Stoomauto's

[Flanelcondoom]

Ik vind niks op internet, noch over de Pelland noch over de Saab.

[Flanelcondoom]

http://www.steamautomobile.com/northea/dieter.html

http://www.saabhistory.com/2008/04/0...-steam-engine/

Paar artikels.

[Bovenbuur]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Je zal er toch een veiligheidsventiel op moeten monteren voor het geval dat je druk gaat schommelen....

tchoo tchoo train trucking down the track....

Dat gaat in elk geval een imposant karretje worden, een hummer gaat daar niets tegen zijn....

Beetje hoog ,een beetje breed, en vooral keizwaar

Ja oké, bij nader inzien was het een beetje een domme opmerking, maar isdaar niks op te verzinnen?

En, bovendien, zou het niet te doen zijn om gewoon een kleine stoommachine te bouwen, misschien is daar de temperatur nog wel beter van te regelen ook. De belangrijkste vraag is waarschijnlijk of een kleinere stoommotor nog voldoende kracht zou leveren...

[Bovenbuur]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Wat is zijn actieradius, en vooral welke energiebron wordt er gebruikt om de installatie op werkingstemperatuur te houden...

De cabine is nogal klein, dus ik vrees dat de rest van de auto vol zit met motor. Maar toch, best mooi karretje...

[Henri1]

Is het maken van stoom dan milieuvriendelijker dan gewoon op benzine of diesel te rijden ?

Ga je die stoom met steenkool maken ?
In dat geval ben je niet goed bezig.

[brother paul]

Maak het nu echt eens niet moeilijk; het verste dat een stoomcyclus geraakt qua rendement vind je terug in kerncentrales bvb dat is rond de 33%
En ten tweede , moet je gewoon de cyclus van Carnot googlene, op wikipedia en kijken en kijken naar het theoretisch thermodynamisch rendement die een Carnot cyclus kan halen hangt gewoon af van het VERSCHIL in temperatuur.

Dus concreet: een motor ontploft aan 1000° en zakt dan naar 300°, wel dat is 700° verschil, hoe heter de vlam, hoe hoger het rendement/ Vandaar de TDI's turbo's,directe injecties etc.

Wat wel ontwikkeld is door BMW en blijkt goed te werken, is een TWEEDE thermodynamische cyclus turbosteamer genaamd, die dus met de STOOM van de KOELVLOEISTOF van 300° nog eens een pistonneke extra aandrijft en zorgt dat de motor bvb nog 20% van de 'wasteheat' recupereert. Zeg maar voor 100pk bereik je dan met 1 liter minder verbruik mits dat uw motor warm is

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door Bovenbuur

Er zijn wel redelijke stoomturbines voor bijvoorbeeld schepen tegenwoordig, en nucleaire subs zijn eigenlijk ook gewoon stoommachines, maar ik denk dat het lastiger wordt als een motor minder constant gebruikt wordt, zoals bij een optrekkende, schakelende of remmende auto.

P.S. Zitten wij hier alleen ofzo? Waarom kom ik de hele tijd jouw typsels tegen?

Een stoomauto is vooralsnog zeer onpraktisch. Hoe kunnen we die stoom opwekken zonder de balast van fossiele brandstof? Enige suggestie?

[Flanelcondoom]

Oorspronkelijk geplaatst door system

Een stoomauto is vooralsnog zeer onpraktisch. Hoe kunnen we die stoom opwekken zonder de balast van fossiele brandstof? Enige suggestie?

Rottende biomassa?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Maak het nu echt eens niet moeilijk; het verste dat een stoomcyclus geraakt qua rendement vind je terug in kerncentrales bvb dat is rond de 33%
En ten tweede , moet je gewoon de cyclus van Carnot googlene, op wikipedia en kijken en kijken naar het theoretisch thermodynamisch rendement die een Carnot cyclus kan halen hangt gewoon af van het VERSCHIL in temperatuur.

Dus concreet: een motor ontploft aan 1000° en zakt dan naar 300°, wel dat is 700° verschil, hoe heter de vlam, hoe hoger het rendement/ Vandaar de TDI's turbo's,directe injecties etc.

