Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

~74.100 model 3 geleverd dit kwartaal?


https://www.cnbc.com/video/2019/06/2...d-quarter.html

Zal wellicht in die buurt liggen. In die mix gaan ongeveer 45% SR+ zitten wat het ASP en de margin naar beneden trekt.
Het model S en X zullen ook beter gedaan hebben dan Q1'19, maar minder dan Q4''18 en met grote kortingen die eveneens gaan invreten aan de marge.

Als de output hetzelfde is als Q4'18, maar met sterk dalende ASP's (en ondanks uitbreiding geografische dekking voor al hun modellen), weet je wat dat wil zeggen?
Juist, de demand-curve schuift op naar onder en naar links. Oftewel, demand daalt.
Hij heeft weer enorm veel demand van Q3 in Q2 getrokken. Q3 zal weer minder worden.

De koers zal nu stijgen tot aan de 10-Q en dan zal het duidelijk worden dat het BE-punt weer met min 10K is opgeschoven.

[Micele]

Tesla: + 123%.... en naar een marktaandeel van 2,8% in NL

Laatste update: 01 juli 2019 14:11

Verkoop nieuwe auto's daalt 10% in eerste halfjaar, Tesla-verkoop verdubbelt

De premiummerken, en vooral Tesla, scoorden wel goed.

In de eerste helft van dit jaar zijn er 226 duizend nieuwe personenauto's geregistreerd, een daling van 10,4 procent. In juni daalde het aantal registraties met 10,9 procent tot 41 duizend personenauto's. Dat blijkt uit cijfers van het RDC. Volgens Bovag en RAI Vereniging is de sterke daling mede het gevolg van de onzekerheid over de aanschafbelasting op nieuwe auto’s (bpm) door de invoering van de WLTP emissietest voor nieuwe personenauto’s. Volgens de brancheorganisatie is de gemiddelde bpm op een nieuwe auto in 2019 ten opzichte van 2018 met 15 procent gestegen (5.824 euro ten opzichte van 5.072 euro). De totale bpm-inkomsten in 2019 (t/m mei) liggen inmiddels hoger dan over dezelfde periode in 2018 (995 om 991 miljoen euro) becijferen Bovag en RAI.

Tesla
De vijf grootste merken noteerden een daling.

Merk Aantal +/-
Volkswagen 28.926 -15,1%
Renault 21.718 -37,9%
Opel 21.574 -15,4%
Peugeot 17.866 -6,3%
Kia 15.455 -12,6%
Bron: RDC, bewerking Automotive.

Van de in marktaandeel grotere merken wisten alleen Volvo (+9,7%), BMW (+9,3%), Mercedes (+5,6%) en Seat (+2,6%) meer nieuwe auto's te verkopen. Tesla realiseerde de grootste groei. Er werden ruim 6 duizend Tesla's geregistreerd, een groei van 123 procent. Tesla heeft inmiddels een marktaandeel van 2,8 procent. Bijna alle registraties betreffen een model 3. De Model S (99 stuks) en Model X (78 stuks) zijn bijna uit de verkoopstatistieken verdwenen.

https://automotive-online.nl/managem...oop-verdubbelt

Tesla S en X kenden in juni wel een relatieve mini piek...

YEAR 2019
MONTH Jan Feb Mar Apr May Jun Totals
MOD 3: 40 474 2,188 464 414 2,487 6,067
MOD S: 10 9 8 2 11 54 94
MOD X: 5 7 6 2 9 45 74
Totals : 55 490 2,202 468 434 2,586 6,235

https://eu-evs.com/pivot.html

[hamac]

Dit zijn de voorlopige cijfers in Q2 voor de EU (model 3).



Het is nog wachten op Duitsland, maar gezien het lage aantal BAFA aanvragen (795), moet men geen wonderen verwachten.
Dus hoop en al iets boven de 35k model 3's voor H1 terwijl de S en X gekannibaliseerd werd. Welk cijfer had je alweer in gedachten eind vorig jaar Michele? Het dubbele?

