Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
1 januari 2019, 10:49 | #81 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 25 april 2011
Berichten: 32.448
|
Citaat:
Doet me denken aan het constante gezeik over "Kopenhagen doet het wel". Men rijdt daar per fiets omdat een auto kopen gewoonweg onbetaalbaar is, niet "voor het milieu".
__________________
Citaat:
|
||
2 januari 2019, 00:40 | #82 | ||
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Early movers gaan de vruchten plukken, laggards gaan ten onder gaan. Maar je wist al dat dat mijn visie was. Maar, als we in de komende twee decennia de overschakeling maken van Diesel en Benzine naar EV's, zijn de meeste studies het er over eens dat er een enorm positief effect is op onze groei (in % GDP) en op de jobgroei. Weliswaar niet in de fabricage van motoren en assemblage van voertuigen, maar wel in andere (technologische) sectoren. Citaat:
Maar inderdaad, in de automotive sector zal het een slachting zijn. Een batterij, een electromotor en een chassis met wielen is veel simpelere te assembleren en te maken dan een ICE wagen met duizenden onderdelen. De enigste reden waarom dat nu (nog) niet heel goedkoop kan is de batterij. Maar als ge denkt dat de batterijen niet goedkoper en goedkoper blijven worden, dwaalt ge en zijt ge het zonnepanelenverhaal kompleet uit het oog verloren. Van een van de duurste manieren op electriciteit op te wekken, naar veruit de goedkoopste. Dankzij technologie en economies of scale. Zal bij batterijen net hetzelfde gaan. En is aan het gaan. Tesla duikt nu onder de 100 dollar op pack niveau. |
||
2 januari 2019, 00:58 | #83 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Trouwens, als Duitsland halsstarrig haar Dieselindustrie gaat blijven verdedigen, gaan ze echt zwaar slaag krijgen.
Op een gegegeven moment gaan batterijen zodanig goedkoop worden, dat EV's goedkoper worden dan ICE's. Dan is in een klap de gehele Duitse autoindustrie stranded asset geworden, en waardeloos. |
2 januari 2019, 06:52 | #84 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
2 januari 2019, 08:13 | #85 | |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Citaat:
De grondstoffen voor batterijen zijn ook import en de delving van deze grondstoffen zelfs op vele plaatsen goedkoop door de onmenselijke behandeling van de delvers daar, geld dat ook verdwijnt uit uw economie. Die grondstoffen moeten van de ene kant van de wereld naar de andere kant op transport en daarna moeten deze als afgewerkt produkt terug op transport, en dat zal niet electrische wijze zijn, geld dat ook verdwijnt uit uw economie. Zonnepanelen zijn ook voor 99,9% Chinese import, geld dat ook verdwijnt uit uw economie. Plus het feit dat die reductie van 85% uitstoot maar een fractie is van de totale uitstoot. Het uiteindelijke resultaat zal zijn dat e-wagens niet goedkoper gaan worden dan de huidige ICE´s maar duurder, dat is al lang duidelijk gezien lagere prijzen voor batterijen alleen maar gebruikt zullen worden om er meer van te gebruiken + het feit dat de aandrijving maar een deel van de totale kost van een wagen is. |
|
5 januari 2019, 16:00 | #86 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.234
|
Het lot van nog recente diesels, vb de recycling en verschrotting in Duitsland:
https://www.youtube.com/watch?v=AjQ6aZgjRZk |
5 januari 2019, 16:08 | #87 |
Secretaris-Generaal VN
|
Ik ga er van uit dat onze overheden persoonlijk bezit van transportmiddelen zo duur gaat maken dat het geen optie meer is ICE of EV.
Kunnen de politici en hun broodheren de beperkte infrastructuur beter gebruiken voor hun eigen spielerij zonder samen met het gepeupel in de file te staan.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |