Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 20 augustus 2019, 10:27   #1
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.013
Standaard lange reizen met een elektrisch voertuig stresserend?

Weer een flutreportage van onze overgesubsidieerde linkie-winkies.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/08...-auto-op-reis/

In deze komkommertijd brengt de VRT weer eens een reportage over het op reis gaan met een elektrisch voertuig. Men had hiervoor op de website om reacties gevraagd van gebruikers van elektrische voertuigen. Vervolgens heeft men hier dan een aantal niet representatieve reacties uitgefilterd.

Zo zijn er EV-rijders die klagen over een oververhitte batterij waardoor er niet snel meer geladen kan worden. Dit fenomeen bestaat inderdaad, maar komt alleen voor bij een aantal voertuigen van Nissan, de Leaf is de meest voorkomende. In de praktijk kom je met een dergelijke Leaf tot 200 km ver (de nieuwere versie met grotere batterij). De batterijen van de Leaf hebben geen actieve koeling. Als je er mee op de snelweg gaat rijden worden ze stilaan warmer. Bij een snellaad-sessie (bv. Chademo 50 kW) wordt de batterij nog warmer. Meestal zal bij de tweede laadstop de batterij de warm zijn en gaat het batterij-management systeem de laadstroom beperken. Voor wie meer wil weten, google maar op #rapidgate. De VRT had dit beter moeten duiden.
Dan is er die man uit Sint-Niklaas die klaagt over de verschillende laadsystemen. Dat is toch redelijk vaag. Het kan betrekking hebben op de aansluiting die gebruikt wordt en op de laadpas die gebruikt wordt.
Veruit de meeste publieke laadpalen in Europa gebruiken een Mennekens aansluiting. Dat is de aansluiting die je vindt op de typisch laadpaal langs de straat. Zowat alle auto's kunnen overweg met deze aansluiting. Meestal leveren deze palen 11 tot 22 kW. Een CCS-aansluiting die je op de nieuwere wagens vindt is compatibel met deze Mennekensaansluting.
Er zijn nog altijd een aantal voertuigen die kunnen laden aan een Chademo-lader. Deze gebruiken een volledig andere plug. Merken die deze kunnen gebruiken zijn bv. Renault, Nissan, Tesla S/X (met adapter), …
De CCS-aansluiting is de laatste standaard en laat zeer hoge laadsnelheden toe, bij de Ionity palen tot meer dan 200 kW.
Als laatste is er de Tesla-supercharger. De aansluiting lijkt op een Mennekens-aansluiting in Europa, maar er wordt een ander protocol gebruikt. Je kan de supercharger in een niet Tesla-voertuig inpluggen maar dit gaat niet werken. De meeste EV's zouden het vermogen van de supercharger hoe dan ook niet aankunnen.
Vervolgens heb je het probleem van de laadpassen. Laadpalen worden geplaatst door verschillende aanbieders en je kan ze activeren met een laadpas, token of een app. Een laadpas kan echter niet alle laadpalen activeren. Dit is geen ideale situatie, maar mits wat zoekwerk op het internet vind je altijd wel een laadpas die vrijwel overal werkt. Persoonlijk gebruik ik een laadpas van TheNewMotion waarmee ik in Europa meer dan 90% van de laadpalen aan de praat krijg. Als ik de bijhorende app gebruik wordt ik bovendien enkel naar palen gestuurd waar dit kaartje werkt en kan ik zien of de paal bezet is of stuk is.

Het is opvallend dat men geen Tesla-rijder aan het woord laat. Al jaren rijden Tesla-rijders heel Europa door zonder problemen. Ze gebruiken hierbij het supercharger-netwerk dat voldoende dicht is en waar voldoende laadpalen worden aangeboden. Laadtijden van uren komen hier niet voor, de meeste zullen na 30 ?* 40 min al terug vertrekken voor een rit van 2 ?* 3 uur. Dat de stroom uit de supercharger meestal een factor 2 ?* 3 goedkoper is vergeleken met de andere snelle laadpalen zal men al zeker niet vermelden. Dit is toch wel eigenaardig want de Tesla-rijders maken procentueel de grootste groep uit bij de EV-rijders.

Een flutreportage dus. Men geeft geen extra duiding, selecteert alleen sensatie, niet objectief, … Gaat daar ons belastingsgeld naartoe?
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 12:22   #2
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Gewoon gatachterlijk.

