8 electrische SUVs op komst, 3 zijn er al. - Pagina 11

Micele · 10 augustus 2018, 15:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tussendoor blijven de dieselbouwers voor motoren in de industrie wel met bomvolle nieuwe bestellingen verder te werken voor dezelfde regeringen die ze zouden verbieden voor ons.

Er is geen alternatief.
En diesel nu is gezonder dan benzine of wat dan ook.

Maar ja of je dat nu weet of niet weet maakt toch geen verschil.
Het is uw haat die spreekt.
Niet uw verstand.

Ik lees uw dwaze posten niet.

Haat op diesel?

En nu beginnen ze ook nog te branden die opgefokte vuilbakken.

Citaat:

https://www.hln.be/geld/economie/aut...vaar~aa456661/

BMW roept in Europa zo’n 324.000 dieselwagens terug wegens mogelijk brandgevaar. Dat gebeurt na enkele tientallen incidenten met motorbranden in Zuid-Korea, waarvoor de Duitse autobouwer al zijn excuses heeft aangeboden.

Het gaat om BMW’s van de reeksen 3, 4, 5, 6, 7, X3, X4, X5 en X6 met viercilinder-dieselmotoren die tussen april 2015 en september 2016 gebouwd zijn, en met zescilindermotoren die tussen juli 2012 en juni 2015 werden gebouwd. De eigenaars zullen zelf op de hoogte worden gebracht en de nodige reparaties zullen worden uitgevoerd, bericht de “Frankfurter Allgemeine Zeitung”.

Mambo · 10 augustus 2018, 15:28

Och waar was het nu ook weer?
Brazilië die de ontbossing op diesel wagens stak terwijl er nog geen diesel geproduceerd werden?

Ik zal het wel terugvinden waar juist.

Ja ze hadden er zo grafiek van zelfs.

Lalaland he.

Mambo · 10 augustus 2018, 15:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik lees uw dwaze posten niet.

Haat op diesel?

En nu beginnen ze ook nog te branden die opgefokte vuilbakken.

Je leest nooit zinnige dingen.
Komt door uw dieselhaat.

Micele · 10 augustus 2018, 15:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

----

Mambo · 10 augustus 2018, 15:33

In de jaren 80 werd het ‘Waldsterben’ (de massale sterfte van bomen in de wouden, red.) al op kap van de auto’s geschreven. Later bleek dat dat al begonnen was lang voor de eerste auto’s geproduceerd werden.'

Greenpeace was een beetje mis.

Dat en zulke zaken zijn dus waar haat de rationaliteit is geworden.

En dat heeft altijd veel volgers a la micele.
Dom dom dom.

Micele · 10 augustus 2018, 15:37

10.000 doden per jaar in Europa (de 28 EU-lidstaten + Noorwegen en Zwitserland) zijn het gevolg van de fijnstofuitstoot van passagiersvoertuigen. Het grootste deel daarvan zou te wijten zijn aan dieselmotoren. Een nieuwe studie van Environmental Research Letters bevestigt die cijfers en geeft aan dat 4.750 voortijdige overlijdens hadden kunnen worden vermeden als de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en van fijnstof op de weg overeen zou komen met die in het laboratorium.

Benzine vs diesel

De onderzoekers uit Noorwegen, Oostenrijk, Zweden en Nederland hebben vastgesteld dat de landen die het zwaarst worden getroffen Duitsland, Frankrijk en Italië zijn, niet toevallig landen met een grote bevolking en een sterke verdieseling van het wagenpark. “Als dieselmotoren even weinig NOx zouden uitstoten als benzinemotoren, zouden 4.000 van deze 5.000 overlijdens kunnen worden vermeden”. Deze studie is gepubliceerd net nu de nieuwe WLTP-verbruikstests zijn ingevoerd in Europa (op 1 september).

https://www.autogids.be/autonieuws/e...-per-jaar.html

Micele · 10 augustus 2018, 15:43

https://www.demorgen.be/wetenschap/b...-ons-be3e31dd/

Borstkanker treft nergens meer vrouwen dan bij ons

31-12-13

In België krijgen relatief gezien meer vrouwen borstkanker dan waar ook ter wereld. Dat heeft te maken met de genen, maar wellicht ook met de vele dieselwagens die over onze wegen rijden. "In de borsten zitten veel kankerverwekkende stoffen."