Ondertussen blijven de VP en hogere kaderleden afscheid nemen van Tesla. De chief van EU gaat ook weg.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dit zijn de voorlopige cijfers in Q2 voor de EU (model 3).
Het is nog wachten op Duitsland, maar gezien het lage aantal BAFA aanvragen (795), moet men geen wonderen verwachten.
Dus hoop en al iets boven de 35k model 3's voor H1 terwijl de S en X gekannibaliseerd werd. Welk cijfer had je alweer in gedachten eind vorig jaar Michele? Het dubbele?

Tja Tesla verrast weer eens...

De productie- en leveringsrecords worden gewoon verpulverd... met ~95.200, wat had jij alweer in gedachten?

Wall Street is toch wat verrast want het aandeel gaat boven $240 of ruim +7% hoger:
https://www.marketwatch.com/story/te...=mw_quote_news

AFTER HOURS
Last Updated: Jul 2, 2019 at 5:19 p.m. EDT
Delayed quote
$ 241.17
16.62 7.40%
After Hours Volume: 1.7M

https://electrek.co/2019/07/02/tesla...ecord-q2-2019/

Tesla released its Q2 2019 delivery and production numbers today and the company smashed its previous record by almost 5,000 cars.

The stock price (TSLA) has been up by as much as 8% in aftermarket trading after the announcement.

Over the last few weeks, we have been reporting Tesla is within reach of a new record quarter for deliveries, but it had some obstacles to overcome.

We have been tracking deliveries in North America, Tesla’s biggest market, and it seems that Tesla was at least very close to its goal.

However, it wasn’t clear if Tesla could beat its previous record of 90,700 deliveries globally as we were lacking data from other important markets like China.

Today, Tesla released the official global numbers and the company confirmed that it “achieved record production of 87,048 vehicles and record deliveries of approximately 95,200 vehicles globally.”

Here’s the split between the different models:

Production Deliveries
Model S/X 14,517 17,650
Model 3 72,531 77,550
Total 87,048 95,200

It’s a significant increase over the results from the previous quarter, which was a rare slump in quarter-to-quarter growth for Tesla.

During the first 3 months of the year, Tesla delivered 50,900 Model 3 vehicles and 12,100 Model S and X vehicles.

That’s a 51% quarter-over-quarter growth and it is even more impressive when compared to the same period last year: 217% year-over-year

Here’s the press release:

Tesla Q2 2019 Vehicle Production & Deliveries

PALO ALTO, Calif., July 2, 2019 – In the second quarter, we achieved record production of 87,048 vehicles and record deliveries of approximately 95,200 vehicles. In addition, we made significant progress streamlining our global logistics and delivery operations at higher volumes, enabling cost efficiencies and improvements to our working capital position.

Production Deliveries
Model S/X 14,517 17,650
Model 3 72,531 77,550
Total 87,048 95,200

Orders generated during the quarter exceeded our deliveries, thus we are entering Q3 with an increase in our order backlog. We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3.

Customer vehicles in transit at the end of the quarter were over 7,400. Due to the order-to-VIN matching process we described in our Q1 2019 Shareholder Letter, which we extended to Model S and Model X in Q2 to improve process efficiency, this metric has become less relevant. As a result, we do not plan to disclose the customer vehicles in transit metric going forward.

En dat ondanks dieselstinker Duitsland.

Volgens de **FUD-pers is de demand naar Teslas toch zo slecht als nooit tevoren, het is echt een ramp, andere merken doen daar veel beter. Loool.

** https://www.forbes.com/sites/jimcoll.../#420d0cc446ed

Combined with this report in the Los Angeles Times (quoting an EV industry blog) of lackluster sales for the Model 3 in the U.S. in April, that car’s non-appearance on the China charts is a sign of the key issue facing Tesla: **lack of demand.

