De EV-concurrentie

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik denk jij.

En de snelheden zijn 5 kmh?
Hoe meer een auto berekend plooit hoe beter voor de inzittenden uiteraard tot een bepaalde snelheid*massa van impact, formule:



Neen de auto zonder berekende kreukelzone is asociaal, als jij het met die rare woorden wilt bemeten.


Daar heb ik het niet over. Ik citeerde enkel de uitleg over de functie van een kreukelzone namelijk het doelbewust berekend verzwakken van het front van een wagen. Met een motor helemaal vooraan gaat dat niet zo goed, zeker niet bij voorwielaangedreven wagens die de motor zelfs helemaal voor de vooras hebben liggen.

Lees nog eens volledig:

De kreukelzone is een deel van een (dragende) constructie die voor krachten in een bepaalde richting moedwillig verzwakt is. Deze techniek wordt bij voertuigen toegepast om inzittenden te beschermen in geval van een aanrijding. Het concept is bedacht door de ontwerper Béla Barényi die er in 1952 een octrooi voor kreeg. Kreukelzones maken deel uit van de passieve veiligheid van een voertuig.

Het idee van een kreukelzone is, dat bij blootstelling van de constructie aan een kracht in de richting waarin de constructie verzwakt is de zone gaat optreden als zwakste schakel. De kinetische energie die bijvoorbeeld bij een aanrijding vrijkomt, zal voor het grootste deel opgenomen worden door het vervormen van de kreukelzone. Hierdoor worden minder krachten uitgeoefend op de inzittenden. Een leek trekt vaak verkeerde conclusies wanneer hij een autowrak ziet van een auto die voorzien was van een kreukelzone, namelijk: slappe constructie of het moet wel een erg zware aanrijding geweest zijn. In feite heeft de constructie dan vaak gewerkt zoals bedoeld, wat blijkt uit de geringe verwondingen van de inzittenden.


Is dat dat dan niet zo in de regel ? (Lichte vracht uitgezonderd)
Zwaardere wagens = grotere motor en-of duurder betalen toch altijd meer taksen en verzekering.

Zo nu antwoord eens op mijn vragen, dat weet ik pas of je het begrepen hebt:

Welke van de 2 Audi SUVs is beter voor het Smartje?
Welke frontale botsing prefereer je?

ok dus de #carobesitytax moet functie zijn van de twee parameters

1° massa= dubbel zo zwaar is dubbel zoveel energie die je overdraagt aan de collega, dus dubbel zoveel taks

2° speed = dubbel zo hard kunnenrijden is kwadratisch meer taks

op die manier brengt het op om uw voertuig kunstmatig te klippen via de chip op 130km/u
je kan dus nooit harder dan 130km/u en al wie harder rijdt is de asociale...

het socialistische principe is gered: wie een zwaardere wagen koopt en de snelste koopt moet betalen voor de kleine...

wat we nog bijkomend kunnen invoeren is een onderzoek naar de snelheid van het voertuig juist voor de botsing.
Die informatie niet beschikbaar heb je automatisch de geregistreerde max snelheid van het voertuig, en als je uw chips laat uitlezen de geregistreerde informatie in de autocomputer black box

zo kun je heel wetenschappelijk Asobak rijdt 30km/u tegen Smartje 130km.u Omzittende smartje komt om, en hé no hard feelings

2000kg x 30000/3600 =16 versus 1000kg x 1300000/3600=36

de schuldige aan zijn dood is gewoon het smartje: reed te hard, slechtste NCAP, en slechtste kreukelzone, en stak meeste energie in botsing...

[Micele]

Efficiëntie EV per gewicht:

Of Wh/km/gewicht kg/1000 (y-as) , x-as = jaarverloop



https://electrek.co/2020/02/22/tesla...le-range-test/

[brother paul]

Rimac 2000pk
https://www.autoblog.com/2020/02/23/.../?guccounter=1

[brother paul]

AMG sub 3sec hybride
https://www.autoevolution.com/news/i...hp-141257.html

de handschoen is opgenomen

porsche spyder 345km/u ook een stevige hybride
https://www.carscoops.com/2020/02/wa...-214-mph-vmax/

mercedes c worden allemaal hybrides met 22kw
https://www.autoevolution.com/news/w...eo-141295.html

[brother paul]

lotus 2000pk in 9 seconden naar 300km per uur...

https://www.carscoops.com/2020/02/ta...nning-details/

bizar dat ego musk nog niet met zijn beide voeten op de gaspedaal aan het duwen is om zijn plaidje te profileren

[brother paul]

vw id rugzz

jeepke op meb platform
https://www.carscoops.com/2020/02/vw...ed-id-ruggdzz/

[brother paul]

de electrificatie van Maserati start in april

Ghibli - Quatrporte - Levante - MC20

https://www.motorauthority.com/news/...uction-in-july

https://www.motorauthority.com/news/...tos-info-specs

[chris k]

https://www.youtube.com/watch?v=Ys6XB65FCdg

[Micele]

Nog een EV "stadsautootje", Renault Twingo ZE 3,60 meter lang.
22 kWh batterijpack, dat had de Renault Zoe ook tot 2016. Dus die ligt nog in het schap.
Tot 200 km max. (of 150 km met snelweg)

https://electrek.co/2020/02/25/renau...2-kwh-battery/

As far as range, Renault cleverly leads its press release with city distance on a single charge: 143 miles in WLTP. That equates to about 120 miles in EPA. (The total cycle range is probably under 100 miles EPA). Once again, the greenest choice is not to buy a resource-intensive big battery pack that gets lugged around but seldom used.

