Tesla Store en servicecenter geopend in Hasselt

[Micele]

Zoals aangekondigd werdt is er nu ook in Limburg een Tesla Store + "onderhoudsgarage".

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20180130_0...oom-in-hasselt
woensdag 31 januari 2018

Autobouwer Tesla opent showroom in Hasselt

De producent van elektrische auto’s Tesla heeft gisteren aan de Herkenrodesingel zijn Hasseltse vestiging geopend. Het is meteen de vierde Tesla Store in België. Limburgse kopers van Tesla moeten voor hun droomauto niet langer naar Brussel of Aartselaar.

Aan de opening van de nieuwe Tesla Store ging een lange zoektocht vooraf. Uiteindelijk werd gekozen voor een vestiging aan de Herkenrodesingel in Hasselt, in de nabijheid van andere garages zoals Jaguar-Land Rover en Lexus.

“Enkele jaren geleden kozen wij ervoor om van de Hasseltse ring dé site voor kantoren, grootschalige retail en showrooms voor auto’s te maken”, aldus schepen Tom Vandput (CD&V). “Vandaag zien we dat dit resulteert in diverse grote investeringen, waaronder een aantal grote automerken die zich recent hier vestigden. Ons ruimtelijk visieplan voor de Hasseltse grote ring werpt zijn vruchten af.”

Service center

De nieuwe Teslavestiging omvat niet alleen een showroom maar ook een service center. Het is de vierde vestiging in België en ze bedient klanten in het oostelijke landsgedeelte en de grensstreek in Nederland. Niet alleen kopers van een Tesla kunnen in de Tesla Store terecht. Eigenaars van een Tesla kunnen kunnen er bovendien terecht voor service en herstellingen.

Tesla telt momenteel 110 garages in Europa en breidt nog steeds uit. Het netwerk van snelle laadstations voor Teslaklanten telt momenteel 375 locaties. Vorig jaar opende Tesla op het industrieterrein van Lummen een van de grootste superchargers van het land.

Momenteel zijn er twee modellen te bewonderen in de Hasseltse Tesla Store: het Model S en Model X. Later dit jaar komt daar ook het langverwachte Model 3 bij.

Limburg heeft momenteel ook het grootste superchargerstation van België met 12 laadpalen, niet ver van het knooppunt E313/E314:
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/l...ersupercharger

Ook het aantal destinationchargers neemt toe: https://www.tesla.com/nl_BE/findus#/...%20Belgi%C3%AB

[Vrijheideerst]

Maakt Tesla nu eindelijk al winst?

En:

https://www.washingtonpost.com/news/...=.9e390bc884ba

[Tavek]

Het aantal uitleveringen voor alle modellen is gestegen in Q4 2017. De verliezen gaan groot zijn, vanwege de massale investeringen.

Maar daar trekken de aandeelhouders zich niks van aan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Maakt Tesla nu eindelijk al winst?

Alweer dezelfde domme vraag?

Nee, waarom zouden ze dat nu al doen? Gaat moeilijk met die miljardeninvesteringen, vooral in Gigafactory en Freemont.

Tesla levert elk kwartaal steeds meer voertuigen aan zijn klanten, en het model 3 begint nu maar pas langzaam te stijgen (laatste blauw tipje):

Tesla already confirmed its fourth quarter 2017 deliveries: 29,870 vehicles – a new record for the company.

They ended up delivering 15,200 Model S vehicles, 13,120 Model X vehicles, and 1,550 Model 3 vehicles.

Those numbers are adjusted slightly during the earnings.

Additionally, 2,520 Model S and X vehicles and 860 Model 3 vehicles were in transit to customers at the end of the quarter, according to the company.

