Het Tesla aandeel

[Micele]

De bounce back is nu wel echt vertrokken..., aandeel gaat nu zelfs boven $320.

[Tavek]

Dit aandeel is een moneymaker voor de mensen die deze trend in de gaten hebben.

Rond de earnings altijd +- 290-310.

Met dan maxima tussenin.

Buy, sell, rinse, repeat, profit

[Eduard Khil]

geld geld geld!

[Micele]

Van ~300 naar > 320 in 4 beursdagen, zelfs mijn geflipte voorspelling staat nog

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Soit, indien het aandeel verder met $5 per beursdag stijgt ... hoeveel staat de koers dan einde februari?

[Micele]

Tesla gaat voor een hoop jobs zorgen in Zeebrugge.

https://kw.knack.be/west-vlaanderen/...eck=1549404310

En extra laadpalen, 300 zelfs.

https://www.gva.be/cnt/dmf20190204_0...ading-verraden

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Van ~300 naar > 320 in 4 beursdagen, zelfs mijn geflipte voorspelling staat nog

Een goede 6% stijgen op 4 positieve beursdagen is niet zo uitzonderlijk, er zijn aandelen die dat op 1 dag doen.

[hamac]

Tesla snijdt nog eens aan de onderzijde van haar prijzen? $42,9k nu voor de MR in de VS. $39k met credits.

Als de SR er komt, ondermijnen ze nu compleet de bestaansreden ervan.
Wie wil in Q3 een model 3 kopen met minder range, zonder premium pack (nu ja, premium?) voor nauwelijks een prijsverschil met de MR in Q1/Q2?
Daarvoor moeten ze dan nog eerst weten de knippen in de kosten, terwijl het introduceren van de SR net extra kosten met zich meebrengt.

De onvoorspelbaarheid van Tesla toont gewoon aan dat ze telkens achter de feiten aanlopen.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

geld geld geld!

ach, dat is maar bedrukt papier.

groetjes,
Anuna

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla snijdt nog eens aan de onderzijde van haar prijzen? $42,9k nu voor de MR in de VS. $39k met credits.

Als de SR er komt, ondermijnen ze nu compleet de bestaansreden ervan.
Wie wil in Q3 een model 3 kopen met minder range, zonder premium pack (nu ja, premium?) voor nauwelijks een prijsverschil met de MR in Q1/Q2?
Daarvoor moeten ze dan nog eerst weten de knippen in de kosten, terwijl het introduceren van de SR net extra kosten met zich meebrengt.

De onvoorspelbaarheid van Tesla toont gewoon aan dat ze telkens achter de feiten aanlopen.

Tja ze leren dat je in de automotive iedere cent moet verdienen.

En dat is maar het begin, nu roeren de werknemers zich nog niet omdat het om te overleven gaat, als ze ooit in iets rustiger water komen dan gaan ze Tavek´s raad opvolgen en voor een betere work-life balance met de nodige verloning gaan.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Tja ze leren dat je in de automotive iedere cent moet verdienen.

En dat is maar het begin, nu roeren de werknemers zich nog niet omdat het om te overleven gaat, als ze ooit in iets rustiger water komen dan gaan ze Tavek´s raad opvolgen en voor een betere work-life balance met de nodige verloning gaan.

Ik denk niet dat Tesla snel een fabriek in West-Europa zal uitbouwen.
Al was het maar (buiten de financiële redenen), dat het snel zou platliggen als hij hetzelfde zou willen doen als in de VS.
En als ze hier betere voorwaarden zouden krijgen, dan zou het ook snel bekend raken bij de werknemers in de VS.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik denk niet dat Tesla snel een fabriek in West-Europa zal uitbouwen.
Al was het maar (buiten de financiële redenen), dat het snel zou platliggen als hij hetzelfde zou willen doen als in de VS.
En als ze hier betere voorwaarden zouden krijgen, dan zou het ook snel bekend raken bij de werknemers in de VS.

Dat is al sinds 2017 bekend, de sommen staan in wikipedia. lol.

Tesla heeft al een "100% fabriek" in Duitsland.

https://teslagrohmannautomation.de/de/

https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation

De werknemers worden nu betaald volgens Duitse standaards, lees op het niveau van een geldig Tarifvertrag in die Branche
Sindsdien - oktober 2017 - is het daar heel rustig in Prüm.

