Geruchten Tesla Model 3

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat artiekel is zo zielig....

Het begint een beetje hopeloos te worden.

zielig maar veel waarheid.....en dat kunnen de meesten niet toegeven

[Micele]

-

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://gocar.be/nl/autonieuws/top-f...UnY25zszg_1GgI is uit geen gazet

Is uit dezelfde zielige gazet:
https://gocar.be/nl/autonieuws/top-f...-auto-te-kopen

Die zielige autogazet zegt zomaar wat, zelfs dat een Toyota Mirai fuel cell een alternatief is voor het Tesla model 3, om kreupel te lachen:
https://gocar.be/nl/autonieuws/nieuw...ref=obinsource

Tesla model 3 verkocht meer stuks in 2 weken (en enkel in de USA) als die Mirai wereldwijd verkocht in 3 jaar.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

zielig maar veel waarheid.....en dat kunnen de meesten niet toegeven

Niet echt, er wordt met cliches geworpen.

[Micele]

Tesla gaat de productie van het model 3 opdrijven naar 7000 per week, vanaf 28 november. Volgens Musk zijn de productielijnen er klaar voor, de werknemers mogen zich nog 12 dagen opwarmen.

Ik neem aan dat de leveringslogistiek die aantallen nu ook kan verwerken.

https://electrek.co/2018/11/15/tesla...7000-per-week/

Tesla has been aiming to ramp up Model 3 production during the fourth quarter, but it has been careful not to give clear numbers.

Now, Electrek learns that Tesla is pushing to achieve a Model 3 production capacity of 7,000 units by November 28th.

In an email sent to employees obtained by Electrek, CEO Elon Musk said that he will be walking the entire Model 3 production line, from battery cell production to final assembly, on the 27th and 28th.

He said that all production subsystems need to be able to produce 50 units per hour, which is what he believes is needed for 1,000 vehicles per day, by the end of his second day on the line:

“By the 28th, all Model 3 production subsytems need to be at 50+ UPH steady, which is what’s needed for a true 1000 vehicles per day rate (taking equipment uptime into account). To be clear, this includes all lines for a particular subsystem, so, for example, general assembly UPH would include both GA3 lines plus GA4.”

In the email, Musk asked production workers to reach out to him if they see problems that would stop them from achieving the production rate by this new deadline in order for him to get involve ahead of time.

He added that solving those issues is “extremely important for [Tesla’s] prosperity.”

Musk previously stated that they can ramp up to 7,000 units per week as it only involves doing upgrades to existing lines instead of adding new ones.

Last quarter, Tesla’s production turned out to be the company’s biggest quarter ever, with just over 80,000 vehicles produced, including over 53,000 Model 3s.

According to our numbers, Tesla is currently ahead of those numbers, but it had difficulties maintaining a 5,000-unit per week production rate during the first few weeks of the quarter.

Electrek’s Take

I bet quite a few people on Tesla’s Model 3 production line got nervous when they read that email.

Tesla stopped giving clear deadlines for Model 3 production, but you need one at some point and now November 28th is the latest one.

When you take into account that Tesla “acquired more trucking capacity” in order to deliver more Model 3 by the end of the year, you have to think that the increased production capacity also plays into it.

Tesla’s end-of-the-year delivery push is always crazy, but I think we are going to see the craziest one yet. Good luck Tesla employees.

Als tegen dan de leveringslogistiek ook die aantallen vlot genoeg bij de klanten kunnen brengen, blijkbaar is dat probleem opgelost, want dit was reeds vanaf september prioriteit:

https://electrek.co/2018/09/12/tesla...livery-volume/

Elon Musk says Tesla’s customer service response time is new priority with increased delivery volume
Fred Lambert - Sep. 12th 2018

In het Q3 rapport zegt Tesla dat dit probleem quasi achter de rug is, volgens hun rekenen in "Days of sales" hebben ze de minste transitdagen van de auto-industrie:

US vehicle inventory – Days of sales

Vehicle delivery and logistics were our main challenges in Q3 as our delivery
system went through a similar “ramp” to what our production system went
through in Q2. Fortunately, these challenges are easier to solve than vehicle
manufacturing, and we made improvements through the quarter. One of the
most significant improvements was the expansion of direct deliveries where our employee delivers the car wherever the customer would like. We believe
delivering vehicles to the front door of a customer’s house or office is superior
from both a cost and customer satisfaction perspective.

