8 electrische SUVs op komst, 3 zijn er al.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als die e-tron 348 km EPA heeft (300 km realistisch, ge wilt hem niet leeg rijden ook niet) gaat die, samen met het gebrek aan deftige snellaadinfrastructuur, een complete flop worden.

Wat te zeggen van de Porsche Taycan met hetzelfde batterijpack? Die gaat ook maar 348 km EPA halen of mss 370 km met zijn betere aerodynamica. Hetzelfde probleem. Ik zie die beide autos niet op de markt komen met die waardes, dat is een complete afgang tov Tesla of zelfs Jaguar.

Porsche Taycan komt pas einde 2019, tegen dan zal die wel een fatsoenlijk batterijpack hebben of niet...
WLTP zou 500 km zijn of EPA 435 km omgerekend, ook zeer pover voor zo een wagen:

https://www.autowereld.be/autonieuws...3b9b27b14.html

Verwachte lancering : 01.12.2019

Realistisch rijbereik van 500 kilometer - volgens de WLTP-cyclus (eerdere cijfers volgden de NEDC-doctrine)

manman toch dat is 65 km minder dan een Tesla model 3 long range of de snellere versies, die wslk zo snel zijn als die Porsche...

EPA is wel realistisch, WLTP is 13 % minder realistisch dan EPA.

[Tavek]

En een onbestaand snellaadnetwerk....

Achja, des te beter voor mijn aandelen

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En een onbestaand snellaadnetwerk....

Achja, des te beter voor mijn aandelen

Juist, het milieu staat ten dienste van de aandeelhouder. Dat is de echte reden van het bestaan van een groene industrie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Juist, het milieu staat ten dienste van de aandeelhouder. Dat is de echte reden van het bestaan van een groene industrie.

Jij hebt liever de overgesubsidieerde zwarte (kolen- en olie-) industrie ten dienste van de aandeelhouder?

Jij zult het alvast spijtig vinden dat de dieselgeneratoren op afgelegen eilanden met de tijd langzaam overbodig gaan worden?

https://www.fastcompany.com/90209339...th-teslas-help

The island of Samoa is going 100% renewable–with Tesla’s help

With a new automated software system to manage the grid, the island nation is ending the blackouts that were marring its transition to clean energy.

... In the past, like many islands, the country ran mostly on imported, expensive, and polluting diesel power. As recently as 2012, the country brought in 95 million liters of diesel. Spurred by the cost and the threat of climate change–Samoa is at particular risk from sea level rise and new outbreaks of climate-related diseases–the country has been ramping up the use of renewables, with five large solar plants, a wind farm, and hydropower plants. But as renewable energy grew, the grid struggled with reliability ...

https://www.teslarati.com/tesla-powe...gy-transition/

Tesla Powerpack installations at the Fiaga Power Station and the Faleolo International Airport are integrated with 13.6 MWh of energy storage for the island’s solar, wind, and hydropower farms. The entire system is optimized by Tesla’s Grid Controller, which gives the country real-time control over grid stability, reliability, and security. In a statement to the Samoan Observer, Samoa Prime Minister Tuilaepa Sa’ilele Malielegaoi noted that the utilization of Tesla’s battery storage system has helped the country provide additional stability to its power grid.

“Without the new battery energy storage systems and microgrid controller, the system will not be able to operate efficiently with such a high percentage of solar penetration in Samoa of 55%. Since the batteries have been running on trial tests, the quality (voltage and frequency) of the electricity supply has been very steady and not fluctuating as before,” he said.

Tuilaepa further stated that Tesla’s battery storage system, together with the country’s ongoing renewable energy projects, would ultimately allow Samoa to power itself on 100% renewable energy by 2025. Over the years, the state has been pushing clean energy solutions to its power system, and between July 2017 to June 2018 alone, 48% of the electricity in Samoa was generated from renewable energy systems. Ultimately, Tuilaepa expressed his thanks to Tesla, which was awarded the project back in 2017, as well as other companies taking part in Samoa’s transition to fully renewable power.

