Geen hete herfst bij de NMBS maar een hete lente.

[Athelas]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Vroeger 40 uren werken per week(soms meer), daarna naar 38 uren werkweek en daarna 36 uren werkweek met loonverlies.
Toch 40 uren werken per week en soms meer en als compensatie 13 kredietdagen en de belofte dat de NMBS werkvolk ging bij aannemen.
Geen volk bij aan genomen met als gevolg 35 achterstallige kredietdagen van jaren ervoor.
Nu het voorstel van de top van de NMBS...37 uren werkweek zonder loon erbij en een aantal kredietdagen afgeven.
Maar als er loonverlies is omdat je minder werkt heb je toch ook recht op loon erbij als je langer werkt.
Iedereen die een firmawagen heeft zegt dat dat een stuk loon is en dat dat zo is afgesproken bij de baas.OK voor mij.
Wat zouden jullie er dan van vinden als de baas ineens de voorwaarden veranderd zonder overleg en de firmawagen afschaft en er niks is van compensatie en dat er ook geen loon bijkomt.
Zouden jullie daarbij tevreden zijn?

Je maakt van al deze zaken een te zwart wit verhaal om deftig te kunnen meeleven/impact in te kunnen schatten.

Om te beginnen kan het aantal uren die ik werk per week mij zo niet schelen. Ik werk er 40 en krijg daarvoor 12 adv dagen terug. Vaak heb ik al gehad dat ik in december nog 5 dagen moet verlof nemen of ze geraken niet op (niet dat ik niet kon/mocht maar eerder vergeten/opgespaard). Moest ik minder werken per week, dan zou ik wsl nog steeds 40 uren doen om mijn werk af te krijgen en omdat ik mijn werk graag doe. Dat varieert natuurlijk week per week, maand per maand (sommige weken werk ik wat meer, andere wat minder). Bij jou is dat veel moeilijker. Je hebt geen glijdende uren en moet elke dag 8 uur werken, zin of geen zin. Ik kan pauze nemen (lang, kort of geen) terwijl dat voor jou meer vast ligt. Op dat vlak heb je een zwaardere job die minder op jou is ingespeeld. Then again: ik heb al neen gezegd tegen andere jobs met hoger loon omdat ze minder vrijheid/flexibiliteit boden. Dat is ergens een bewuste keuze.

Als ik het goed begrijp hebben ze dus eerst het loon verlaagd en de werkweek van 38 naar 36 uur gebracht. Dat zou ik persoonlijk niet aanvaarden en eventueel vertrekken door contractbreuk (tenzij mijn loon voldoende hoog is uiteraard na verlaging). Ik weet niet hoe dat bij jullie zit. Hoe is dit vastgelegd? Zover ik weet kan mijn baas wel de uren wanneer ik moet werken en waar bepalen maar niet mijn loon verlagen of andere zaken in mijn contract.

In realiteit viel het op dat jullie heel veel overuren deden en hebben ze de werkuren verhoogd tot 40 uur en 13 KD gegeven? Dat op zich lijkt mij unfair vermits jullie eigenlijk 24 KD zouden moeten krijgen om van 36 nr 40 te gaan als ik nog kan tellen. Wie is daarmee juist akkoord gegaan en waarom?

Om nu van 36 naar 37 te gaan verandert in se niets tenzij ze aan jullie KD gaan zitten. Hoeveel KD willen ze juist afnemen?

Wat mij wel een constante lijkt is dat jullie 40 uren werken en er niemand kan bijkomen. Misschien moeten jullie zelf met een akkoord komen zoals hoger loon voor een 40 uren week zonder kd? Met een hoger loon zijn jullie wat, KD kunnen jullie toch niet opnemen. Wat zou je zelf liefst hebben eigenlijk want dat is mij niet echt duidelijk tot nu toe.

Wat mij vooral stoort is dat de bonden direct gaan staken bij dit soort zaken. Maak de situatie duidelijk via de media en sociale media in een correcte neutrale manier. Jullie verliezen alle steun van het volk omwille van een verkeerde strategie. Ook weer die "sorry" actie vandaag... Sorry dat we gestreden hebben voor vakantiegeld. Nope. De afgevaardigden van vandaag hebben daar niets aan bijgedragen. Die actie is gewoon zielig en getuigt van totaal gebrek aan realiteit en strategie. En als de vakbonden je situatie met de NMBS hebben onderhandelt, dan zitten ze nog ver van een nieuwe overwinning die op hetzelfde niveau van vakantiegeld zit. Vakbonden hun strategie de dag van vandaag is er één die de bevolking pest, verveelt en bedriegt. Ik haat de vakbond eerlijk gezegd nog meer dan een Calvo en dat zegt al heel erg veel (fyi ik haat Calvo niet op zich maar wel het feit dat er een capabel persoon op zijn stoel had kunnen zitten die wel wat had kunnen bereiken met zijn middelen, idem wat betreft de vakbonden, meestal ofwel domme kloten ofwel wereldvreemde mensen).

