taks op nieuwe EV

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Tot nu toe is dat niet echt een groot probleem. Zijn allemaal bedrijfswagens.

Ook van bedrijven is er steeds meer vraag naar goede tweedehands-BEV. (Europese merken en Tesla)

Het geld groeit daar niet op hun rug hé.

https://www.traxio.be/artikels/septe...-negen-maanden
[....]

OVERSCHOT AAN OCCASIES, LAGERE RESTWAARDEN
(..)

Toch merken we dat er steeds meer vraag van bedrijven komt voor tweedehandse elektrische wagens. Nu al wordt 51,3% van occasie elektrische auto’s ingeschreven door bedrijven: ze zijn fiscaal interessant, kosten een pak minder bij aankoop en blijken goed te scoren op betrouwbaarheid. Dat kan dus potentieel een interessante afzetmarkt worden om ex-leasing EV’s in België te houden, en in een volgende fase door te verkopen aan Belgische consumenten.

Top 5 tweedehandse elektrische auto's

In B2B (dus bedrijven en leasing) vallen drie merken op in de top 5 van gebruikte elektrische auto's: de Porsche TAYCAN (675) voert de lijst aan, gevolgd door de Tesla MODEL 3 (617) en de Model Y (388), en tot slot Audi e-tron (321) en de BMW iX (287).

De populairste modellen geregistreerd in B2C zijn: de Tesla MODEL 3 met 828 stuks, gevolgd door de Nissan LEAF met 325 stuks, de Fiat 500 met 314 stuks, voor de BMW i3 (296) en tot slot de Tesla Model S (293).

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Motorbrandstoffen worden ook dan nog te weinig belast.

Men mag gerust electriciteit op CO2 belasten volgens hun energiewaarde.

Maar wat met mensen die hun BEV grotendeels kunnen opladen met hun zonnepanelen?
(...)

Of ze die opladen van het net of met hun eigen zonnepanelen doet er niet toe als die zonnepanelen aan het net gekoppeld zijn.

Als zij zogezegd hun batterij opladen met hun eigen zonnepanelen, dan betekent dat dat hun zonnepanelen die stroom niet kunnen leveren aan het net en dat andere verbruikers daardoor minder hernieuwbare stroom ter beschikking krijgen.

[Vlad]

De EU heft vanaf 1 november 35% invoertaks bovenop de reeds bestaande 10% op elektrische wagens ingevoerd uit China en geproduceerd met Chinees kapitaal. (Dat is maar de helft van wat de VS heft.) Tesla zal 7% meer invoertaks moeten ophoesten.

Het Europese onderzoek naar oneerlijke concurrentie door China is nog niet afgerond dus dit is een puur protectionistische maatregel die vooral de zuiderse EU landen wilden. Al twee decennia lijkt het zuiden meer te zeggen te hebben dan het noorden en rijft het massa's geld binnen, denk maar aan het coronaherstelfonds dat bijna integraal naar Italië en Spanje ging.

Het wordt tijd dat de EU splitst. Op de Belgische taalgrens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

De EU heft vanaf 1 november 35% invoertaks bovenop de reeds bestaande 10% op elektrische wagens ingevoerd uit China en geproduceerd met Chinees kapitaal. (Dat is maar de helft van wat de VS heft.) Tesla zal 7% meer invoertaks moeten ophoesten.

Dat moet nog onderhandeld worden. Tenzij jij me een link van de EU geeft dat dit definitief is. Ik hoor wat anders van de EU- commissie:

https://tweakers.net/nieuws/227288/e...uit-china.html
Verder geeft de Europese Commissie aan dat de EU blijft onderhandelen om tot een alternatieve oplossing te komen. Deze moet volledig in overeenstemming zijn met de WTO-regels en een passend antwoord bieden op de 'schadelijke subsidiëring' die in het onderzoek van de Commissie is vastgesteld. De Commissie noemt controleerbaarheid en handhaafbaarheid als cruciale aspecten. Een minimale verkoopprijs behoort tot de mogelijkheden.

Het Europese onderzoek naar oneerlijke concurrentie door China is nog niet afgerond dus dit is een puur protectionistische maatregel die vooral de zuiderse EU landen wilden. Al twee decennia lijkt het zuiden meer te zeggen te hebben dan het noorden en rijft het massa's geld binnen, denk maar aan het coronaherstelfonds dat bijna integraal naar Italië en Spanje ging.

Het wordt tijd dat de EU splitst. Op de Belgische taalgrens.