Samoa’s transition to clean energy is a classic example of an island nation relinquishing old, costly systems and embracing newer, more environmentally-friendly solutions. The country imports millions of liters of oil every year, and in 2012, Samoa ended up importing 95 million liters (25 million gallons) of diesel to support its energy grid, particularly after it was ravaged by Cyclone Evan, which damaged the nation’s hydropower plants.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Juist, het milieu staat ten dienste van de aandeelhouder. Dat is de echte reden van het bestaan van een groene industrie.

Ik heb geen vertrouwen in de klassieke autoproducenten om ook maar 1 moer in te zitten met het milieu.

Des te sneller dat ze marktaandeel verliezen, des te beter. Dat zal pas beginnen als Tesla veel en veel groter is. Daarom steun ik volop de expansieplannen.

[Micele]

De eerste 100 Kona komen aan in Noorwegen, de nood is daar het hoogste...

https://electrek.co/2018/08/08/hyund...veries-norway/

The first boatload of Hyundai Kona Electric has arrived in Norway to be the first vehicles to be delivered to customers outside of South Korea.

The relatively affordable long-range EV is already making waves in the popular market for electric vehicles.

Hyundai claims to have accumulated over 20,000 reservations for the new all-electric CUV.

Øyvind Lillestrøm Knudsen, Product manager at Hyundai Motor Norway, said:

“It’s no wonder that KONA Electric wakes up so much demand. This is the first electric car with a sensible price tag that offers both tremendously long range, full range of active safety and a complete multimedia package,”

For some customers, just over 100 to be more precise, the wait is over as the first boatload of Hyundai Kona Electric CUVs arrived at Drammen Harbor this week:

Onder $40k voor een 64 kWh CUV.

We know the Kona EV is coming to the US late this year, likely to debut in California and subsequently other ZEV states. But we don’t know the price points yet. Luckily, local media is reporting that in Norway, the 64kWh is going to be 325.900 kr. At today’s exchange rate, that translates to $39,852. But it isn’t that simple.

https://electrek.co/2018/05/31/hyund...own-batteries/

[Mambo]

Diesel afschaffen is economisch onmogelijk.

De ganse spoorweg valt stil. De havens. De fabrieken. De banken hun noodgroepen. De kernreactoren hun koeling.
Enz...

Maar ja er zijn wel meer ondoordachte zaken bezig.

Bovendien was diesel eigenlijk bedoeld om op palmolie te draaien.
Ook dat doen ze niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Diesel afschaffen is economisch onmogelijk.

De ganse spoorweg valt stil. De havens. De fabrieken. De banken hun noodgroepen. De kernreactoren hun koeling.
Enz...

Maar ja er zijn wel meer ondoordachte zaken bezig.

Bovendien was diesel eigenlijk bedoeld om op palmolie te draaien.
Ook dat doen ze niet.

Het gaat over dieselpersonenwagens, die kan men allemaal afschaffen.

In enkele landen is die zelfs verboden (Zuid-Amerika).

Dieselwagens stellen enkel in Europa en op kleinere schaal in India en nog een paar zeldene landen nog wat voor.

Statistiekje Mambo? Zelfs met lichte bestelwagens LCV is diesel wereldwijd een minderheid:

Benzinewagens en benzine-LCV worden bijna 5 maal meer verkocht.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat over dieselpersonenwagens, die kan men allemaal afschaffen.

In enkele landen is die zelfs verboden (Zuid-Amerika).

Dieselwagens stellen enkel in Europa en op kleinere schaal in India en nog een paar zeldene landen nog wat voor.

Ze zouden ze beter verplichten.
Veel minder uitstoot co2 en de nox is tot 0 nu al in productie.

Maar ja ...helpt het dat te weten?

Ik vermoed van niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ze zouden ze beter verplichten.
Veel minder uitstoot co2 en de nox is tot 0 nu al in productie.

Maar ja ...helpt het dat te weten?

Ik vermoed van niet.

Veel te kort door de bocht Mambo, de landen die een antidieselbeleid voeren hebben veel minder CO2 uitstoot voor hun vloot. Vb Nederland.

Uw NOx tot 0 is een leugen. Een benzine zal altijd veel minder NOx uitstoten dan een diesel.

[Mambo]

En begin maar eens uw lichte vracht op electrisch te laten rijden.
Ganse dagen staan opladen en bovendien zijn ze door die batterijen al zo zwaar geworden dat je nauwelijks nog wat mag laden.

Geen oplossing dus.

