Elektrische auto raakt niet zo ver als beloofd

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Mijn rijplezier is heel relevant voor mij. Het belangrijkste criterium zou ik zeggen.

En je koopt een diesel voor rijplezier.

Menig petrolhead verklaart je voor zot.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En je koopt een diesel voor rijplezier.

Menig petrolhead verklaart je voor zot.

Ik heb altijd al met benzine gereden en altijd tevreden geweest. Maar ik heb nu voor het eerst een diesel en die is aangenamer om te rijden.
In het dagelijkse verkeer weliswaar.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

CO2 is maar één element. Vergeten we niet dat een conventionele wagen heel wat giftige stoffen uitstoot.

Hoe ziet u trouwens een "fatsoenlijke e-wagen die naam waardig"? Wat is uw eigen mobiliteitspatroon? Hoeveel kilometer doet u meestal op een doorsnee dag?

160-200 km per werkdag, 50.000 per jaar

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Als je 100 km per week rijd is dat inderdaad verwaarloosbaar, als het er 1000 zijn niet.

Dat is dus een rationeel element om te kiezen tussen benzine en diesel. Niet "de auto bevalt me".

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

160-200 km per werkdag, 50.000 per jaar

In het licht van het mobiliteitsgedrag van de modale Belg zit u in een hoger segment.

Of een diesel voordelig is, hangt dus af van geval per geval, dat wil zeggen: van het type voertuig, het jaarlijkse aantal kilometers dat u rijdt, het soort traject dat u meestal aflegt, enzovoort. Het staat echter als een paal boven water dat als u minder dan 25.000 kilometer per jaar rijdt en vooral korte ritten maakt, een moderne benzinemotor interessanter is dan een diesel. Met een benzinemotor behoort ook een hybride oplossing tot de mogelijkheden. Die is vooral interessant voor wie vaak in en rond de stad rijdt.

https://www.autogids.be/auto-advies/...of-kiezen.html

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Allemaal speculatie. De diesel was goed toen hij zichtbaar rotzooi uitstootte en mijlenver in het rond stonk en lawaai maakte.
Nu hij 'proper' en beschaafd is komen ze met fabeltjes van fijnstof af.

Uitstoot.

Fabeltjes.

Kunt u mij dan eens verklaren waarom men bij de technische keuring een roettest uitvoert? En waarom die katalysator?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat is dus een rationeel element om te kiezen tussen benzine en diesel. Niet "de auto bevalt me".

Als het over geld gaat is het heel simpel: koop de auto met de laagste aankoopprijs, eventueel een occasie.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Mijn rijplezier is heel relevant voor mij. Het belangrijkste criterium zou ik zeggen.

Een diesel is van die aard dat steeds kleine afstanden ermee rijden op lang niet beantwoordt aan dit soort motor.

Wie van de ene kant van Europa naar de andere kant moet rijden, doet dat nu eenmaal ook niet in een stokoude Defender. Lawaaierig. Weinig comfort. En, bovenal, hoog verbruik.

Net zo is een diesel voortdurend inzetten op korte afstanden nu eenmaal een verkeerd gebruik. Ook technisch, want de kans op problemen stijgt met zo'n mobiliteitsgedrag.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Als het over geld gaat is het heel simpel: koop de auto met de laagste aankoopprijs, eventueel een occasie.

Niemand houdt u inderdaad tegen om een voertuig uit de jaren tachtig aan te kopen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Uitstoot.

Fabeltjes.

Kunt u mij dan eens verklaren waarom men bij de technische keuring een roettest uitvoert? En waarom die katalysator?

In een benzine staat ook een katalysator.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

In het licht van het mobiliteitsgedrag van de modale Belg zit u in een hoger segment.



https://www.autogids.be/auto-advies/...of-kiezen.html

Omdat men de brandstofprijzen, taksen en andere gaan sturen is weg van de diesel.

En dan durven ze nog zeggen dat men niemand verplicht, dat iedereen vrij zijn keuze kan maken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

In een benzine staat ook een katalysator.

Waarom geen roettest voor de benzinewagens?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Omdat men de brandstofprijzen, taksen en andere gaan sturen is weg van de diesel.

En dan durven ze nog zeggen dat men niemand verplicht, dat iedereen vrij zijn keuze kan maken.

U schijnt ervan uit te gaan dat een diesel- en benzinewagen evenveel kosten.

Wat is trouwens vrijheid? Beklaagt u het zich ook dat Rolls-Royce een andere prijszetting hanteert dan pakweg Fiat? Ook een inbreuk op uw vrijheid?

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waarom geen roettest voor de benzinewagens?

Die zou er eigenlijk moeten komen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Die zou er eigenlijk moeten komen.

Ongetwijfeld, net zoals men ook eens doorgedreven metingen zou moeten doen bij iedere wagen op de uitstoot van allerlei giftige stoffen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

160-200 km per werkdag, 50.000 per jaar

Perfecte case voor een electrische wagen.

U weet het zelf niet, maar u kan een heel pak geld uitsparen met een Model 3.

Ik ga lachen als u over een paar jaar met tegengoesting uw dieseltuffer wegdoet voor een electrische wagen. It's all about the money.

(en zeg me nu niet dat ge 50k per jaar doet in een bak van 15k euro....ocharme uw rug).

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Perfecte case voor een electrische wagen.

U weet het zelf niet, maar u kan een heel pak geld uitsparen met een Model 3.

Ik ga lachen als u over een paar jaar met tegengoesting uw dieseltuffer wegdoet voor een electrische wagen. It's all about the money.

(en zeg me nu niet dat ge 50k per jaar doet in een bak van 15k euro....ocharme uw rug).

Waar haal je die 15K ?

[Tavek]

Een kleinere wagen.

Ik verwacht dat iemand die 50k per jaar doet zich een iets degelijkere, luxeuzere wagen heeft aangeschaft. 30-40k euro.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U schijnt ervan uit te gaan dat een diesel- en benzinewagen evenveel kosten.

Wat is trouwens vrijheid? Beklaagt u het zich ook dat Rolls-Royce een andere prijszetting hanteert dan pakweg Fiat? Ook een inbreuk op uw vrijheid?

De kostprijs en verbruikskost is niet langer een zaak van de fabrikant maar van de regeringen.
Moesten ze morgen een wagen hebben met 1 liter verbruik dan zullen ze er wel voor zorgen dat je nog steeds een kost hebt van 6 liter verbruik door hogere taxering.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een kleinere wagen.

Ik verwacht dat iemand die 50k per jaar doet zich een iets degelijkere, luxeuzere wagen heeft aangeschaft. 30-40k euro.

Quote het eens even ?