Miljoenen dieselrijders kunnen nu hopen op serieuze schadevergoeding - Pagina 2

Jan van den Berghe · 28 november 2018, 15:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Elentrik he....

Nucleair powered cars

In Duitsland hebben ze met wind en zon vaak een overproductie aan elektriciteit. Er zit dus nog ruim marge voor de verbreiding van groene energie.

Mambo · 28 november 2018, 15:28

Als het om bangmakerij gaat, en daar gaat het micele in de eerste plaats om kan ik hem wel wat aanvullen desnoods.

Het gaat dan wel over een hele lange lijst.

Micele · 28 november 2018, 17:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als het om bangmakerij gaat, ...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Omdat zowat alles kankerverwekkend is.
Maar dat wil niet zeggen dat alles kanker verwekt.

Neem de fiche van pakweg verf, solventen, metalen...wasproducten....etc etc....overal zullen kankerverwekkende stoffen inzitten.

Maar daarom krijg je het weer niet.

Van lekkende kerncentrales zeer zeker weer wel.

Ik wacht nog altijd op je bron van -jouw bangmakende

- lekkende kerncentrales en hun veroorzaakte kankerdoden in West-Europa.
Nog aan het zoeken?

Mambo · 28 november 2018, 18:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wacht nog altijd op je bron van -jouw bangmakende

- lekkende kerncentrales en hun veroorzaakte kankerdoden in West-Europa.
Nog aan het zoeken?

Voor het eerst in de historie van de mensheid; niet kankerverwekkend radio activiteiten.

Geef micele een applaus. Hij is de eerste believer. Velen zullen volgen.
Want iedere seconde is er een nieuwe idioot die geboren is.

Henri1 · 28 november 2018, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja en dan? Die mensen hebben er geen schuld aan. Wat is er met die werknemers. Zijn die ook gekloot als ze met een diesel rijden? Zijt maar heel zeker dat die VW (en Bosch) ook aanklagen.

Hoeveel extra-doden en extra ziektelast en miljarden extra gezondheidskosten heeft VW en andere dieselmerken op hun geweten?

Hypocriete Henri?

Het Umweltbundesamt heeft het nochtans uitgerekend, of het ICC:

Het rood gedeelte is omdat de constructeurs zich niet aan de NOx-grenswaardes hielden, meeste extra-doden in Europa.

En Henri menneke aan die 11 miljoen gedupeerde dieselrijders in Europa alleen is natuurlijk minder dan uw hypocriete insinuaties over 150.000 werknemers?

Allemaal zever over die doden.
Daar begin je steevast over als je zonder argumenten zit.

En ja, 150.000 families maken wat uit, ook in <Duitsland.

Henri1 · 28 november 2018, 18:36

Ze spreken nu van een VLIEGTAX in te voeren.

Dat gaat het vliegen echt verminderen.....

Henri1 · 28 november 2018, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om welke reden dan wel?

Als een bedrijf zich schuldig maakt aan fraude en de consumenten zijn daar het slachtoffer van, dan is het maar normaal dat de consumenten in hun rechten geëerbiedigd worden.

U zegt het zelf. Als een bedrijf zichzelf schuldig maakt aan fraude.

Daarvoor moeten dan de werknemers maar opdraaien.

Jan van den Berghe · 28 november 2018, 18:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

U zegt het zelf. Als een bedrijf zichzelf schuldig maakt aan fraude.

Daarvoor moeten dan de werknemers maar opdraaien.

Als.

Bij mijn weten is het bestaan van sjoemelsoftware al lang aangetoond.

Wie moet opdraaien voor benadeling van de consument door een bedrijf?

Juist, het bedrijf.

Niet de overheid. En al zeker niet de consument.

Het lijkt erop dat u bedrijven wil vrijstellen als ze fouten maken en dat consument geen recht heeft in uw ogen om genoegdoening te eisen.

Henri1 · 28 november 2018, 18:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als.

Bij mijn weten is het bestaan van sjoemelsoftware al lang aangetoond.

