mercedes heeft het beste autonome rijassistentiesysteem..

[brother paul]

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...istenzsysteme/



https://www.euroncap.com/de

het chauvinisme in al die dingen is toch wel een ziekte
als duitsers iets testen is hun systeem het beste

als amerikane het verbruik testen is hun auto de beste...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...istenzsysteme/



https://www.euroncap.com/de

het chauvinisme in al die dingen is toch wel een ziekte
als duitsers iets testen is hun systeem het beste

als amerikane het verbruik testen is hun auto de beste...

Paul je moet alles lezen, in safety backup is Tesla beter dan Mercedes en de anderen.

En daarom gaat het eigenlijk.

Mercedes-Benz GLE
Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist

SAFETY BACKUP 89%

System Failure
25.0/25.0 Punkte
Unresponsive Driver Intervention
20.0/25.0 Punkte
Collision Avoidance
44.5/50.0 Punkte

Tesla model 3
Autopilot

SAFETY BACKUP 95%
System Failure
25.0/25.0 Punkte
Unresponsive Driver Intervention
20.0/25.0 Punkte
Collision Avoidance
50.0/50.0 Punkte

Waar Tesla neergesabeld wordt - is wslk het mogelijke misbruik door de bestuurder - en hoe de bestuurder over alles geinformeerd/gebrieft wordt, 3 buizen zelfs.

Er zijn blijkaar idioten die beschermd moeten worden voor hun domheid ...
Dat deel heeft EURONcap plots ingevoerd sinds 2020, 2019 was daar geen sprake van.

Tesla model 3

ASSISTANCE COMPETENCE 36%
The system limits co-operative driving

Driver Engagement / 36.5%

Consumer Information
10.0/25.0 Punkte

System Status
16.5/25.0 Punkte
Driver Monitoring
10.0/25.0 Punkte
Driving Collaboration
0.0/25.0 Punkte

Mercedes GLE krijgt daar 85%

Mercedes GLE

ASSISTANCE COMPETENCE 85 %

Driver Engagement / 85%

Consumer Information
25.0/25.0 Punkte
System Status
25.0/25.0 Punkte
Driver Monitoring
10.0/25.0 Punkte
Driving Collaboration
25.0/25.0 Punkte

Dat is natuurlijk vatbaar voor interpretatie, een systeem mag natuurlijk niet te goed zijn.

Tesla model 3 : Collision Avoidance 50.0/50.0 Punkte

Men heeft nog geen Mercedes- of Audi-bestuurder of ... betrapt met slapen achter zijn stuur (in zijn drive assist modus) op de snelweg bij mijn weten.

als duitsers iets testen is hun systeem het beste

als amerikane het verbruik testen is hun auto de beste...

Nochtans hebben de Duitsers van Nextmove de Teslas getest op verbruik, en ze waren duidelijk de beste bij 130 kmh en 150 kmh op hun Autobahn. Vergeten?

https://electrek.co/2019/05/28/tesla...v-audi-e-tron/


nextmove-Verbrauchstest-consumption-at-130-kph

nextmove-Verbrauchstest-consumption-at-150-kph

[Micele]

-

[Micele]

Overzicht alle punten (ook vorige post)

Teslas systeem duidelijk beste als assistent en veiligheid maar als enige een dikke buis bij bestuurder-betrokkenheid (36/100)

- Tesla krijgt ook veel punten afgetrokken enkel wegens de naam "autopilot", maar pas vanaf het jaar 2020. lol.
- Maar veranderen doen ze die naam niet meer. Bovendien is de bestuurder sowieso verplicht de handleiding "over autopilot" te lezen.

Gevolgen: Consumer Information 10.0/25.0 Punkte of 15 pt foetsie tov Mercedes GLE 25/25.

- ze krijgen zelfs 0 op 25 pt bij directe bestuurderbetrokkenheid an sich of Driving Collaboration 0/25, lap 25 strafpunten. tov Mercedes 25/25

Tesla verliest dus al daarop 40 punten van de 100 mogelijke op "driver engagement".

- Verder verliest Tesla model 3 (en Y) zelfs 8,5 punten omdat ze geen centrale display voor de status te zien. Daar kan men nog mee leven. Model S en X hebben wel een centrale display.
System Status 16.5/25.0 Punten, Mercedes natuurlijk 25/25.

