Laadpaal files... het nieuwe normaal: moeten we daar ook een filetaks heffen ? - Pagina 6

Micele · 26 februari 2020, 10:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat hebben we gelezen ja.
Vooral in Brussel is er een overaanbod aan leidingen.

Brussel is ook ietsiepietsie gegroeid op 30 jaar...

Citaat:

https://www.bruzz.be/samenleving/bru...oen-2019-06-18

In 2018 zijn er bijna 10.000 Brusselaars bijgekomen. Daardoor stijgt de bevolking tot boven de 1,2 miljoen. De groei is, vooral door internationale migratie, groter dan de voorbije jaren. Brussel is daardoor de sterkst groeiende regio van België met een bevolkingstoename van 0,8 procent.

Op 1 januari 2019 waren er precies 1.208.542 Brusselaars. Dat waren er 9.816 of 0,8 procent meer dan een jaar eerder, blijkt uit de cijfers van de statistische federale overheidsdienst Statbel. De bevolking blijft dus toenemen in het hoofdstedelijk gewest, vrij stevig bovendien.

reservespeler · 26 februari 2020, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Brussel is ook ietsiepietsie gegroeid op 30 jaar...

De meeste stroomvoorzieningen in verkavelingen zijn er niet op voorzien om overal laadpalen te plaatsen.

De nutsmaatschappijen weten perfect hoeveel woningen er op een bepaalde verkaveling komen, aan de hand daarvan voorzien ze de kabels.

Er wordt uitgegaan van 40A monofase / woning.
Daarbij gaat de maatschappij er van uit dat niet iedereen gelijktijdig het volledige vermogen zal verbruiken, vroeger werd ervan uitgegaan dat iedereen (gemiddeld) gelijktijdig de helft van dat vermogen moest kunnen gebruiken. Ik geloof niet dat dit ondertussen al gewijzigd is.

Micele · 26 februari 2020, 11:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De meeste stroomvoorzieningen in verkavelingen zijn er niet op voorzien om overal laadpalen te plaatsen.

De nutsmaatschappijen weten perfect hoeveel woningen er op een bepaalde verkaveling komen, aan de hand daarvan voorzien ze de kabels.

Er wordt uitgegaan van 40A monofase / woning.
Daarbij gaat de maatschappij er van uit dat niet iedereen gelijktijdig het volledige vermogen zal verbruiken, vroeger werd ervan uitgegaan dat iedereen (gemiddeld) gelijktijdig de helft van dat vermogen moest kunnen gebruiken. Ik geloof niet dat dit ondertussen al gewijzigd is.

40A monofaze woning is ruim genoeg.
Een EV heeft aan 1 stopcontact 16A 230V al genoeg.

Ik heb gebouwd in een verkaveling waar bijna nog geen enkel huis stond en de bekabeling lag er al 10 jaar gewoon niets te doen en ook de reeds aangelegde straten stonden onder het onkruid.
Zelfs meer dan 10 jaar kan ik me herinneren in bepaalde straten.
Naja Noord-Limburg is Vlaanderen niet hé.

Dadeemelee · 26 februari 2020, 11:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

40A monofaze woning is ruim genoeg.
Een EV heeft aan 1 stopcontact 16A 230V al genoeg.

Dat is geen snellader he Micele. Dat is een stopcontact voor een broodrooster.

Micele · 26 februari 2020, 11:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Dat is geen snellader he Micele. Dat is een stopcontact voor een broodrooster.

Inderdaad. Maar genoeg om op pakweg 10 uur 35 kWh in uw accupack te laden. Langzaam moet je dat toch eens begrijpen.

Snelladen heb je enkel nodig voor zeer verre afstanden.

Het gros is altijd traagladen, zoals ~95% in Noorwegen. ~5% laad sneller.

reservespeler · 26 februari 2020, 11:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

40A monofaze woning is ruim genoeg.
Een EV heeft aan 1 stopcontact 16A 230V al genoeg.

Klopt, maar de voorziening is op zo'n verkaveling eigenlijk maar 20A monofase gemiddeld per woning.
En .... en mensen laden als ze thuiskomen.

De stroomvoorziening is eigenlijk om:

De kookpot op het elektrisch vuur plaatsen.
Hier en daar het licht aan te doen.
PC en verlichting (kinderen studeren) of de TV.