Yes, Tesla has a demand problem, and that factor explains why Tesla shares are trading $100 per share lower than they were on December 31st, 2018. Tesla’s stock has been a woeful underperformer thas year, as dreams of Model 3 domination in the market have been dashed. Yes, I realize Tesla is known for channel-stuffing at the end of its fiscal quarters, but at this point I don't see any road to achievement of even the low-end of Tesla management’s guidance for 360,000 - 400,000 unit deliveries in 2019--guidance that was reiterated only two weeks ago.

[Micele]

De record Q2-cijfers bevestigen dat Q1 een hoofdzakelijk - en te verwachten, tijdelijk - logistiek probleem was, het model 3 ging voor de eerste keer buiten Noord-Amerika geleverd worden.

Met ~95.200 leveringen liggen ze dus midden in hun "beloofde" aantallen voor Q2

ff terugblikken:

Q1-2019: 25 april 2019

https://tweakers.net/nieuws/152032/t...r-model-3.html

Tesla boekt verlies door niet voldoen aan Europese en Chinese vraag naar Model 3

Tesla heeft een fors verlies geboekt van 702 miljoen dollar. Dit is veroorzaakt door een flinke daling van het aantal geleverde Tesla-modellen, als gevolg van logistieke problemen. Het bedrijf kon niet snel genoeg voldoen aan de vraag naar de Model 3 in met name Europa en China.

Elon Musk spreekt tijdens een mondelinge toelichting op de gepresenteerde kwartaalcijfers over 'het moeilijkste logistieke probleem dat ik ooit gezien heb, en ik heb wat moeilijke gevallen gezien'. De nieuwe cfo van Tesla, Zach Kirkhorn, viel hem bij en noemde het afgelopen kwartaal 'een van de meest gecompliceerde kwartalen uit de geschiedenis van het bedrijf'.

De vraag naar de Model 3 was met name hoog in Europa en China. Het afgelopen kwartaal was de eerste keer dat de Model 3 buiten de VS werd geleverd en dat bracht de nodige uitdagingen met zich mee voor de leveringsketen. Daardoor slaagde het bedrijf er niet in om de voertuigen op tijd bij hun klanten te krijgen. Dat hangt samen met het feit dat de Model 3, in tegenstelling tot de X en S, niet per order wordt gemaakt; door de hogere volumes wordt de Model 3 in verschillende versies in grotere partijen gebouwd, waarna ze aan bestellingen worden gekoppeld. Bovendien komen de Tesla's grotendeels uit een enkele fabriek in het Amerikaanse Fremont en met de internationale uitbreiding van de Model 3 leverde dat langere leveringstijden op, aldus Tesla.

Musk licht toe dat de helft van alle wereldwijde leveringen uit het afgelopen kwartaal plaatsvonden in de laatste tien dagen van het kwartaal. Dat betekent dat een groot deel van de voertuigleveringen doorschuift naar de resultaten voor het tweede kwartaal van 2019, wat Musk als de belangrijkste oorzaak aanwijst voor het huidige negatieve resultaat. Tesla liet eerder deze maand al weten dat het aantal leveringen op 63.000 auto's zou uitkomen in het afgelopen eerste kwartaal van dit jaar. Dat is meer dan een verdubbeling ten opzichte van hetzelfde kwartaal in 2018, maar ook 31 procent lager dan het aantal leveringen in het laatste kwartaal van 2018.

Met name de Model S en X deden het niet goed in het afgelopen kwartaal. In totaal werden er 12.100 van deze voertuigen geleverd, terwijl dat er in het het vierde kwartaal van 2018 nog 27.550 waren. Er werden ook beduidend minder Model S- en X-exemplaren geproduceerd, een daling van 25.161 naar 14.150. Tesla wijt dit onder meer aan het stoppen met de 75kWh-accuoptie, een beperking van Amerikaanse subsidies voor elektrische auto's en prijsaanpassingen. Door de gewijzigde prijzen nam de vraag naar de duurdere prestatie-versie van beide modellen sneller toe dan waar het bedrijf aan kon voldoen.