Dan bestuurdersmonitoring daar heeft Tesla én Mercedes beide dezelfde buis:
Driver Monitoring
10.0/25.0 Punkte

Nochtans heeft Tesla een binnencamera die de bestuurder in het oog kan houden. Maar daar maakt autopilot geen gebruik van. Zal enkel voor vandalisme en diefstalveiligheid dienen of Sentry Mode.

https://electrek.co/2020/10/01/tesla...agement-tests/

In a new Euro NCAP report, Tesla Autopilot gets top marks for its performance, but it gets also trashed for its driver engagement.

The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP), a European voluntary car safety performance assessment program, has produced a new report about automated driving systems in partnership with Thatcham Research.

The report judges the different systems based on three main categories: Vehicle Assistance, Driver Engagement, and Safety Backup.

Out of the 10 systems tested, Tesla’s Autopilot received the top performance in all categories except for driver engagement, where it received the lowest performance.

Here’s how they describe driver engagement:

The level of driver engagement they offer is the carmaker’s portrayal of assistance appropriate in their marketing material? How effectively does the car monitor the driver to ensure they are engaged with the driving process? How easy is it for the driver to interact with the assisted system? How clearly does the car communicate its assistance status?

They took particular issue with the name of Tesla’s driver-assist system, the promotional material, lack of head-up display, and lack of driver monitoring system.

Euro NCAP wrote about Autopilot driver engagement:

Tesla’s system name Autopilot is inappropriate as it suggests full automation. The promotional material suggests automation where the handbook correctly indicates the limitations of the system capabilities, which could lead to confusion. Status information is clear, but the Model 3 does not offer a head-up display showing the system status in the driver’s direct line of sight. While the Tesla is equipped with an internal camera, it is not used for Driver Monitoring relying only on steering wheel input for driver engagement. The system resists driver steering input and then disengages, limiting co-operative driving.

While Tesla is scoring at the bottom for driver engagement, Autopilot has crushed all other systems for on the actual performance:

[Micele]

Ai-ai Tesla gaat nog minder punten krijgen op driver engagement want met de FSD-optie kan men binnenkort zonder iets te doen door het groene licht rijden.

Beta functie zal lang genoeg getest zijn tegen december.

https://tweakers.net/nieuws/172940/t...-betafase.html

Tesla-functie voor automatisch doorrijden bij groen licht verlaat bètafase

Tesla's kunnen nu automatisch doorrijden vanaf een kruispunt met een groen stoplicht, zonder dat de gebruiker daar invoer voor hoeft te leveren. Dat kunnen de wagens voor nu alleen op kruispunten waar de gebruiker rechtdoor wil rijden.

Tesla is terughoudend met de nieuwe feature. Voor nu werkt deze alleen wanneer de wagen een kruispunt op rijdt waarbij het licht reeds op groen staat. In die gevallen 'vergt het Traffic Light and Stop Sign Control-systeem mogelijk geen bevestiging meer van de gebruiker', schrijft Tesla in de changelog van update 2020.40.0.1. In de toekomst wordt de functie verder uitgebreid met, bijvoorbeeld, ondersteuning voor links of rechts afslaan op kruisingen.

Tegelijkertijd werkt Tesla volgens voorman Elon Musk aan de laatste loodjes van de 'fundamentele herschrijving van de Autopilot-architectuur'. Die moet grote verbeteringen met zich meebrengen die de hoeveelheid acties van de bestuurder veder omlaag brengt. De verwachting is dat het algemene Amerikaanse publiek daar in december gebruik van kan maken.

[brother paul]

tis juist
als lichtgroen wordt hoor je een geluidje
zat laatst in updte
en verkeersborden leest hij nu ook

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

tis juist
als lichtgroen wordt hoor je een geluidje
zat laatst in updte
en verkeersborden leest hij nu ook

Veel minder snelheidsboetes of helemaal geen meer?

Toch als je de autopilot erop instelt.

https://electrek.co/2020/08/29/tesla...d-limit-signs/

Tesla has started pushing a new version of its software update to now visually detect speed limit signs and more.

