Politics.be Registreren kan je hier.
Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 17 augustus 2022, 09:22   #21
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
reservespeler's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 70.698
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Robotten in de industrie remmen ook op hun motoren ......heb er regelmatig kapot weten gaan ......van 2m/sec naar echte stop ....gevolg dempers en motoren na verloop van tijd kapot
Was een oud zeer bij de eerste robotten, de nieuwere generaties waren /zijn daar beter tegen bestand.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 09:40   #22
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Dat kan, zeker met batterijrecuperatie.
Ook heel slim regeneratief remmen kan.

Citaat:
https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-...eratief-remmen

Regeneratief remmen in de praktijk

Net als een auto met verbrandingsmotor kan een elektrische auto bij ‘gas los’ afremmen op de motor, waardoor de auto geleidelijk vertraagt. Hoe meer energie je terugwint, hoe sterker de auto zal afremmen. Vaak kun je bij elektrische auto’s kiezen in welke mate energie wordt teruggewonnen bij het loslaten van het gaspedaal en daarmee ook hoe sterk de auto afremt. In de laagste stand wordt niet of nauwelijks afgeremd op de elektromotor en blijft de auto soepel doorrollen. In de hoogste stand wordt vaak zo sterk op de elektromotor afgeremd, dat het voelt alsof de auto echt aan het remmen is. De remlichten gaan in deze stand dan ook branden als het gaspedaal niet ingedrukt is.

Bij one pedal driving maak je gebruik van deze hoogste stand van regeneratief remmen. Door het gaspedaal met finesse te bedienen en goed te anticiperen op het verkeer, heb je het rempedaal enkel nodig om volledig tot stilstand te komen of bij onverwachte situaties. Dat vergt enige gewenning, maar wie het eenmaal meester is ervaart het doorgaans als prettig. Bijkomend voordeel is dat het goed is voor je energieverbruik en je remmen minder slijten. Dat scheelt zowel in onderhoudskosten als in fijnstofuitstoot.

Intelligente regeneratie

Er zijn zelfs auto's die zelf de mate van regeneratie bepalen aan de hand van de situatie. Met behulp van verkeersbordenherkenning, radarsystemen en koppeling van het navigatiesysteem kiest de auto de voor dat moment beste instelling. Wanneer je van een 80-kilometerweg de bebouwde kom inrijdt, een bocht nadert of vlak achter een voorligger rijdt, zal de auto sterker afremmen op de elektromotor dan wanneer je vrij baan hebt.
Als die buschauffeurs eens van het comfortabel electrisch rijden geproefd hebben zullen ze nooit meer terugwillen naar hun piepende plofbus.

In Qatar gaan ze er nu ook van proeven:
Citaat:
https://www.ovpro.nl/bus/2022/07/07/...r/?gdpr=accept

3000 CHAUFFEURS

Busbouwer Yutong levert 741 elektrische bussen voor het WK in Qatar

Gepubliceerd op 07-07-2022

Laatst gewijzigd door Micele : 17 augustus 2022 om 09:54.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 14:43   #23
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door chris k Bekijk bericht
Voordeel is dan hebben de passagiers meer kans om uit de bus te geraken als er iets mis is "in" de batterijen
Ja ge trekt uw paraplu open he als je door de regen van vonken en naar beneden kommend materiaal van +1000 graden mag uitstappen.
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 14:55   #24
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Toch zegt de uitbater van het busbedrijf dat het heel anders rijden is.

Volgens mij gaat het vooral aan de ronde punten gevaarlijk zijn / worden.
Als je weet dat ze een boxer motor gebruiken, om voordeel te hebben van een lager zwaartepunt t.o.v. van een lijn motor, dan lijkt het wel een heel slecht idee om 2 ton accu's op uw dak te leggen .

Om de bereikbaarheid moet je het ook niet doen, je kan er daar ook niet bij. Gemakkelijker om ze in de vloer te stoppen en je zwaartepunt zo laag mogelijk te houden.

Je moet wel een sterke bodemplaat hebben want als er iets door de plaat gaat, dan gaat die accu in de fik.

Je wil ook niet dat die boven uw hoofd gaat branden want die smelt zich naar binnen en ge kunt de bus niet uit door de thermiet douche die je krijgt .
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 16:16   #25
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.184
Standaard

Maar goed dat onze kranten vol busbranden staat, van onze teergeliefde dieselbussen.

https://www.google.com/search?q=Bus+...&bih=769&dpr=2

Hoog tijd dat men ze gaat verbieden zoals in menige stad al feit is.

Laatst gewijzigd door Micele : 17 augustus 2022 om 16:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 19:23   #26
chris k
Staatssecretaris
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.788
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick Bekijk bericht
Ja ge trekt uw paraplu open he als je door de regen van vonken en naar beneden kommend materiaal van +1000 graden mag uitstappen.
Nog altijd beter "haar" kwijt ........dan voeten en been kwijt tot in het beste geval juist onder de knie men moet een keuze maken schoonheidsprobleem ?