De Model 3 blijft het goed doen en was bijvoorbeeld in de VS met afstand de best verkopende premium-auto. In het afgelopen kwartaal vormde de Model 3 het leeuwendeel van de 63.000 geleverde Tesla's; ongeveer 50.900 geleverde Tesla's waren een Model 3. Het bedrijf houdt vast aan de doelstelling om in heel 2019 360.000 tot 400.000 auto's te leveren; het aantal daadwerkelijk geproduceerde auto's zal hoger dan deze aantallen liggen.

De omzet kwam uit op 4,5 miljard dollar. Dat is meer dan de 2,6 miljard dollar uit hetzelfde kwartaal een jaar eerder, maar ook beduidend minder dan de 7,2 miljard dollar aan omzet uit het vierde kwartaal van 2018. Tesla verwacht dat het in het tweede kwartaal tussen de 90.000 en 100.000 auto's kan leveren. Ook dan zal er geen winst worden gemaakt, al zal het verlies wel kleiner zijn dan de 702 miljoen dollar uit het afgelopen kwartaal, meldt het bedrijf. De fabrikant verwacht dat er in het derde en vierde kwartaal weer winst wordt gemaakt.

Q2-2019: 3 juli 2019

https://tweakers.net/nieuws/154732/t...che-autos.html

Tesla levert recordaantal van 95.200 elektrische auto's

Tesla heeft afgelopen kwartaal een recordaantal van 95.200 elektrische auto's geleverd. Niet eerder verlieten zoveel Tesla's de fabrieken van het bedrijf. De groei komt met name door sterke leveringen van de Model 3.

Van de 95.200 geleverde Tesla-auto's waren er 77.550 van de relatief betaalbare Model 3. Dat is een stijging van vijftig procent ten opzichte van het vorige kwartaal. De goede cijfers voor de Model 3-leveringen komen vooral voor rekening van Europa en China.

De leveringen van de voor het bedrijf lucratievere Model S en Model X stegen van 12.100 exemplaren in het eerste kwartaal naar 17.650 auto's in het afgelopen kwartaal. Dat was wel minder dan Tesla in het vierde kwartaal van 2018 leverde. Toen rolden 27.500 auto's van die modellen uit de fabrieken.

Tesla levert aanzienlijk meer elektrische voertuigen dan zijn concurrenten. Zo werden er in het tweede kwartaal 3965 exemplaren van de Chevrolet Bolt en 1835 Audi E-Tron-modellen geleverd. In Nederland was de Tesla Model 3 in de eerste zes maanden van dit jaar de op twee na best verkopende auto: er werden 6063 Model 3's geregistreerd. Alleen de Volkswagen Polo en de Ford Focus deden het beter. De vraag is of dat volgend jaar ook zo is. In het Klimaatakkoord wordt de bijtelling voor elektrische auto’s volgend jaar verdubbeld van 4 naar 8 procent.

De verkoop van nieuwe elektrische auto’s is in Nederland in het eerste halfjaar van 2019 ruim verdubbeld ten opzichte van dezelfde periode in 2018, melden RAI Vereniging en Bovag. De verkoop steeg van 7945 elektrische auto’s in de eerste helft van 2018 tot en met 17.266 in de eerste zes maanden van 2019. Daarmee is 7,6 procent van de nieuwverkochte auto's elektrisch.

Vanaf 1 januari van dit jaar geldt de zakelijke bijtelling van 22 procent vanaf 50.000 euro voor een nieuwe elektrische auto. De bijtelling van 4 procent voor privégebruik is alleen nog van toepassing voor goedkopere modellen. Om deze reden is de verkoop van luxe elektrische auto's in Nederland gedaald. Waar in de eerste helft van 2018 nog 2802 exemplaren van de Tesla Model S en Tesla Model X verkocht werden, waren dat er dit jaar nog maar 177.

