO2 standards for cars and vans in Europe by June 2021 and review carbon standards for heavy-duty vehicles by 2022.

The EU Commission’s plans for zero-emission lorries puts the Tesla Semi in an advantageous position. Besides being carbon neutral, the Tesla Semi also aligns with the EU Parliament’s truck manufacturing law.


(Credit: European Federation for Transport and Environment)

Last year, the EU Parliament voted for a law that required heavy-duty vehicle manufacturers to produce more aerodynamic, energy efficient trucks. Regulations in the law depicted a truck with 80-90 cm cabs and bigger windshields for a better view of the road. The European Federation for Transport and Environment released an illustration of the EU Parliament’s ideal heavy-duty vehicle design and it was very similar to the Tesla Semi.

Between the EU Commission and EU Parliament, it seems the game has been set for Tesla. The scales seems to tip more in favor for Tesla and the Semi when the Commission’s Smart Mobility plan comes into play.

TESLA SEMI’S CONVOY MODE IN EUROPE

As for Smart Mobility, the EU Commission wants to proactively create favorable conditions for the development of new technologies. The Commission even stated that it would provide “all necessary legislative tools for their [new technologies’] validation.”

Support for autonomous vehicles is specifically mentioned in the EU Commission’s strategy, giving the Tesla Semi yet another advantage in Europe’s heavy-duty vehicle industry. Tesla’s advanced driver-assist software, Full Self-Driving, has been laid with some restrictions in Europe, but that may change in the future.

Tesla’s autonomous software development will definitely make it to the Semi and one feature in particular could be a gamer changer in the industry–Convoy Mode. Back in 2017, when Tesla unveiled the Semi, Elon Musk shared that the company’s Class 8 truck was already capable of Convoy Mode, which would allow multiple Semis to semi-autonomously draft in close proximity with each other. Since then, Tesla’s FSD and Autopilot software have gone through vast improvements, suggesting that Convoy Mode only improved as well.

Trucking veteran Sean Chenault was impressed by the Semi’s feature set and was particularly taken by Convoy Mode. “Having autonomous vehicles, you don’t need to pay a driver, and you don’t need to worry about hours of services,” he said. The trucking industry has been struggling with a shortage of drivers lately due mostly to safety concerns. Features like Convoy Mode have been one possible solution to solving driver shortage.

THE TESLA SEMI’S PLACE IN THE EU FUTURE

Chenault said the Semi was “a good thing for the trucking industry as a whole.” And it may be good for the EU Commission’s Sustainable and Smart Mobility strategy, too, specifically when it pertains to lorries.

Tesla’s business as an all-electric car maker would definitely benefit for the EU Commission’s new strategy. Tesla has already been gaining some more ground in Europe over the years with the Tesla Model 3. Next year could be another big year for Tesla in Europe with Giga Berlin and the release of the Model Y in the region. With the Semi in the picture, Tesla could cement itself as a key player in the region’s transportation sector.
https://twitter.com/transport_eu?lang=ga


Laatst gewijzigd door Micele : 13 december 2020 om 15:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 14 december 2020, 14:24   #40
Zwitser
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.597
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Elon Musk meent dat met de nieuwe batterijtechniek de Semi 1000 km rijbereik moet halen in de toekomst.
En eigenlijk is dat niet eens nodig.

80% van de trucks doet minder dan 500km per dag, en staat aan het einde van de dag weer in hetzelfde depot als waar ze de dag begonnen.
Voor elektrische tractie is dat ideaal. Gewoon 's nachts elke truck aan een kabel, en de volgende ochtend zijn ze er weer klaar voor.

Voor lange afstand transport hoort men eigenlijk vooral te zetten op intermodaliteit. En dat zie je ook steeds meer. BLS/Crossrail rijden bijvoorbeeld verschillende keren per dag met hele treinen met wissellaadbakken tussen België en Noord Italië.
__________________
step 1: Blame capitalism
step 2: Adopt some policies to "fix things".
step 3: When those policies make things worse, return to step 1.
... repeat ...
Zwitser is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:43.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be