Despite logistical challenges earlier in the quarter, our US inventory at the end of Q3 (including customer vehicles in transit, test drive vehicles, service loaners and engineering fleet – all of which accounted for the vast majority of our inventory) remains the lowest in the industry when measured in terms of days of sales. Even when compared to our own history, our vehicle inventory level at the end of Q3 was the lowest in over two years in terms of days of sales.

http://ir.tesla.com/static-files/725...1-422d4045f799

[Micele]

vervolg betreft delivery time:

Ze gaan extra transportmiddelen inhuren om de klanten hun federal credit te verzekeren:

https://electrek.co/2018/11/15/tesla...al-tax-credit/
Tesla buys trucking companies to shorten Model 3 delivery times for tax credit by the end of the year

Fred Lambert - Nov. 15th 2018
...
The CEO added that they are going to ship east with the trucks instead of rails, which is shortening the transit times by weeks.

They are currently shortages of trucks and truck drivers in many regions in North America, which makes this approach hard to do.

We asked Musk how he managed to secure the new capacity and he says that Tesla bought “some truck companies & secured contracts with major haulers”:
@elonmusk
We bought some trucking companies & secured contracts with major haulers to avoid trucking shortage mistake of last quarter
6:40 PM - Nov 15, 2018

He expects that it will enable them to have a higher delivery rate and avoid issues the company had during the last end-of-quarter push.

Now new Model 3 buyers placing an order by the end of the month in the US can apparently expect a delivery by the end of the year to get access to the full $7,500 federal tax credit.

Het treintransport is soms tot enkele weken te traag... USA is een heel groot land vanuit Fremont (+5000 km tot Oostkust, ook Florida)

[quercus]

Wel, zielig of niet, ik heb eergisteren definitief mijn nieuwe auto besteld bij Volkswagen. Het is een Golf "Blue Motion" met een DSG automatische versnelling en aangedreven met CNG. Uit een zeer interessante studie van de CREG (*) daterend van maart 2018 wordt klaar en duidelijk aangetoond dat dit financieel de meest zuinige modus is (zowel t.a.v. elektro, diesel als benzine). Ecologisch is het een heel stuk beter dan diesel en benzine, zowel op het vlak van CO2, fijn stof als NoX. Ik geef er mij rekenschap van dat een elektro-auto in principe geen uiitstoot heeft. Maar, er is op dit ogenblik geen enkele zekerheid omtrent het "groen" karakter van de benodigde electriciteit.

Waar ik woon zijn er een op een afstand van respectievelijk 2 en 3 km twee tankstations die met een CNG-pomp zijn uitgerust.

(*) De CREG studie kan gevonden worden op het internet:
https://www.creg.be/sites/default/fi...es/F1736NL.pdf

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Wel, zielig of niet, ik heb eergisteren definitief mijn nieuwe auto besteld bij Volkswagen. Het is een Golf "Blue Motion" met een DSG automatische versnelling en aangedreven met CNG. Uit een zeer interessante studie van de CREG (*) daterend van maart 2018 wordt klaar en duidelijk aangetoond dat dit financieel de meest zuinige modus is (zowel t.a.v. elektro, diesel als benzine). Ecologisch is het een heel stuk beter dan diesel en benzine, zowel op het vlak van CO2, fijn stof als NoX. Ik geef er mij rekenschap van dat een elektro-auto in principe geen uiitstoot heeft. Maar, er is op dit ogenblik geen enkele zekerheid omtrent het "groen" karakter van de benodigde electriciteit.

Waar ik woon zijn er een op een afstand van respectievelijk 2 en 3 km twee tankstations die met een CNG-pomp zijn uitgerust.

(*) De CREG studie kan gevonden worden op het internet:
https://www.creg.be/sites/default/fi...es/F1736NL.pdf

Moest Belziek nu nog "groengas" of bio-CNG leveren zoals in de buurlanden was het nog beter.
Helaas (nog) niet. Zie CREG studie blz 8.

1.5. FOSSIEL OF BIO

15. CNG kan afkomstig zijn van twee bronnen. Ofwel gaat het om aardgas van fossiele oorsprong, ofwel om aardgas van biologische oorsprong (bio-CNG, ook biomethaan genoemd), ofwel om een mengeling van beide. Bio-CNG is een 100 % hernieuwbare energie voortkomend uit de zuivering van het biogas afkomstig van de fermentatie van organische stoffen (slijk van zuiveringsstations, afvalstoffen van agrovoedingsindustrieën, enzovoort).

16. In België is het CNG tot nu toe uitsluitend van fossiele oorsprong7 , in tegenstelling tot in buurlanden als Nederland en Duitsland, waar het aandeel van bio-CNG in het totale CNG 20 tot 50 % bedraagt. Ook Frankrijk heeft tal van projecten opgestart op het vlak van biomethaan, waarvan een deel wordt gebruikt als bio-CNG.