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

JVDB, daar is uw 'bron'.
Maar ja, als ge in het onderwijs staat dan hebt ge 's middags zeker tijd genoeg om te eten, koffieke klaarmaken in de leraarskamer.
Ik moet mijn koffie meenemen want ik heb niks op het werk om iets klaar te maken.
En in het week-end tijd genoeg om uit te rusten, ik moet dit week-end weeral werken.

Oei, de azijn stroomt weer met volle beken, want de afgunst is groot: leraren hebben een koffiemachine en wij, arme dutsen van de NMBS, moeten onze eigen thermos meenemen. Schande!

Als ik u was, zou ik vlug staken, want een dergelijke onrechtvaardigheid kan niet langer geduld worden.

[De schoofzak]

De vakboungders van de nmbs krijgen wel de neusknijper op gedraaid:

titel: ‘Bemiddelaars bij NMBS op voorwaarde dat staking wordt opgeschort’
http://www.standaard.be/cnt/dmf20151218_02028431

Het kernkabinet heeft beslist dat er bemiddelaars komen om de onderhandelingen bij de NMBS te deblokkeren. Maar daar zijn harde voorwaarden aan verbonden. Zo moet onder meer de stakingsaanzegging worden opgeschort.

Het kernkabinet – de vergadering van de premier en vicepremiers – had vandaag nog een extra puntje op haar al loodzware agenda. Ze moest beslissen over de aanduiding van een of meerdere bemiddelaars om de onderhandelingen bij de NMBS uit het slop te trekken.

Die bemiddelaars komen er nu, maar wel onder strikte voorwaarden. Zo moet de stakingsaanzegging voor de actie op 6 en 7 en die van 21 tot 23 januari worden opgeschort. En daarnaast mogen er ook geen verdere acties komen die het werk van de bemiddelaars kunnen belemmeren.

De bemiddelaars zullen worden aangeduid door minister van Werk Kris Peeters (CD&V). Die daarmee dus gehoor geeft aan de brief van Jean-Claude Fontinoy, de voorzitter van de raad van bestuur van de NMBS. Ze krijgen de ganse maand januari de tijd om het overleg tussen de NMBS-top en de vakbonden weer vlot te trekken. Dan moeten ze voor het eerst rapporteren aan minister Peeters.

Tijdens die maand hebben de bemiddelaars dus heel wat werk:

kennisnemen van de meningsverschillen en een analyse maken van het sociaal conflict
de sociale dialoog bij de Belgische spoorwegen terug op gang brengen door het vertrouwen tussen de werkgevers en de werknemersdelegaties te herstellen
de conflictsituatie ontmijnen 'ten einde het afsluiten in de Nationale Paritaire Commissie van een protocol vn sociaal akkoord 2016-2018 voor de Belgische Spoorwegen in het kader van de implementatie van de door de regering aangenomen strategische visie en van een collectieve arbeidsovereenkomst voor het contractueel personeel mogelijjk te kunnen maken'
een structuur voorstellen waarbij sociale conflicten in dialoog en onder leiding van een sociaal bemiddelaar kunnen worden opgelost

[vlijmscherp]

De regering helpt hier de vakbonden om onder hun ridicule stakingsaanzeg te geraken.

ik ben eens benieuwd wat de Franstalige socialistische vakbond hiervan gaat zeggen. Niet vergeten dat zij helemaal geen akkoord willen.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

De regering helpt hier de vakbonden om onder hun ridicule stakingsaanzeg te geraken.

ik ben eens benieuwd wat de Franstalige socialistische vakbond hiervan gaat zeggen. Niet vergeten dat zij helemaal geen akkoord willen.

Je bedoelt: de spreidstand tussen het Vlaamse en het Waalse been gaat een scheurende pijn veroorzaken .. ?

kijk kijk, ik heb een bdsm-kantje .. ik verschiet van mijn eigen.

.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

De regering helpt hier de vakbonden om onder hun ridicule stakingsaanzeg te geraken.

ik ben eens benieuwd wat de Franstalige socialistische vakbond hiervan gaat zeggen. Niet vergeten dat zij helemaal geen akkoord willen.

Laat ze maar staken, dan gaat de NMBS in vuur en vlam op en wordt tot faillissement uitgerookt.

Dan kan de regering eindelijk eens een nieuwe NMBS opzetten, een scenario gelijkaardig met Sabena. Soms is de ondergang van een totaal onbestuurbaar geworden systeem noodzakelijk om weer iets fris en nieuws te beginnen.

[Patrick M.]

