Sneller met de trein naar Amsterdam, ticket pak duurder.

1000 miles · 9 april 2018, 21:36

bron:https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/04...-duurder-word/

Onbegrijpelijk...een "nieuwe" verbinding naar Amsterdam en Den Haag én de prijs fors de hoogte in. Deze draait nu rond de 45 euro!
Met de Flixbus kan je er zijn in dezelfde tijdspanne tegen 15 euro...in dezelfde tijdspanne
Wanneer gaat de politiek nu eindelijk eens en voor altijd begrijpen dat dit concept van dure prijzen totaal achterhaald is en dat de enige oplossing tegen fileleed in en rond Antwerpen (richting NL) het aanbieden is van betaalbaar openbaar vervoer.
Tegelijk zijn de hogesnelheidsverbindingen naar NL en Duitsland meer ongebruikt dan gebruikt... men kan perfect goederen transport of containertransport organiseren over deze sporen van Rotterdam - Antwerpen - Duinkerke en/of het Ruhrgebied. Ook dit zou een slok op de borrel kunnen schelen naar wegtransport.
Maar nee..liever deze spoorlijnen 23 van de 24 uur per dag onbenut laten roesten en heel duur onderhouden voor een miniem rendement.

brother paul · 9 april 2018, 22:13

ja jongen in frankrijk betalen ze 90euro om van rijsel naar parijs te reizen...

kelt · 10 april 2018, 05:36

In de openingspost werd het al aangegeven.....het zijn firma's als "Flixbus",die ,naargelang lokale wetgeving dat toelaat,in gans Europa aan het uitrollen zijn,die de oplossing aanreiken.....

Privé-busfirma's die RELEVANTE ritten doen tussen RELEVANTE plaatsen.
Zoals ook voor onze migrantenpopulatie al een tijdje lange-afstandsritten van- en naar het thuisland aangeboden worden door andere firma's.Het mag geen "lijnverbinding" heten om wettelijke reden maar het is dat wel!

Overigens,de Duitse firma Flixbus heeft een soort Franchiseconcept waarbij zij de algemene organisatie doen maar het feitelijk overal "lokale" partners zijn die het rollend materieel financieren en uitbaten....

Rollend materieel dat zal ROLLEN!

De Lijn?
Dat sociaal experiment zal er na 2019 niet zolang meer zijn....
Uiteindelijk,met de vrijmaking van de markt straks zullen andere spelers (klein of groot,wie zal het zeggen...)eens tonen hoe het moet.

En van de treinmaatschappijen hebben enkel de lange-afstandsproviders (de Thalyssen en zo...) en de vrachtvervoerders nog iets aan te bieden waar een markt voor is,de rest (lokale treinen)zijn alleen maar kosten en rijden eigenlijk overal wat in de weg.....

En ja,vervoer wordt DUURDER.....welk een verrassing.....

Micele · 10 april 2018, 08:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ja jongen in frankrijk betalen ze 90euro om van rijsel naar parijs te reizen...

Bron?

volgens.... gemiddeld 21€, meestal 25€, maar ook max

Citaat:

https://fr.goeuro.be/trains/lille/paris

Informations Train Lille Paris

Durée du trajet: 63
Les trains arrivent : Paris
Les trains partent depuis: Lille
Prix moyen billet de train: 21 €
Distance: 204 Kms
Compagnies ferroviaires: SNCF | TGV

Lille-Lyon is rond de 90€:
https://fr.goeuro.be/travel-search2/...wa_dw_bwg:ctrl

dpg · 10 april 2018, 09:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

In de openingspost werd het al aangegeven.....het zijn firma's als "Flixbus",die ,naargelang lokale wetgeving dat toelaat,in gans Europa aan het uitrollen zijn,die de oplossing aanreiken.....

Privé-busfirma's die RELEVANTE ritten doen tussen RELEVANTE plaatsen.
Zoals ook voor onze migrantenpopulatie al een tijdje lange-afstandsritten van- en naar het thuisland aangeboden worden door andere firma's.Het mag geen "lijnverbinding" heten om wettelijke reden maar het is dat wel!

Overigens,de Duitse firma Flixbus heeft een soort Franchiseconcept waarbij zij de algemene organisatie doen maar het feitelijk overal "lokale" partners zijn die het rollend materieel financieren en uitbaten....

Rollend materieel dat zal ROLLEN!

De Lijn?
Dat sociaal experiment zal er na 2019 niet zolang meer zijn....
Uiteindelijk,met de vrijmaking van de markt straks zullen andere spelers (klein of groot,wie zal het zeggen...)eens tonen hoe het moet.

En van de treinmaatschappijen hebben enkel de lange-afstandsproviders (de Thalyssen en zo...) en de vrachtvervoerders nog iets aan te bieden waar een markt voor is,de rest (lokale treinen)zijn alleen maar kosten en rijden eigenlijk overal wat in de weg.....