Diesel

In de vrouwenborst kunnen zich veel kankerverwekkende stoffen concentreren, meent De Grève. Denk daarbij aan dioxine, maar ook aan verfverdunners en bijproducten van brandstof. Daarbij gaat het vooral om diesel. Gynaecoloog Hendrik Cammu (Vrije Universiteit Brussel): "Veel van zulke slechte stoffen hechten zich vast in het vetweefsel. Zij blijven daar langdurig aanwezig en werken in op de celdeling, wat tumoren kan veroorzaken."

Dat ook diesel daarin een rol speelt, is vooral voor ons land slecht nieuws. Bijna nergens anders rijden er relatief zo veel dieselwagens rond: van de 5,44 miljoen personenwagen vielen er in 2012 liefst 3,4 miljoen onder die noemer.

"Dat diesel nu goedkoper is dan benzine staat haaks op ons gezondheidsbeleid", zegt Cammu. "Het is onverantwoord om een ziekmakend product voor minder geld te verkopen dan een brandstof die geen schadelijke effecten heeft."

Daar verandering in brengen, zou volgens Cammu en De Grève beterschap kunnen brengen. Al zal dat in de cijfers pas binnen enkele decennia zichtbaar zijn.

De Grève: "Tegelijkertijd moeten we proberen om andere oorzaken te achterhalen, maar daar zijn jarenlange epidemiologische studies voor nodig. Zo hopen we in kankers te kunnen zien hoe de genen zich muteren om zo terug te kunnen gaan tot de veroorzaker. Dat wordt evenwel een werk van lange adem."
- - - -

Voor het ontdekken van dieselgate waren dieseluitlaatgassen al officieel kankerverwekkend:

http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

WHO: "Diesel is kankerverwekkend"

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker.

Evaluatie prioritair
Deze herclassificatie werd al sinds 1998 voorbereid door de evaluatie ervan prioritair te maken. Er was dan ook een toegenomen bezorgdheid over de kankerverwekkende potentieel van dieseluitlaatgassen, in het bijzonder op basis op de bevindingen in epidemiologische studies van blootgestelde werknemers in verschillende instellingen.

In de resultaten van een onderzoek bij ondergrondse mijnwerkers uit maart 2012 van het grote Amerikaanse National Cancer Institute werd dit opnieuw benadrukt. De mijnwerkers leken een verhoogd risico te hebben op overlijden door longkanker bij blootgestelde werknemers

Voldoende gegevens

Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker.

De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989.

- - - - -

Mambo · 10 augustus 2018, 15:44

Ze kunnen wel geen enkel lijk een naam geven .

Ook in de nationale overlijdens is geen enkele vermeerdering van sterfte sedert de diesel ontwikkeld is.

Onverklaarbare cijfers dus.

Micele · 10 augustus 2018, 15:48

Voor het ontdekken van dieselgate waren dieseluitlaatgassen al officieel BEWEZEN kankerverwekkend:

http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

WHO: "Diesel is kankerverwekkend"

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker.

Evaluatie prioritair
Deze herclassificatie werd al sinds 1998 voorbereid door de evaluatie ervan prioritair te maken. Er was dan ook een toegenomen bezorgdheid over de kankerverwekkende potentieel van dieseluitlaatgassen, in het bijzonder op basis op de bevindingen in epidemiologische studies van blootgestelde werknemers in verschillende instellingen.

In de resultaten van een onderzoek bij ondergrondse mijnwerkers uit maart 2012 van het grote Amerikaanse National Cancer Institute werd dit opnieuw benadrukt. De mijnwerkers leken een verhoogd risico te hebben op overlijden door longkanker bij blootgestelde werknemers

Voldoende gegevens

Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker.

De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989.