Top 5 populairste elektrische modellen eerste halfjaar 2019 in Nederland Aantal
Tesla Model 3 6063
Hyundai Kona 2363
KIA e-Niro 1789
Volkswagen Golf 1670
Nissan Leaf 1538

Ondanks het nadeel van de hoge bijtelling van 22% (>50k) hindert de NL er niet aan vooral voor Tesla (m3) te kiezen.
Enkel het basismodel kost minder dan 50k (bijtelling 4%), en zal de NL-verkoop extra verhogen in Q3.

[Eduard Khil]

Tl, Dr. Ben ik nu al rijk geworden?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Tl, Dr. Ben ik nu al rijk geworden?

mmmh als het gros van de ~35% shorters ooit geknepen kan worden?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja Tesla verrast weer eens...

De productie- en leveringsrecords worden gewoon verpulverd... met ~95.200, wat had jij alweer in gedachten?

Tot een maand geleden rond de 80k en dat liep iets hoger bij de 'lekken' tot ergens 84k.

Maar als ik je net na Q4'18 had verteld dat Q2 (twee kwartalen later) 'slechts' 95k zou zijn met China en EU erbij als afzetmarkt, dan had je me voor gek verklaard. Al die potentiële kopers, exponentiële groei, ....
In Q1 was je nog overtuigd dat er 3k/wk in EU zou verkocht worden.

Geniet van de Pyrrus-overwinning want de 10-Q gaat aan het licht brengen dat het BE-punt van de operaties een pak naar boven is opgeschoven. Een stuk boven de 100k zelfs.

En dat ondanks dieselstinker Duitsland.

Ging DE niet goed zijn voor 20k in 2019?

[Micele]

In reus Duitsland werden maar 1.605 Teslas verkocht in juni:

https://www.kba.de/SharedDocs/Presse...cationFile&v=5

In dwerg Nederland werden er in juni 2.581 verkocht of ~ 61% meer.

Zelfs jan-juni of eerste 6 maanden kocht #NL met 6.230 Teslas iets meer dan D: 6.209, dankzij juni.

# https://eu-evs.com/pivot.html
Month Jan Feb Mar Apr May Jun Totals
MOD 3 40 474 2,188 464 414 2,483 6,063
MOD S 10 9 8 2 11 54 94
MOD X 5 7 6 2 9 44 73
Totals 55 490 2,202 468 434 2,581 6,230

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In reus Duitsland werden maar 1.605 Teslas verkocht in juni:


In dwerg Nederland werden er in juni 2.581 verkocht of ~ 61% meer.

Zelfs jan-juni of eerste 6 maanden kocht #NL met 6.230 Teslas iets meer dan D: 6.209, dankzij juni.

In NL moeten ze de catalogusprijzen vermelden van de verkochte wagens.
Interessante evolutie is al zichtbaar.



BTW, je weet toch dat die tool/website van een beer is hé?

[Micele]

https://twitter.com/TesIaCharts

Can you blame me for shorting, really? I was so sure Tesla was toast.

I said “if they deliver 90k - 100k cars this quarter I’ll eat my shoes”

Well, they delivered 95k. My shoes did not taste good.

But the funny thing is — some idiots still listen to me after all this! LOL WTF

Smakelijk en lol

Do you even analyst, bro?

Q2 Production | Deliveries
Mod S/X: 14,517 | 17,650
Model 3 : 72,531 | 77,550
Totals : 87,048 | 95,200

Orders generated during the quarter exceeded our deliveries, thus we are entering Q3 with an increase in our order backlog. We believe we are well positioned to continue growing total production and deliveries in Q3.

https://ir.tesla.com/news-releases/n...ion-deliveries

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Smakelijk en lol

Je weet toch dat dit een parody account is, toch?

Do you even analyst, bro?

Musk speelde weer het spel van de misleiding. Verschillende keren lekken en op het laatste laten uitschijnen dat hij het niet gaat halen.

Wat dacht hij hiermee te bereiken? Een short squeeze op de grote verrassing dat hij net Q4'18 in units (revenue en profits worden andere koek) heeft geklopt?
De pop naar boven werd al snel verkocht.
Want wie van de Robinhood traders gaat de koers naar $300 brengen? Die hebben zich allemaal al tot de laatste cent ingekocht heel de weg naar $180. Er is geen koopdruk naar boven.
En de 'tutes' wachten tot op confirmatie hoe het financiële plaatje eruit ziet.

