Tesla truck

[Micele]

Dit is de geschatte totale bedrijfskost incl aankooppsprijs...

https://electrek.co/2017/11/17/tesla...ck-specs-cost/

Tesla Semi alleen:


3 Tesla Semi in konvooi op enhanced autopilot "konvooi-modus"

Instead, Musk announced that the Tesla Semi will come standard with ‘Enhanced Autopilot Features’ and that it will be able to create semi-automated convoys.

Daarna ging Musk in op wat fleet-operators eigenlijk willen weten: de economie van die trucks. Het goederenvervoer is immers een onderneming en hoe cool de truck er ook uitziet en hoe gek de specs ook zijn, ze willen weten wat voor soort economie die specificaties bieden.

In onze verwachtingspost, zeiden we dat we op zoek waren naar een prijskaartje van rond de $ 250.000 en de kosten van de operatie per mijl van $ 0,40 tot $ 0,60.

Helaas heeft Tesla het prijskaartje van de truck niet aangekondigd en in plaats daarvan lijkt het erop dat het bedrijf de prijs in de bedrijfskosten heeft opgenomen.

Hier is het (zonder en met konvooi ingeschakeld): - figuren -

Het is moeilijk te zeggen zonder een uitgebreide analyse van die cijfers, maar het lijkt grofweg in overeenstemming te zijn met onze verwachtingen of zelfs onze verwachtingen te overtreffen wanneer we het hebben over de kosten van het konvooi van operaties.

Het is zeker goed genoeg voor een groot aantal wagenparkbeheerders. Tientallen van hen waren op het evenement en hadden al reserveringen voor de truck geplaatst met een aanbetaling van $ 5.000 per vrachtwagen, die naar verwachting pas in 2019 op de markt komt.

Laat maar komen...

[Tavek]

Met de zeer kleine marges in de transportsector, de grote concurrentie en de toenemende specialisatie naar specifiek vervoer (vaker weg van lange afstanden maar meer just in time speciaalvervoer zoals pharma, internetbestellingen, enz....) lijken met deze e-trucks een zegen.

We zullen zien. Als Walmart ze laat renderen zullen ze snel in grote volumes worden aangekocht.

Maar dan moet Tesla ze geproduceerd krijgen.

[Micele]

Waar sommige aan voorbijgaan is het feit dat die "truck-laadpaal" van Tesla zeer wslk ruim 1000 kWh gaat leveren, men schat zelfs 1,6 MWh...

Het chargingport van de truck heeft alvast 8 dikke pinnen ipv van 2 normale, en wslk gaat de spanning van het batterijpack ook minstens verdubbeld zijn.

Soit tot 350 kWh(800V) laadpalen bestaan al via 2 pinnen, 8 pinnen is maal 4 is dan al 1400 kWh, 400 kWh(1000 V) laadpalen bestaan ook, dan hebben we al 1,6 MWh. 8 pinnen betekent 4 batterijpacks tegelijk laden per 2 pinnen + en - per accupack.

https://www.teslarati.com/tesla-semi...close-up-look/


November 17, 2017
Tesla’s semi-truck will boast an impressive range of 500 miles per single charge and leverage the company’s newest “Megacharger” for refueling. Similar to Tesla’s global Supercharger network that provides drivers of its passenger vehicles with quick charging access, Megachargers will support truckers by allowing them to recharge their big rig’s battery and travel anywhere in the world while facing little downtime.

According to CEO Elon Musk, Tesla’s ultra high-powered Megacharger will be capable of replenishing 400 miles of range in as little as 30 minutes of charging. However, unlike a Supercharger that has a power output of roughly 120 kW, Tesla’s Megacharger will see more than ten times the power levels.

A close-up look at the semi-truck’s charging port reveals an 8-pin configuration that’s significantly larger than the Supercharger port found on Model S, X, and Model 3 passenger cars.