Er is nooit rekening gehouden met massaal opladen van batterijen van voertuigen.

De meeste nutsvoorzieningen kunnen dat extra verbruik niet aan. En 's nachts, 's nachts mag je niet laden wegens te gevaarlijk.

reservespeler · 26 februari 2020, 11:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Inderdaad. Maar genoeg om op pakweg 10 uur 35 kWh in uw accupack te laden. Langzaam moet je dat toch eens begrijpen.

Snelladen heb je enkel nodig voor zeer verre afstanden.

Een vader komt om 18u00 thuis van z'n werk.
Hij moet 's morgens om 8u00 terug vertrekken naar z'n werk.
Wanneer kan hij 10 uur aan één stuk opladen, zonder dit in de nachturen te doen?

Micele · 26 februari 2020, 11:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Klopt, maar de voorziening is op zo'n verkaveling eigenlijk maar 20A monofase gemiddeld per woning.

Ik woon op een verkaveling is 2 x 40A. Klein huis, 2 slaapkamers.

(Wil je mijn stroomplan en factuur? Lol)

Citaat:

En .... en mensen laden als ze thuiskomen.

Nope. Kun je alles instellen. 21e eeuw.

Citaat:

De stroomvoorziening is eigenlijk om:

De kookpot op het elektrisch vuur plaatsen.
Hier en daar het licht aan te doen.
PC en verlichting (kinderen studeren) of de TV.

Koken doe je niet na 22 h00

Wij koken trouwens enkel 's middags.

De rest verbruikt bijna niets. Tablet is op batterij. Moderne TV verbruikt 100 W.

Citaat:

Er is nooit rekening gehouden met massaal opladen van batterijen van voertuigen.

Hoeft ook niet.

Citaat:

De meeste nutsvoorzieningen kunnen dat extra verbruik niet aan. En 's nachts, 's nachts mag je niet laden wegens te gevaarlijk.

Onzin. Iedereen laad 'snachts zijn EV op in de wereld.

Micele · 26 februari 2020, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een vader komt om 18u00 thuis van z'n werk.
Hij moet 's morgens om 8u00 terug vertrekken naar z'n werk.
Wanneer kan hij 10 uur aan één stuk opladen, zonder dit in de nachturen te doen?

Hoe ver rijdt die naar zijn werk?

Natuurlijk enkel in de nachturen = stroomdal. Hoor jij slecht?

Belgie kan gemakkelijk 1 miljoen EVs aan, zelfs 1,5 miljoen als hoofdzakelijk zo geladen wordt, evtl ook smiddags bij de werkgever (is ook een relatief stroomdal)

Citaat:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

België heeft stroom voor ruim 1 miljoen elektrische auto's

Het duikt af en toe op in de media: meer elektrische auto’s, allemaal goed en wel. Maar gaan we genoeg elektriciteit hebben om al die auto’s te laten rijden? Want we hebben toch al stroom tekort? Een studie van de federale energiewaakhond CREG toont nu aan dat het kan. Meer nog: zelfs twee miljoen elektrische auto’s moeten we probleemloos aankunnen. Op voorwaarde dat we onze auto’s ’s nachts opladen.

Studie Noorwegen, thuisladen staat op blz 34.
https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=43161

Is van 2016, wslk 75% van de EV hadden kleine batterijpacks.

Noorse studies van 2013 en 2018 zijn er ook:
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i..._and_attitudes

De schoofzak · 26 februari 2020, 11:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een vader komt om 18u00 thuis van z'n werk.
...

Dan is hij meestal nog vol genoeg van het laden op zijn werk ...
Vaak gratis, de werkgever trekt dat af van de belastingen.
Straks mogelijks toch belastbaar als voordeel in natura; of betalen met eco cheques.

Hij kan ook even gestopt hebben op de chaussée d'amour, met de vraag: "Mag ik hem even er in steken?" Dat is dat gelijktijdig laden aan de paal en ontladen van zijn paal.

Micele · 3 maart 2020, 17:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dan is hij meestal nog vol genoeg van het laden op zijn werk ...
Vaak gratis, de werkgever trekt dat af van de belastingen.
Straks mogelijks toch belastbaar als voordeel in natura; of betalen met eco cheques.

