Kostprijs elektrische wagens gelijk met gewone auto’s in 2018

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waarom een wagen kopen die veel meer kost dan wat nodig is?

Het is ofwel om een klein karakter te compenseren - ofwel om de overheid een loer te draaien.

[maddox]

Steel niet, de overheid houd niet van concurrentie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Met de fiets, want na alle kosten verbonden aan de peperdure wagen is er geen geld meer over voor brandstof.

Waarom zouden die fietsers een peperdure wagen hebben? Lees je alweer diagonaal?

[Mambo]

Nissan geeft het op met zijn batterijen.
De hele zwik verkocht aan de Chinezen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nissan geeft het op met zijn batterijen.
De hele zwik verkocht aan de Chinezen.

Welke zwik?
Bedoel je dit?

https://www.autogids.be/autonieuws/i...jafdeling.html

Nissan heeft zijn aandelen van de hand gedaan in de joint-venture Automotive Energy Supply Corp. Het doet daarmee afstand van zijn batterijafdeling die het had opgericht met NEC en waar het 51 procent van de aandelen van in handen had. Die zijn nu verkocht aan GSR Capital, een Chinees investeringsfonds. Na verschillende maanden van onderhandelen zou een prijs van 1 miljard dollar (850 miljoen euro) overeen zijn gekomen.

Nissan wil zich niet meer zelf met batterijen bezighouden en laat liever de concurrentie tussen toeleveranciers spelen om de prijs te drukken.

Fabrieken en R&D

Het pakket omvat de fabrieken van Smyrna in de VS, Zama in Japan en Sutherland in het Verenigd Koninkrijk. Ook de ingenieursbureaus van Atsugi en Oppama in Japan vallen onder de deal. Het Chinese investeringsfonds, dat financieel wordt gesteund door de provincie Hubei, wil een deel van de batterijen in China gaan bouwen. Dat zou gevolgen kunnen hebben voor de eerder vermelde fabrieken. Maar de R&D-centra zouden wel in Japan blijven.

Heeft voor- en nadelen...

[Mambo]

De ganse reutemeteut met zijn klik en klak buiten.

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gij niet? En waarom niet? Bron?

Die E-wagens dalen zeker in productiekost incl de prijs van het batterijpack, dat is algemeen geweten, en nog eens extra als de productieaantallen stijgen.

Dat de eindprijs voor de klant dan ook gaat dalen nemen ze gewoon aan, ofwel maakt de constructeur meer winst per E-wagen.



En hoe meer concurrentie op de E-wagenmarkt voorspelt ook verdere prijsdalingen in de toekomst.


Voor mij geen probleem hoor of je dat gelooft of niet, men zal het weten als het zover is.
Maar een ding kan ik nu al zeggen, als de Tesla Model 3 op de Europese markt komt in het najaar 2018 dan is het zover. Toch als je de juiste wagens met mekaar vergelijkt in de 40.000 € betere middenklasse met dezelfde prestaties. Daar valt alvast Dacia niet onder.

Een voorsmaakje:

https://electrek.co/2017/07/31/tesla...-bmw-3-series/

Merkwaardig toch hoe mensen die electrische wagens fantastisch vinden omdat ze zo milieuvriendelijk zouden zijn het logisch vinden dat men deze wagens vergelijkt met grotere wagen, wagens voor een prijskaartje an 40 000 euro. Het dogma dat mensen met een grote wagen moeten rijden houdt in de geest van deze mensen stand naast een soort milieubewustzijn. Het probleem van de CO2 uitstoot door het verkeer wordt juist veroorzaakt door het feit dat te veel mensen een wagen hebben en vooral een te grote wagen hebben waar ze bovendien nog eens bijna altijd alleen in zitten. Het zelfde aantal persoon-kms kan men doen met dezelfde technologie van wagens als de huidige maar met 1/3 zoveel wagens en met een gemiddelde motorvermogen van 1/4 van het huidige gemiddelde.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom zouden die fietsers een peperdure wagen hebben? Lees je alweer diagonaal?

Waarom zouden die fietsers geen peperdure wagen bezitten? Wie weet, laten ze hun Tesla P100 niet gewoon onder hun zonnedak-dubbelgarage staan om gratis te druppelladen. Dan hebben ze geen grote kosten meer, en sparen ze het milieu nog beter.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Het dogma dat mensen met een grote wagen moeten rijden houdt in de geest van deze mensen stand naast een soort milieubewustzijn.

Juist. Hoe absurd kan het worden? Om van A naar B te rijden telkens 1000 kg extra aan batterijen meeslepen. Het extra stof van banden en remmen doet alle voordeel voor het milieu al verdampen. En dan hebben we het nog niet over de hoge kostprijs die op zijn beurt een indicatie is van het verbruik van energie en grondstoffen om de wagen überhaupt gebouwd te krijgen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke zwik?
Bedoel je dit? [/color]

Als een bedrijf een tak afstoot heeft dat zijn redenen.
Grote winsten in het verschiet hoort daar niet bij.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waarom zouden die fietsers geen peperdure wagen bezitten? Wie weet, laten ze hun Tesla P100 niet gewoon onder hun zonnedak-dubbelgarage staan om gratis te druppelladen. Dan hebben ze geen grote kosten meer, en sparen ze het milieu nog beter.