Typisch achterlijk journalisme.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 13:22   #3
orfeus5412
Gouverneur
 
Geregistreerd: 31 augustus 2004
Berichten: 1.126
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Weer een flutreportage van onze overgesubsidieerde linkie-winkies.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/08...-auto-op-reis/
...
De VRT had dit beter moeten duiden.
...
Het is opvallend dat men geen Tesla-rijder aan het woord laat. Al jaren rijden Tesla-rijders heel Europa door zonder problemen.
...
Een flutreportage dus. Men geeft geen extra duiding, selecteert alleen sensatie, niet objectief, … Gaat daar ons belastingsgeld naartoe?
Ook opgevallen (?) : het aantal laadpalen/land : 1 Nl met 32.000, 2 Duitsland en 3 Frankrijk : dat maar de helft aantal laadpalen heeft dan Nederland ....

Het spijt me maar ik kan me geen Tesla veroorloven !
__________________
Citaat:
• William Faulkner: “Het verleden is nooit dood. Het is zelfs nog niet eens voorbij.”
orfeus5412 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 14:57   #4
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 35.023
Standaard

Eindelijk wordt hier eens de waarheid geschreven!
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 15:05   #5
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.013
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door orfeus5412 Bekijk bericht
Ook opgevallen (?) : het aantal laadpalen/land : 1 Nl met 32.000, 2 Duitsland en 3 Frankrijk : dat maar de helft aantal laadpalen heeft dan Nederland ....

Het spijt me maar ik kan me geen Tesla veroorloven !
Het aantal laadpalen is niet overal even hoog, maar vergeet niet dat je in veel gevallen ook thuis kan laden. Dikwijls is een stopcontact op je eindbestemming al voldoende, bv. op een camping of in de garage van een hotel.

De prijzen van de EV's zijn aan het dalen, misschien komt er binnenkort wel ééntje binnen bereik. Voor een EV met een deftig bereik (>300 km) zit je nu aan zo'n 35 ?* 40k. De kosten voor de energie, onderhoud, wegenbelasting, ... zijn ook een pak later, zodat je deze EV's al kan vergelijken met een middenklasser van net geen 30k.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 15:20   #6
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Een goede EV is TCO alvast goedkoper dan een "vergelijkbare" ICE die 10.000 € minder kost in aankoop.

- Vlaanderen:
https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

- ook Duitsland:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...stenvergleich/

- en Nederland heel zeker, een berekening had ik al ergens gelinkt.

Want de Nederlanders kopen nu meer EV dan ICE bij dezelfde modellenreeks.
De maandelijkse verkoopcijfers 2019 kan men downloaden.

https://raivereniging.nl/pers/markti...opcijfers.html

Laatst gewijzigd door Micele : 20 augustus 2019 om 15:32.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 17:10   #7
Hypochonder
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 3 december 2008
Berichten: 18.741
Standaard

Wie met een Nissan Leaf aan een lange reis begint die is goed gek.
Hypochonder is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 17:14   #8
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 33.114
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Een goede EV is TCO alvast goedkoper dan een "vergelijkbare" ICE die 10.000 € minder kost in aankoop.

- Vlaanderen:
https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/

- ook Duitsland:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...stenvergleich/

- en Nederland heel zeker, een berekening had ik al ergens gelinkt.

Want de Nederlanders kopen nu meer EV dan ICE bij dezelfde modellenreeks.
De maandelijkse verkoopcijfers 2019 kan men downloaden.

https://raivereniging.nl/pers/markti...opcijfers.html
Heb je er eentje gekocht?
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 18:03   #9
fred vanhove
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 20.355
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Heb je er eentje gekocht?
Ik denk dat hij doet zoals de meeste mensen. Gewoon de kat uit de boom kijken.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 20 augustus 2019, 18:21   #10
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 57.790
Standaard

Met de actuele elektrische voertuigen (geen hybrides) lange reizen maken, is ongeveer hetzelfde als een weekend-tripje met de fiets naar Rome.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 06:28   #11
Skobelev
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Skobelev's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2013
Locatie: Kinshasa aan de Dender
Berichten: 17.508
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Met de actuele elektrische voertuigen (geen hybrides) lange reizen maken, is ongeveer hetzelfde als een weekend-tripje met de fiets naar Rome.
Hier kan je een lijstje met reële mogelijke actieradius per E-voertuig vinden. 't Zijn de betere, en het is nog "gene vetten".

