Nieuwe CO2-standaarden voor auto's op komst

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De smartphones hebben de klassieke telefoons nochtans verdreven uit de markt, en die revolutie is geleid door Apple met de Iphone 1.

Google heeft zich daar een marktsegment in uitgesneden, maar de gigantische winsten van Apple blijven bestaan.

Nokia, Ericson, Motorola, Blackberry, Sony, etc....zijn allemaal geen spelers meer van belang.

Apple verkoopt momenteel ook minder dan Samsung en Huawei.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Apple verkoopt momenteel ook minder dan Samsung en Huawei.

Ik stel niet dat Tesla "het enigste EV merk" gaat zijn of is. Tesla creeert nu eenmaal haar eigen markt op dit moment. Ze moeten groeien & vooruitgaan, want anders kan ze dat voordeel verliezen aan een andere die in dat marktsegment komt.

Maar dat gevaar komt niet van Audi of Jaguar. Dat gevaar komt van de Chinezen die wel agressief inzetten op EV's en veel sneller gaan.

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

ok, kunnen we dat dan even scherp krijgen?

Dus, in jouw ogen zijn normen op NOx & PM (die nefast zijn voor diesel) enkel bedoeld om de staatskas te spijzen bvb. door aangepast belastingsbeleid.

Je hebt het niet over de CO2-normen, die leiden tot een lager brandstofverbruik en de facto dus lagere inkomsten uit brandstofbelasting.

Kan je dat even bevestigen, enkel voor een goed begrip van uw mening?

dpg?...

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

dpg?...

De uitleg staat hierboven, als dat niet voldoende is voor u , tja doeiiiiiiiiiiiiii

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De uitleg staat hierboven, als dat niet voldoende is voor u , tja doeiiiiiiiiiiiiii

Met de staart tussen zijn benen...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Nope, dat hebben ze nu eens net niet gedaan. Het omgekeerde is waar.

Daarom dat zo succesvol zijn geworden.

Ik denk het ook.
Want volgens mij was Nokia er voor Apple.
En wereldwijd nr 1.

Nu niet meer.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik denk het ook.
Want volgens mij was Nokia er voor Apple.
En wereldwijd nr 1.

Nu niet meer.

Creative destruction.

[Micele]

https://en.wikipedia.org/wiki/Nokia

The company was viewed with national pride by Finns, as its successful mobile phone business made it by far the largest worldwide company and brand from Finland.[14] At its peak in 2000, during the telecoms bubble, Nokia alone accounted for 4% of the country's GDP, 21% of total exports, and 70% of the Helsinki Stock Exchange market capital.

en zet Kodak ook maar in het rijtje die de digitale kar gemist heeft:

https://en.wikipedia.org/wiki/Kodak

During most of the 20th century, Kodak held a dominant position in photographic film. The company's ubiquity was such that its "Kodak moment" tagline entered the common lexicon to describe a personal event that was demanded to be recorded for posterity.[8] Kodak began to struggle financially in the late 1990s, as a result of the decline in sales of photographic film and its slowness in transitioning to digital photography.[9] As a part of a turnaround strategy, Kodak began to focus on digital photography and digital printing, and attempted to generate revenues through aggressive patent litigation.[10][11]

In January 2012, Kodak filed for Chapter 11 bankruptcy protection in the United States District Court for the Southern District of New York.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Creative destruction.

Apple heeft ook als eens aan het bankroet gestaan hoor.
En ooit komt dat opnieuw.

In elk geval Nokia was eerst wereldwijd succes. Apple deed toen nog geen gsm. Wel computers en zo.
Maar de iPhone is er maar in 2007 gekomen.

Moraal van het verhaal. Niks is oneindig en de markt voldoet aan de vraag maar het is altijd wachten op degene die de mensen daar wakker voor schud. Eenmaal ze wakker zijn springt de rest op die trein.
Want treinen rijden nooit lang.

En dat is markteconomie. Niet wat in uw boekje staat

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Apple heeft ook als eens aan het bankroet gestaan hoor.
En ooit komt dat opnieuw.