17. Wanneer de motor wordt gevoed met bio-CNG, bedraagt de vermindering van de CO2-uitstoot ten opzichte van diesel gemiddeld 23 % als het CNG voor 20 % uit bio-CNG bestaat8 , en gemiddeld 77 % als het voor 100 % om bio-CNG gaat.

ook: https://www.pitpoint.be/wie-cng-rijd...oengas-tanken/

Alvast veel duurzaam rijplezier gewenst!

btw je spreekt wel je studie tegen... of je bent wat te vlug...

CNG is betreft fijnstof(PM) en NOx duidelijk beter dan diesel, over benzine spreekt die studie niet, kijk maar na op blz 7.

10. Op milieuvlak hebben CNG-voertuigen, in vergelijking met voertuigen die rijden op diesel EURO6, in reële rijomstandigheden de volgende specifieke kenmerken4 :
- 7 % tot 16 % minder CO2;
- 77 % minder fijnstof;
- 90 % minder stikstofoxiden (NOx);
- 50 % minder lawaai.

Die CREG studie zal nauwelijks mogen afwijken van deze studie en brandstofranking uit NL:

https://www.natuurenmilieu.nl/blog/w...one-brandstof/

[Micele]

Configuratie model 3 blijkt eerst te starten in China, Europa zal ook niet meer lang wachten zijn:
Zelfs met nieuw velgendesign 19", eerder nog nooit gezien.

https://electrek.co/2018/11/16/tesla...-wheel-design/

It’s international expansion week for the Tesla Model 3. After launching the Model 3 display fleet in Europe and Asia, Tesla is now opening orders in China and seemingly unveiling a new wheel for the market at the same time.
Tesla has been guiding the start of volume Model 3 production for international markets during the first quarter 2019.

Deliveries are expected to start in March.

In order to prepare for these, Tesla is reportedly opening the order books – starting with China.

The Model 3’s Chinese mobile design studio was posted on Chinese social media (via Weixin):

Tesla appears to have unveiled a new 19" wheel design for the Model 3 in the Chinese design studio:



It’s a new design that has never been seen before. It is similar to the 18" aero wheel design, but it features less cover and clearer spokes.

Yesterday, CEO Elon Musk said that the first deliveries in China should be expected in March or April 2019.

[Micele]

Wat we al wisten bevestigt door UBS, Tesla batterijpack ook nog eens veel goedkoper dan de concurrentie:

They claim to have put a team of engineers together to calculate the cost of battery cells from each of the top manufacturers. They say that the batteries manufactured by Panasonic at Tesla’s Gigafactory 1 are 20 percent more cost efficient than the second best, which are from LG Chem (via Financial Times):



https://electrek.co/2018/11/20/tesla...nic-lg-report/

Tesla kan dus duidelijk grotere -en sowieso performantere (kwh/kg)- batterijpacks maken dan concurrentiemerken voor dezelfde prijs.

[Micele]

Vroom.be ziet spoken:

https://www.vroom.be/nl/nieuws/tesla...=artikel-sport

[Micele]

Tesla gaat zijn laadpalen verzwaren naar Versie 3:

Elon Musk
Geverifieerd account @elonmusk
19 nov.
Supercharger V3, which starts rolling out early next year, will also charge much faster.

https://electrek.co/2018/11/19/tesla...yed-elon-musk/

It sounds like Tesla might have walked back on those plans over the last two years as Musk most recently mentioned Supercharger maxing out at around 250 kW, which is about twice the current max charge rate of Tesla’s vehicles.

Some automakers are currently rolling out the first vehicles capable of taking a higher charge rate than Tesla’s vehicles, like the Audi e-tron with a 150 kW charge rate.

The Porsche Taycan is expected to be the first vehicle with a 350 kW charge rate when it launches at the end of next year.

Vermoedelijk ~250 kW-laadpalen.

Tesla kennende gaat het batterijpack (en hun temperatuurmanagement) dat ook net aankunnen. Dus daar zal wel een passende update van komen.

~ 300 km bijladen op een kwartier? Net tijd voor een koffietje.

Maar men moet ook weer niet overdrijven, eens op de WC gaan moet men ook nog, allez dan 20-25 minuten.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vroom.be ziet spoken:

https://www.vroom.be/nl/nieuws/tesla...=artikel-sport

Andere magazines schrijven toch ook dergelijke zaken. Tesla zal op termijn wel naar de Europese fabrikanten moeten plooien. Zo machtig is Tesla als bedrijf nu ook niet (op de rand van faling, werkend op een fictieve handel)

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Andere magazines schrijven toch ook dergelijke zaken. Tesla zal op termijn wel naar de Europese fabrikanten moeten plooien. Zo machtig is Tesla als bedrijf nu ook niet (op de rand van faling, werkend op een fictieve handel)

Ik snap het probleem niet.