De model 3 bv komt aan een 315km....

https://www.hln.be/auto/zo-ver-komt-...tijk~a38c169b/
Skobelev is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 08:06   #12
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.013
Standaard

Met een Model 3 met het grote batterijpack is 400 km nochtans prima haalbaar. Geloof de autopers niet direct als het om Tesla gaat. Tesla investeert niets in reclame, dat is iets wat de klassieke auto-media niet leuk vinden!
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 08:51   #13
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev Bekijk bericht
Hier kan je een lijstje met reële mogelijke actieradius per E-voertuig vinden. 't Zijn de betere, en het is nog "gene vetten".

De model 3 bv komt aan een 315km....

https://www.hln.be/auto/zo-ver-komt-...tijk~a38c169b/
Wat een onzintekst heeft het hln.be daar weer in mekaar gezet, zijn die achterlijk ofzo?
Citaat:
De Tesla’s worden, net als alle andere auto’s, sinds kort getest volgens een meer realistische NEDC-testmethode (New European Driving Cycle). Maar ook die wijkt nog flink af van de praktijk, zo blijkt uit tests van de Engelse onderzoekers.
Dat moet alvast WLTP zijn, verplicht ingevoerd 1 september 2018 voor alle wagens.
Normverbruik is 20% realistischer dan flut-NEDC uit de jaren 70.

Je moogt er gerust van zijn dat vooral BIV en wegentaksen gaan stijgen, mogelijk vanaf 1 januari 2020, want gebaseerd op WLTP.
Citaat:
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20190820_...iteit-op-tafel

Als abonnee kan je dit artikel lezen.
woensdag 21 augustus 2019 - Economie

De nieuwe WLTP-test staat dichter bij de realiteit.

Startnota legt duurdere autofiscaliteit op tafel


BRUSSEL

Als de nieuwe Vlaamse regering de autofiscaliteit aanpast zoals in de startnota van Bart De Wever wordt aangegeven, stijgt de factuur voor de automobilist. Dat blijkt uit een raming van sectorfederatie Febiac.
Guido Cloostermans

In de nota van Vlaams informateur Bart De Wever is het maar een klein zinnetje, maar als het wordt omgezet in een regeerakkoord, zal dat mensen die een nieuwe auto kopen, een serieuze duit kosten. Als het van De Wever afhangt, worden auto’s vanaf volgend jaar namelijk belast volgens de nieuwe verbruiks- en emissietest WLTP. Op die manier moet het wagenpark vergroenen: vervuilende wagens worden duurder, milieuvriendelijke wagens goedkoper.

Uit een simulatie van automobielfederatie Febiac blijkt dat de nieuwe test grote gevolgen heeft voor de fiscaliteit. Uitgaande van een gemiddelde stijging van de CO2 met 20 procent, gaan zowel de jaarlijkse rijtaks als de BIV, die eenmalig wordt betaald, omhoog. “Terwijl de jaarlijkse verkeersbelasting slechts beperkt stijgt, is de stijging aanzienlijk bij de BIV”, aldus Joost Kaezemans van Febiac.

Verdubbeling

Voor een kleine stadswagen met benzinemotor stijgt de BIV van 114 euro naar 231 euro. Voor een benzinewagen in de compacte middenklasse stijgt de BIV zelfs van 357 euro naar 850 euro. Dat is meer dan een verdubbeling. Bij de aankoop van een hybride auto is de stijging beperkt. De BIV stijgt van 52 naar 88 euro.

Febiac maakte ook een simulatie voor een aantal dieselmodellen. Ook daar een beeld van hogere BIV. Een 2.0 liter turbodiesel wordt straks een zeldzame verschijning, want de BIV stijgt van 767 euro naar 1.170 euro. Opvallend is dat een diesel die ongeveer evenveel CO2 uitstoot als een vergelijkbare benzinemotor, ruim drie keer duurder is aan BIV.

De verhoging van de BIV en rijtaks gelden voorlopig alleen voor particulieren. De fiscaliteit voor leasingwagens is namelijk federale materie.
Uiteraard heeft Tesla ruim voldoende snellaadpalen over gans Europa.
Fluitje van een cent voor een rit naar de Cote DAzur of whatever Middellandse zee of Alpengebied.

Ik geloof overigens niets van die cijfers, het ligt er toch vingerdik op dat dit Engels bedrog is, vooral de Tesla cijfers kloppen van geen kanten. Zijn die maar voor 80% opgeladen ofzo? Handicap ingebouwd? Drukfouten?