Tesla notes on its website that the semi-truck will consume “less than 2 kWh / mile”. If we’re to factor in a worst case scenario of 2 kWh of energy used per mile travelled, this would equate to 800 kWh of energy consumed in 400 miles (644 km) of travel. Tesla’s Megacharger would need to have a tremendous power output of 1.6 MW, or thirteen times the power level of a standard Supercharger to be able to replenish 400 miles of battery range in 30 minutes. This, of course, is based on the assumption that the Tesla Semi will consume 2 kWh of energy per mile which in reality will probably be less, as Tesla notes.

Regardless, Tesla’s Megacharger will likely see over 1 MW of power.

We asked our friend KManAuto, who had the opportunity to get an up-close view of the Tesla Semi Megacharger port, how the company might be able to support such power levels.

“I think they increased the voltage, for simplicity probably doubled it. keeps the wire size down. Less heat build up. The charge port on the semi also has eight pins for charging. Of course, positive and negative, means it’s like having four normal Superchargers plugged in.” says Kman. “So if it was for normal Superchargers through the same size pins it would be approximately 500 kW due to wire size. If they double the voltage, they could run twice the amount of power through the same wires, meaning they would be able to hit 1.6 MW.”

https://www.youtube.com/watch?v=_TWGcy0a1r4

Er zullen dus navenant een hoop (oplaadbare) powerpacks als buffer nodig zijn om die megachargerpoints te ondersteunen.
Tesla heeft nog 2 jaar tijd zulke laadstations te bouwen.

[Tavek]

Als ze EAF in een staalfabriek kunnen laten draaien....132 MWh om zo een potje te smelten in een dik half huur (dus 260 MW vermogen).

Ze werken daar wel via een gigantische capaciteit. Misschien protip.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Met de zeer kleine marges in de transportsector, de grote concurrentie en de toenemende specialisatie naar specifiek vervoer (vaker weg van lange afstanden maar meer just in time speciaalvervoer zoals pharma, internetbestellingen, enz....) lijken met deze e-trucks een zegen.

We zullen zien. Als Walmart ze laat renderen zullen ze snel in grote volumes worden aangekocht.

Maar dan moet Tesla ze geproduceerd krijgen.

Dromen verkopen blijkt net iets makkelijker te zijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dromen verkopen blijkt net iets makkelijker te zijn.

Een groot gelukg voor mij, en minder voor een petrolhead zoals u, is dat als Tesla ze niet produceert een ander het wel zal doen. BYD, Daimler en co zetten ook dik in op e-trucks.

De reden is simpel: er is vraag naar.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een groot gelukg voor mij, en minder voor een petrolhead zoals u, is dat als Tesla ze niet produceert een ander het wel zal doen. BYD, Daimler en co zetten ook dik in op e-trucks.

De reden is simpel: er is vraag naar.

Die doen inderdaad iets concreets, niet zoals Tesla veel show en dromen verkopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ze EAF in een staalfabriek kunnen laten draaien....132 MWh om zo een potje te smelten in een dik half huur (dus 260 MW vermogen).

Ze werken daar wel via een gigantische capaciteit. Misschien protip.

Qua hittebestendige en duurzame legeringen haalt Tesla zijn knowhow bij SpaceX. Ook bij de Tesla S en X deden ze dat al om amperages tot 1500 A te laten vloeien (Ludicrous mode en straffer bij de P-modellen) , bij de nieuwe Roadster is dat wslk nog x-meer stroom... bij die <2 sec naar 100 kmh bvb. Inconel-legeringen worden gebruikt voor bepaalde contacten en slimme fuses:
https://forums.tesla.com/forum/forum...-inconel-fuses

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Battery

Tesla described its July 2015 introduction of the 90 kWh battery as a "range upgrade" of the 85 kWh battery and explained that the 6% energy increase was due to "improved cell chemistry"[82] and the introduction of silicon into the cell's graphite anode.[126] Tesla additionally announced its expectation of an annual improvement in battery capacity of about 5%. Tesla also explained that apart from the P90D the Model S has its main battery conductor protected by a fuse rated for 1,300 A and that this rating is somewhat conservative given the uncertainty of the exact conditions under which a fuse melts. To reduce this uncertainty Tesla has for the P90D introduced Inconel battery contactors[127] and an electronically controlled pyro-activated fuse, which monitors the current at the millisecond level, cuts the power with "extreme precision and certainty" and has a rating of 1,500 A.[82]

ff ggl Inconel: https://en.wikipedia.org/wiki/Inconel
...

