Naar 450 kW CCS snelladen?

[Micele]

Hun "+800 Volt-autos"worden nog niet verkocht, maar ze denken al de CCS norm van 350 kW naar 450 kW te willen brengen.

In Duitsland zou er er een testwagen, een omgebouwde **Porsche Panamera aan 400 kW DC geladen hebben. 800 VDC*500A = 400 kW grof.

https://electrek.co/2018/12/13/porsc...w-charge-rate/

A new Porsche electric car prototype has achieved a new record charge rate of 400 kW at a new upgraded ‘ultra-high-power’ station as part of the “FastCharge” consortium.

We reported on the project last year when BMW announced that it is leading the ‘FastCharge’ consortium in partnership with other companies, like Porsche, Allego, Siemens and others.

The German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure supports the project with a € 7.8 million grant, which is interestingly supervised by the National Hydrogen and Fuel Cell Technology Organization (NOW).

At the time, they said that the bulk of their research will focus on improving charging rates using the existing Combined Charging System (CCS), but at a voltage of 900 volts and an amplitude of 500 amperes for a charge rate of 450 kW.

Porsche is already pioneering a 350 kW charge rate that will be first available in the Taycan next year, but they announced today that they achieved a 400 kW charge on a test vehicle at the FastCharge’s test charging station with an output of up to 450 kW yesterday in Jettingen-Scheppach, located near the A8 motorway between Ulm and Augsburg.

De stroomprijs zal dan navenant hoger zijn, maar stelt natuurlijk niets voor bij een 100k wagen.

Ik laad liever voor de helft van de prijs en neem de tijd voor een koffietje en een plasje. Men is tenslotte op vakantie niet?
En ik sowieso...met mijn eeuwige vakantie.

Nog een link:

https://electrek.co/2017/12/05/bmw-p...w-charge-rate/

Interestingly, the German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure supports the project with a € 7.8 million grant, which is supervised by the National Hydrogen and Fuel Cell Technology Organization (NOW).

They have now confirmed that the bulk of their research will focus on improving charging rates using the existing Combined Charging System (CCS), but at a voltage of 900 volts and an amplitude of 500 amperes for a charge rate of 450 kW.

The group sees this charge rate as ideal to charge an average long-range electric car in about 15 mins.

BMW wrote in a press release today:

“The collaborative project studies all aspects of fast charging in practical application, aiming to introduce and manufacture the required technologies on an industrial scale. This is why, alongside analyzing potential capacity increases in the charging process, the project also investigates the prerequisites and processes for the operation of ultrafast charging systems, including an automated registration and billing process for customers.”

They also specifically mention finding ways to cool down charging cables, plugs and vehicle power sockets during the charging process.

Een laadtijd van gemiddeld 15 minuten vinden ze tof voor "snel reizen en kortere wachttijden". Of nog even 100 km bij in minder dan 3 minuten om gemakkelijk thuis te geraken.

Edit, de **D-link niet vergeten:

https://www.electrive.net/2018/12/13...bis-zu-450-kw/

Das Forschungsfahrzeug von Porsche, ein umgebauter Panamera ohne Straßenzulassung, bringt es sogar auf eine Netto-Batteriekapazität von ca. 90 kWh. Der Wagen erreicht eine Ladeleistung von anfänglich über 400 kW und ermöglicht damit Ladezeiten von unter 3 Minuten für die ersten 100 km Reichweite, wie es das FastCharge-Konsortium beschreibt. Entsprechend erfolgreiche Ladevorgänge konnte das Team von electrive.net vor Ort dokumentieren. Die Videos dazu werden wir in Kürze veröffentlichen. Akustisch gut zu vernehmen – trotz Motorenlärms der benachbarten Lkw-Tankstelle – war die besonders leistungsstarke Kühlung sowohl der Fahrzeuge als auch des Ladesystems.

Gekühlte HPC-Ladekabel von Phoenix Contact

Die Ladeanschlüsse verstecken sich übrigens prototypisch hinter dem neuen Säulen-Design von Betreiber Allego, das so ebenfalls erstmals realisiert worden ist. Über gekühlte HPC-Ladekabel von Phoenix Contact können die Systeme je nach Fahrzeugmodell sowohl 400-Volt- als auch 800-V-Batteriesysteme aufladen. Als Kühlflüssigkeit kommt dabei ein Wasser-Glykol-Gemisch zum Einsatz. Auch die Fahrzeugsteckdose wird während der Energieübertragung gekühlt. Die Leistung der beiden CCS-Ladepunkte passt sich laut FastCharge-Konsortium automatisch der maximal zulässigen Ladeleistung der ladenden Fahrzeuge an, ist also abwärtskompatibel.

Das Forschungsprojekt FastCharge wird von einem Industriekonsortium unter der Führung der BMW Group betrieben. Darüber hinaus sind die Allego GmbH, die Phoenix Contact E-Mobility GmbH sowie die Porsche AG und die Siemens AG in dem Vorhaben aktiv. FastCharge wird mit 7,8 Mio Euro vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert.

Ik dacht eerst dat het de Taycan was maar het was een geprepareerde Panamera EV (zonder wegtoelating) die wslk de nodige extra koeling had, zie foto.