Naft maken met stront en etensresten

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je moet inderdaad enkele aanpassingen doen aan je wagen als je op zuivere bio-diesel gaat rijden. De eerste aanpassing die moet gebeuren is je injectoren van 175bar naar 225 bar bijregelen.

Als je op de bio-benzine wil rijden, moet je de afstellingen van je wagen aanpassen.

Biobrandstoffen zijn enkele rendabel als je ze zelf kan winnen. Dus niet geschikt voor massa gebruik.

Ik heb toch nergens B100 aangehaald ?

Ik heb gewoon je onwetendheid wat opgefrist met jouw "verplichte 10 %-bio aan de pomp"

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Bij jij achterlijk of leef je in een andere wereld?

Van afval olie word biodiesel gemaakt en van groenafval word ook methanol gemaakt als vervanger voor benzine. In beide fossiele brandstoffen die je aan de pomp koopt, zit trouwens verplicht 10% biobrandstof.

Ofwel woon je in een ander werelddeel, dus niet in Europa...

Mss geloof je eerder de media als de "Europese richtlijnen" :

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...plichten.dhtml

31/01/13 - 11u40 Bron: belga.be

België mag biobrandstof in benzine en diesel verplichten

België mag aardoliemaatschappijen wel degelijk verplichten minimum vier procent biobrandstof te mengen bij hun benzine of diesel. Dat zegt het Europees Hof van Justitie in een nieuw arrest. De Belgische Petroleum Unie had protest aangetekend, maar vangt dus bot.
De verplichting van ons land om in benzine en diesel een minimumhoeveelheid biobrandstof te mengen, was niet naar de zin van de Belgische Petroleum Unie. De belangenvereniging van invoerders, groothandelaren en distributeurs van olieproducten stapte naar het Grondwettelijk Hof, dat op zijn beurt om uitleg ging bij het EU-Hof.

De Europese richtlijnen leggen immers wel een maximumgrens op, maar bepalen geen minimale biobrandstofgehaltes, argumenteerde de organisatie. Toch geven de rechters in Luxemburg ons land nu gelijk. Volgens hen strookt de Belgische regeling met de Europese richtlijn en hebben de Belgische autoriteiten hun regels ook naar behoren aangemeld bij de Europese Commissie.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb toch nergens B100 aangehaald ?

Ik heb gewoon je onwetendheid wat opgefrist met jouw "verplichte 10 %-bio aan de pomp"



Ofwel woon je in een ander werelddeel, dus niet in Europa...

Mss geloof je eerder de media als de "Europese richtlijnen" :

De aanpassingen moeten ook gebeuren als je met B4 rijd. Alleen moet je dan nog niet naar de 225bar, maar wel al naar de 185bar. De nieuwe voertuigen hebben hier geen last van omdat zij een ander injectiesysteem gebruiken en daardoor reeds met injectoren rijden die boven de 200 bar zitten.

Ik ga niet verder op de media, maar weet dat de Europese richtlijnen in tegenstelling tot wat vele denken, meer een verplichting dan een richtlijn zijn.

De reden dat de petroleummaatschappijen tegen de Bio-branstoffen zijn is tweeledig. 1° bio-brandstof is veel duurder dan fossiel brandstof, 2° bio-brandstof is niet meer milieuvriendelijk, noch mensvriendelijk, noch diervriendelijk eens je ze in massaproductie aanmaakt en massaal gebruikt voor transportmiddelen.
Ook het gebruik van palmolie voor stroomopwekking is niet milieuvriendelijk.

Het is wel een aanpak van de uitstoot van natuurlijk opgesloten CO², maar veroorzaakt andere problemen. En die problemen zijn nog groter dan de CO² uitstoot veroorzaakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De aanpassingen moeten ook gebeuren als je met B4 rijd. Alleen moet je dan nog niet naar de 225bar, maar wel al naar de 185bar. De nieuwe voertuigen hebben hier geen last van omdat zij een ander injectiesysteem gebruiken en daardoor reeds met injectoren rijden die boven de 200 bar zitten.