- - - - -

Citaat:

“Maatregelen gegrond voor volksgezondheid”

Dr. Christopher Wild, directeur, IARC, zei dat "De IARC de taak heeft de bewijsgrond vast te stellen voor reglementaire besluiten op nationaal en internationaal niveau. Deze bevindingen zijn dan ook een krachtig signaal dat maatregelen gegrond zijn voor een goede volksgezondheid. Deze nadruk is wereldwijd nodig, onder meer bij de meer kwetsbare de bevolking in ontwikkelingslanden waar nieuwe technologie en beschermende maatregelen vaak lang niet voor handen zijn bij de technologische ontwikkeling."

"Bevoordeel diesel niet langer"

Naar aanleiding van de studie riep Brussels minister van Leefmilieu en Energie Evelyne Huytbroeck de federale regering op “om haar beleid van de diesel, die de grenzen laat zien, te verlaten. De federale overheid moet haar verantwoordelijkheid nemen en zorgen voor een duurzaam antwoord op dit probleem voor de volksgezondheid. Ze moet dan ook afstand doen van het voordelig beleid ten opzichte van de diesel en de verantwoordelijkheid te nemen van voor de fouten en burgers niet te gijzelen."

Mambo · 10 augustus 2018, 17:11

In bijna alles zitten bewezen kankerproducten.

Mochten ze evenveel energie steken in het zoeken naar de juiste medicijnen....dat zou helpen.

Micele · 10 augustus 2018, 17:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In bijna alles zitten bewezen kankerproducten.

Mochten ze evenveel energie steken in het zoeken naar de juiste medicijnen....dat zou helpen.

Post 209.

Mambo · 10 augustus 2018, 18:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Post 209.

Wat nog meer kankerverwekkend is dat is met uw gat op batterijen gaan zitten.

Micele · 10 augustus 2018, 18:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wat nog meer kankerverwekkend is dat is met uw gat op batterijen gaan zitten.

Post 209

Mambo · 10 augustus 2018, 18:38

Want elektrische wagens stralen nu eenmaal behoorlijk.

Daar kan men niet onderuit.

Micele · 10 augustus 2018, 18:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Want elektrische wagens stralen nu eenmaal behoorlijk.

Daar kan men niet onderuit.

Post 209

En uw drogreden is er helemaal geen, ze stralen idd zo behoorlijk als poepnormale benzinevoertuigen:

Citaat:

Abstract
Measurements were conducted to investigate electric and magnetic fields (EMFs) from 120 Hz to 10 kHz and 1.2 to 100 kHz in 9 electric or hybrid vehicles and 4 gasoline vehicles, all while being driven.
...

Mean values of electric fields ranged from nominally 2 to 3 V m-1 for electric/hybrid vehicles depending on the band, compared with 0.9 to 3 V m-1 for gasoline vehicles. In all cases, the fields were well within published exposure limits for the general population. The measurements were performed with Narda model EHP-50C/EHP-50D EMF analysers that revealed the presence of spurious signals in the EHP-50C unit, which were resolved with the EHP-50D model.

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/26769905

Bovendien kan men straling nog beter afschermen, maar blijkbaar zelfs nog niet eens nodig.

Dus post 209

Micele · 10 augustus 2018, 19:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Post 209

En uw drogreden is er helemaal geen, ze stralen idd zo behoorlijk als poepnormale benzinevoertuigen:

Bovendien kan men straling nog beter afschermen, maar blijkbaar zelfs nog niet eens nodig.

Dus post 209

Seg Mambo, heb jij nog veel haar?
Toch maar oppassen bij goedkope haardrogers hé

Citaat:

https://www.consumerreports.org/cro/...rids/index.htm

Test findings:
We found the highest EMF levels in the Chevrolet Cobalt, a conventional non-hybrid small sedan.

To conduct our measurements we used a sophisticated three-axis ELF/Magnetic Field meter. That gave us readings in milligaus units, the commonly accepted measure for magnetic fields. We measured EMF levels on all 13 vehicles under the same conditions. We took measurements at the driver’s right foot, knee, waist, and head when idling and driving around our simulated stop-and-go city-driving course, and while accelerating from 0 to 60 mph.