Wie moet opdraaien voor benadeling van de consument door een bedrijf?

Juist, het bedrijf.

Niet de overheid. En al zeker niet de consument.

Het lijkt erop dat u bedrijven wil vrijstellen als ze fouten maken en dat consument geen recht heeft in uw ogen om genoegdoening te eisen.

Dus de werknemers.

Sinds het uitkomen van het sjoemelschandaal zijn er al een groot aantal bedankt voor hun diensten.

Jan van den Berghe · 28 november 2018, 18:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dus de werknemers.

Sinds het uitkomen van het sjoemelschandaal zijn er al een groot aantal bedankt voor hun diensten.

Volgens uw logica moet een bedrijf dat fraude pleegt en aldus de consument bedriegt, dus geen enkele verantwoordelijkheid opnemen. De consument heeft volgens u dus geen rechten. Alleen betalen en zwijgen.

Henri1 · 28 november 2018, 18:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Volgens uw logica moet een bedrijf dat fraude pleegt en aldus de consument bedriegt, dus geen enkele verantwoordelijkheid opnemen. De consument heeft volgens u dus geen rechten. Alleen betalen en zwijgen.

Het bedrijf zal de opgelegde boetes betalen en als gevolg daarvan een aantal werknemers buiten bonjouren.

Wat snapt u hier niet aan ?

Micele · 28 november 2018, 19:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het bedrijf zal de opgelegde boetes betalen en als gevolg daarvan een aantal werknemers buiten bonjouren.

Wat snapt u hier niet aan ?

Oh, dat doen ze ook zonder miljoenen mensen te bedriegen en deels te vergiftigen.

Renault Vilvoorde, Opel Antwerpen, Ford Genk, enz...

En uw punt is eigenlijk?

Hoeveel werknemers zijn er al direct ontslagen sinds VW ~27,4 miljard betaald heeft?

Citaat:

https://www.autobahn.eu/9796/kosten-...ur274-miljard/

Kosten dieselgate voor VW opgelopen tot €27,4 miljard

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dus de werknemers.
Sinds het uitkomen van het sjoemelschandaal zijn er al een groot aantal bedankt voor hun diensten.

Je snapt toch dat als je iets claimt dat je dat moet aantonen?

Ik zie namelijk dat het aantal werknmers voor VW Gp verder gewoon is toegenomen, ook na dieselgate (september 2015):

VW Gp heeft in 2017 32.216 werknemers meer dan in 2015:
https://de.statista.com/statistik/da...volkswagen-ag/

uw punt was?

Wat snap je niet aan de cijfers?

directe bronnen VW AG:
2016:
http://geschaeftsbericht2016.volkswa...tarbeiter.html
Mitarbeiter
... 626.715 Mitarbeiter; dies sind 2,7 % mehr als am Ende des Geschäftsjahres 2015.

2017:
http://geschaeftsbericht2017.volkswa...legschaft.html
Zum 31. Dezember 2017 stieg die Zahl der aktiven Mitarbeiter im Volkswagen Konzern um 2,3 % auf 615.081. Darüber hinaus befanden sich 8.004 Mitarbeiter in der passiven Phase der Altersteilzeit und 19.207 junge Menschen standen in einem Ausbildungsverhältnis. Am Ende des Berichtsjahres belief sich die Belegschaft des Volkswagen Konzerns auf 642.292 Personen (+2,5 %).

Jan van den Berghe · 28 november 2018, 20:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het bedrijf zal de opgelegde boetes betalen en als gevolg daarvan een aantal werknemers buiten bonjouren.

Wat snapt u hier niet aan ?

Om welke reden moeten werknemers buitengezet worden? Betaalt een lagere productiecapaciteit dan de boetes terug?

Als er onverwachte uitgaven zijn (hier: boetes), dan zal een bedrijf juist inzetten op een grotere productie, omzet en winst. Ontslaan van werknemer kan hierbij gebeuren, maar dan gaat het eerder om een sanering.

dpg · 29 november 2018, 07:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om welke reden moeten werknemers buitengezet worden? Betaalt een lagere productiecapaciteit dan de boetes terug?