Tiens deze krant citeerde de Spaanse Premier die er alvast tegen is:

https://www.hln.be/economie/spanje-r...zien~a4aaccb1/

Spanje roept Europese Unie op heffingen op elektrische wagens uit China te herzien

De Spaanse premier Pedro Sanchez heeft woensdag de lidstaten van de Europese Unie en de Europese Commissie opgeroepen om hun standpunt over heffingen op elektrische wagens uit China “te herzien”.

Sanchez zei dat tijdens een persconferentie in China, waar hij op vierdaags bezoek is. “We hebben geen nood aan nog een oorlog, in dit geval een handelsoorlog”, aldus de Spaanse premier. “We moeten net bruggen bouwen tussen de EU en China, en wat Spanje betreft, wij zullen constructief zijn en proberen een oplossing te zoeken, een compromis, tussen China en de EU.”

HLA 11-09-24, 07:53
Laatste update: 11-09-24, 10:06
Bron: BELGA

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat moet nog onderhandeld worden. Tenzij jij me een link van de EU geeft dat dit definitief is. Ik hoor wat anders van de EU- commissie:



Tiens deze krant citeerde de Spaanse Premier die er alvast tegen is:

Zou vrijdag gestemd zijn ...

en het was vooral Frankrijk en Italië die er voor waren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Zou vrijdag gestemd zijn ...

Weet ik, link (van tweakers) heb ik reeds geciteerd. De EU blijft wel onderhandelen met China.

en het was vooral Frankrijk en Italië die er voor waren.

Dat geeft natuurlijk de doorslag want ca. 130 miljoen inwoners. En men heeft 65% inwoners en 15 EU-landen nodig om te kunnen blokkeren.

En zeker nog andere landen met een negatieve handelsbalans met China hebben voor gestemd, en-of die landen die hun autoproductie niet naar China exporteren en hun eigen automerken willen beschermen. Duitse merken hebben ook in Oost-Europa autofabrieken.

Reuters zou alle landen genoemd hebben:

De uitkomst van de stemming is niet openbaar gemaakt. *Volgens Reuters hebben tien EU-landen voorgestemd en vijf tegen, gevolgd door twaalf onthoudingen. Om het voorstel te blokkeren was een gekwalificeerde meerderheid van 15 EU-leden nodig, die 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Naar verluidt was vooral Duitsland tegen, omdat het land een tegenreactie vreest op de export van Duitse auto's naar China.

Verder geeft de Europese Commissie aan dat de EU blijft onderhandelen om tot een alternatieve oplossing te komen. Deze moet volledig in overeenstemming zijn met de WTO-regels en een passend antwoord bieden op de 'schadelijke subsidiëring' die in het onderzoek van de Commissie is vastgesteld. De Commissie noemt controleerbaarheid en handhaafbaarheid als cruciale aspecten. Een minimale verkoopprijs behoort tot de mogelijkheden.

* https://www.reuters.com/business/aut...fs-2024-10-04/

IN FAVOUR:
* Italy - 28,4 mrd €
* France - 17 mrd €
* Poland - 28,6 mrd €
* Netherlands - 94,6 mrd €
* Ireland + 284 miljoen €
* Latvia - 683 miljoen €
* Lithuania - 1,6 mrd €
* Estonia - 694 miljoen €
* Bulgaria - 1,65 mrd €
* Denmark - 2,1 mrd €

AGAINST:
* Germany + 2,8 mrd €
* Hungary - 9,5 mrd €
* Malta - 319 miljoen €
* Slovenia - 9,5 mrd €
* Slovakia - 1,4 mrd €

ABSTAIN:
* Belgium -22,6 mrd €
* Croatia zie pdf
* Czech Republic "
* Greece "
* Spain "
* Cyprus "
* Luxembourg "
* Austria "
* Portugal "
* Romania "
* Sweden "
* Finland "

De (negatieve) handelsbalans van bepaalde landen heb ik erachter gezet, enkel Duitsland en een drietal kleine landen (Finland, Ierland, Luxemburg) hadden vorig jaar een positieve handelsbalans. Maar blijkbaar is het veel meer de eigen autoindustrie die de doorslag geeft. Bovendien hebben de Duitse merken JV met Chinese merken en maken en verkopen daar ook auto's, ook de dure luxe-merken.

De handelsbalans van alle EU-landen met China vind je op deze pdf blz 12: https://ec.europa.eu/eurostat/statis...ache/55157.pdf