For a while, there has been speculation about to what degree Tesla was using GPS data versus actual detection of speed limit signs in order to detect speed limits for its Autopilot features.

Now this new update gives us some answers.

Today, Tesla started releasing its 2020.36 software update, and it includes several new features including one called “Speed Assist Improvements.”

The automaker writes in the new 2020.36 release notes:

“Speed Assist now leverages your car’s cameras to detect speed limit signs to improve the accuracy of speed limit data on local roads. Detected speed limit signs will be displayed in the driving visualization and used to set the associated Speed Limit Warning.”

As usual, you can adjust Speed Assist settings by tapping Controls > Autopilot > Speed Limit.

De struikrovers gaan niet blij zijn. Lol

Want het blijkt goed te werken, zie video: bij >sec 40

https://www.youtube.com/watch?v=Qv8dh_yakkc

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dan bestuurdersmonitoring daar heeft Tesla én Mercedes beide dezelfde buis:
Driver Monitoring
10.0/25.0 Punkte

Nochtans heeft Tesla een binnencamera die de bestuurder in het oog kan houden. Maar daar maakt autopilot geen gebruik van. Zal enkel voor vandalisme en diefstalveiligheid dienen of Sentry Mode.

Nu heeft een hacker ontdekt dat de binnencamera al de softwaremogelijk heeft de bestuurder in het oog te houden.

https://www.teslarati.com/tesla-cabi...atures-safety/
https://electrek.co/2020/10/04/tesla...a-looking-for/



Dus kan Tesla 25/25 pt halen op driver monitoring.

Tesla kan sowieso met enkele software-aanpassingen veel meer punten halen bij driver engagement, zelfs voor de puntenaftrek "wegens geen centrale display" kunnen ze een hud als optie aanbieden.
Tesla hoeft gewoon te detecteren of de bestuurder -bij autopilot- echt fysiek zijn hand of vingers aan het stuur heeft, euh niet zijn slapend hoofd. En niet zomaar een sensor dat er iets vreemds aan het stuur hangt (blikje cola?)

De vraag is, wil Tesla dat wel, want het zal niet meer to lang duren of ze gaan naar autonoom level 3 of zelfs 4. En dan mag er geen sprake meer zijn van "driver engagement", toch niet voor 1/3 van het puntentotaal. Want dat is eigenlijk maar voor autonoom level 1-2.

[Diego Raga]

Sci-Fi voor de Mercedesfans:

https://www.liveleak.com/v?t=755exobmfs

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Diego Raga

Sci-Fi voor de Mercedesfans:

https://www.liveleak.com/v?t=755exobmfs

Idd, had ik verleden week reeds gepost:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mercedes toont de toekomst:

https://www.youtube.com/watch?v=ChqM...ture=emb_title

blijven kijken.

https://electrek.co/2020/09/27/merce...car-prototype/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...istenzsysteme/

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

titel: mercedes heeft het beste autonome rijassistentiesysteem..

Uw topictitel is eigenlijk verkeerd, het is een test van rijassistentiesystemen of:
EuroNCAP heeft nu ook een klassement voor rijhulpsystemen

Een test van een autonoom systeem kan geen punten aftrekken op bestuurdersbetrokkenheid.

EuroNCAP is nochtans lovend over de algemene efficiëntie van Tesla’s Autopilot, maar het trekt punten af omdat de werking ervan te veel verantwoordelijkheid uit handen neemt en te “autoritair” zou zijn.

De ggl-vertaalde commentaar voor het Tesla model 3 luidt:

Commentaar

De systeemnaam Autopilot van Tesla is ongepast omdat het volledige automatisering suggereert. Het promotiemateriaal suggereert automatisering waarbij het handboek de beperkingen van de systeemcapaciteiten correct aangeeft, wat tot verwarring kan leiden.

Statusinformatie is duidelijk, maar de Model 3 biedt geen head-updisplay dat de systeemstatus in het directe zicht van de bestuurder weergeeft. Hoewel de Tesla is uitgerust met een interne camera, wordt deze niet gebruikt voor Driver Monitoring en vertrouwt hij alleen op stuurwielinvoer voor de betrokkenheid van de bestuurder.
Het systeem weerstaat de stuurinput van de bestuurder en wordt vervolgens uitgeschakeld, waardoor coöperatief rijden wordt beperkt.