En ja,vervoer wordt DUURDER.....welk een verrassing.....

Keulen - Amsterdam met de blablacar app heeft onlangs een kennis van ons 19€ gekost.

https://play.google.com/store/apps/d...m.comuto&hl=nl

Als het openbaar vervoer niet meegaat met zijn tijd......

Tavek · 10 april 2018, 11:40

Het openbaar vervoer is interessant:

Als de werkgever het abbonoment betaalt.
Als je geen auto ter beschikking hebt & je in een stadscentrum moet zijn.

Voor de rest is het een bijzonder dure en inefficiente manier van reizen. Als ik met mijn gezin naar de zee wil, kost me dat pakken geld. Heen en terug met de wagen 24 liter benzine oftewel 30 euro.

Een enkel ticket bij de nmbs, voor een enkele reis, kost 22 euro....44 euro heen en terug. En dat voor 1 persoon.

Voor 4 personen (je gaat met het gezin) is dat dus 176 euro. Zelfs indien men de afschrijving, verzekering, enz...tegen 35 cent per km in rekening brengt kom je nog maar aan 140 euro met de wagen.

Amai, en men vraagt zich af waarom de E40 vol staat.

De schoofzak · 10 april 2018, 12:36

Puur ter informatie, maar bij ons is een weekendbiljet met de trein redelijk goedkoop.

Verder vraag ik me af voor die beneluxtrein, hoeveel het kaartje procentueel de echte kosten dekt.
Er mag gerust een bijdrage zijn van belastingsgeld, wegens liever zo mensen laten reizen dan met de auto, maar het moet redelijk blijven.

Tavek · 10 april 2018, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Puur ter informatie, maar bij ons is een weekendbiljet met de trein redelijk goedkoop.

Verder vraag ik me af voor die beneluxtrein, hoeveel het kaartje procentueel de echte kosten dekt.
Er mag gerust een bijdrage zijn van belastingsgeld, wegens liever zo mensen laten reizen dan met de auto, maar het moet redelijk blijven.

De NMBS is een hopeloos inefficient bedrijf.

Veel te veel kaders die gigantische bedragen verdienen.
Veel te veel adminstratief personeel.
Veel te veel onnodige structuren (zie kaders en administratief personeel).
Veel te voordelig personeelsstatuut.
Een focus op personeelstevredenheid (om stakingen te vermijden) ipv klantentevredenheid (zien we ook in het onderwijs terug).
Enz....

En we stoppen 3 miljard euro per jaar toe als gemeenschap.

maddox · 10 april 2018, 13:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het openbaar vervoer is interessant:

Als de werkgever het abbonoment betaalt.
Als je geen auto ter beschikking hebt & je in een stadscentrum moet zijn.

Mijn werkgever betaald het abonnement volledig. Ik ben alleen sneller op't werk, kruipend, dan met enige vorm van openbaar vervoer.

Citaat:

Voor de rest is het een bijzonder dure en inefficiente manier van reizen. Als ik met mijn gezin naar de zee wil, kost me dat pakken geld. Heen en terug met de wagen 24 liter benzine oftewel 30 euro.

En kan je vertrekken wanneer je wil, naar waar je wil, met een hoop spullen zoals je wenst.

Citaat:

Een enkel ticket bij de nmbs, voor een enkele reis, kost 22 euro....44 euro heen en terug. En dat voor 1 persoon.

[JvdB modus)Jamaar, als je de voordeelpakketten van de NMBS gaat uitpluizen, dan kan dat allemaal veel goedkoper. [/JvdB modus]

Citaat:

Voor 4 personen (je gaat met het gezin) is dat dus 176 euro. Zelfs indien men de afschrijving, verzekering, enz...tegen 35 cent per km in rekening brengt kom je nog maar aan 140 euro met de wagen.

Maar je hebt die wagen toch... Dus moet je met die afschrijving rekenen of niet? Uiteindelijk kost die niet veel meer als je die nu laat rijden of niet.

Citaat:

Amai, en men vraagt zich af waarom de E40 vol staat.

Rij gewoon op uren die niet zo druk zijn. Dat helpt. Langs de andere kant, het gaat een pak vermoeiender zijn dan reizen op logischere momenten.

maddox · 10 april 2018, 13:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De NMBS is een hopeloos inefficient bedrijf.

Veel te veel kaders die gigantische bedragen verdienen.
Veel te veel adminstratief personeel.
Veel te veel onnodige structuren (zie kaders en administratief personeel).
Veel te voordelig personeelsstatuut.
Een focus op personeelstevredenheid (om stakingen te vermijden) ipv klantentevredenheid (zien we ook in het onderwijs terug).
Enz....

Het is dus niets anders dan een ministerie ofzo.

