Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
19 juli 2019, 08:12 | #1 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.102
|
mobiliteitsplan van bxl
https://goodmove.brussels/nl/geweste...telechargement
heb daar toch wat commentaar op... verplaatsingvraag beinvloeden ? Het openbaar vervoer kan onmogelijk alle combinaties van mobiliteitsvragen aanbieden voor elke burger. De vraag is ook in een stad waar je gemakkelijk een soort zelfrijdende auto's in eigen stroken kunt laten rijden vervang je het OV volledig door openbare personal commuters... Dus het oplossen van het mobiliteitsvraagstuk is eerder in die richting te zoeken, dan in het castreren van de mobiliteit minder autogebruik ? Bovendien is nogal de vraag of die busmastodonten met brullende dieselmotoren uberhaupt de doelstelling van een stilleren, zuinigere, ecologischer, milieuvriendelijk vervoer gaan realiseren. In China vervangen ze de volledige vloot door elektrische bussen. Dat zou dus volgens mij getuigen van enige vorm van visie dienstverlening kracht bijzetten ? ik denk dat het belangrijker is een kader te maken waar je toelaat op deelsteps, deelfietsen, deeltwizzy's een aparte wegstrook en een prioriteit te geven door de autoluwe wijken/shortcuts/fietsstrades, met aandacht voor parcours en verzamelpunten die volwaardige alternatief zijn om businesscentra met OV en vooral decentrale parkings te verbinden vervoersnetwerken ? ik denk dat jullie wollige woorden voorbijschieten aan de eenvoudige vraag of een burger nog uberhaupt op zijn werk kan en mag geraken ? Ik mis in jullie plan de volledige analyse van huis tot werkplaats/winkel/school vanuit die analyse zou je via een algoritme een optimalisatie kunnen berekenen die dan effectief een beter alternatief kan betekenen, omdat je dit vanuit een simulatie beredeneerd hebt |
19 juli 2019, 08:35 | #2 |
Gouverneur
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.117
|
Het mobiliteitsplan van Brussel is pure kolder!
Een zone 30 in heel het gewest? Ze hebben niet eens de bevoegdheid om een dergelijke zone in te voeren, ze zullen hoe dan ook moeten samenwerken met de 19 baronieën. Ik kan een zone 30 in de woonwijken wel begrijpen, maar Brussel kent een aantal belangrijke toegangswegen waar dit compleet absurd is. In het nieuws kon je al horen dat er waarschijnlijk wel een uitzondering zou komen voor de kleine ring en de lambermontlaan, maar wat doe je bv. met de R22, N3, N1, N9, N201, … Als ik over de N1 Brussel binnenrijdt tot in het centrum (laat ons zeggen Sainctelette) dan is dat net geen 9 km. Ik zie het niet zitten om 9 km aan 30 km/u te rijden. Als je zo het autoverkeer moet fnuiken om het openbaar vervoer aantrekkelijk te maken? Zorg voor snel, efficiënt en veilig openbaar vervoer en de mensen zullen dit wel gebruiken. Men vergeet ook dat de meeste auto's aan 30 km/u meer verbruiken als aan 50 of 70 km/u. In de winter krijg je bij een aantal auto's de motor zelfs niet warm aan die snelheden waardoor de uitlaatgasreiniging niet zal werken. Zelfs met een elektrisch voertuig dat hier geen last van heeft zal je meer verbruiken. Een Tesla Model S is bijvoorbeeld het meest efficiënt aan 40 km/u. Wat men ook vergeet is dat de speed pedelecs dan ook maar 30 km/u mogen rijden. Gaat men de mensen die via de fietssnelwegen het Brussels gewest binnen komen flitsen? Ik hoor al geruchten van maximum snelheden voor fietsers, nl. 25 km/u op de fietspaden en 45 km/u op de fietsostrades. Het wordt tijd dat deze obsessie op traagheid stopt! |
19 juli 2019, 09:16 | #3 |
Gouverneur
Geregistreerd: 21 juni 2003
Locatie: Vlaanderen
Berichten: 1.266
|
Brussel, of een burger nog uberhaupt op zijn werk kan en mag geraken ?
Die groenen gaan het zover brengen dat de werkgelegenheid uit Brussel zal wegstromen. Het zal dan een slaapstad worden. Gezien het hoge aantal steuntrekkers kan men het dan terug zoals vroeger Broekzele noemen.
__________________
Arme Vlaming, belogen, bedrogen en bestolen van in de wieg tot voorbij het graf. |
19 juli 2019, 09:20 | #4 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Alsof het zonder die beperkingen veel sneller gaat.
|
19 juli 2019, 09:25 | #5 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Brussel doe je liever niet met de wagen.
Ik heb daar nog nooit rondgereden en dat ik dacht "ah dat gaat hier vlot". |
19 juli 2019, 10:01 | #6 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
19 juli 2019, 21:47 | #7 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.197
|
Citaat:
Deze zin in het plan vind ik werkelijk heel absurd: "De Regering wil de actieve vervoerswijzen bevorderen door van het verkeersluw maken van de openbare ruimte een prioriteit te maken." Dus de Brusselse regering wil het verkeer bevorderen door de openbare ruimte verkeersluw te maken? Begrijpe wie kan. |
|
20 juli 2019, 11:27 | #8 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.102
|
Het staat vol wollige marketing slogans
|
20 juli 2019, 12:20 | #9 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.410
|
Citaat:
Het is dus niet vergeten, het is weggelaten om een gewenste selectie te realiseren.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
|