Wat wel ontwikkeld is door BMW en blijkt goed te werken, is een TWEEDE thermodynamische cyclus turbosteamer genaamd, die dus met de STOOM van de KOELVLOEISTOF van 300° nog eens een pistonneke extra aandrijft en zorgt dat de motor bvb nog 20% van de 'wasteheat' recupereert. Zeg maar voor 100pk bereik je dan met 1 liter minder verbruik mits dat uw motor warm is

Een moderne benzinemotor heeft een rendement van 30%

Een moderne TDI diesel heeft een rendement van 40 %

Vergelijken met kerncentrales heeft geen zin, of gaan we allemaal een reactor in de koffer monteren ?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Flanelcondoom

Rottende biomassa?

Daar gaan we weer....

Ik zal maar niet vragen welke de Belgische rottende biomassa vertegenwoordigt ?

[HAMC]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Blijft nog altijd het feit,wat ga je gebruiken als brandstof om dat water tot stoom te verhitten...

Gas.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Een moderne benzinemotor heeft een rendement van 30%

Een moderne TDI diesel heeft een rendement van 40 %

Vergelijken met kerncentrales heeft geen zin, of gaan we allemaal een reactor in de koffer monteren ?

Het ging over de mogelijkheid om een stoomturbine te gebruiken als motor ?
De TDI heeft 40>% bij zijn optimaal toerental, hij haalt bij het optrekken bvb maar20%

[Vorenus]

Stoomauto's hebben nooit succes gekend.



Stoomtractors als deze hebben nooit als volwaardige tractor gediend, men gebruikte dergelijke voertuigen eerder als plaatselijke aandrijving op het veld voor hun machines.

[manta]

Als iedereen op stoom gaat rijden zal de luchtvochtigheid nogal stijgen ... NOG meer regen dus ...

Mss best al een nieuwe paraplu gaan kopen ...

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Daar gaan we weer....

Ik zal maar niet vragen welke de Belgische rottende biomassa vertegenwoordigt ?

Hehehe.....

Géén nood mijn beste, daar waar U op zinsspeeld,daar denken wij nog geeneens aan omdat wij al op voorhand weten dat het niet "werkt"...

[Vorenus]

Men kan beter auto's maken die rijden op tweederangspolitici. Daar heeft men in België geen tekort van.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Vorenus

Men kan beter auto's maken die rijden op tweederangspolitici. Daar heeft men in België geen tekort van.

Dat "werkt" ook niet ,en val je van de ene inmobiliteit in de andere...

Het enige voordeel is dat het fileprobleem nagenoeg opgelost geraakt aangezien dan vrijwel iederéén in panne staat....

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door HAMC

Gas.

Tja, dan kan je nét zo goed een benzinemotor op LPG gas nemen ,véél meer rendement op een gebruiksvriendelijkere basis....

[Derk de Tweede]

Ih heb diverse keren op stoomlocs gestaan en weet redelijk wat af van de stoomproductie van een oververhitte stoomketel.
In het gunstige geval is het rendement 5%, dus 95% gaat verloren in warmte.
Een moderne stoomturbine heeft een rendement van 15-20%, ongeveer als een goede dieselmotor.
Philips had ooit de hete-licht motor ontwikkeld met een rendement van 80-90 %, maar dat ding is in de praktijk onbruikbaar.
Zelfs de modernste atoomcentrales werken met stoomturbines. Ik zie voorlopig niet dat de mens een motor kan ontwikkelen die niet afhankelijk is van drukverlies van een gas om warmte-energie om te zetten naar mechanische energie (daar reken ik dus ook stoomdruk onder).

Deze kolengestookte loc leverde dan 1625 pk aan de trekhaak, ongeveer net zoveel als een dieselloc. Een moderne e-loc haalt met gemak de 8000 pk.


By Derk2

[HAMC]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Tja, dan kan je nét zo goed een benzinemotor op LPG gas nemen ,véél meer rendement op een gebruiksvriendelijkere basis....

Natuurlijk, en de benzine motor op benzine rijdt nog beter.

Maar als er geen benzine meer is en je hebt methaan uit een varkenskwekerij, dan kan je rijden met stoom.

Alles wat je moet hebben is een biervat, een gasfles en een brander en je bent aan het rijden.

Oh, en wat koperen pijp en een piston.