Fantastisch hoe de lemmings zich verkneukelen. Wat is er nu eigenlijk verandert sinds Q4'18 buiten dat de prijzen naar beneden doken ondanks dat hun markt is uitgebreid?
Waar is die exponentiële groei? En dan is het wachten op de cijfers voor Q2. De koers kan ervoor een beetje stijgen en na de cijfers wordt er weer op de sell-knop gedrukt.

[Frankenstein]

China koopt het boeltje op naar gelang tijd, denk ik—tot die tijd speelt Musk de acrobaat. Ps, Ik vind het gezicht van Musk afgelopen jaar enigzins opgezwollen. Het zou mij niet verbazen dat hij door de werkdruk een hypertensie heeft opgelopen en daarvoor medicijnen slikt. Laatste is off topic, maar toch.

[Frankenstein]

Niet blindstaren op cijfers dus. Tesla gaat niet failliet maar zal ook niet voor de hoofdprijs overgenomen worden. Een echte doorbraak met elektrisch rijden zie ik er niet van komen. Het zal een niche in de autobranche blijven. Er wordt nu voor miljarden geïnvesteerd in hydrogen drones; dat zal zich vroeg of laat uitbetalen als elektrolyse en fuell cell goedkoper worden. Autobedrijven zijn niet gek dat ze massaal dit pad opslaan. Ergens heeft Musk zijn glans verloren. Als ik hem was zou ik puur voor de hernieuwbare raketten gaan—daar ligt nml. de monopolie.

[Micele]

Zelfs in België haalt Tesla de top 25 automerken in 2019 van nieuwe inschrijvingen. Specifiek juni 21e.

https://www.autogids.be/autonieuws/m...ngen-juni.html

Inschrijvingen juni: algemene daling, Tesla scoort wel uitstekend

De cijfers voor de inschrijvingen van nieuwe auto's bevestigen de vertraging van de markt in 2019. Volkswagen, Renault en Peugeot vormen de top drie, Tesla verkoopt opvallend goed.

In juni 2019 waren er 50.044 nieuwe auto's geregistreerd in ons land. Dit is bijna 6.170 exemplaren minder dan in juni 2018, een daling van 10,97%. Over het hele jaar genomen daalde het aantal inschrijvingen met 6,30% en werden 310.488 nieuwe auto's op de markt gebracht. Deze gegevens moeten zeker worden gerelativeerd na de haast die afgelopen zomer is ontstaan, vlak voor de implementatie van het WLTP (NEDC 2.0) in september 2018. Zij bevestigen echter een zekere onzekerheid bij de automobilisten die hen ertoe brengt hun aankoop uit te stellen (of te annuleren).

Op merkniveau was Renault in juni de bestseller, voor Volkswagen en Peugeot. Maar sinds januari domineert Volkswagen de Belgische markt vóór Renault, Peugeot, BMW en Mercedes. Bovendien plaatst de lancering van de Tesla Model 3 het Californische merk op de 21e plaats in juni (tussen Mini en Suzuki) en 25e sinds begin 2019 (tussen Jaguar en Honda). Ook Porsche verkoopt uitstekend, met een 27ste plaats.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Frankenstein

Er wordt nu voor miljarden geïnvesteerd in hydrogen drones;

Ja?

En wat is de relevantie met de tientallen miljarden die elke constructeur quasi zal moeten investeren in electrische voertuigen en in de eerste plaats batterijfabrieken:
https://www.bolero.be/nl/analyse-en-...trische-wagens
https://www.smart-energy.com/industr...tric-vehicles/

dat zal zich vroeg of laat uitbetalen als elektrolyse en fuell cell goedkoper worden.