Het gewoon superchargernetwerk ook de destination chargers worden bestendig uitgebreid, nu willen ze zelfs naast de gewone chargers aan de horeca ook de zwaardere DC-laadpalen bij alle Hilton-hotels zetten. Laat die klanten maar komen zegt Hilton:
https://electrek.co/2017/11/21/tesla...hilton-hotels/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Die doen inderdaad iets concreets, niet zoals Tesla veel show en dromen verkopen.

Tiens ik heb nog nergens een fatsoenlijke electrische wagen van Daimler gezien, terwijl Tesla quasi recordhouder is van verkochte E-wagens.

Zoals Tesla de oude roadster, het model S en X en 3 verkopen zullen ze ook de Tesla truck en de Roadster verkopen.

Hier kun je de Tesla Semi alvast reserveren :
https://www.tesla.com/semi/

Uw "fossielheadsbedrijven" zijn niet verder geraakt dan enkele prototypes, of povere E-wagens, Daimler zelfs met de hulp van Tesla...

Tesla toont al aan dat de Semi truck rijdt, en eveneens de nieuwe roadster alle prestatierecords verpulverd.

Uppercut fossiele supersportwagens, er zijn er al die hun Ferrari-aandelen willen kwijtgeraken, en sites die een sell aanbevelen.

Soit de merken die enkel sportwagens maken moeten mss toch eens erover nadenken... ook E-sportwagens te maken tegen 2020.

Porsche heeft het met zijn Mission E al begrepen, maar wie weet komt de Tesla Roadster nog eerder op de markt dan de Mission E...

https://seekingalpha.com/article/412...reholders-risk

Ferrari Shareholders Are At Risk

Nov.20.17 | about: Ferrari N.V. (RACE)

Summary

Ferrari's stock price has run without a corresponding improvement in its financial results.

Competition is set to increase as Tesla just surprised customers and investors with a commendable product.

I rate Ferrari a SELL.

As my followers know, I keep a close eye on automakers and energy players in light of more than two dozen fundamental factors.

On Thursday, Tesla (TSLA) surprisingly unveiled its next generation Roadster:

Let's review the specs of the car before we delve into its implications on Ferrari (RACE).

First, Tesla indicated that its Roadster will achieve 0 to 60 in 1.9 seconds, which would make it the first production car ever to accelerate under two seconds.

Second, the Roadster will have a max speed of more than 250 mph.

Third, the Roadster is intended to have a range of more than 620 miles, which would make it the first production electric vehicle ever to break 1,000 km.

Fourth, the Roadster will be priced at $200,000 for the base model.

Let's compare these specs to Ferrari's newly announced entry-level car, the 2018 Ferrari Portofino:

0 to 62 mph in 3.5 seconds
Max speed of 199 mph
Price of $205,000

In other words, Tesla's Roadster offers nearly twice as fast acceleration and 25% higher max speed, combined with unmatched all-electric range on one charge, for less price. Quite eye-opening.

https://www.thestreet.com/story/1439...rcar-game.html

Sorry Ferrari, but Tesla's New $250,000 Roadster Just Changed the Supercar Game

The Tesla Roadster made new records in 0-to-100 acceleration speed, mph and miles per charge. Looks as if this e-car just changed up the entire supercar landscape?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Qua hittebestendige en duurzame legeringen haalt Tesla zijn knowhow bij SpaceX. Ook bij de Tesla S en X deden ze dat al om amperages tot 1500 A te laten vloeien (Ludicrous mode en straffer bij de P-modellen) , bij de nieuwe Roadster is dat wslk nog x-meer stroom... bij die <2 sec naar 100 kmh bvb. Inconel-legeringen worden gebruikt voor bepaalde contacten en slimme fuses:
https://forums.tesla.com/forum/forum...-inconel-fuses


ff ggl Inconel: https://en.wikipedia.org/wiki/Inconel
...