Durch den Abbruch der Geschäftsbeziehungen mit allen Kunden außer Tesla war der Gewerkschaft neben dem Lohnniveau auch ein Zukunftssicherungsvertrag wichtig, der das Unternehmen und die Arbeitsplätze langfristig erhalten sollte, falls Elektroautos nicht den erwarteten Erfolg hätten.[10] Tesla bot daraufhin den Grohmann Beschäftigten 150 Euro im Monat und Mitarbeiter-Aktienoptionen im Wert von 10.000 US-Dollar mit einer Ausschüttung über die nächsten vier Jahre, sowie eine Sofortzahlung von 1000 Euro in bar an.

Tesla äußerte sich nicht zum geforderten Tarifvertrag.[11] Im Oktober 2017 einigte sich das Unternehmen mit der Mitarbeitervertretung über die Einführung einer wettbewerbsfähigen Entgeltstruktur.

Das zukünftige Entgelt liegt laut Aussage des Betriebsratsvorsitzenden auf dem Niveau des für die Branche gültigen Tarifvertrags.[12]

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...erhoehung.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation

In April 2017, founder Klaus Grohmann left the company due to a dispute with Tesla CEO Elon Musk. Musk demanded the company halt production for competitors, such as BMW and Daimler AG, to focus on the Model 3.[8]

By discontinuing business relations with all customers except Tesla, the company's union was concerned with wage levels and with jobs in the long term if electric cars did not have the expected success.[9] Tesla then offered Grohmann employees 150 euros a month and employee stock options worth $10,000 with a payout over the following four years, as well as a cash payment of 1000 euros. Tesla did not comment on the required collective agreement.[10] In October 2017, the company agreed with union representatives on a competitive pay structure. According to the chairman of the works council, the future remuneration was at the level of the collective agreement valid for the industry.[11]

Ze zoeken alvast techniekers en ingenieurs bij TeslaGrohmann, ook elke Amerikaan die niet content is van zijn pree in Californië of Nevada mag het daar eens proberen: https://teslagrohmannautomation.de/de/recruitment

[Tavek]

TSLAQ: Model 3 te duur, waar blijft 35k versie !!!!
TSLA: We verlagen de prijs van de MR versie.
TSLAQ: Ge gaat nooit rendabel zijn bij deze prijzen !!!!

...

begrijpe wie begrijpe kan

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

TSLAQ: Model 3 te duur, waar blijft 35k versie !!!!
TSLA: We verlagen de prijs van de MR versie.
TSLAQ: Ge gaat nooit rendabel zijn bij deze prijzen !!!!

...

begrijpe wie begrijpe kan

Ze worden zielig en hopeloos die Shorters en FUDders.

https://cleantechnica.com/2019/02/04...sla-report-22/

In Tesla Earnings Week, The FUD Strikes Back — #Pravduh About #Tesla Report 22

Intro

Last week was earnings weeks for Tesla. We are going to change up the report a bit this week and discuss the top 5 FUD headlines before going into the regular #Pravduh about #Tesla report. My “kudos” to CNBC for covering Tesla in every which way possible, some of which I didn’t know existed or wanted to exist. I’ll start with two CNBC pieces.

#1 CNBC: “Anonymous Tesla short sellers who fly over its parking lots taking pictures of cars have a new web site”

This headline put me in a slight, silent rage when I read it. Thanks goes out to Phil and Lora for giving this nonsense story airtime. To start, some questions:

- Who cares about anonymous shorts with a website?

- Why don’t they reveal their names like real journalists?

- Why is a major news site reporting on this and giving them importance?

- Does CNBC report when longs create their own website anonymously?

All their claims have been repeatedly debunked. The past is apparently forgotten and the goal posts moved. Some are still claiming Tesla bankruptcy at the end of 2019, after being so wrong in 2018.

Elon had a great response to Phil’s tweet:
Phil LeBeau ? @Lebeaucarnews
· Feb 2, 2019
Anonymous Tesla shorts who snap pics of Tesla parking lots have a new website http://dlvr.it/Qy174l

https://twitter.com/elonmusk/status/...562176/photo/1

That’s all that needs to be said, right?

#2 CNBC: “Tesla shares drop sharply after Musk announces CFO Deepak Ahuja is leaving the company — for the second time”

Why is it hard to say Mr. Ahuja “retired?” He retired the first time, Elon asked him to come back, he did, made a difference, and is now retiring following Tesla successfully navigating the Model 3 launch. Leaving can mean many things — retiring is very specific.