Vehicle tested Peak EMF reading at driver's feet (milligauss)
2008 Chevrolet Cobalt 30 mG
2008 Chevrolet Tahoe Hybrid 14 mG
2008 Subaru Impreza 6 mG
2006 Toyota Prius (hybrid) 4 mG
2008 Subaru Legacy 4 mG
2008 Toyota Prius (hybrid) 4 mG

Some may raise a specter of doubt, though, since part of the electric and magnetic fields in hybrid cars come from an alternating-current motor rather than the presumably less threatening direct-current used in conventional cars. To get a sense of scale, though, note that users of personal computers are subject to EMF exposure in the range of 2 to 20 mG, electric blankets 5 to 30 mG, and a hair dryer 10 to 70 mG, according to an Australian government compilation. In this country, several states limit EMF emissions from power lines to 200 mG. However, there are no U.S. standards specifically governing EMF in cars.

In this series of tests, we found no evidence that hybrids expose drivers to significantly more EMF than do conventional cars. Consider this myth, busted.

Mambo · 10 augustus 2018, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Post 209

En uw drogreden is er helemaal geen, ze stralen idd zo behoorlijk als poepnormale benzinevoertuigen:

Bovendien kan men straling nog beter afschermen, maar blijkbaar zelfs nog niet eens nodig.

Dus post 209

1/5 Van het toegestane limiet....in Europa want in nieuw Zeeland liggen de limieten veel lager dan hier.

En aan de stekker binnen de meter zit je meteen aan uw volle portie.

Uiteraard herhaal je dat constant want het is een auto en je moet steeds opladen en bijladen.

En dan te zeggen dat je het zou doen omdat diesel kanker kan veroorzaken.
Dus ruil je in met een wagen die het zo goed als zeker veroorzaakt.

Mambo · 10 augustus 2018, 19:57

En de batterijen worden steeds zwaarder .
Nog wat extra straling.
Zeker aan de superchargers meteen 2 of 3 porties tegelijk.

Er zit weer vooruitgang in de achteruitgang.

Mambo · 10 augustus 2018, 19:59

En al die ingenieurs hier en geen enkele die het wist.

Niet goed he?

Mambo · 10 augustus 2018, 20:01

Kleine gasten zullen niet blij zijn als ze leukemie gaan hebben.

Welja laat ons allen er maar mee rijden.
Voer nog wat zero emmisions in .
Haast u.

10 augustus 2018, 15:28	#202
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Och waar was het nu ook weer? Brazilië die de ontbossing op diesel wagens stak terwijl er nog geen diesel geproduceerd werden? Ik zal het wel terugvinden waar juist. Ja ze hadden er zo grafiek van zelfs. Lalaland he. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 15:33	#205
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	In de jaren 80 werd het ‘Waldsterben’ (de massale sterfte van bomen in de wouden, red.) al op kap van de auto’s geschreven. Later bleek dat dat al begonnen was lang voor de eerste auto’s geproduceerd werden.' Greenpeace was een beetje mis. Dat en zulke zaken zijn dus waar haat de rationaliteit is geworden. En dat heeft altijd veel volgers a la micele. Dom dom dom. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 10 augustus 2018 om 15:35.

10 augustus 2018, 15:37	#206
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.229	10.000 doden per jaar in Europa (de 28 EU-lidstaten + Noorwegen en Zwitserland) zijn het gevolg van de fijnstofuitstoot van passagiersvoertuigen. Het grootste deel daarvan zou te wijten zijn aan dieselmotoren. Een nieuwe studie van Environmental Research Letters bevestigt die cijfers en geeft aan dat 4.750 voortijdige overlijdens hadden kunnen worden vermeden als de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en van fijnstof op de weg overeen zou komen met die in het laboratorium. Benzine vs diesel De onderzoekers uit Noorwegen, Oostenrijk, Zweden en Nederland hebben vastgesteld dat de landen die het zwaarst worden getroffen Duitsland, Frankrijk en Italië zijn, niet toevallig landen met een grote bevolking en een sterke verdieseling van het wagenpark. “Als dieselmotoren even weinig NOx zouden uitstoten als benzinemotoren, zouden 4.000 van deze 5.000 overlijdens kunnen worden vermeden”. Deze studie is gepubliceerd net nu de nieuwe WLTP-verbruikstests zijn ingevoerd in Europa (op 1 september). https://www.autogids.be/autonieuws/e...-per-jaar.html Laatst gewijzigd door Micele : 10 augustus 2018 om 15:38.