Here are Tesla quarterly global deliveries of all current vehicles in production since their launches:

https://electrek.co/2018/02/05/tesla...-2017-results/

afgerond 30.000 geleverd in Q4-2017 (exclusief 3.380 wagens nog in transit)

Ken jij een nagelnieuw automerk dat zijn verkochte wagens ~ vervijfvoudigd heeft na 4 jaar?(2013-2017)

Dat blauw tipje gaat na halfweg 2018 de andere modellen overtreffen.
Tesla model 3 heeft meer dan 500.000 reserveringen, jaloers op Tesla?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zoals aangekondigd werdt is er nu ook in Limburg een Tesla Store + "onderhoudsgarage".



Limburg heeft momenteel ook het grootste superchargerstation van België met 12 laadpalen, niet ver van het knooppunt E313/E314:
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/l...ersupercharger

Ook het aantal destinationchargers neemt toe: https://www.tesla.com/nl_BE/findus#/...%20Belgi%C3%AB

Ik vraag me af wat ze op die site gaan doen.
Ze produceren hun brood en boter model (>35000 euro) maar met mondjesmaat....

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alweer dezelfde domme vraag?

Nee, waarom zouden ze dat nu al doen? Gaat moeilijk met die miljardeninvesteringen, vooral in Gigafactory en Freemont.

Tesla levert elk kwartaal steeds meer voertuigen aan zijn klanten, en het model 3 begint nu maar pas langzaam te stijgen (laatste blauw tipje):



afgerond 30.000 geleverd in Q4-2017 (exclusief 3.380 wagens nog in transit)

Ken jij een nagelnieuw automerk dat zijn verkochte wagens ~ vervijfvoudigd heeft na 4 jaar?(2013-2017)

Dat blauw tipje gaat na halfweg 2018 de andere modellen overtreffen.
Tesla model 3 heeft meer dan 500.000 reserveringen, jaloers op Tesla?

Micele,
Er zijn géén domme vragen, er zijn wel dikwijls domme antwoorden.

Heeft Tesla nu al winst gemaakt ?

[Micele]

http://www.autofans.be/videos/videot...-tesla-model-3

19/11/2017

Geen enkel automerk waar zo veel hype rond bestaat als Tesla. Er zijn zo maar even meer dan een half miljoen reserveringen voor hun Model 3. Eerlijk gezegd begrijpen we de hype wel een beetje. Je kan niet ontkennen dat Musk echt iets te weeg heeft gebracht in de sector. En dat met de nodige dosis technologie, maar ook humor. Onze favoriete carnerd Doug zet de eigenaardigheden van de Model 3 op een rijtje:
https://www.youtube.com/watch?v=te6VqldjTT8

The Tesla Model 3 is the coolest car of 2017. Today, I'm reviewing this Tesla Model 3 and I'm showing you all of the Model 3's quirks and features -- and I'm going to explain why the Tesla Model 3 is the coolest car of the year.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Micele,
Er zijn géén domme vragen, er zijn wel dikwijls domme antwoorden.

Heeft Tesla nu al winst gemaakt ?

Neen eigenlijk, op een kwartaal na, dus JA ze hebben al winst gemaakt.
Q3 van 2016 namelijk.



In cijfers, 21,9 miljoen dollar winst Q3-2016:

https://insideevs.com/tesla-reports-...2016-earnings/
Tesla Reports Larger Than Expected Profit For Q3 2016 Earnings

To that end, Tesla did not disappoint, posting a $21.9 million profit (GAAP no less) or 14 cents per share.

M.a.w. uw vraag is toch dom.

Bovendien heb ik al dikwijls op zulke domme vragen geantwoord en andere ook. Moet ik ze nog eens quoten?

https://forum.politics.be/showpost.p...09&postcount=3

Tesla hoeft nog geen netto-winst te maken, ze investeren ook elk jaar miljarden, en dat wat ze aan reusachtige fabrieken bouwen en uitbreiden is toekomst.

Elon Musk verwacht pas winst 2019-2020.

Hij vindt "zijn (eigen) aandelen" trouwens te duur, mochten een heel pak lager staan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik vraag me af wat ze op die site gaan doen.