Hier en daar voor een bloemenhandel die 2 bolletjes moet gaan afgeven misschien?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En begin maar eens uw lichte vracht op electrisch te laten rijden.
Ganse dagen staan opladen en bovendien zijn ze door die batterijen al zo zwaar geworden dat je nauwelijks nog wat mag laden.

Geen oplossing dus.

Hier en daar voor een bloemenhandel die 2 bolletjes moet gaan afgeven misschien?

Toon het eens aan. Bron?

Ik ga niet verder in op jouw cafepraat. Zware electrische vrachtwagens worden al jarenlang regionaal gebruikt. En dat met grote tevredenheid. Steeds meer constructeurs gaan electrische vrachtwagens maken. Talrijke links vind je via Wikipedia.

https://www.logistiek.nl/distributie...969.1533375961

29 mei 2017

Ontwikkeling elektrische trucks neemt vlucht

Er rijden steeds meer elektrische trucks op de Nederlandse wegen. Niet alleen de lichte trucks in de stad, ook op de snelweg rijdt er tegenwoordig een 44-tons elektrische truck van Boonstra Transport rond. Hoe snel gaat de ontwikkeling van volledig elektrisch rijden en goederen vervoeren? Welke bedrijven lopen voorop? Een inventarisatie.

Enkel Nederland:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Elektrische_vrachtwagen

In 2014 nam een Utrechtse vervoerder een 19-tons Hytruck met een 200 kW accu voor stedelijke distributie in Utrecht in gebruik.[4]

Op 22 mei 2015 is een 19-tons elektrische EMOSS vrachtwagen door supermarktketen Lidl in gebruik genomen voor het bevoorraden van haar filialen in Amsterdam. Deze truck kan een 10 tons aanhangwagen trekken.[5]

Albert Heijn nam in mei 2017 twee elektrische vrachtwagens van vrachtwagenfabrikant Ginaf in gebruik om supermarkten in het centrum van Amsterdam te bevoorraden [6] en nam Boonstra Transport een 44 tons elektrische truck met een accu van 173 kWh en een actieradius van circa 100 km in dienst voor distributiewerk in de binnenstad van Groningen.[7] Het bedrijf CWS heeft een 12 tons Emoss elektrische truck in gebruik genomen voor distributiewerk in de stad Groningen.[8] De Hytruck S12 is een elektrische vrachtwagen met 100% elektrische koeling; deze is in gebruik genomen door Sligro en Peter Appel Transport voor voedseldistributie in de binnenstad van Amsterdam.[9]

Op 30 juni 2017 namen transporteur Breytner en groothandel Technische Unie drie elektrische EMOSS vrachtwagens voor goederendistributie in Rotterdam in gebruik.[10] Het project wordt gesteund door het Europese 'Freight Electric Vehicles in Urban Europe' (FREVUE) (Elektrische vrachtwagens in Europese steden).[11]

Producenten

In Nederland zijn er tenminste vier bedrijven die elektrische vrachtwagens bouwen: VDL en Hytruck[12] (ontwikkelen vrachtwagens voor het bevoorraden van supermarkten en grootwinkelbedrijven[13]), EMOSS in Oosterhout (ombouw van bestaande vrachtwagens[14]), en Ginaf.

Dit voertuigstatistiekje duidt het al in 2017 aan, een LCV is een licht commercieel voertuig tot 3,5 ton overigens. Dus personenwagens en LCV < 3,5 ton, wereldwijd. Diesel zakt verder weg, benzine en alternatieven stijgen duidelijk.

Benzine -| diesel -| andere alternatieven, incl electrisch | - aandeel, en evolutie tov 2016 .

Helder en duidelijk behalve voor de blinden van geest:

[Mambo]

Tja je vind alles goed zonder het zelf ermee te doen.

(Omdat je het toch niet goed genoeg vind)

[Mambo]

Er worden ook electrische transpalleten gebruikt voor de binnenstad te bevoorraden.
Niet dat ze er content mee zijn maar ja ze moeten er wel op een of andere manier nog geraken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja je vind alles goed zonder het zelf ermee te doen.

(Omdat je het toch niet goed genoeg vind)

Je hebt 0 argumenten.

Een diesel wordt met de duur totaal overbodig.

Zelfs benzine-hybride is een mogelijkheid in vrachtwagens.