Athelas, wij kunnen niet onderhandelen over loonopslag, die vergoeding voor werk liggen vast.
En als ik dit hier allemaal lees dan hoop ik nu van harte dat de 5 stakingsdagen doorgaan in januari en voor mijn part mogen ze iedere maand van 2016 5 dagen staken.
Jullie gunnen mij niks dan ik jullie ook.
Voor wat hoort wat.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Athelas, wij kunnen niet onderhandelen over loonopslag, die vergoeding voor werk liggen vast.

Voor eeuwig en altijd?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Athelas, wij kunnen niet onderhandelen over loonopslag, die vergoeding voor werk liggen vast.
En als ik dit hier allemaal lees dan hoop ik nu van harte dat de 5 stakingsdagen doorgaan in januari en voor mijn part mogen ze iedere maand van 2016 5 dagen staken.
Jullie gunnen mij niks dan ik jullie ook.
Voor wat hoort wat.

Ik hoop het ook. Echt van harte. Dan zullen de vakbonden zelf als verantwoordelijke kunnen aangewezen worden voor de neergang van de NMBS.

[Patrick M.]

Sorry, dubbel.

[Patrick M.]

Minimum bezetting bij een staking van het NMBS personeel is niet mogelijk.
Om 25% van de treinen te laten rijden is er 75% van het spoorweg personeel nodig.
En hoe gaan ze dit dan oplossen? Iedereen heeft recht van staken en als al het personeel van de NMBS gaat werken buiten de machinisten dan rijden er geen treinen, als die van de seinhuizen staken, dan rijden er geen treinen, als de schouwers staken dan rijden er geen treinen want de schouwers doen de remproeven eerste vertrekken, als de conducteurs staken dan rijden er geen treinen, enz...
Maar als de grote bazen in Brussel er niet zijn dan rijden er wel treinen.
Dus wie heb je nodig om de treinen te laten rijden? Het werkvolk.
En waar willen ze juist besparen?
Op het werkvolk.

[Patrick M.]

Subsidiëring van de firmawagens kost jaarlijks meer aan België dan de kost jaarlijks voor de NMBS en de kost voor De lijn.
En JVDB, als je weer daar bent met 'bron', zoekt het dan zelf eens op.

[Patrick M.]

AUB JVDB, ik ben u te vlug af geweest.
Bron 'De Morgen'
Vlaanderen investeert vier keer zoveel in bedrijfswagen als in De Lijn
Het programma De Zevende Dag bevestigde de stelling van sp.a Parlementslid Bart Martens dat er vier keer zoveel overheidssteun naar bedrijfswagens gaat als naar De Lijn. Factchecking wijst uit dat De Lijn 0,9 miljard euro per jaar ontvangt, terwijl er 4,1 miljard naar de subsidie voor bedrijfswagens gaat. Volgens De Lijn directeur Kesteloot moet de basismobiliteit ter discussie komen te staan vanwege de kosten, wat veel reacties uitlokte.

Selma Franssen

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

AUB JVDB, ik ben u te vlug af geweest.
Bron 'De Morgen'
Vlaanderen investeert vier keer zoveel in bedrijfswagen als in De Lijn
Het programma De Zevende Dag bevestigde de stelling van sp.a Parlementslid Bart Martens dat er vier keer zoveel overheidssteun naar bedrijfswagens gaat als naar De Lijn. Factchecking wijst uit dat De Lijn 0,9 miljard euro per jaar ontvangt, terwijl er 4,1 miljard naar de subsidie voor bedrijfswagens gaat. Volgens De Lijn directeur Kesteloot moet de basismobiliteit ter discussie komen te staan vanwege de kosten, wat veel reacties uitlokte.

Selma Franssen

Dan eventjes kijken wat de resp. return is. Ooit daar aan gedacht?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Minimum bezetting bij een staking van het NMBS personeel is niet mogelijk.
Om 25% van de treinen te laten rijden is er 75% van het spoorweg personeel nodig.
En hoe gaan ze dit dan oplossen? Iedereen heeft recht van staken en als al het personeel van de NMBS gaat werken buiten de machinisten dan rijden er geen treinen, als die van de seinhuizen staken, dan rijden er geen treinen, als de schouwers staken dan rijden er geen treinen want de schouwers doen de remproeven eerste vertrekken, als de conducteurs staken dan rijden er geen treinen, enz...
Maar als de grote bazen in Brussel er niet zijn dan rijden er wel treinen.
Dus wie heb je nodig om de treinen te laten rijden? Het werkvolk.
En waar willen ze juist besparen?
Op het werkvolk.

Ziekenhuispersoneel heeft ook recht op staken, maar een ziekenhuis moet ook altijd blijven draaien.

Wat daar kan, kan ook bij de NMBS omgezet worden.

[Tommeke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Jullie gunnen mij niks dan ik jullie ook.
Voor wat hoort wat.