Some headlines said he was “leaving,” one even said he was “quitting,” and very few used to proper, specific term “retiring.”

#3 Bloomberg: “Suspect Tesla Has Much Less Cash Than Reported: Johnson (Radio)”

This is a repeated short/#Pravduh claim. Tesla is cooking the books, something is not right, something doesn’t add up. These are serious claims that can get an auditor fired and top executives in jail.

I gave Mr. Johnson the benefit of the doubt. I listened to the podcast. I can give some credit to the Bloomberg hosts (very rare), as they called out Mr. Johnson for saying he thinks Tesla is massaging the numbers. Mr. Johnson says Tesla will not have enough cash to make the March payment. I disagree. If there is fraud by Tesla, Mr. Johnson should pursue it or raise it with the appropriate authorities. But I think it’s simply a scandalous claim. There is too much on the line for Elon and Tesla to pursue such shenanigans. Elon and Tesla are committed to the long haul. Claims of fake numbers and fraud are getting old.

#4 Bloomberg: “Tesla 4Q 2018 Earnings: Incredible Shrinking Growth Machine”

Even though Tesla had record deliveries, it had challenges: Auto tariffs which led to lowering prices in China to not affect consumers, a lower Model 3 ASP from the introduction of the Model 3 Mid Range, very little revenue from ZEV and GHG credits. Through it all, Tesla turned a profit. It was the first time Tesla turned a profit for two quarters in a row. This is something “the experts” claimed Tesla couldn’t achieve, certainly in 2018.

Q1 2019 will be challenging. Everyone knows that. Many cars will be loaded on ships heading to Europe and China. On the conference call, Elon said they see deliveries growing 45% to 65% in 2019! This range includes if a global recession takes place. Although accounting profits may be shrinking in Q4 and Q1, Tesla continues growing the business. They expect profits and strong cash flow in Q2 through Q4. It’s better to have minimal accounting profits, pay little tax, and invest heavily in the business. Establish a strong position and accounting profits will come for Tesla.

#5 Business Insider: “Tesla reportedly spent $700,000 on Elon Musk’s private-jet travel in 2018, including flights to move his jet from one side of LA to another”

Tesla is a multinational business. They have business in America, Europe, Middle East, Asia, and Australia. It would be odd for a CEO not to travel to attend ceremonies (China) or launch major new projects (Australia). What’s lost is how much CEOs in other companies in the same industry spend for travel. Is it more or less? How much more or less? By itself, the $700,000 tells me little. The context is missing. Without context, it just seems mean-spirited to drag Elon’s name through the mud before the Tesla earnings call.

Elon also runs SpaceX, of course, which has significant activity in Florida and Texas, as well as California.

enz...

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ik denk niet dat Tesla snel een fabriek in West-Europa zal uitbouwen.
Al was het maar (buiten de financiële redenen), dat het snel zou platliggen als hij hetzelfde zou willen doen als in de VS.
En als ze hier betere voorwaarden zouden krijgen, dan zou het ook snel bekend raken bij de werknemers in de VS.

Het blijft ook heel stil over de werkomstandigheden, hier mogen ze in de maakindustrie staken, als ze daar maar niet staken want dat knabbelt aan de beurscijfers. 7% afdankingen, geen probleem want dat is goed voor de beurscijfers.

Er zijn vele redenen waarom in West-Europa de automotive minder of geen winst maakt, loonkost en sociale bescherming maakt daar ook deel van uit.
Daarom "presteren" de Spaanse en Oost-Europse fabrieken op het gebied van winst beter, nochtans is dat ook "maak"-industrie.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het blijft ook heel stil over de werkomstandigheden, hier mogen ze in de maakindustrie staken, als ze daar maar niet staken want dat knabbelt aan de beurscijfers. 7% afdankingen, geen probleem want dat is goed voor de beurscijfers.

Er zijn vele redenen waarom in West-Europa de automotive minder of geen winst maakt, loonkost en sociale bescherming maakt daar ook deel van uit.
Daarom "presteren" de Spaanse en Oost-Europse fabrieken op het gebied van winst beter, nochtans is dat ook "maak"-industrie.

In Europa zullen zich er bij moeten neerleggen dat ze de facto unionized werknemers krijgen. IG Metall enzo....