Tesla gebruikt kaartgebaseerde snelheidslimietinformatie op snelwegen om veranderingen op snelwegen te beheren, maar reageert alleen op borden met variabele en tijdelijke snelheidslimieten op stedelijke wegen. Het systeem past de snelheid aan voor naderende wegkenmerken zoals bochten en kruisingen. Model 3 reageert om een botsing te voorkomen in alle ACC-testscenario's en vereist AEB-interventies alleen bij de meest kritische inschakel- en uitschakeltests.
De bestuurder wordt ondersteund door de S-bocht en blijft bij alle testsnelheden in het midden van de baan. Het voertuig heeft een Active Blindspot-systeem dat is ontworpen om te voorkomen dat van rijstrook verandert in aangrenzende voertuigen. Er is ook een functie voor het wisselen van rijstrook. In het geval van een niet-reagerende bestuurder, voert de Tesla een gecontroleerde stop in de rijstrook uit. Als de radar of camera wordt geblokkeerd, geeft Model 3 een tijdige waarschuwing en voorkomt het systeemactivering.

De Tesla Model 3 blinkt uit in het niveau van voertuigondersteuning, maar slaagt er niet in om dat hoge niveau van ondersteuning in evenwicht te brengen met een vergelijkbaar niveau van betrokkenheid van de bestuurder, wat kan leiden tot mogelijk overdreven vertrouwen.

Euro NCAP heeft de nieuwste versie van AutoPilot getest die op het moment van testen beschikbaar was. Tesla kan de functionaliteit van het systeem op afstand verbeteren door middel van draadloze software-updates.

ASSISTED DRIVING GRADINGS

Comment

Tesla’s system name Autopilot is inappropriate as it suggests full automation. The promotional material suggests automation where the handbook correctly indicates the limitations of the system capabilities, which could lead to confusion. Status information is clear, but the Model 3 does not offer a head-up display showing the system status in the driver’s direct line of sight. While the Tesla is equipped with an internal camera, it is not used for Driver Monitoring relying only on steering wheel input for driver engagement. The system resists driver steering input and then disengages, limiting co-operative driving.

Tesla uses map-based speed limit information on highways to manage changes on highways but responds to variable and temporary speed limit signs only on urban roads. The system adapts speed for upcoming road features such as curves and junctions. The Model 3 responds to avoid a collision in all the ACC test scenarios and requires AEB interventions only in the most critical cut-in and cut-out tests. The driver is supported through the S-Bend, staying centred in the lane at all test speeds. The vehicle has an Active Blindspot system designed to prevent lane changing into adjacent vehicles. A lane-change assist function is also provided. In case of an unresponsive driver, the Tesla performs a controlled stop in lane. If the radar or camera are blocked the Model 3 provides a timely warning and prevents system activation.

The Tesla Model 3 excels in the level of Vehicle Assistance but fails to balance that high level of support with a similar level of Driver Engagement leading to possible overreliance. Euro NCAP tested the latest version of AutoPilot available at the time of testing. Tesla can improve the functionality of the system remotely by over-the-air software updates.

https://www.euroncap.com/en/ratings-...radingId=41020

[brother paul]

breek now mijn klomp

zegt mijn vrouw: ik rij graag met de Tesla
en moet ik toegeven: M3 rijden is fun: die onepedaldriving is leuk, maar niet zo leuk voor de cochauffeur


en mijn vrouw heeft al 1 boete gereden 53km/u... ze gebruikt de Adaptive cruise control natuurlijk

[Diego Raga]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, had ik verleden week reeds gepost:

Oeps, sorry, had ik gemist.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

breek now mijn klomp

zegt mijn vrouw: ik rij graag met de Tesla
en moet ik toegeven: M3 rijden is fun: die onepedaldriving is leuk, maar niet zo leuk voor de cochauffeur


en mijn vrouw heeft al 1 boete gereden 53km/u... ze gebruikt NIET de Adaptive cruise control natuurlijk