Ik heb nog altijd geen antwoord gekregen op het feit waarom ik jullie krapuul noem. Vakbondsgespuis, te laf om zelfs te reageren. Lachen met de reiziger, de klant, die hun loon betaalt, zoals ik al schreef, "Posts als "hakke hakke tuut tuut, de reizigers zijn gestrand ofzoiets". Waarom de reiziger aanvallen, hem uitlachen? Het gaat blijkbaar zelfs niet over de baas, maar jullie genieten er van dat jullie chaos creeeren bij de reiziger.

Wat mij betreft als reiziger rijdt er volgend jaar geen enkele dag een trein en koop ik elke dag een ticket om jullie bazen te steunen.

[Tommeke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Minimum bezetting bij een staking van het NMBS personeel is niet mogelijk.
Om 25% van de treinen te laten rijden is er 75% van het spoorweg personeel nodig.
En hoe gaan ze dit dan oplossen?

Prive mensen aannemen. Desnoods uit het buitenland.

Iedereen heeft recht van staken

Zelfverdediging is ook een recht. Denk aan de moordenaars die een blokkade aan het ziekenhuis hebben opgezet. We moeten alle middelen gebruiken om zoiets te voorkomen.

Maar als de grote bazen in Brussel er niet zijn dan rijden er wel treinen.
Dus wie heb je nodig om de treinen te laten rijden? Het werkvolk.
En waar willen ze juist besparen?
Op het werkvolk.

Jullie begrijpen het nog steeds echt niet he? Jullie konden zelfs de reiziger aan jullie kant krijgen. Als reiziger begrijpen we dat overuren moeten kunnen worden opgenomen. We begrijpen stiptheidsacties, we begrijpen dat er geen tickets worden verkocht, dat er gratis wordt gereden.

In de plaats hebben jullie gekozen om de reiziger aan te vallen.

Bovendien zijn er ook gigantisch veel krankzinnige voordelen. Recup verdienen terwijl je ziek bent. Zo'n dingen kunnen in tijd van crisis niet meer. Zeker als dat met belastingsgeld betaald wordt, belastigsgeld dat door de prive verdiend wordt. Als jullie zo'n dingen verdedigen, dan wordt er nog meer olie op het vuur gegooid.

En als er dan nog door de vakbond wordt gelachen met de reiziger, dan is het voor ons echt genoeg geweest. En onthou dat "ons" als reiziger terugkomt in de politiek, die stappen ondernemen om "jullie" aan te pakken.

[Tommeke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

AUB JVDB, ik ben u te vlug af geweest.
Bron 'De Morgen'
Vlaanderen investeert vier keer zoveel in bedrijfswagen als in De Lijn
Het programma De Zevende Dag bevestigde de stelling van sp.a Parlementslid Bart Martens dat er vier keer zoveel overheidssteun naar bedrijfswagens gaat als naar De Lijn. Factchecking wijst uit dat De Lijn 0,9 miljard euro per jaar ontvangt, terwijl er 4,1 miljard naar de subsidie voor bedrijfswagens gaat.

"Overheidsgeld"? De meeste bedrijfswagens zitten in de prive en worden door "echt" geld betaald. In de overheid zijn er weinig bedrijfswagens. NMBS wordt vooral gedragen door belastingsgeld, geld dat reeds verdiend werd DOOR de prive en hardwerkende mensen.

Daarentegen: ik ben voor een heel goed functionerend publiek transport. Ik vind persoonlijk dat dit ook door de belastingbetaler moet gedragen worden omdat dit een publieke dienst moet zijn. Als dit in de prive zou belanden, dan kom je krankzinnige toestanden tegen (plaatsen die veraf liggen en waar niemand wil naartoe rijden omdat het niets opbrengt, uiteraard minder relevant voor de trein). Ik hoop dan ook dat openbaar vervoer een materie van de overheid blijft, maar zoals men nu bezig is, vrees ik dat we geen andere keuze hebben om dit te privatiseren.

[Tommeke]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Heb ik dan geen recht om te gaan eten. Het reglement zegt dat als je in drie ploegen werkt je 20 minuten hebt tussen het vierde en zesde uur van uw dienst om te gaan eten.

Ik denk dat ik eens een piket voor uw refter ga opzetten. Ik heb een probleem op 't werk, en ik ga staken, niemand van de spoorwegen meer binnen zodat ze niet meer kunnen eten. Recht op staken noem ik dat.

[Tommeke]

Oorspronkelijk geplaatst door Tommeke

Ik denk dat ik eens een piket voor uw refter ga opzetten. Ik heb een probleem op 't werk, en ik ga staken, niemand van de spoorwegen meer binnen zodat niemand nog kan eten. Recht op staken noem ik dat. Ik verwacht niet dat je mijn redenen kent, maar ik verwacht uiteraard wel onvoorwaardelijke steun?