Dat meen je niet? Batterijen worden dan niet goedkoper?

https://www.wattisduurzaam.nl/15443/...del-waterstof/

11 peperdure misverstanden over wondermiddel waterstof

Ik neem ff punt 6:

6. Nee, niemand heeft tanken als hobby

Als het even kan, passen we ons leven het liefst zo min mogelijk aan. Ook al biedt aanpassen grote voordelen. Veel van het enthousiasme voor waterstof lijkt voort te komen uit deze wens. Met een ketel op waterstof kun je zonder isolatie ouderwets stoken en met een auto op waterstof kun je ouderwets blijven tanken.

Ook qua mobiliteit is ouderwets eerst en vooral inefficiënt. Samengevat:

- Een auto op duurzame waterstof heeft 2 - 3 keer zoveel windmolens nodig als een auto met alleen accu’s.

- Qua reikwijdte en tankgemak is het voordeel van brandstofcelauto’s ten opzichte van stekkerauto’s nihil.

- Alle opties open houden lijkt nobel maar op het verkeerde paard wedden is gewoon duur.

- Waterstof is een belangrijke energiedrager voor de toekomst, maar niet voor auto’s.

Over de kansen van waterstofauto’s in een wereld met batterij-elektrische auto’s schreef ik eerder dit stuk: # Waarom € 10 mrd de mist in gaat met waterstof voor auto’s, waarin ik bovenstaande punten uitdiep.

https://www.wattisduurzaam.nl/10999/...aan-waterstof/

# Waarom € 10 mrd de mist in gaat met waterstof voor auto’s

DOOR THIJS TEN BRINCK · 09 APR 2017

[Frankenstein]

@Michel, de mijnbouw die nodig is voor auto-batterijen is enorm; zeker als het om volledige transitie gaat. Ook recycling vraagt een enorme industrie. Betreft prijs elektra is niet het probleem, er zijn plaatsen te over waar het voor een appel en een ei geproduceerd kan worden. Bijvoorbeeld waar ik woon. Dergelijke omzetting naar waterstof kan per schip of per pijpleiding getransporteerd worden, binnen bepaalde straal, ook met de nodige lekken door leidingen naar atmosfeer voor lief genomen.

Ps, Ik volg zo nu en dan Bill Gates. Hij heeft interessante dingen te zeggen. Bijvoorbeeld goedkoper maken van fuell cell en electrolyse.

De ontwikkeling electrische auto is vooruit gekaputukeerd door mobieltjes en lap top batterijen. Waterstofauto is nog het lelijke eendje omdat die geen 'neven en nichten' heeft in de techniek. Met drones kan hier verandering in komen, zeker als drones groter worden en meer verbruik vragen.

[Frankenstein]

Ik heb de link doorgenomen. Er staat dat waterstof een belangrijke energiedrager kan worden maar fuell cell - en de plofmotor (auto) het compleet afleggen tegen de accu.

Nu vraag ik mij af waarom ik zulke jubelende resultaten lees over waterstof drones maar ook waterstof vrachtwagens tegenover de accu. Wat maakt dat transportmiddelen in extreem licht en - zwaar de betere kaarten hebben met waterstof en niet met accu's vraag ik mij dan serieus af.

Laten wij wel wezen: 10 miljard euro (in linkje vermeld) is gewoon peanuts. Zoals de fabrikanten van mobiele fabrikanten naar ik aanneem honderden miljarden hebben geïnvesteerd afgelopen 25 jaar en daarmee de accu een flinke stoot in de rug hebben gegeven waardoor de Tesla road ster op de wegkon komen om daarna zelf in deze techniek te gaan—heeft waterstof ook een product 'nodig' die in de 11 tot 12 nullen gaat in kwestie ontwikkeling. In drones zie ik een triljarden industrie ontstaan eenmaal kantelpunt is bereikt voor de grote massa.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Frankenstein

@Michel, de mijnbouw die nodig is voor auto-batterijen is enorm; zeker als het om volledige transitie gaat. Ook recycling vraagt een enorme industrie. Betreft prijs elektra is niet het probleem, er zijn plaatsen te over waar het voor een appel en een ei geproduceerd kan worden. Bijvoorbeeld waar ik woon. Dergelijke omzetting naar waterstof kan per schip of per pijpleiding getransporteerd worden, binnen bepaalde straal, ook met de nodige lekken door leidingen naar atmosfeer voor lief genomen.