Hasselt Store ligt qua rijtijd bijna centraal tov van Brussel - Antwerpen ten westen en Düsseldorf-Benrath ten oosten, en Eindhoven ten Noorden. En Hasselt en omgeving heeft zeker geen arme bewoners.
Bovendien hadden de Walen enkel Brussel als service of ze moesten naar GH Luxemburg.

In elk geval ligt er in Maastricht of Aachen geen store-service maar hebben ze Hasselt gekozen, in Luik ligt ook helemaal geen Store en Charleroi heeft enkel verkoop zonder service, de Walen moeten dus naar Brussel (Stevens-Woluwe) of GHLux, hoofdstad Luxemburg, voor hun service. Nu kunnen ze wel ook naar Hasselt. Een Luikenaar is sneller in Hasselt dan in Brussel. Zelfs een Akenaar kan naar Hasselt ipv naar Düsseldorf-Benrath. En een Zuid-Nederlander (Maastricht en omgeving) ook. Zelfs millioenstad Keulen heeft enkel een verkoopstore zonder service zie ik. Maar die rijden dan naar Düsseldorf-Zuid of Benrath.

De Euregio Maas-Rijn heeft 3,9 miljoen inwoners, en alhoewel Hasselt in dat gebied an sich helemaal niet centraal ligt heeft Tesla toch daar maar een store- en service-punt, wegens redenen hierboven, daar kan de NMBS een vb aan nemen.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Euregio_Maas-Rijn
De Euregio Maas-Rijn (EMR), met circa 3,9 miljoen inwoners, is een van de vele Euregio's, internationale samenwerkingsverbanden van allerlei gebieden die behoren tot de Europese Unie. Het bijzondere is, dat het in dit geval gaat om een samenwerking van een aantal provincies en andere bestuurseenheden die verspreid liggen over drie landen. Deze gebieden bevinden zich rondom de rivier de Maas en ten westen van de rivier de Rijn, rond de zeshoek Hasselt-Maastricht-Luik-Aken-Heerlen-Eupen.

Vraag je het nu nog maar eens af?

Voor een Tesla te reserveren hoef je niet naar een Store hoor, dat kun je ook online. Maar voor een testrit en verdere verkenning (opties bvb) en service moet je er wel zijn.

Ze produceren hun brood en boter model (>35000 euro) maar met mondjesmaat....

Maar niet meer lang, bovendien hebben de Belgen liever een wagen die de proefkonijnen in de USA al getest hebben op hart en nieren. Jij niet?

[Tavek]

1000 per week noem ik niet mondjesmaat....

Kon beter, maar van de Bolt/Ampera-e worden er 20k per jaar geproduceerd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

1000 per week noem ik niet mondjesmaat....

Kon beter, maar van de Bolt/Ampera-e worden er 20k per jaar geproduceerd.

Wat wil je die maken hun batterijen niet zelf terplaatse, en zijn dus van import afhankelijk.
Tesla wel en die Gigafactory (wordt steeds maar uitgebreid) moet dan nog eerst op toerental komen.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...uction-update/
By Simon Alvarez Posted on January 29, 2018

The latest drone shot of Tesla’s Gigafactory 1 in Nevada from January 23, 2018, reveals that developments along the north and south ends of the factory have remained relatively unchanged since August 2017, nearly six months ago. Aside from some newly paved parking lots in front of the building that houses several hundred vehicles, the latest terrain map of the area surrounding Tesla’s massive battery facility depict what appears to be a slow down in building expansion at the site.

But that’s not to say that Tesla hasn’t been busier than ever, with activity continuing at a frenzied pace inside the building, according to sources working at the factory.



Construction permits filed by Tesla in July 2017 revealed a $4.9M project addendum to an existing Section G of the facility and a $9.18M HVAC system for an ‘air separation yard’ project. Permits for several other multi-million dollar projects were filed at the time, but nothing in regards to new sections being added to the building.