Vooral niet op de context van die post 77 ingaan. Gewoon over iets anders lullen. Ergens zal er wel een zinnetje staan dat je halveert en waarover je kunt fantaseren. Doe zo verder.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Als een bedrijf een tak afstoot heeft dat zijn redenen.
Grote winsten in het verschiet hoort daar niet bij.

En waarom niet?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Als een bedrijf een tak afstoot heeft dat zijn redenen.
Grote winsten in het verschiet hoort daar niet bij.

Ze zullen wel gemerkt hebben dat de grote investeringen die nodig zijn om te produceren niet in verhouding staan met de winsten gezien de zakkende prijzen van de batterijen. Ze aankopen zoals ze de de meerderheid van hun aandelen aankopen is dan de juiste beslissing.

Poste ik vorig jaar al trouwens dat het nu niet meer loonde om te investeren in batterijproduktie capaciteit gezien de zakkende prijzen, toch blijft men lullen over ontbrekende eigen produktiecapaciteit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Juist. Hoe absurd kan het worden? Om van A naar B te rijden telkens 1000 kg extra aan batterijen meeslepen. Het extra stof van banden en remmen doet alle voordeel voor het milieu al verdampen. En dan hebben we het nog niet over de hoge kostprijs die op zijn beurt een indicatie is van het verbruik van energie en grondstoffen om de wagen überhaupt gebouwd te krijgen.

Is het niet 10.000 kg? Ondertussen weegt een E-wagen evenveel als een dieselwagen, bron Tesla en EPA-homologatie.

ICE-wagens hebben geen grondstoffen, dat is een opgeblazen matchbox.
Ook olieraffinaderijen zijn de properste fabrieken en verbruiken geen stroom, en de bevoorrading van tankstations en hun stroomverbruik is ook te verwaarlozen, ook hun milieuschade. En al die olierampen vergeten we ook maar even...

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tof hé. Vooral kan...

Tja maddox die wagens worden nochtans ook gekocht, van de Tesla S zelfs meer dan 100.000 stuks, van de Audi RS7 wat minder.

Waarom neem je gewoon niet de wagen uit de link van de topicstarter?

Oei, dan moeten we het over de 'opportuniteitskost' hebben van electrische (dure) wagens: hoeveel mensenlevens kan je redden met de 80 000 euro die je teveel uitgeeft aan een electrische wagen?

[Otherwise]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tof hé. Vooral kan...

Tja maddox die wagens worden nochtans ook gekocht, van de Tesla S zelfs meer dan 100.000 stuks, van de Audi RS7 wat minder.

Waarom neem je gewoon niet de wagen uit de link van de topicstarter?

Oei, dan moeten we het over de 'opportuniteitskost' hebben van electrische (dure) wagens: hoeveel mensenlevens kan je redden met de 80 000 euro die je teveel uitgeeft aan een electrische wagen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Otherwise

Oei, dan moeten we het over de 'opportuniteitskost' hebben van electrische (dure) wagens: hoeveel mensenlevens kan je redden met de 80 000 euro die je teveel uitgeeft aan een electrische wagen?

Als men een E-wagen kan kopen voor *minder dan 18.000 € waar zie jij dan die 80k?

* http://www.autofans.be/nieuws/autosa...osalon-brussel

Zo kost het instapmodel 27.811 euro (met huur van batterij), maar betaal je eigenlijk *17.811 euro. Waardoor elektrische rijden plots heel goedkoop wordt...

Wat heb je aan de draadstarter eigenlijk wel begrepen?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als men een E-wagen kan kopen voor *minder dan 18.000 € waar zie jij dan die 80k?

Artikel uit 2016...

Maar kom, je koopt volgens dat artikel voor €27K een auto waarbij de fabrikant je €5K korting kan geven. Maar alleen als oompje overheid ook nog eens €5K geroofd geld spendeerd.

Ergens is er iets mis met het idee.
Is de wagen niet te duur geprijsd op't voorhand dan? Of gaat een fabrikant winst weggeven uit liefde voor de klant?

[Otherwise]

Als ik het goed begrijp is 'het probleem' opgelost: men zegt dat electrische wagens properder zijn dan deze op een verbrandingsmotor en nu ook nog nauwelijks duurder. Wat is het probleem dan nog. Waarop wacht de overheid om andere wagens dan electrische te verbieden? Een bankbediende die zichzelf expert noemt zegt dat electrische wagens niet duurder zijn, maar als ik me er een zou willen kopen vind ik er geen die niet meer kost dan mijn VW Golf Diesel, die ik nu trouwens ook al veel te groot vind.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Artikel uit 2016...

En?
Idd, en die gaan nog héél lang rijden want batterijleasing zolang ze willen (met voldoende goede batterijcapaciteit)

Ergens is er iets mis met het idee.
Is de wagen niet te duur geprijsd op't voorhand dan? Of gaat een fabrikant winst weggeven uit liefde voor de klant?

Moest je nu eens de link ook aanklikken en lezen... dan weet je al veel meer.