Ps, Ik volg zo nu en dan Bill Gates. Hij heeft interessante dingen te zeggen. Bijvoorbeeld goedkoper maken van fuell cell en electrolyse.

De ontwikkeling electrische auto is vooruit gekaputukeerd door mobieltjes en lap top batterijen. Waterstofauto is nog het lelijke eendje omdat die geen 'neven en nichten' heeft in de techniek. Met drones kan hier verandering in komen, zeker als drones groter worden en meer verbruik vragen.

Voor drones mag Fuelcell wel interessant zijn, maar Tesla gaat wel over personenwagens. (die recuperatief opladen door het wegcontact bij vertragen en remmen en het totaalgewicht weinig rol speelt)
Het gewicht en stevigheid en vooral plaats van het batterijpack wordt ook in het voordeel gebruikt bij een personenwagen.

Psst batterijen staan aan het begin van hun ontwikkeling ze worden elk jaar goedkoper en lichter en kleiner per kwh. Ook recycling staat nog in kinderschoenen. (want de gebruikte tractiebatterijen worden eerst verder voor opslag gebruikt)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Frankenstein

Nu vraag ik mij af waarom ik zulke jubelende resultaten lees over waterstof drones maar ook waterstof vrachtwagens tegenover de accu.

Dat staat er nochtans in. Tip: https://nl.wikipedia.org/wiki/Recuperatief_remmen

Waterstofvrachtwagens? En waar zijn ze dan op de markt? bron?

Wat maakt dat transportmiddelen in extreem licht en - zwaar de betere kaarten hebben met waterstof en niet met accu's vraag ik mij dan serieus af.

Je moet je wat informeren dan weet je wel waarom.

Laten wij wel wezen: 10 miljard euro (in linkje vermeld) is gewoon peanuts. Zoals de fabrikanten van mobiele fabrikanten naar ik aanneem honderden miljarden hebben geïnvesteerd afgelopen 25 jaar en daarmee de accu een flinke stoot in de rug hebben gegeven waardoor de Tesla road ster op de wegkon komen om daarna zelf in deze techniek te gaan—heeft waterstof ook een product 'nodig' die in de 11 tot 12 nullen gaat in kwestie ontwikkeling. In drones zie ik een triljarden industrie ontstaan eenmaal kantelpunt is bereikt voor de grote massa.

Waterstof voor vervoermiddelen op de weg is weggesmeten geld, omdat ze w-t-w 3 maal meer kWh verbruiken dan electrische. Wat begrijp je daar niet aan?

DRONES heeft niets met (personen)wagens te maken.

Vraag je anders toch eens af waarom fuelcell wagens niet verkocht geraken, ondanks verwoedde Japanse en Koreaanse pogingen. Vergeet ook niet dat ook Fuel cells wagens niet zonder relatief grote (li-ion) batterij kan werken en bovendien ook zwaarder wegen dan pure BEV.

Enkele verkoopcijfers Juni 2019, USA :

https://cleantechnica.com/2019/07/02...eet-estimates/

Top Months for U.S. EV Sales to Date (estimated):
December 2018 – 49,900
September 2018 – 44,544
November 2018 – 42,588
June 2019 – 37,818
August 2018 – 36,347

Also of note this June:

Toyota sold 166 Mirai fuel cell vehicles in June 2019.
Hyundai delivered 21 Nexo fuel cell vehicles last month.
Honda delivered an estimated 10 Clarity FCEVs in June.

197 FCEV. tegen 37.818 BEV.

Waarom gaat Toyota nu vol inzetten op BEV denk je?
https://electrek.co/2019/01/21/toyot...enture-report/