As we noted in an earlier report this month, Tesla is currently attempting to hire numerous workers for the Nevada site, with CEO Elon Musk issuing an open invitation to interested applicants via his personal Twitter account. During that time, Gigafactory 1 featured job postings for numerous departments; from managers, material handlers to engineers.

Looking at Tesla’s list of available jobs in the massive battery factory – among the currently available slots are Quality Technicians, Battery Pack Engineer, Battery Module Engineer, and a Production Supervisor for Drive Units – one can presume that the hiring focus is on roles that will help ramp Model 3 production. While Gigafactory 1 is already producing the batteries and drivetrain for the Model 3, all eyes are on the company’s ability to scale production to meet its twice-delayed guidance of 5,000 vehicles produced per week, now expected to take place by the end of Q2 2018.

Tesla’s Gigafactory 1, once completed, will be the largest building in the world in terms of physical footprint, with the entire facility set to cover an entire area of 13 million square feet. Currently, the site only occupies a fraction of that number. ....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

1000 per week noem ik niet mondjesmaat....

Kon beter, maar van de Bolt/Ampera-e worden er 20k per jaar geproduceerd.

Ze maken op één week wat anderen op minder dan een dag maken.
Tegen dat ritme duurt het 8 jaar voor de laatste klant zijn wagen heeft als men 365 dagen per jaar werkt.

Mondjesmaat dus gezien ze al produktieervaring hadden met hun andere modellen,belachelijk laag dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ze maken op één week wat anderen op minder dan een dag maken.

Nope, andere kunnen dat niet met puur electrische wagens.

Je moogt jouw fantasiebron altijd posten, klassieke constructeurs die meer dan 1000 pure E-wagens per week maken met battrijgrootte van minstens 50kWh, Chinezen uitgezonderd want die kunnen dat.
Wie weet kan Nissan dat ook, maar ik ben helemaal niet zeker.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ze maken op één week wat anderen op minder dan een dag maken.
Tegen dat ritme duurt het 8 jaar voor de laatste klant zijn wagen heeft als men 365 dagen per jaar werkt.

Mondjesmaat dus gezien ze al produktieervaring hadden met hun andere modellen,belachelijk laag dus.

Ergens eind 2027,

Heb je eindelijk je nieuwe e-wagen gekregen ?

Ja

Lijkt die niet veel op het model van 2016 ?

Ja

Gehandicaptenparkplaats in het bejaardenhuis al voorzien ?

[Tavek]

Tis daarom dat de favorieten van dpg, de Duitse autofabrikanten met de miljarden smijten voor EV's.

Maargoed, dpg weet het beter. Diesel 4Life !

[Micele]

https://www.groenlicht.be/2018/02/05...er-in-hasselt/



Met een vierde servicepunt voorziet Tesla verkoop en ondersteuning in Limburg.

Na fysieke aanwezigheid van Tesla in Brussel, Gent en Antwerpen heeft de Amerikaanse constructeur van zuiver elektrische wagens nu ook een Sales & Service punt op de Herkenrodesingel in Hasselt. Daarmee bedienen ze niet enkel een groot deel van de oostelijke provincies, ook de Nederlandse klanten kunnen hier gemakkelijk terecht.

In Hasselt omvat de Tesla Store maar liefst 2.300 vierkante meter aan innovatie voor de Model S berline en Model X SUV, wanneer de compacte Model 3 zijn opwachting maakt (eind 2018) zal deze hier uiteraard ook terug te vinden zijn.

Wereldwijd zijn er een honderdtal dergelijke Tesla Sales & Service punten, intussen zijn er 385 Supercharger laadpunten.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tis daarom dat de favorieten van dpg, de Duitse autofabrikanten met de miljarden smijten voor EV's.

Maargoed, dpg weet het beter. Diesel 4Life !

Lezen wat er staat is duidelijk te moeilijk voor ingenieurkes.