Hij kan ook even gestopt hebben op de chaussée d'amour, met de vraag: "Mag ik hem even er in steken?" Dat is dat gelijktijdig laden aan de paal en ontladen van zijn paal.

Van werkgever gesproken, GM Noord-Amerika gaat 3.500 gratis laadpalen bijplaatsen voor hun parkerende werknemerwagens, in de regel Bolt EV.

Vandaag hebben ze er 918.

Citaat:

https://electrek.co/2020/03/03/gm-35...ons-employees/

General Motors announced today that it will add 3,500 EV chargers to its facilities in the US and Canada. This represents a tripling of workplace charging at GM plants and offices. Daniel Flores, manager of communications at GM, said, “Charging is free for GM employees and will continue to be free.”

Flores said that are currently 918 charging plugs across North American facilities. Charging is provided at the RenCen, Milford Proving Grounds, and Warren Tech Center in addition to facilities in New York, Texas, Ontario, and other locations.

Zelfs thuis hoeven die niet meer te laden. (tenzij op WE- of vakantietrip)

Een GM Bolt EV haalt meer dan 400 km ondertussen.

Citaat:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...e-actieradius/

Chevrolet geeft z’n Bolt een belangrijke update. Door een efficiënter accupakket neemt de actieradius met 21 mijl toe.

Het totaal komt daarmee op 259 mijl ofwel 416 km volgens de Amerikaanse EPA-meetmethode, tegenover 238 mijl/383 km voor het bestaande model. De winst is te danken aan een accucapaciteit van 66 kWh in plaats van 60 kWh, bij gelijke fysieke dimensies. Buiten de toegenomen range en de komst van wat nieuwe kleuren verandert er niets aan de Bolt, die met geboortejaar 2017 ook nog behoorlijk vers is. De MSRP, ofwel adviesprijs stijgt van 36.620 dollar voor het 2019-model tot 37.495 voor een exemplaar van de 2020-reeks.

De vraag die op alle Europese lippen brandt is natuurlijk of deze update ook wordt doorgevoerd voor het Europese broertje van de Bolt, de Opel Ampera-e. Aangezien de auto’s technisch volledig identiek zijn zou dat onder normale omstandigheden nauwelijks een vraag zijn, maar gezien de overname van Opel door PSA is de relatie tussen het merk en GM wat complex geworden. We hebben de vraag uitstaan bij Opel en zijn nog in afwachting van een reactie. Volgens de in Europa gangbare WLTP-cyclus kan de Ampera-e in z'n huidige vorm 423 km rijden op een volle accu.

Update: reactie van Opel

Opel meldt in een reactie dat de Ampera-e de Bolt-update niet krijgt. Zoals verwacht is het losweken van General Motors de oorzaak. Opel benadrukt dat de Ampera-e met een opgegeven actieradius (in Europa) van 423 al tot de besten van z'n segment behoort en heeft daar geen ongelijk in. In het deel van de markt onder de 50.000 euro doen alleen de Hyundai Kona Electric en Kia's e-Niro en e-Soul het (nipt) beter.

reservespeler · 3 maart 2020, 17:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik woon op een verkaveling is 2 x 40A. Klein huis, 2 slaapkamers.

(Wil je mijn stroomplan en factuur? Lol)

Nope. Kun je alles instellen. 21e eeuw.

Koken doe je niet na 22 h00

Wij koken trouwens enkel 's middags.

De rest verbruikt bijna niets. Tablet is op batterij. Moderne TV verbruikt 100 W.

Hoeft ook niet.

Onzin. Iedereen laad 'snachts zijn EV op in de wereld.

2 x 40 A ?????

reservespeler · 3 maart 2020, 17:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dan is hij meestal nog vol genoeg van het laden op zijn werk ...
Vaak gratis, de werkgever trekt dat af van de belastingen.
Straks mogelijks toch belastbaar als voordeel in natura; of betalen met eco cheques.

Hij kan ook even gestopt hebben op de chaussée d'amour, met de vraag: "Mag ik hem even er in steken?" Dat is dat gelijktijdig laden aan de paal en ontladen van zijn paal.

Natuurlijk, ne werkgever die 500 personen tewerk stelt zet eventjes 250 stopcontacten.