Eerste elektrisch vliegtuig in de maak

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Véél ambiance dan denk ik daar hoog boven in de lucht als de piloot de duikvlucht zal aankondigen wegens géén energie meer om voort te vliegen.

Ik denk dat een piloot zijn metertjes daarvoor heeft, denk je niet?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik denk dat een piloot zijn metertjes daarvoor heeft, denk je niet?

Werken die nog als de batterij dood is ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Werken die nog als de batterij dood is ?

Natuurlijk want de metertjes werken op de normale 12 V-loodbatterij. Die heeft een electrische wagen ook nog.

Bovendien wordt die permanent bijgeladen, heb jij dan geen fossiele wagen?

Rijdt uw wagen nog bij een dode batterij?

Als ik jou was zou ik nooit in een vliegtuig stappen, stel eens voor de metertjes werken niet, en de radio valt uit, enz... enz... oei oei.

[Tavek]

Het is me niet echt duidelijk wat het doel is van dit experiment.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk want de metertjes werken op de normale 12 V-loodbatterij. Die heeft een electrische wagen ook nog.

Bovendien wordt die permanent bijgeladen, heb jij dan geen fossiele wagen?

Rijdt uw wagen nog bij een dode batterij?

Als ik jou was zou ik nooit in een vliegtuig stappen, stel eens voor de metertjes werken niet, en de radio valt uit, enz... enz... oei oei.

Weer extra gewicht dus......

Wat ga je vertellen als het reeds schaarse Lithium op is ?
Einde van je electrische droom ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Weer extra gewicht dus....

Euh indien dat gewicht nodig blijkt. Wie weet vervangen ze die binnenkort door een kleintje li-ion. Bovendien bestaan accupacks uit meerdere onafhankelijke modules, allemaal tegelijk stuk gaan is dus quasi uitgesloten.

Wat ga je vertellen als het reeds schaarse Lithium op is ?
Einde van je electrische droom ?

Reeds schaarse lithium?

Olie zal wel ooit opgeraken, of zodanig duur om nog naarboven te halen...
Electriciteit kun je tegen dan nog veel goedkoper dan vandaag krijgen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Euh indien dat gewicht nodig blijkt.


Reeds schaarse lithium?

Olie zal wel ooit opgeraken, of zodanig duur om nog naarboven te halen...
Electriciteit kun je tegen dan nog veel goedkoper dan vandaag krijgen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...van-waterstof/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/11...van-waterstof/

EN? Heb je dat wel gelezen?

Lithium-batterijen worden nog altijd goedkoper.

Lithium-batterijen recyclage: http://pmr.umicore.com/en/batteries/...ycling-process

Als men ze nog versleten krijgt... weet je wel wat 5000 volledige laadcyclussen betekent (aan jaren) aan amper 10% capaciteitsverlies?

https://cleantechnica.com/2017/10/03...nge-6-minutes/

The company says LTO improves battery performance at low temperatures (we can’t all live in Palo Alto). It also gives excellent power density, long battery life, and is resistant to the damage that can occur in other batteries from external impacts. In tests, the new battery maintains 90% of its capacity after 5,000 charging cycles.

The next generation of Toshiba’s SCiB battery cells uses titanium niobium oxide for its anode material. Toshiba says it has double the storage capacity of the graphite-based anodes generally used in conventional lithium-ion batteries. The new battery has both high energy density and ultra-rapid recharging characteristics.

[Micele]

Electrisch vliegtuig(je) gaat in serieproductie, 2-zitter.

Vooral voor opleidingsdoeleinden gedacht, maar wie weet volgen er andere versies.
Blijkbaar qua kostenplaatje en andere voordelen zeker de moeite om op de markt te brengen.

https://electrek.co/2018/01/10/batte...alpha-electro/

The company says that the plane can stay in the air for an hour, with an extra 30 minutes in reserve.

Ivo Boscarol, CEO of Pipistrel, says:

“With the ever growing cost of fuel it is time to rethink pilot training. Our solution is the first practical all-electric trainer! Technologies developed specially for this aircraft cut the cost of ab-initio pilot training by as much as 70%, making flying more affordable than ever before. Being able to conduct training on smaller airfields closer to towns with zero C02 emissions and minimum noise is also a game changer! Alpha Electro meets microlight and ASTM LSA criteria, as well as standards for electric propulsion. Alpha Electro is our 5th electric aircraft project and the second to result as a commercial product.”

They are finding enough success with the electric aircraft that they are bringing it to serial production:



Richard Charlton, the finance director of Electro.Aero, which completed the first flight of the aircraft in Australia last week, said in his statement for Australian Aviation that it was a smooth first flight.

“It was very much without drama. We were just in the pattern behind a normal aeroplane and the control tower was very excited. They knew all about what was happening.”

Charlton said the aircraft was much quieter and cheaper to operate than equivalent-sized aircraft, powered by piston engines.

“The main issue with petrol is the maintenance costs of what is a more complex engine. The electric engine is really simple. It has one moving part, it’s a very small piece of equipment and it is a solid-state motor.”

Electro.Aero is offering trial instructional flights and it wants to expand to other airports, especially those where sound pollution might be an issue.

Boscarol suggests that his Alpha Electro and other all-electric training aircraft could help lower the cost of becoming a pilot:

“Technologies developed specially for this aircraft cut the cost of ab-initio pilot training by as much as 70 percent, making flying more affordable than ever before. The biggest advantage is being able to conduct training on smaller airfields closer to towns with zero CO2 emissions and minimum noise.”

The cost of operation is also extremely low (~$3 per flight at $0.15 per kWh) and the battery pack can be charged fairly quickly thanks to its small size or it can be swapped for rapid turnaround. The batteries in this plane are expected to be viable for about 1000 flying hours.