In elk geval Nokia was eerst wereldwijd succes. Apple deed toen nog geen gsm. Wel computers en zo.
Maar de iPhone is er maar in 2007 gekomen.

Moraal van het verhaal. Niks is oneindig en de markt voldoet aan de vraag maar het is altijd wachten op degene die de mensen daar wakker voor schud. Eenmaal ze wakker zijn springt de rest op die trein.
Want treinen rijden nooit lang.

En dat is markteconomie. Niet wat in uw boekje staat

De klassieke autobedrijven zijn te vet, te log en te traag om op de trein te springen. Mooi dat je die analogie gebruikt.

Ze kunnen zichzelf niet snel genoeg transformeren.

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De uitleg staat hierboven, als dat niet voldoende is voor u , tja doeiiiiiiiiiiiiii

Ma enfin. Ik wil gewoon uw standpunt begrijpen. Het is gewoon niet duidelijk.

Bon, dan niet he

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nope, onzin.

En bullshitbron.

De NOx- en Fijnstof- boetes staan er niet in.


Belachelijk en fake news, Nederland bewijst al jarenlang dat je met veel meer benzinewagens dan dieselwagens tot de beste landen van Europa gehoord qua CO2. Bron Jato.

Het Duits milieuministerie neemt overigens Nederland als voorbeeld van CO2-beleid van het personenwagenpark.

Het produceren van stroom levert ook CO2 uitstoot op en meestal ook deeltjes. Mijn neemt als gemiddelde 80 gram.
Daarbij nog tellen de productie en recyclage van de batterijen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het produceren van stroom levert ook CO2 uitstoot op en meestal ook deeltjes. Mijn neemt als gemiddelde 80 gram.

En? Heb jij geen stroom in huis?

Dus niet als de stroom 100% groen is.

Bovendien heeft een electrische wagen geen uitlaat, ik vraag me af waar men die emissies en uitstoot gaat meten. Lol.

Banden(fijn)stof is idem. (maar dat zijn 100 maal grotere veel minder schadelijke fijnstofdeeltjes)

Remstof is bij fossiele wagen ook significant meer als bij electrische.

Daarbij nog tellen de productie en recyclage van de batterijen.

En bij een fossiele wagen telt de productie van al die fossiele dingen die een E-wagen niet heeft ook. En dat is een heel pak.

Soit de productie van de lithiumbatterij -die steeds maar beter wordt- is in levenscyclusstudies betreft CO2 meegerekend:

voor Europa geeft dat bij vuile stroommix naargelang land:


In Noorwegen zal -als verschil- enkel de batterijproductie overblijven = 13 g CO2-equivalent/km.
Tesamen rest 29,1

[Mambo]

Ze kunnen opladen.



Dat zien er dikke uitlaten uit.

[Micele]

https://www.autogids.be/autonieuws/m...daan-2018.html

Markt / Subaru: verwacht einde voor de boxerdiesel

Na een carrière van slechts 10 jaar verdwijnt de boxerdiesel uit het Subaru-aanbod in Europa. Hij was al geschrapt uit het motorenpalet van de Outback en de Forester zou nu ook volgen.

De Euro 6d-Temp-uitstootnorm en de WLTP-cyclus lijken de doodsteek te hebben gegeven aan de tweeliterdiesel van Subaru. De boxerviercilinder is al verdwenen uit het aanbod van de Outback. In de Forester is hij nog heel even verkrijgbaar, maar zijn dagen zijn geteld. Deze huiseigen motor kwam in 2008 op de markt. Subaru investeerde toen volop in een poging om door te breken op de Europese markt met een dieselmotor die trouw bleef aan de boxercultuur van het merk. Helaas is de wereld veranderd en is de dieselmotor uit de gratie gevallen. De kosten om deze boxerdiesel aan de nieuwe uitstootnormen aan te passen zijn te hoog en er is bovendien te weinig tijd voor de ontwikkeling ervan. Daarom wordt Subaru weer een merk met enkel benzinemotoren, in afwachting van hybride oplossingen.