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

breek now mijn klomp

zegt mijn vrouw: ik rij graag met de Tesla
en moet ik toegeven: M3 rijden is fun: die onepedaldriving is leuk, maar niet zo leuk voor de cochauffeur


en mijn vrouw heeft al 1 boete gereden 53km/u... ze gebruikt de Adaptive cruise control natuurlijk

De snelheid niet te hoog instellen want de snelheidsmeter is onverwacht nauwkeurig, bij lage snelheden *wslk amper 1 kmh. Zet je de snelheid -bij 50 max- 10 kmh hoger dan hang je voor 3 kmh teveel (correctiemarge is - 6kmh)

https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...curacy.186814/

M3 Speedo accuracy

RX BG69, Mar 1, 2020 #1
The speedo on the M3 appears to be the most accurate I have had on my cars - it’s consistently within *1 or 2 mph across the speed range (well at least up to 80mph); measured using GPS and road site speed readers.

# 9
I have not done a full test, but as far as I can see 30 mph in the car is 29 mph in reality. As measured by roadside speed indicators, while driving with cruise control set. I am assuming therefore that 72 or so in the car is about 70 on the road. Someday soon I will get out my old Satnav and do some tests.

[chris k]

https://www.youtube.com/watch?v=FUcZn4u3eIM

[Micele]

Volgende voorzichtige stap richting FSD?

Elon Musk heeft ook nog lof over voor Waymo, die zitten ook niet stil.

https://www.teslarati.com/tesla-robo...-beta-release/

October 8, 2020

Tesla to release self-driving Beta capable of ‘zero intervention’ in a few weeks

Tesla CEO Elon Musk stated earlier today that the latest build of FSD software would be released “in a few weeks.”

Musk’s idea of a completely self-driving vehicle has been evident for several years. Obtaining full autonomy is anything but an easy task, and Musk recognizes that other companies have done an efficient job creating driver assistance features to increase safety.

While ARK Invest’s Tasha Keeney described the process and development of self-driving vehicles in a series of tweets on Thursday, Musk stated that Waymo, another company with its sights set on fully-autonomous navigation, is doing an “impressive” job with developing zero-intervention driving capabilities.



The Tesla CEO then revealed that the company would release “the latest build” in a few weeks, which is capable of zero-intervention drives. This means that those operating the company’s vehicles with the Full Self-Driving suite will not be required to input any commands to their car.

The introduction of this capability hints toward the possible rollout of Tesla’s Robotaxi fleet, which will be the company’s in-house ride-hailing service. Before Tesla can allow drivers to use the Robotaxi fleet to take people from location to location, it must refine and improve its Autopilot and Full-Self Driving Suite, which the company has done through a series of Software Updates to improve functionality.

The announcement also coincides with Elon Musk’s belief that Tesla would be able to make use of the Robotaxi fleet in 2021. During the Q1 Earnings Call in 2020, Musk described his idea for the Robotaxi’s imminent rollout in 2021. “Not in all markets, but some,” he said.

Tesla’s ride-sharing service will eventually be comprised of previously leased Tesla vehicles, along with a fleet of currently-owned cars. Owners of Tesla vehicles will be able to make up to $30,000 a year by placing the cars into the Tesla network, giving people on-demand access to transportation through the “Car Access” feature on the Tesla Smartphone app.

The rollout of a zero-intervention self-driving infrastructure will revolutionize the way people drive cars. One thing that will undoubtedly improve is vehicle safety, as Tesla cars that operate on Autopilot and Full Self-Driving are 9.5 times less likely to be involved in an accident, the company’s most recent safety report said.

[brother paul]

gelukkig krijgt Tesla binnen het jaar 23 concurrenten erbij

https://www.whatcar.com/news/all-the...-soon/n21627#8

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

gelukkig krijgt Tesla binnen het jaar 23 concurrenten erbij

https://www.whatcar.com/news/all-the...-soon/n21627#8

Waarvan 2 Teslas, lol.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

tis juist
als lichtgroen wordt hoor je een geluidje
zat laatst in updte
en verkeersborden leest hij nu ook

Rijhulpsystemen zijn goed ,soms zijn ze té goed....

Mijne CX is daar goed in ,veiligheid voor alles,dus een dot gas bij geven en het probleem lost zich vanzelf op....