Nota: in de VS worden Tesla werknemers wel sterk verloond met aandelen/opties, dus dat is ook wat anders als bij ons. Maargoed, ik ga hier niet flauw over doen, ik vind dat een EU fabriek gewoon moet draaien zoals een VW of Mercedes fabriek hier kwa arbeidsomstandigheden.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

TSLAQ: Model 3 te duur, waar blijft 35k versie !!!!
TSLA: We verlagen de prijs van de MR versie.
TSLAQ: Ge gaat nooit rendabel zijn bij deze prijzen !!!!

...

begrijpe wie begrijpe kan

Je doet net of het bovenstaande omgekeerde redeneringen zijn.
Het verbaasd me dus niet dat je het niet begrijpt.

Je kan de zaken nu eenmaal bekijken vanuit het oogpunt van demand en vanuit het oogpunt van supply/profitability.

BTW, Tavek, als Tesla haar prijzen verhoogde in Q3 en je verwees naar vraag en aanbod, wil dat zeggen dat je erkent dat de vraag daalt wanneer ze haar prijzen verlaagd? Nu al verschillende prijsverlagingen op korte tijd.

[Micele]

Voor zover ik gehoord heb zijn er geen klachten bij TeslaGrohmann in Prüm.

Wat ik wel las is dat de Duitse constructeurs geslapen hebben toen Tesla gewoon Grohmann overnam. Grohmann leverde namelijk voor BMW en Daimler... nu niet meer natuurlijk.

En net nu Duitsland naar meer automatisatie wil om de omslag naar electrische voertuigen te maken hebben ze zulke fabrieken als Grohmann nodig.

Duitsland beseft nu heel goed dat maar 50% van hun toekomstige EV-wagens made in Germany gaat zijn.

Bij ICE was dat pakweg 90%. Heb ik gisteren een Duitse minister horen vertellen op de Duitse TV...

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Grohmann_Automation

Tesla Grohmann Automation GmbH (formerly Grohmann Engineering GmbH) is a German engineering company based in Prüm. The company operates a development center in Neutraubling, as well as support offices in Chandler, Arizona, and Shanghai.[2] The company was founded in 1963 by Klaus Grohman and acquired by Tesla, Inc. in January 2017.

Although the company makes cars, it is primarily a technology company. The product portfolio includes machinery for the production of microprocessors and memory chips, airbag sensors and power steering controllers, as well as systems for the production of door and roof seals, lithium-ion battery cells and modules. Among other things, the company manufactures robotics that are used in the battery and electronics production for Tesla, Inc. at its Gigafactory 1.[3]

The firm works closely with universities within dual track studies of Mechanical Engineering and Robotic Process Automation.[4] In addition, it provides training in the field of Technical Product Design, Industrial Mechanics, CNC Operation, Construction Technology, IT, Mechatronics and Industrial Electronic Technology.[5]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je doet net of het bovenstaande omgekeerde redeneringen zijn.
Het verbaasd me dus niet dat je het niet begrijpt.

Je kan de zaken nu eenmaal bekijken vanuit het oogpunt van demand en vanuit het oogpunt van supply/profitability.

BTW, Tavek, als Tesla haar prijzen verhoogde in Q3 en je verwees naar vraag en aanbod, wil dat zeggen dat je erkent dat de vraag daalt wanneer ze haar prijzen verlaagd? Nu al verschillende prijsverlagingen op korte tijd.

En Tesla blijft rendabel.

(stinkend rijk worden is helemaal niet het doel van Tesla)

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In Europa zullen zich er bij moeten neerleggen dat ze de facto unionized werknemers krijgen. IG Metall enzo....

Nota: in de VS worden Tesla werknemers wel sterk verloond met aandelen/opties, dus dat is ook wat anders als bij ons. Maargoed, ik ga hier niet flauw over doen, ik vind dat een EU fabriek gewoon moet draaien zoals een VW of Mercedes fabriek hier kwa arbeidsomstandigheden.

Lol, ken je Vicky Salvador nog van de paint department op Twitter?
Heb je gelezen wat ze met haar verloning hebben gedaan?
Ik denk niet dat ze nog fan is van Tesla.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En Tesla blijft rendabel.

(stinkend rijk worden is helemaal niet het doel van Tesla)

Ben je zeker?
Het bonusplan van Musk is nochtans dusdanig dat ze hun exponentiële groei konden aanhouden, hij na 10 jaar één van de rijkste mensen van de planeet zou zijn.