Als er onverwachte uitgaven zijn (hier: boetes), dan zal een bedrijf juist inzetten op een grotere productie, omzet en winst. Ontslaan van werknemer kan hierbij gebeuren, maar dan gaat het eerder om een sanering.

Dat doen ze al altijd en bij een tegenslag is het besparen, besparen en besparen en het meest op het personeel.

Micele · 29 november 2018, 10:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat doen ze al altijd en bij een tegenslag is het besparen, besparen en besparen en het meest op het personeel.

Nougabollen.

Alweer 2,5 % meer werknemers in 2017.

En dat gaat wslk nog meer blijven stijgen want ze willen heel veel electrische wagens maken. Ook in China.

Citaat:

Mitarbeiter

Der Volkswagen Konzern ist einer der weltweit größten privaten Arbeitgeber. Am 31. Dezember 2017 beschäftigte er unter Einbeziehung der chinesischen Gemeinschaftsunternehmen 642.292 Mitarbeiter; das sind 2,5 % mehr als Ende 2016. Die Verteilung zwischen den im Inland und den im Ausland beschäftigten Mitarbeitern des Konzerns blieb im vergangenen Jahr weitgehend stabil: Ende 2017 arbeiteten 44,8 (44,9) % der Mitarbeiter in Deutschland.

http://geschaeftsbericht2017.volkswa...tarbeiter.html

Einde 2015 had VW AG een pak minder werknemers, en de jaren ervoor staan er ook bij in de tabel:

Citaat:

http://geschaeftsbericht2015.volkswa...tarbeiter.html

Mitarbeiter

Am 31. Dezember 2015 beschäftigte der Volkswagen Konzern einschließlich der chinesischen Gemeinschaftsunternehmen 610.076 Mitarbeiter, das sind 3,0 % mehr als am Ende des Geschäftsjahres 2014. Wesentliche Faktoren für den Anstieg der Mitarbeiterzahlen waren der Personalaufbau in unseren neuen Werken in China, Polen und Mexiko sowie die Einstellung von Fachkräften, vor allem in Deutschland und China. Im Jahr 2015 wurden im Volkswagen Konzern in Deutschland insgesamt 3.698 Zeitarbeitnehmer in die Stammbelegschaft übernommen.

Die Verteilung zwischen den im Inland und den im Ausland beschäftigten Mitarbeitern des Konzerns blieb im vergangenen Jahr unverändert: Ende 2015 arbeiteten 45,7 % der Mitarbeiter in Deutschland.

PERSONALKENNZAHLEN1
Belegschaft
2015 610.076
2014 592.586
2013 572.800
2012 549.763
2011 501.956

Boduo · 29 november 2018, 10:37

De Dieselrijders hebben geluk: plots is de Dieselprijs gedaald niettegenstaande het zgn. clicksysteem.
Hoe zou dat komen ?

dpg · 29 november 2018, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De Dieselrijders hebben geluk: plots is de Dieselprijs gedaald niettegenstaande het zgn. clicksysteem.
Hoe zou dat komen ?

Dalende olieprijzen op de wereldmarkt.

dpg · 29 november 2018, 10:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om welke reden moeten werknemers buitengezet worden? Betaalt een lagere productiecapaciteit dan de boetes terug?

Als er onverwachte uitgaven zijn (hier: boetes), dan zal een bedrijf juist inzetten op een grotere productie, omzet en winst. Ontslaan van werknemer kan hierbij gebeuren, maar dan gaat het eerder om een sanering.

En voor het geval je het niet meegekregen had in het verleden:

Citaat:

"Zukunftspakt" haben Müller und der Betriebsrat ihren Deal deshalb getauft. Genau die wird es für 30.000 andere Mitarbeiter bei VW aber nicht mehr geben. Das ist die schlechte Nachricht. Rund 23.000 Stellen sollen bis 2020 in Deutschland sozialverträglich wegfallen, der Rest vor allem in Argentinien und Brasilien. Keine Zukunft mehr hat beispielsweise die Kunststofffertigung in Braunschweig.