Model 3 werkt zowel op de supercharger als de andere snelladers.

"Buigen"...dit is een uitdrukkelijke vraag van de Europese Tesla klanten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Andere magazines schrijven toch ook dergelijke zaken. Tesla zal op termijn wel naar de Europese fabrikanten moeten plooien. Zo machtig is Tesla als bedrijf nu ook niet (op de rand van faling, werkend op een fictieve handel)

Jij weet weer niet waar de klepel hangt.

Tesla is zelf pro CCS-standaard en is sinds 24 februari 2016 lid geworden van CharIN:

https://www.charinev.org/news-detail...9c4caf98a1e1d9

CharIN e.V. welcomes member Tesla Motors

CharIN e.V. is happy to announce that Tesla Motors Inc. has been granted core membership in the association on 24th of February 2016.

Daardoor kunnen alle Teslas van alle CCS-laders gebruik maken, het model 3 heeft zelfs geen adapter nodig want de Europese modellen krijgen een Suc/CCS-poort.
Zo ontlast Tesla zijn eigen Superchargers want het gros van de grote Tesla's mogen daar levenslang gratis laden. Model 3 niet, maar die kunnen dan ook uitwijken naar CCS-laders, en via een adapter ook naar andere (Chademo)

https://www.autobahn.eu/11162/nieuwe...opa-snelladen/

Nieuwe Tesla's kunnen overal in Europa snelladen

Tesla gaat zijn Model 3, S en X in Europa geschikt maken voor snelladen bij derden. Vanaf volgend jaar kunnen de modellen ook aan de CCS-snellader, waarmee de eigen Superchargers worden ontlast. Dit is goed nieuws voor onder andere Fastned.

Voor het snelladen aan de Superchargers gebruikt Tesla een variant van de Type 2-stekker, alle andere snelladers gebruiken het CCS-protocol. Dit systeem, dat staat voor Combined Charging System, bestaat uit een hele grote plus- en min-pool aan de onderkant van de stekker, met hierboven de form factor van een Type 2-stekker met hierin de communicatiepinnen.

Tesla gaat de Europese Model 3's standaard van een laadpoort voorzien die CCS-pinnen heeft, voor de Model S en X komen adapters. Dit is vrij logisch, aangezien aan snelladen voor de Model 3 altijd kosten zijn verbonden, terwijl het gros van de Model S- en Model X-rijders levenslang gratis supercharging hebben. Die zullen dus niet snel elders snelladen. Er gingen al sinds afgelopen zomer geruchten over de Model 3-uitrusting rond op de bekende fora, inmiddels is het nieuws in de Britse media door Tesla bevestigd.

Omgekeerd kunnen de andere voertuigen (nog) niet laden aan Tesla Suc laadpalen. En dat zal zo lang duren als Tesla wil.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Omgekeerd kunnen de andere voertuigen (nog) niet laden aan Tesla Suc laadpalen. En dat zal zo lang duren als Tesla wil.

Heil Musk dan maar zeker Hitler was ook ooit een kleine onschuldige puber.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Omgekeerd kunnen de andere voertuigen (nog) niet laden aan Tesla Suc laadpalen. En dat zal zo lang duren als Tesla wil.

Daar zal de EU snel een stokje voorsteken. Deze wil zeker geen verschillende netwerken met enkel 'merk' als selectie criteria.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Daar zal de EU snel een stokje voorsteken. Deze wil zeker geen verschillende netwerken met enkel 'merk' als selectie criteria.

Dat is al het geval nu, blijkbaar is dit niet geweten hier op het forum.

In Europa is er de richtlijn 2014/94/EU die stelt dat alle publiek toegankelijke laadpunten moeten (a) niet-discrimineren tussen automerken en (b) voorzien zijn van CCS bij >22 kW.

Probleem is wat de definitie van 'publiek toegankelijk' betreft: Duitsland gaat hierin een stap verder met de 'Ladesäulenverordnung' en stelt dat niet-afgesloten privé-terreinen (met uitzondering van particuliere opritten en garages) ook onder 'publiek toegankelijk' vallen.

Dit laatste is dus van toepassing op bedrijfsterreinen, winkelparkings en (god betert) superchargers.... (uiteraard is een slagboom/badge systeem een makkelijke oplossing om hier van onderuit te komen).

[Tavek]

Ik vermoed dat Tesla dit voorziet, dus daarom ook de aanwezigheid van de CCS lader in de nieuwe Model 3.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vermoed dat Tesla dit voorziet, dus daarom ook de aanwezigheid van de CCS lader in de nieuwe Model 3.

Dus het is toch plooien en niet omdat Tesla het zo graag doet