Vertel eens waarom men wagens zonder brandstoftank, brandstofleidingen, koelsystemen, uitlaat en andere onderdelen eigen aan een ICE wagen niet in voldoende volume kan bouwen ondanks dat ze zoveel minder onderdelen hebben.

Een zetel monteren, een voorruit kleven, deuren monteren en zo verder is in beide gevallen evenveel moeite of makkelijk.

Een batterij of een ophanging voor e-wagens monteren is geen high-tech en technisch vergelijkbaar met de montage van ophanging motor en brandstoftank van een ICE wagen, toch slagen ze er niet in hun vooropgestelde aantallen te halen.


Ofwel willen ze niet meer produceren ofwel kunnen ze het niet maar kom niet af dat het technisch zoveel moeilijker is een e-wagen in elkaar te steken want dat is debielenpraat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Lezen wat er staat is duidelijk te moeilijk voor ingenieurkes.

Vertel eens waarom men wagens zonder brandstoftank, brandstofleidingen, koelsystemen, uitlaat en andere onderdelen eigen aan een ICE wagen niet in voldoende volume kan bouwen ondanks dat ze zoveel minder onderdelen hebben.

Een zetel monteren, een voorruit kleven, deuren monteren en zo verder is in beide gevallen evenveel moeite of makkelijk.

Een batterij of een ophanging voor e-wagens monteren is geen high-tech en technisch vergelijkbaar met de montage van ophanging motor en brandstoftank van een ICE wagen, toch slagen ze er niet in hun vooropgestelde aantallen te halen.


Ofwel willen ze niet meer produceren ofwel kunnen ze het niet maar kom niet af dat het technisch zoveel moeilijker is een e-wagen in elkaar te steken want dat is debielenpraat.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Lezen wat er staat is duidelijk te moeilijk voor ingenieurkes.

Vertel eens waarom men wagens zonder brandstoftank, brandstofleidingen, koelsystemen, uitlaat en andere onderdelen eigen aan een ICE wagen niet in voldoende volume kan bouwen ondanks dat ze zoveel minder onderdelen hebben.

Een zetel monteren, een voorruit kleven, deuren monteren en zo verder is in beide gevallen evenveel moeite of makkelijk.

Een batterij of een ophanging voor e-wagens monteren is geen high-tech en technisch vergelijkbaar met de montage van ophanging motor en brandstoftank van een ICE wagen, toch slagen ze er niet in hun vooropgestelde aantallen te halen.


Ofwel willen ze niet meer produceren ofwel kunnen ze het niet maar kom niet af dat het technisch zoveel moeilijker is een e-wagen in elkaar te steken want dat is debielenpraat.

Tesla heeft uw vraag al beantwoord: Batterijen.

Om Model 3 te kunnen maken was er een gigafactory nodig die voldoende batterijen kan produceren. De huidige commerciele leveranciers kunnen die aantallen gewoon niet aan voor 1 klant.

Al wilt VW 1 miljoen IDE autos per jaar verkopen...dan moet ze wel 60-80 GWh aan batterijen per jaar zien te versieren.

De huidige en geplande capaciteit aan batterijproductie:



En aantallen bepalen prijs. Als je 1 miljoen wagens per jaar maakt kan je ze veeeeeeeel goedkoper maken dan 20k. Dat weet jij evengoed als ik.

Dus ja, electrische wagens zijn kwa assemblage en onderdelen (op de batterij na) goedkoper dan ICE wagens. Maar je moet die batterijen wel vast krijgen tegen een goede prijs. Er zal dus een grote sprong voorwaarts moeten gemaakt worden in de gehele productieketen: winning van lithium, cobalt, nikkel en de productie van batterijen. Maar vrees niet, men is daar mee bezig op dit eigenste moment. In China bijvoorbeeld.

[Tavek]

Merk op : geen europese gigafactories.

De Europeanen gaan in het lagere segment de markt volledig verliezen aan de chinezen, de koreanen en de amerikanen.