Een Jaguar I Pace die meer rijbereik heeft dan een Tesla X 100 D.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2019 om 09:11.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 09:07   #14
araneus
Gouverneur
 
Geregistreerd: 26 juli 2006
Berichten: 1.013
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Wat een onzintekst heeft het hln.be daar weer in mekaar gezet, zijn die achterlijk ofzo?

Dat moet alvast WLTP zijn, verplicht ingevoerd 1 september 2018 voor alle wagens.
Normverbruik is 20% realistischer dan flut-NEDC uit de jaren 70.

Je moogt er gerust van zijn dat vooral BIV en wegentaksen gaan stijgen, mogelijk vanaf 1 januari 2020, want gebaseerd op WLTP.


Uiteraard heeft Tesla ruim voldoende snellaadpalen over gans Europa.
Fluitje van een cent voor een rit naar de Cote DAzur of whatever Middellandse zee of Alpengebied.
Roadtripping is een hobby van veel Teslarijders en sommige gaan hiermee tot in het extreme. Een Vlaming reed deze zomer nog met zijn Model S naar de Noordkaap en Noorwegen en terug, zonder enige problemen! Dat was zo'n 8500 km op een 3-tal weken.

https://cleantechnica.com/2019/07/30...hrough-norway/

Voor gedetailleerde informatie over Tesla en vooral de autopilot kan je terecht op zijn youtube-kanaal.
araneus is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 09:14   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door araneus Bekijk bericht
Roadtripping is een hobby van veel Teslarijders en sommige gaan hiermee tot in het extreme. Een Vlaming reed deze zomer nog met zijn Model S naar de Noordkaap en Noorwegen en terug, zonder enige problemen! Dat was zo'n 8500 km op een 3-tal weken.

https://cleantechnica.com/2019/07/30...hrough-norway/

Voor gedetailleerde informatie over Tesla en vooral de autopilot kan je terecht op zijn youtube-kanaal.
Heb je kms gezien van Tesla tov andere merken?
Een I Pace die verder geraakt dan een Model 3 P Long range?
Dat stinkt heel erg naar Brexit-BS.

Citaat:
Deze elektrische auto’s komen in praktijk het verst (rangschikking van lage naar hoge prijsklasse):

- Hyundai Kona Electric
Officieel bereik: 450 kilometer
Reëel bereik: 416 kilometer

- Hyundai Kona Electric 39 kWh
Officieel bereik: 289 kilometer
Reëel bereik: 254 kilometer

- BMW i3
Officieel bereik: 310 kilometer
Reëel bereik: 265 kilometer

- Kia e-Niro
Officieel bereik: 450 kilometer
Reëel bereik: 407 kilometer

- Tesla Model 3 Standard Range Plus
Officieel bereik: 409 kilometer
Reëel bereik: 291 kilometer

- Tesla Model 3 Performance
Officieel bereik: 530 kilometer
Reëel bereik: 384 kilometer

- Jaguar I-Pace
Officieel bereik: 470 kilometer
Reëel bereik: 407 kilometer

- Tesla Model S (75D)
Officieel bereik: 400 kilometer
Reëel bereik: 328 kilometer

- Audi e-tron
Officieel bereik: 400 kilometer
Reëel bereik: 315 kilometer

- Tesla Model X (100D)
Officieel bereik: 560 kilometer
Reëel bereik: 375 kilometer
Citaat:
https://www.autowereld.com/nieuws/au...ua-efficientie

EPA: 'JAGUAR I-PACE MOET ZICH SCHAMEN QUA EFFICIËNTIE'

Beschamend

Terug naar de Jaguar I-Pace. WLTP mag dan de meetmethode zijn waar de ganse auto-industrie zich voortaan aan optrekt, er zijn instanties die ook deze nieuwe fabrieksmeting in twijfel trekken, maar ook simpelweg het naadje van de kous willen weten. Het Environmental Protection Agency (EPA) is zo'n partij. En die heeft de Jaguar I-Pace op de pijnbank gelegd.


Volgens WLTP komt de elektrische Jaguar-SUV zo'n 480 kilometer ver. De EPA komt echter maar tot 234 mijlen, omgerekend 375 kilometer. Dat is minder dan een Tesla Model X, minder dan een Hyundai Kona Electric en lager zelfs dan een Chevrolet Bolt, in Europa beter bekend als de Opel Ampera-e.