Het gewoon superchargernetwerk ook de destination chargers worden bestendig uitgebreid, nu willen ze zelfs naast de gewone chargers aan de horeca ook de zwaardere DC-laadpalen bij alle Hilton-hotels zetten. Laat die klanten maar komen zegt Hilton:
https://electrek.co/2017/11/21/tesla...hilton-hotels/

Inconel 625 ken ik wel hoor Micele

De volgende generatie: ZrB2 en TiB2 fuses/electrodes.

https://en.wikipedia.org/wiki/Zirconium_diboride

Zeg dat ik het heb gezegd als ge het leest ergens

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Inconel 625 ken ik wel hoor Micele

De volgende generatie: ZrB2 en TiB2 fuses/electrodes.

https://en.wikipedia.org/wiki/Zirconium_diboride

Zeg dat ik het heb gezegd als ge het leest ergens

Wie weet heeft de nieuwe roadster die ZrB2 ... vroeg of laat zullen we de details wel ergens vinden, ik zal het dan wel zeggen.

[Micele]

Ik ga toch eens op de lotto moeten spelen...

https://www.tesla.com/roadster/ ICE watisdanogwaard?

https://www.tesla.com/semi/ ICE watisdanogwaard?
Een kleine samenvatting:
- 4 onafhankelijke motoren
- 20 sec. naar 100 km/u bij volle lading
- 105 km/u kan volgehouden worden op een helling tot 5%
- zeer aerodynamisch (cd-waarde lager dan die van de Bugatti Chiron!)
- +800 km bereik
- nieuwe 'megachargers' die de truck 600 km extra bereik kunnen geven in 30 min.
- 17% lagere kost per km dan conventionele dieseltrucks, in 3-konvooi gereden op autopiloot zelfs tot 43%. (moest de helft overdreven zijn is het nog zeer lonend).

Geen diesel, geen adblue, geen motorolie, veel minder onderhoud, remmen die veel langer meegaan, de europese commisie geeft zelfs een 1 ton bonus qua laden bij een e-truck, bvb een 25 tonner mag bij een e-truck tot **26 ton mtm gaan... bij een 44 tonner nog meer? na wat ggl gevonden: ** https://www.daimler.com/produkte/lkw...ektro-lkw.html

Tesla truck & roadster event 34 minuten...:

https://www.youtube.com/watch?v=0jAGd-el10c&t=1m5s

Merk de geleidelijk uitklappende flappen op in een scherpe bocht (minuut 1:07 -1:15), hoe simpel de Cd toch verbeterd kan worden.

Een Cd van 0,36 is ook bij 90-110 kmh is bij zo een mastodont zeer belangrijk, rijbereik "op snelwegtempo" tot +800 km. En de concurrentie keek ernaar... (Noord-Amerika)

Hellingsgraad van 5% kan aan (65 mph) 105 kmh genomen worden.
Een dieseltruck zit dan al onder de 75 kmh, volgens het event aan 45 mph of 72 kmh...

Voor Europese snelwegen zullen het afgeregelde exemplaren zijn, rijbereik + x %? Ik kijk al uit naar het eerste testbericht en de EPA cijfers rijbereik, voor de europese flut-NEDC zal dat >1000 km zijn?

[Micele]

Europees logistiekbedrijf Fercam uit Zuid-Tirol heeft Tesla Truck gereserveerd en wil die in de EU invoeren via US-partner, prijs
$ 250 k:

https://www.verkehrsrundschau.de/nac...s-2036622.html

FERCAM BESTELLT TESLA-ELEKTRO-LKW VOR UND VERRÄT KAUFPREIS

Das Südtiroler Transport- und Logistikunternehmen hat den nach Herstellerangaben ab 2019 verfügbaren Semi-Truck reserviert und will ihn im europäischen Fernverkehr einsetzen. Der elektrische Sattelschlepper aus Kalifornien soll rund 250.000 US-Dollar kosten.