Citaat:

En we stoppen 3 miljard euro per jaar toe als gemeenschap.

We stoppen de rest ook bij, en we maken het openbaar vervoer gewoon gratis voor iedereen.

Tavek · 10 april 2018, 14:43

Als je sporadisch met de trein reist zijn abbonomenten en meerrittenkaarten zinloos.

Het gros van de mensen reist sporadisch met de trein.

En dan ook nog eens sleuren met bagage (ik denk maar een een babybedje)...

Daarom dat we met de wagen reizen. We kunnen alles meenemen en het is goedoper.

pajoske · 10 april 2018, 15:02

Sittard > Amsterdam met NS = € 25. Retour= €50.

Station Sittard is korter bij dan dichtste station in België (Genk).

Vlad · 10 april 2018, 15:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

bron:https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/04...-duurder-word/

Onbegrijpelijk...een "nieuwe" verbinding naar Amsterdam en Den Haag én de prijs fors de hoogte in. Deze draait nu rond de 45 euro!
Met de Flixbus kan je er zijn in dezelfde tijdspanne tegen 15 euro...in dezelfde tijdspanne
Wanneer gaat de politiek nu eindelijk eens en voor altijd begrijpen dat dit concept van dure prijzen totaal achterhaald is en dat de enige oplossing tegen fileleed in en rond Antwerpen (richting NL) het aanbieden is van betaalbaar openbaar vervoer.
Tegelijk zijn de hogesnelheidsverbindingen naar NL en Duitsland meer ongebruikt dan gebruikt... men kan perfect goederen transport of containertransport organiseren over deze sporen van Rotterdam - Antwerpen - Duinkerke en/of het Ruhrgebied. Ook dit zou een slok op de borrel kunnen schelen naar wegtransport.
Maar nee..liever deze spoorlijnen 23 van de 24 uur per dag onbenut laten roesten en heel duur onderhouden voor een miniem rendement.

De NMBS zet haar oudste materieel in rond Antwerpen terwijl het fileleed er het grootst is. Benieuwd of er deze zomer doden gaan vallen in de overvolle oververhitte wrakken die de L12 richting Nederland bedienen.

Tavek · 10 april 2018, 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Sittard > Amsterdam met NS = € 25. Retour= €50.

Station Sittard is korter bij dan dichtste station in België (Genk).

50 euro retour

Als je met 4 personen reist is dat 200 euro.

Ik zoek me daar wel een parkeergarage hoor....

reservespeler · 10 april 2018, 18:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Sittard > Amsterdam met NS = € 25. Retour= €50.

Station Sittard is korter bij dan dichtste station in België (Genk).

en Weert?

Zwitser · 10 april 2018, 21:23

Flixbus kost X euro plus 6 maanden physiotherapie. Dan toch liever de trein...

Tavek · 10 april 2018, 23:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Flixbus kost X euro plus 6 maanden physiotherapie. Dan toch liever de trein...

Ik wandel nog liever dan de trein.

Compleet onbetrouwbaar, vieze wagons, vieze en onveilige stations, duur & het personeel staat altijd op onweer kwa humeur.

Vlad · 11 april 2018, 04:53

https://www.gva.be/cnt/dmf20180410_0...0-minuten-stil

pajoske · 11 april 2018, 07:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

en Weert?

Is verder. Maar de treinrit duurt een half uur minder. Een waardig alternatief dus.

Micele · 11 april 2018, 07:53

Vanuit Noord-Limburg is station Weert ideaal om in andere NL-steden of vlieghaven Schiphol te geraken.

9 april 2018, 21:36	#1
1000 miles Burger Geregistreerd: 22 februari 2017 Locatie: Aalst Berichten: 172	Sneller met de trein naar Amsterdam, ticket pak duurder. bron:https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/04...-duurder-word/ Onbegrijpelijk...een "nieuwe" verbinding naar Amsterdam en Den Haag én de prijs fors de hoogte in. Deze draait nu rond de 45 euro! Met de Flixbus kan je er zijn in dezelfde tijdspanne tegen 15 euro...in dezelfde tijdspanne Wanneer gaat de politiek nu eindelijk eens en voor altijd begrijpen dat dit concept van dure prijzen totaal achterhaald is en dat de enige oplossing tegen fileleed in en rond Antwerpen (richting NL) het aanbieden is van betaalbaar openbaar vervoer. Tegelijk zijn de hogesnelheidsverbindingen naar NL en Duitsland meer ongebruikt dan gebruikt... men kan perfect goederen transport of containertransport organiseren over deze sporen van Rotterdam - Antwerpen - Duinkerke en/of het Ruhrgebied. Ook dit zou een slok op de borrel kunnen schelen naar wegtransport. Maar nee..liever deze spoorlijnen 23 van de 24 uur per dag onbenut laten roesten en heel duur onderhouden voor een miniem rendement.