Ik heb het al aangetoond met een heel zware personenwagen praktijktest ADAC in detail, een benzinehybride verbruikt minder, dus duidelijk minder CO2, en veel minder direct schadelijke emissies sowieso.

Een diesel wordt totaal overbodig zodra men genoeg batterijen gaat produceren.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je hebt 0 argumenten.

Een diesel wordt met de duur totaal overbodig.

Zelfs benzine-hybride is een mogelijkheid in vrachtwagens.

Ik heb het al aangetoond met een heel zware personenwagen praktijktest ADAC in detail, een benzinehybride verbruikt minder, dus duidelijk minder CO2, en veel minder direct schadelijke emissies sowieso.

Een diesel wordt totaal overbodig zodra men genoeg batterijen gaat produceren.

Alles is mogelijk maar diesel is en blijft het meest goede.

Ongeacht wat jij of een ander daar van denkt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Alles is mogelijk maar diesel is en blijft het meest goede.

Ongeacht wat jij of een ander daar van denkt.

https://www.autoblog.nl/nieuws/7-din...brazilie-67876

7 dingen die jij nog niet wist over het verkeer in Brazilië

- Brazilië is momenteel de vierde markt wereldwijd als het gaat om autoverkopen. De verwachting is echter dat ze binnen niet al te lange tijd Japan van de derde plaats stoten en alleen de VS en China nog voor zich hoeven te dulden. Gemiddeld zijn er op dit moment 200 auto’s per 1000 inwoners maar de verkopen verdubbelen de komende jaren tot maar liefst 6,6 miljoen nieuwe auto’s in 2020.

- Diesel is verboden voor personenauto’s dus “het volk” rijdt op benzine of ethanol. Toch is meer dan de helft van de verkochte brandstof diesel, wat meteen illustreert hoe immens veel vrachtwagens en bussen er relatief gezien rondrijden in Brazilië.

- Veel personenauto’s in Brazilië hebben de beschikking over een FlexFuel systeem van Bosch dat ervoor zorgt dat op één van beide brandstoffen of een mix van beide brandstoffen gereden kan worden. Zo’n 90% van de personenauto’s is voorzien van zo’n systeem en inmiddels zijn er ruim 10 miljoen auto’s gebouwd die over dit systeem beschikken. Daarover gesproken: er zijn flinke importheffingen op auto’s in Brazilië dus vrijwel alle producenten bouwen in Brazilië auto’s om de concurrentie aan te kunnen.

En in 2030 zullen de dieselwagens ook wel verboden worden in Europa, ttz de verkoop van nieuwe dieselwagens, wie weet zelfs 2025 in bepaalde landen.
Men hoeft enkel maar een strengere euronorm in te voeren die diesels niet meer kunnen halen, dus geen homologatie.

Het meest verkochte model in 2017 was zelfs een zware Pickup, de Ford F-series, uiteraard met benzinemotor. . De tweede een Toyota Corolla ook wslk 99% benzinemotor.



lawaaibak-vuilbak-stookketel-Diesel is totaal overbodig:

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En in 2030 zullen de dieselwagens ook wel verboden worden in Europa, ttz de verkoop van nieuwe dieselwagens, wie weet zelfs 2025 in bepaalde landen.
Men hoeft enkel maar een strengere euronorm in te voeren die diesels niet meer kunnen halen, dus geen homologatie.

Het meest verkochte model in 2017 was zelfs een zware Pickup, de Ford F-series, uiteraard met benzinemotor. . De tweede een Toyota Corolla ook wslk 99% benzinemotor.

Het is duidelijk dat uw argument gewoon haat is.
Niets rationeel of realistisch.

Tja...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is duidelijk dat uw argument gewoon haat is.
Niets rationeel of realistisch.

Tja...

Realistisch en rationeel:



loser

[Mambo]

Tussendoor blijven de dieselbouwers voor motoren in de industrie wel met bomvolle nieuwe bestellingen verder te werken voor dezelfde regeringen die ze zouden verbieden voor ons.

Er is geen alternatief.
En diesel nu is gezonder dan benzine of wat dan ook.

Maar ja of je dat nu weet of niet weet maakt toch geen verschil.
Het is uw haat die spreekt.
Niet uw verstand.