Laatst gewijzigd door chris k : 17 augustus 2022 om 19:24.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 19:52   #27
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Was een oud zeer bij de eerste robotten, de nieuwere generaties waren /zijn daar beter tegen bestand.
Dan nog, de truk is de curves zo zacht mogelijk te maken. OOk voor de nieuwere machines.

Da's iets wat ik niet uitgelegd kreeg aan de jongere ingenieurs of technici. massa*versnelling=kracht.

Als iets bewegend regelmatig stuk ging op een inpakmachine, was mijn aanpak simpel.
  • Kan ik de versnelling en vertraging zodanig verminderen dat de taak nog uitgevoerd kon worden zonder de andere acties in de problemen kwamen?
  • En, is er een gulden middenweg te vinden?

Indien niet, kan ik de bewegende massa verlagen zonder structurele sterke in te leveren? In veel gevallen was gaten boren een bruikbare optie.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 19:54   #28
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick Bekijk bericht
Ja ge trekt uw paraplu open he als je door de regen van vonken en naar beneden kommend materiaal van +1000 graden mag uitstappen.
Oh, da's eigenlijk heel simpel dan. Een dun vlies asbest tussen de accu en de passagiers. Geen vuurvaste paraplu nodig.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 19:57   #29
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick Bekijk bericht
Als je weet dat ze een boxer motor gebruiken, om voordeel te hebben van een lager zwaartepunt t.o.v. van een lijn motor, dan lijkt het wel een heel slecht idee om 2 ton accu's op uw dak te leggen .
Om de bereikbaarheid moet je het ook niet doen, je kan er daar ook niet bij. Gemakkelijker om ze in de vloer te stoppen en je zwaartepunt zo laag mogelijk te houden.
Yep.
Citaat:
Je moet wel een sterke bodemplaat hebben want als er iets door de plaat gaat, dan gaat die accu in de fik.
LiFePo4 gaat niet in de fik, da's gewoon een ferm irritant rookgordijn.
Natuurlijk, als ge een paar 100A door een 20mm² kabel in kortsluiting jakkert, dan brand er wel iets anders.
Citaat:
Je wil ook niet dat die boven uw hoofd gaat branden want die smelt zich naar binnen en ge kunt de bus niet uit door de thermiet douche die je krijgt .
Asbest plafond?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 21:50   #30
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Maar goed dat onze kranten vol busbranden staat, van onze teergeliefde dieselbussen.

https://www.google.com/search?q=Bus+...&bih=769&dpr=2

Hoog tijd dat men ze gaat verbieden zoals in menige stad al feit is.
Ge verstaat het weer verkeerd, of ge wilt het niet verstaan.
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 21:52   #31
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Yep.

LiFePo4 gaat niet in de fik, da's gewoon een ferm irritant rookgordijn.
Natuurlijk, als ge een paar 100A door een 20mm² kabel in kortsluiting jakkert, dan brand er wel iets anders.

Asbest plafond?
Dien asbest is tegenwoordig niet zo populair meer om een of andere reden.
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 17 augustus 2022, 21:55   #32
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Oh, da's eigenlijk heel simpel dan. Een dun vlies asbest tussen de accu en de passagiers. Geen vuurvaste paraplu nodig.
Of zoals ze in eethuizen voor de brandveiligheid doen, 2 lagen waterafstotende gyproc over elkaar.

Voor de brandweer is dat goed.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist.
Of niet ?
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 04:57   #33
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Of zoals ze in eethuizen voor de brandveiligheid doen, 2 lagen waterafstotende gyproc over elkaar.

Voor de brandweer is dat goed.
Het gewicht van het dak met accu's is nog niet hoog genoeg?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 06:16   #34
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
reservespeler's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 70.698
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Dan nog, de truk is de curves zo zacht mogelijk te maken. OOk voor de nieuwere machines.

Da's iets wat ik niet uitgelegd kreeg aan de jongere ingenieurs of technici. massa*versnelling=kracht.

Als iets bewegend regelmatig stuk ging op een inpakmachine, was mijn aanpak simpel.
  • Kan ik de versnelling en vertraging zodanig verminderen dat de taak nog uitgevoerd kon worden zonder de andere acties in de problemen kwamen?
  • En, is er een gulden middenweg te vinden?

Indien niet, kan ik de bewegende massa verlagen zonder structurele sterke in te leveren? In veel gevallen was gaten boren een bruikbare optie.
Bij automatisaties is de langzaamste machine degene die de takttijd bepaald.
Vaak gaat dit om fracties van een seconde, wij brachten ooit de productietijd van een bepaalde installatie van 5,1 seconde naar 4,8 seconde Een peulschil hé, maar bracht wel een productiewinst op van 850 stuks / dag.