22.11.2017

Bozen.

Das Südtiroler Transport- und Logistikunternehmen Fercam hat wenige Tage nach seiner Vorstellung den für 2019 angekündigten Elektro-Lkw von Tesla geordert. Damit sei man europaweit das erste Güterverkehrsunternehmen, hieß es in einer Pressemitteilung am Dienstag. Da die Vorbestellung auf den amerikanischen und kanadischen Markt beschränkt ist, habe der US-Partner MAO Inc. geholfen. Nach der Zustellung in deren Niederlassung in New Jersey sei der sofortige Export nach Europa und dort der Einsatz im Fercam-Fuhrpark geplant. Das Transport- und Logistikunternehmen will den Elektro-Lkw mit Container-Chassis zuzulassen, um Intermodal-Wechselbrücken in Raum Verona auszutrucken.

Een moderne krachtige Scania (730 PK) kost bvb € 150 k netto, bruto € 181 k:
bron: https://www.truckscout24.de/search/g...r&price_type=1

Aangezien transportbedrijf Fercam dat ook maar al te goed weet hebben ze alvast vertrouwen in het spaarpotentieel bij een Tesla Semi. Volgens Tesla-event kan de meerkost al op 2 jaar gerecupereerd zijn? (aan US-prijzen diesel versus kWh, de verhouding tussen beide is zowat hetzelfde in de EU)

Fercam Internationaal:
https://de.wikipedia.org/wiki/Fercam
http://www.fercam.com/de/unternehmen/ueber-uns-131.html

Elke transportbedrijf die een partner in USA/Canada heeft zouden Tesla trucks kunnen invoeren, diverse bedrijbven hebben ze al gereserveerd - aanbetaling $ 5000, sommige zelfs 25 stuks (Loblaw, Canada, Montreal):
https://www.thestar.com/business/201...sed-price.html
andere:
http://teslamag.de/news/mehrere-unte...sla-semi-16946

[brother paul]

De meest rendabele toepassing voor de tesla truck is volgens mij de vloot aan volgwagens op de snelweg die zo met van die led panelen staan te knipperen voor zo een traktor,die het gras aan het maaien is in de bermen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

De meest rendabele toepassing voor de tesla truck is volgens mij de vloot aan volgwagens op de snelweg die zo met van die led panelen staan te knipperen voor zo een traktor,die het gras aan het maaien is in de bermen...

En de meest rendabele voor een dieselvrachtwagen?

[Tavek]

The company is listing pricing significantly lower than what we and even the most aggressive forecasts in the industry put forward.

Regular production versions for the 300-mile and 500-mile range versions will be $150,000 and $180,000 respectively, while the company is also listing a ‘Founders Series’ version for $200,000.

For comparison, most diesel semi trucks today cost around $120,000.

Voor 1 MWh aan batterijen is die 180k goedkoop.

Aangezien de Roadster ook al 200 kWh aan batterijen aan boord had, kunnen we er alleen maar van uit gaan dat Tesla een nieuwe batterijtechnologie heeft ontwikkeld die de komende 2 jaar zal worden gecommercialiseerd via zijn gigafactory en panasonic.

We weten al dat in de labos van bedrijven en universiteiten er al veel is gebeurd. Dit betekent dat Panasonic effectief die dingen heeft opgepikt en werkende prototypes er van heeft gemaakt.

Ik hoop oprecht dat Tesla de komende maanden Model 3's aan de lopende band (pun intented) kan maken, om ons zo over 2 jaar met die ultrabatterijwagens te verwennen.

[Tavek]

PS: Die pricing duidt op 75 dollar/kWh batterij (pure celkost).

Noteer vooral dit feit. Tegen 75 dollar/kWh zijn e-wagens even duur of zelfs goedkoper dan ICE wagens (electromotor kost veel minder dan ICE motor).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Voor 1 MWh aan batterijen is die 180k goedkoop.