Citaat:

Der Abbau der Leiharbeitskräfte bei VW war von IG Metall und Betriebsrat im Zuge des sogenannten „Zukunftspakts“ vereinbart worden. Danach werden in den nächsten Jahren 30.000 Arbeitsplätze allein bei der Kernmarke VW abgebaut, mehr als jede siebte der aktuell 200.000 Stellen weltweit.

Citaat:

VW streicht 23.000 Stellen in Deutschland
Volkswagen will bis 2025 deutschlandweit bis zu 23.000 Stellen streichen. Der Stellenabbau ist Teil des sogenannten Zukunftspakts. Dieser soll helfen, die Kernmarke zu sanieren. Weltweit stehen 30.000 Arbeitsplätze auf der Kippe.

En dat heeft allemaal met het door VW veroorzaakte dieselschandaal te maken.

Micele · 29 november 2018, 10:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De Dieselrijders hebben geluk: plots is de Dieselprijs gedaald niettegenstaande het zgn. clicksysteem.
Hoe zou dat komen ?

Het clicksysteem wordt gehanteerd tot de accijnzen van diesel en benzine gelijk zijn. En dan is het de prijs op de markt. Grafiek is hier al geplaatst van de olieprijs. Olieraffinaderijen hebben er ook financieel baat bij meer benzine te produceren als in het verleden.

Morgen 30/11 gaat bvb de officiele benzineprijs ~2 cent omlaag, de dieselprijs nu eens niet.

De benzine 95 E10 blijft ca. 13-16 cent goedkoper/liter dan de Diesel B7.

Citaat:

https://carbu.com/belgie/index.php/officieleprijs

BRANDSTOF: Vandaag 29/11/18 / 30/11/18 / 01/12/18
Super 95 E10: 1,4100 €/l / 1,3920 €/l / = Onveranderd
Super 98 E5: 1,4780 €/l / 1,4560 €/l / = Onveranderd
Super 98 (E10): 1,4870 €/l / 1,4650 €/l / n.b.
Diesel (B7): 1,5480 €/l / = 1,5480 €/l / n.b.
Diesel (B10): 1,5690 €/l / = 1,5690 €/l / n.b.
LPG : 0,5140 €/l / = 0,5140 €/l / n.b.

Micele · 29 november 2018, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En voor het geval je het niet meegekregen had in het verleden:
En dat heeft allemaal met het door VW veroorzaakte dieselschandaal te maken.

Blijkbaar kun je geen Duits?

Citaat:

Rund 23.000 Stellen sollen bis 2020 in Deutschland sozialverträglich wegfallen

Er komen er alvast dubbel zoveel bij tegen dan. Dus verwaarloosbaar die normale sociale afvloeiïngen.

Feit: na de dieselgate heeft VW AG 32.216 meer werknemers, op 2 jaar.

PERSONALKENNZAHLEN1
Belegschaft

2017 642.292
2016 626.715
2015 610.076
2014 592.586
2013 572.800
2012 549.763
2011 501.956

Electrische wagens maken heeft alvast veel werknemers nodig, zeker in de opstartfaze.

Tesla heeft zeker meer werknemers per geproduceerde wagen dan VW, wie weet 50% meer.

28 november 2018, 15:28	#22
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Als het om bangmakerij gaat, en daar gaat het micele in de eerste plaats om kan ik hem wel wat aanvullen desnoods. Het gaat dan wel over een hele lange lijst. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

28 november 2018, 18:36	#26
Henri1 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 15 juli 2008 Locatie: GROOT LUIK (Liège) Berichten: 64.878	Ze spreken nu van een VLIEGTAX in te voeren. Dat gaat het vliegen echt verminderen.....

29 november 2018, 10:37	#36
Boduo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 augustus 2005 Berichten: 58.915	De Dieselrijders hebben geluk: plots is de Dieselprijs gedaald niettegenstaande het zgn. clicksysteem. Hoe zou dat komen ?