But things get more interesting with the charging-time specs provided by Renault’s adaptable “Caméléon” charging system that can handle between 2 kW and 22 kW:

63 minutes – 22 kW charging point (32A three-phase) (0-80%)
2 hours and 10 minutes – 11 kW charging point (16A three-phase) (0-80%)
4 hours – 7.4 kW Wallbox (32A three-phase) (0-100%)
8 hours – 3.7 kW Wallbox (16A single phase) (0-100%)
Connect to a public 22-kW charging station for 30 minutes and add 50 miles. Maybe that could work for apartment dwellers.

enkel relatief traag laden tot max 22 kW AC, meestal zal "thuis" 3,7 kW ruim voldoende zijn.

[Micele]

Laagvlieger Drako GTE getest op circuit:

https://electrek.co/2020/02/25/drako...de-walkaround/

Zelfs een legendarische Lamborghini testrijder had een very big smile bij het rijden...

Their powertrain is no joke. Let me tell you, I’ve been in some super fast electric vehicles before and felt impressive instant acceleration in the past. The Drako GTE is as fast as it gets in a straight line. It feels like a rail gun, but that’s not even where it shines.

The Drako GTE really shines when it is cornering. The capacity to send so much positive or negative torque at each wheel is game-changing.

Valentino was pushing the vehicle around the bend and it felt like it was on rails. The legendary test driver himself was impressed by the car and couldn’t stop smiling throughout the entire track day:


Valentino Balboni in the Drako GTE at Thermal Raceway Photo: James Lipman / jameslipman.com

It was the first time that the test driver, a self-proclaimed petrolhead, drove an EV on a race track and he said that he believes it’s the future of the automotive industry.

[brother paul]

teslakiller drakekiller mclarenkiller VW IDR3
https://www.motor1.com/news/400206/v...-mclaren-720s/

[brother paul]

model 3 is blijkbaar uitverkocht voor Q1
https://insideevs.com/news/400134/te...d-europe-high/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

model 3 is blijkbaar uitverkocht voor Q1
https://insideevs.com/news/400134/te...d-europe-high/

Of ze kunnen/willen er niet meer maken.

Want ze zijn al gestart met de productie van model Y.

En die heeft veel gemeenschappelijke delen van het model 3, zelfs 75%:

https://www.digitaltrends.com/cars/t...-with-model-3/

Tesla: Model Y to share 75 percent of its parts with Model 3, coming in 2020

Musk also revealed that the Model Y is “most likely” to be manufactured not at its Fremont factory, which is already running at capacity producing other Tesla cars, but at its enormous Gigafactory 1 facility in Nevada.

He added that the new SUV will share “about 75 percent” of its components with the Model 3, and as a result the cost of the Model Y production line “should be substantially lower than the Model 3 line in Fremont.” The production ramp is also expected to be faster.

Het model Y (in de USA) zal ook een hogere netto winstmarge opleveren dan het model 3 naar Europa en andere landen te verschepen vanuit Californië.

[brother paul]

bmw i4 te zien in Geneve

https://www.autocar.co.uk/car-news/n...produce-523bhp

polestar
https://www.autogids.be/autonieuws/p...13a15b5d6.html

fiat 500electrica
https://www.quattroruote.it/news/nuo...come_sara.html

Dacia elektrisch
https://www.quattroruote.it/news/con...i_ginevra.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

bmw i4 te zien in Geneve

~10 jaar na de BMW i3. Dat heeft héél lang geduurd.

Maar nu moeten ze wel, en hebben geen andere keus.

(want met enkel hybrides gaan ze CO2-grenzen niet halen)

het BMW-aandeel is ondertussen gezakt naar het niveau van 2012, of niet toevallig het jaar dat de BMW i3 nog net niet op de markt was.

[Micele]

CATL gaat zijn batterijcelproductie verviervoudigen, vooral wegens de deal met Tesla (Giga-Shanghai).

Een investering van $ 3,7 mrd om te beginnen...

https://asia.nikkei.com/Business/Ene...ing-Tesla-deal

China's CATL revs up EV battery production following Tesla deal

Company to spend up to $3.7bn to quadruple output capacity

TAKASHI KAWAKAMI, Nikkei staff writer
FEBRUARY 28, 2020

En dat zullen cobaltvrije batterijcellen zijn voor Tesla:
https://www.teslarati.com/tesla-chin...r-partnership/

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

CATL gaat zijn batterijcelproductie verviervoudigen, vooral wegens de deal met Tesla (Giga-Shanghai).

Een investering van $ 3,7 mrd om te beginnen...



En dat zullen cobaltvrije batterijcellen zijn voor Tesla:
https://www.teslarati.com/tesla-chin...r-partnership/

Dat beloofd extra files aan de laadpalen.

Olé

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

CATL gaat zijn batterijcelproductie verviervoudigen, vooral wegens de deal met Tesla (Giga-Shanghai).

Een investering van $ 3,7 mrd om te beginnen...



En dat zullen cobaltvrije batterijcellen zijn voor Tesla:
https://www.teslarati.com/tesla-chin...r-partnership/

Hebben ze dan op zes maanden tijd zo'n grote sprong gemaakt?

https://www.autogids.be/autonieuws/i...r-per-kwh.html

[reservespeler]

https://www.hln.be/auto/tesla-wil-ko...to-s~a81af0c4/

[brother paul]

bmw 5 en 7 EV komen er ook aan

dat was die fabriek dat de baas toch zei dat hij er geen voordeel in zag... goed ze draaien hun kar, of was een rookgordijn

https://paultan.org/2020/02/28/pure-...ive+Reports%29