Verleden jaar -in juli 2016- rekende Daimler eens uit dat een E-truck hoogstens 40% duurder mag kosten dan een dieseltruck om nog payback te halen:

http://www.manager-magazin.de/untern...1105296-3.html
...
Doch für abgasfreie Trucks werden die Lkw-Kunden auch keine Mondpreise bezahlen, wissen die Daimler-Leute. "Der Anschaffungspreis eines Elektro-Trucks darf höchstens 40 Prozent über dem eines normalen Diesel-Lkw liegen", erklärt Bernhard im Gespräch. "Sonst sehen unsere Kunden den Payback nicht".

Tesla truck gaat wslk een heel pak onder die +40% zitten door GF1, want de batterijen en E-motoren zullen de voornaamste kost zijn.

De E-motoren en batterijen zullen identiek zijn aan het model 3, enkel in viervoud voor de E-motor, en wslk 8 tot 12-voudig voor de batterijen. Ook de batterijprijs/kWh zal - tegen dat de semi in 2019-2020 op de markt komt- nog wat dalen door de sterk gestegen productie-aantallen.

En wie weet gaat het model 3 nog betere batterijen krijgen vanaf bouwjaar 2019, of wie weet al vanaf het Performance-model dat sowieso dual-drive of 2 motoren gaat krijgen, maar die gaat wel minstens 60k kosten.
Ik verwacht alvast stijgende prijzen bij het model 3, wat nu aangeboden wordt is het basismodel achterwielaandrijving (1 motor), in de loop van 2018 komt pas het Dual-drive-model.

[araneus]

FF een klein berekening. Een grote truck verbruikt 30 l/100 km (en niet 20 zoals iemand eerder beweerde). De prijs van een liter diesel over de komende jaren zal eerder 1,2 euro/l zijn.

30 x 1,2 = 36 euro brandstofkost per 100 km.

De Tesla truck zal ongeveer 1 kWh verbruiken per km (misschien zelfs minder). Een kWh kost voor een grootverbruiker 0,15 euro, thuis eerder 0,25 euro.

Voor de truckmaatschappij komt 100 km elektrisch uit op 15 euro, verschil is 21 euro per 100 km. Zelfs als je dure elektriciteit, zoals thuis, gebruikt is er nog winst!

Stel dat een tuck op internationaal transport 800 km/dag doet. De vervoerder betaalt dan 168 euro minder aan energie per dag! Dit is een gigantisch verschil!

De dagen van de dieseltruck zijn geteld!

[Micele]

Tesla is tweede sterkste merknaam geworden, direct na Mercedes, volgens UBS-"onderzoek" (10.000 mensenin diverse landen).
Tesla pusht andere merken naar meer E-wagens... de competitie gaat zo langzaam beginnen... vanaf 2019 laat ons hopen..

https://www.marketwatch.com/story/te...ays-2017-11-28

Tesla has the most powerful brand, but competition will gain traction, UBS says

Published: Nov 28, 2017 12:51 p.m. ET

Tesla’s lead will spur premium car makers to launch rival electric vehicles, UBS says

Tesla Inc. has made the biggest progress as the most credible electric-vehicle brand at the expense of all other established car brands, except Daimler AG’s Mercedes, according to a survey by UBS Research

That lead, however, will spur other premium car makers to launch competitive electric vehicles, increasing the pressure on Tesla TSLA, +0.23% the analysts said.

Existing premium brands are still preferred over Tesla, and Tesla’s lack of a dense dealer network could put it at a disadvantage, they said.

UBS surveyed about 10,000 people in the six largest car markets (China, Germany, Japan, Korea, the U.K, and the U.S.), finding growing consumer interest in electric cars and dwindling interest in diesel-powered cars.

Het Tesla aandeel kent weer een licht stijgende trend sinds begin november, van 300 naar 317 langzaam maar zeker...

Tot spijt van de fossielheads en Tesla-bashers, en doemdenkers, en onwetenden die enkel vroem-vroem-gazetjes lezen. LOL.