Ik rij ook met een atmosferische bezinemotor... zoals de meesten ... geen barkes
En geschikt voor E10, uiteraard met 2-3 % meerverbruik, dus tank ik het niet.

Voor de rest is al dat biogedoe eerder schadelijker voor het milieu, ook daarom niet.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik rij ook met een atmosferische bezinemotor... zoals de meesten ... geen barkes
En geschikt voor E10, uiteraard met 2-3 % meerverbruik, dus tank ik het niet.

Voor de rest is al dat biogedoe eerder schadelijker voor het milieu, ook daarom niet.

De meeste moderne auto's rijden niet meer met een carburator, maar met common rail, ook benzine motoren. Al deze systemen werken met inspuitstukken op druk. De motoren die nog met verstuiving in een verstuivingskamer op atmosferische druk werken zijn reeds lang uit productie.

Een motor op atmosferische druk, wil trouwens enkel zeggen dat de de luchttoevoer niet gebeurd onder druk en heeft niets te maken met de brandstofinspuiting. Die gebeurt altijd onder druk met een brandstofpomp.

[maddox]

Moderne ,snellopende diesels werken met inspuitdrukken van 1000bar +. En ja, biodiesel kan daar een slechte invloed op hebben.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Moderne ,snellopende diesels werken met inspuitdrukken van 1000bar +. En ja, biodiesel kan daar een slechte invloed op hebben.

1000bar????
De werkdruk van een injectiepomp ligt boven de 1400bar, bij een common rail ligt die zelfs boven de 2000bar. Maar dan gaat het over de werkingsdruk, niet over de inspuitingsdruk van de injector-verstuiver.

De injectiedruk van de verstuiver ligt tussen de 175 en 185 voor de gewone diesel.

De problemen die bio-diesel veroorzaken in het hele injectiesysteem, zijn trouwens zuivere smeerproblemen.

[Micele]

-

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De meeste moderne auto's rijden niet meer met een carburator, maar met common rail, ook benzine motoren.

Carburator ? Zo oud is mijn auto ook weer niet, de 60-70´s zijn al een tijdje voorbij hoor (normale auto´s).

Ook bepaalde benzinemotoren, maar het gaat ook helemaal zonder overdruk door turbo ofzo.

De meeste moderne benzinemotoren - dus directe injectie - trouwens zijn atmosferisch (of zuigmotor of naturally aspirated), je hebt enkel wat meer, of tenminste de originele cc nodig, en navenant het nodige toerental.

Bij diesels is het natuurlijk heel anders, ook omdat die te beperkt zijn in hun toerentalbereik.

http://en.wikipedia.org/wiki/Naturally_aspirated_engine

Applications

Most automobile petrol engines, as well as many small engines used for non-automotive purposes, are naturally aspirated.

Most modern diesel engines powering highway vehicles are turbocharged to produce a more favourable power-to-weight ratio, as well as better fuel efficiency and lower exhaust emissions. Turbocharging is nearly universal on diesel engines that are used in railroad, marine engines, and commercial stationary applications (electrical power generation, for example). Forced induction is also used with reciprocating aircraft engines to negate some of the power loss that occurs as the aircraft climbs to higher altitudes.

Een motor op atmosferische druk, wil trouwens enkel zeggen dat de de luchttoevoer niet gebeurd onder druk en heeft niets te maken met de brandstofinspuiting.

Is toch logisch.

[Snarf]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik rij ook met een atmosferische bezinemotor... zoals de meesten ... geen barkes

Je beschikt wel over barekes, namelijk degene bij je brandstofdruk waar jantje het over heeft. (tenzij je een carburator hebt.)

Als je met een deel alcohol gaat rijden heb je meer brandstof nodig om hetzelfde vermogen te halen. als je niets aan de openingstijden van de injectoren wil veranderen dan gaat de druk omhoog moeten waardoor er op dezelfde openingstijd meer brandstof binnen gaat.

Als je voldoende suikerrijk afval hebt kan je eventueel je benzinemotor volledig ombouwen naar alcohol. en een microfueler kopen

http://www.microfueler.com/t-technology.aspx