En daarnaast te bedenken dat de I-Pace het doet met een veel groter accupakket: 90 kWh versus 75 KWh voor de Model X en 64 kWh voor de Kona. Volgens de EPA zijn de cijfers van de Jaguar I-Pace 'ronduit beschamend voor een moderne EV' voor wat betreft daadwerkelijke efficiëntie.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2019 om 09:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 09:20   #16
fox
Secretaris-Generaal VN
 
fox's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 1 februari 2007
Berichten: 20.674
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Met de actuele elektrische voertuigen (geen hybrides) lange reizen maken, is ongeveer hetzelfde als een weekend-tripje met de fiets naar Rome.
Dat is natuurlijk grote onzin. Waarom zou je een hele dag in de auto moeten zitten als je naar het Zuiden van Frankrijk gaat, of naar Italie of gelijk welke bestemming binnen Europa. Als je een autovakantie doet passeer je zoveel leuke dingen dat ik het eigenlijk zonde zou vinden om dat allemaal te passeren zonder het eens te bekijken. Mijn eindbestemming kan misschien 1300 km ver zijn, maar er zijn genoeg bezienswaardigheden tussendoor om dat geen marteling van 15 uur bollen te maken. Als je naar Italie gaat bijvoorbeeld. Stop eens een dag of 2 in de vogezen. Doe daarna een citytripje in Milaan en ga dan een weekje naar Toscane of zo. Passeer in het terugkeren eens langs het Komomeer of ga eens naar Gottard. Ondertussen kan je je auto opladen.

Binnen een paar maand rij ik ook met een elektrisch vehikel en ik denk wel dat ik daarmee mijn volgende autoreis ga maken.
__________________
In de psychologie staat machiavellisme voor een bepaald soort persoonlijkheidsstoornissen. Niets in dit land is machiavellistischer dan de PS. Niets is zo asociaal als de PS-politiek. Grote armoede! Slecht onderwijs! Hollande achterna! Het verliezende kamp in de laatste verkiezingen!
fox is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 09:36   #17
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 52.375
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fox Bekijk bericht
Dat is natuurlijk grote onzin. Waarom zou je een hele dag in de auto moeten zitten als je naar het Zuiden van Frankrijk gaat, of naar Italie of gelijk welke bestemming binnen Europa. Als je een autovakantie doet passeer je zoveel leuke dingen dat ik het eigenlijk zonde zou vinden om dat allemaal te passeren zonder het eens te bekijken. Mijn eindbestemming kan misschien 1300 km ver zijn, maar er zijn genoeg bezienswaardigheden tussendoor om dat geen marteling van 15 uur bollen te maken. Als je naar Italie gaat bijvoorbeeld. Stop eens een dag of 2 in de vogezen. Doe daarna een citytripje in Milaan en ga dan een weekje naar Toscane of zo. Passeer in het terugkeren eens langs het Komomeer of ga eens naar Gottard. Ondertussen kan je je auto opladen.

Binnen een paar maand rij ik ook met een elektrisch vehikel en ik denk wel dat ik daarmee mijn volgende autoreis ga maken.
Laat weten hoe het bevalt.
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 09:38   #18
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Met de actuele elektrische voertuigen (geen hybrides) lange reizen maken, is ongeveer hetzelfde als een weekend-tripje met de fiets naar Rome.
Ik raad je toch aan eens een database te bekijken van de huidige electrische voertuigen, en vooral hun talrijke snellaadmogelijkheden:
https://ev-database.nl/vergelijk/goe...ektrische-auto

Om lange reizen te maken neemt men best geen stadsautootje, bij voorkeur eentje die +300 km aankan en die dan bij een rustpauze relax kan opladen aan een DC-snellader. (CCS - Chademo - SuC naargelang merk)
Het is ook niet verboden een lange reis in te delen in 2-3 etappes.
Dan kan men over nacht ook trager of traag bijladen in het Hotel (of in de buurt op een E-parking).

Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2019 om 09:42.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 10:25   #19
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 33.114
Standaard

Papa waar gaan we naartoe vandaag?
Naar een oplaadpaal ventje!
Weeral?
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 augustus 2019, 10:29   #20
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 33.541
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Papa waar gaan we naartoe vandaag?
Naar een oplaadpaal ventje!
Weeral?
Kinderen doen dat heel graag, want dan kunnen ze spelen.

En? Krijg je die diesels nog altijd niet kwijt?
https://www.standaard.be/cnt/dmf20190125_04130999

Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2019 om 10:35.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:50.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be