10 augustus 2018, 15:43	#207
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.229	https://www.demorgen.be/wetenschap/b...-ons-be3e31dd/ Borstkanker treft nergens meer vrouwen dan bij ons 31-12-13 In België krijgen relatief gezien meer vrouwen borstkanker dan waar ook ter wereld. Dat heeft te maken met de genen, maar wellicht ook met de vele dieselwagens die over onze wegen rijden. "In de borsten zitten veel kankerverwekkende stoffen." Diesel In de vrouwenborst kunnen zich veel kankerverwekkende stoffen concentreren, meent De Grève. Denk daarbij aan dioxine, maar ook aan verfverdunners en bijproducten van brandstof. Daarbij gaat het vooral om diesel. Gynaecoloog Hendrik Cammu (Vrije Universiteit Brussel): "Veel van zulke slechte stoffen hechten zich vast in het vetweefsel. Zij blijven daar langdurig aanwezig en werken in op de celdeling, wat tumoren kan veroorzaken." Dat ook diesel daarin een rol speelt, is vooral voor ons land slecht nieuws. Bijna nergens anders rijden er relatief zo veel dieselwagens rond: van de 5,44 miljoen personenwagen vielen er in 2012 liefst 3,4 miljoen onder die noemer. "Dat diesel nu goedkoper is dan benzine staat haaks op ons gezondheidsbeleid", zegt Cammu. "Het is onverantwoord om een ziekmakend product voor minder geld te verkopen dan een brandstof die geen schadelijke effecten heeft." Daar verandering in brengen, zou volgens Cammu en De Grève beterschap kunnen brengen. Al zal dat in de cijfers pas binnen enkele decennia zichtbaar zijn. De Grève: "Tegelijkertijd moeten we proberen om andere oorzaken te achterhalen, maar daar zijn jarenlange epidemiologische studies voor nodig. Zo hopen we in kankers te kunnen zien hoe de genen zich muteren om zo terug te kunnen gaan tot de veroorzaker. Dat wordt evenwel een werk van lange adem." - - - - Voor het ontdekken van dieselgate waren dieseluitlaatgassen al officieel kankerverwekkend: http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend WHO: "Diesel is kankerverwekkend" Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd. Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker. Evaluatie prioritair Deze herclassificatie werd al sinds 1998 voorbereid door de evaluatie ervan prioritair te maken. Er was dan ook een toegenomen bezorgdheid over de kankerverwekkende potentieel van dieseluitlaatgassen, in het bijzonder op basis op de bevindingen in epidemiologische studies van blootgestelde werknemers in verschillende instellingen. In de resultaten van een onderzoek bij ondergrondse mijnwerkers uit maart 2012 van het grote Amerikaanse National Cancer Institute werd dit opnieuw benadrukt. De mijnwerkers leken een verhoogd risico te hebben op overlijden door longkanker bij blootgestelde werknemers Voldoende gegevens Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker. De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989. - - - - - Laatst gewijzigd door Micele : 10 augustus 2018 om 15:47.

10 augustus 2018, 15:44	#208
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Ze kunnen wel geen enkel lijk een naam geven . Ook in de nationale overlijdens is geen enkele vermeerdering van sterfte sedert de diesel ontwikkeld is. Onverklaarbare cijfers dus. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 17:11	#210
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	In bijna alles zitten bewezen kankerproducten. Mochten ze evenveel energie steken in het zoeken naar de juiste medicijnen....dat zou helpen. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 18:38	#214
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Want elektrische wagens stralen nu eenmaal behoorlijk. Daar kan men niet onderuit. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 19:57	#218
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	En de batterijen worden steeds zwaarder . Nog wat extra straling. Zeker aan de superchargers meteen 2 of 3 porties tegelijk. Er zit weer vooruitgang in de achteruitgang. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 19:59	#219
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	En al die ingenieurs hier en geen enkele die het wist. Niet goed he? __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

10 augustus 2018, 20:01	#220
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Kleine gasten zullen niet blij zijn als ze leukemie gaan hebben. Welja laat ons allen er maar mee rijden. Voer nog wat zero emmisions in . Haast u. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?