9 april 2018, 22:13	#2
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 34.092	ja jongen in frankrijk betalen ze 90euro om van rijsel naar parijs te reizen... __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

10 april 2018, 05:36	#3
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 32.817	In de openingspost werd het al aangegeven.....het zijn firma's als "Flixbus",die ,naargelang lokale wetgeving dat toelaat,in gans Europa aan het uitrollen zijn,die de oplossing aanreiken..... Privé-busfirma's die RELEVANTE ritten doen tussen RELEVANTE plaatsen. Zoals ook voor onze migrantenpopulatie al een tijdje lange-afstandsritten van- en naar het thuisland aangeboden worden door andere firma's.Het mag geen "lijnverbinding" heten om wettelijke reden maar het is dat wel! Overigens,de Duitse firma Flixbus heeft een soort Franchiseconcept waarbij zij de algemene organisatie doen maar het feitelijk overal "lokale" partners zijn die het rollend materieel financieren en uitbaten.... Rollend materieel dat zal ROLLEN! De Lijn? Dat sociaal experiment zal er na 2019 niet zolang meer zijn.... Uiteindelijk,met de vrijmaking van de markt straks zullen andere spelers (klein of groot,wie zal het zeggen...)eens tonen hoe het moet. En van de treinmaatschappijen hebben enkel de lange-afstandsproviders (de Thalyssen en zo...) en de vrachtvervoerders nog iets aan te bieden waar een markt voor is,de rest (lokale treinen)zijn alleen maar kosten en rijden eigenlijk overal wat in de weg..... En ja,vervoer wordt DUURDER.....welk een verrassing..... __________________ Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 10 april 2018 om 05:41.

10 april 2018, 11:40	#6
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Het openbaar vervoer is interessant: Als de werkgever het abbonoment betaalt. Als je geen auto ter beschikking hebt & je in een stadscentrum moet zijn. Voor de rest is het een bijzonder dure en inefficiente manier van reizen. Als ik met mijn gezin naar de zee wil, kost me dat pakken geld. Heen en terug met de wagen 24 liter benzine oftewel 30 euro. Een enkel ticket bij de nmbs, voor een enkele reis, kost 22 euro....44 euro heen en terug. En dat voor 1 persoon. Voor 4 personen (je gaat met het gezin) is dat dus 176 euro. Zelfs indien men de afschrijving, verzekering, enz...tegen 35 cent per km in rekening brengt kom je nog maar aan 140 euro met de wagen. Amai, en men vraagt zich af waarom de E40 vol staat. Laatst gewijzigd door Tavek : 10 april 2018 om 11:40.

10 april 2018, 12:36	#7
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 80.153	Puur ter informatie, maar bij ons is een weekendbiljet met de trein redelijk goedkoop. Verder vraag ik me af voor die beneluxtrein, hoeveel het kaartje procentueel de echte kosten dekt. Er mag gerust een bijdrage zijn van belastingsgeld, wegens liever zo mensen laten reizen dan met de auto, maar het moet redelijk blijven. __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

10 april 2018, 14:43	#11
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Als je sporadisch met de trein reist zijn abbonomenten en meerrittenkaarten zinloos. Het gros van de mensen reist sporadisch met de trein. En dan ook nog eens sleuren met bagage (ik denk maar een een babybedje)... Daarom dat we met de wagen reizen. We kunnen alles meenemen en het is goedoper.

10 april 2018, 15:02	#12
pajoske Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 21 september 2006 Locatie: Maaskaant/Limburg/Europe Berichten: 15.470	Sittard > Amsterdam met NS = € 25. Retour= €50. Station Sittard is korter bij dan dichtste station in België (Genk).

10 april 2018, 21:23	#16
Zwitser Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 17 oktober 2007 Locatie: Helvetica Berichten: 10.611	Flixbus kost X euro plus 6 maanden physiotherapie. Dan toch liever de trein... __________________ step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... Laatst gewijzigd door Zwitser : 10 april 2018 om 21:24.

11 april 2018, 04:53	#18
Vlad Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: hondenkennel Berichten: 18.502	https://www.gva.be/cnt/dmf20180410_0...0-minuten-stil __________________ Vlaanderen: een grote grijsbruine industriezone met windmolens, bovengrondse hoogspanningskabels, zonnepanelen- en batterij'parken' alom. Nooit meer Groen! Woke: virtuele deken vol bacillen ter verdelging van de oorspronkelijke westerse bevolking In minder homogene bevolkingen is het sociale vertrouwen laag en probeert men dat tekort door cijfermatige maatstaven voor verantwoording te vervangen.

11 april 2018, 07:53	#20
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.224	Vanuit Noord-Limburg is station Weert ideaal om in andere NL-steden of vlieghaven Schiphol te geraken.