Installatie bestond uit 3 subinstallaties, dit wilt zeggen dat we uitgaan van een machine efficiëntie van 80% (onderhoud, machine-uitval, ...).

Nadien brachten we de machine efficiëntie op 86,5%, dit door middel van automatisch gestuurde tussenstocks, waarbij ook nog eens FIFO toegepast werd.

In totaal een productiewinst van 10.000 stuks per week (5 dagen van 24uren), met hetzelfde aantal mensen (85).

En ja, wij durfden extra robotten te plaatsen zodat uitvalgevoelige robotten minder snel moesten werken en bij uitval van zo'n robot toch nog 70% gehaald werd.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024

Laatst gewijzigd door reservespeler : 18 augustus 2022 om 06:17.
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 06:31   #35
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Bij automatisaties is de langzaamste machine degene die de takttijd bepaald.
Takt-tijd, of tak-tijd?

Takt-tijden zijn versnellingen/vertragingen instelbaar op een servo.
Tak-tijd komt van het Engelse "to tac", vastnieten/spijkeren/zetten. Met kartoneringsmachines heeft dat meestal te maken met hoe snel hotgue afkoelt.
Citaat:
Vaak gaat dit om fracties van een seconde, wij brachten ooit de productietijd van een bepaalde installatie van 5,1 seconde naar 4,8 seconde Een peulschil hé, maar bracht wel een productiewinst op van 850 stuks / dag.
Probleem is dan dat de "bazen" het nog sneller willen.
Machines gekocht voor 1000 stuks/minuut werden op 5 jaar opgedreven tot 1500stuks/minuut, en de bazen trokken de champagne uit de kast. Dat de machines van 95% naar 75% terugvielen, en VEEL hogere onderhoudskosten kregen, dat was hun probleem niet, ze hadden een "verhoogde productie" voor elkaar gekregen.
Citaat:
Installatie bestond uit 3 subinstallaties, dit wilt zeggen dat we uitgaan van een machine efficiëntie van 80% (onderhoud, machine-uitval, ...).
Nadien brachten we de machine efficiëntie op 86,5%, dit door middel van automatisch gestuurde tussenstocks, waarbij ook nog eens FIFO toegepast werd.

In totaal een productiewinst van 10.000 stuks per week (5 dagen van 24uren), met hetzelfde aantal mensen (85).

En ja, wij durfden extra robotten te plaatsen zodat uitvalgevoelige robotten minder snel moesten werken en bij uitval van zo'n robot toch nog 70% gehaald werd.
Dan moet er wel plaats voor zijn nietwaar.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 06:40   #36
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
reservespeler's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 70.698
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Takt-tijd, of tak-tijd?

Takt-tijden zijn versnellingen/vertragingen instelbaar op een servo.
Tak-tijd komt van het Engelse "to tac", vastnieten/spijkeren/zetten. Met kartoneringsmachines heeft dat meestal te maken met hoe snel hotgue afkoelt.

Probleem is dan dat de "bazen" het nog sneller willen.
Machines gekocht voor 1000 stuks/minuut werden op 5 jaar opgedreven tot 1500stuks/minuut, en de bazen trokken de champagne uit de kast. Dat de machines van 95% naar 75% terugvielen, en VEEL hogere onderhoudskosten kregen, dat was hun probleem niet, ze hadden een "verhoogde productie" voor elkaar gekregen.

Dan moet er wel plaats voor zijn nietwaar.
Dat van die takttijd weet ik niet.
Is een uitdrukking die wij gebruikten voor de tijd die nodig was om één stuk te maken.

Voor de tussenstocks gebruikten wij een sijsteem in de hoogte, waardoor er eigenlijk niet veel meer plaats nodig was.

Om de machinetijd te verlagen (van de langzaamste installatie), maakte we gebruik van vervroegde vrijgave voor het transport, dit wilt zeggen dat uw installatie op een fractie van een seconde moet stilstaan als na een vervroegde vrijgave, de effectieve vrijgave niet komt, anders heb je een crash van jewelste. Om dit te kunnen realiseren werd het transport over-gedimensioneerd.
__________________
N-VA voor een welvarend 2024
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 07:18   #37
Herr Flick
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 42.190
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Het gewicht van het dak met accu's is nog niet hoog genoeg?
ik zou er nog een pelleke lood op leggen ook tegen nucleaire fall out.
Herr Flick is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 augustus 2022, 07:35   #38
maddox
Secretaris-Generaal VN
 
maddox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 25 september 2002
Locatie: vilvoorde
Berichten: 62.801
Stuur een bericht via MSN naar maddox
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick Bekijk bericht
ik zou er nog een pelleke lood op leggen ook tegen nucleaire fall out.
Verarmd uranium werkt dan beter. Betere stralingsbescherming EN beter shrapnel scherm.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.
maddox is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:06.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be