NMBS met de fiets op de trein- geen sprake van, waarom?

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Een fiets vervoeren per trein, is meestal zo dom als het achterste van een varken.

Je rijdt met fiets nr. 1 naar je station van vertrek en laat hem daar achter. Dan reis je confortabel gezeten naar je station van aankomst, en daar neem je fiets nr. 2.
En zo keer je ook terug naar huis.

Uitzonderingen zijn mogelijk, maar toch niet voor woonwerk-verkeer en tijdens de spits.

alsof iedereen altijd slechts 1 parcours heeft en niet eens een ander station en activiteit combineert.

de Vlaming is zo gewoon aan ondermaatse overheidsdienstverlening dat hij dat naast de hoogste belasting ter wereld ook nog eens allemaal zelf oplost.

maar normaal is het niet hoor.

en dan ook twee 'stationsfietsen', want dat een degelijke fiets gepikt wordt, daar legt de lamlendige Vlaming zich ook zwijgend bij neer...

volk zonder ruggengraat.

[Anna List]

Treinreizigers moeten in de Europese Unie op elk moment de fiets kunnen meenemen. Dat eist het Europees Parlement.

eat this NMBS!

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181115_03947482

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

eat this NMBS!

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181115_03947482

Artikel gelezen ? 8 fietsen op een trein. Daarmee kunnen we natuurlijk met z'n allen met de fiets op reis doorheen Europa of elk weekend op uitstap. NOT.

Een gewone fiets in combinatie met de trein kan niet anders dan een zéér kleine niche blijven. Er is te weinig plaats én TIJD. Er gaan minder fietsen in een rijtuig dan mensen dus een fietsticket zou duurder moeten zijn dan een ticket om rendabel te zijn. Wie gaat dat doen, meer betalen voor z'n fiets dan voor zichzelf ? Dan kan je beter huren. Ook het laden en lossen van fietsen is, zeker met bagage, eigenlijk maar te doen in vertrek en eindstations van treinen als er tijd genoeg is, anders doet men vertraging op of moet men de rittijd verlengen.

Ik heb geen auto en maak gebruik van openbaar vervoer en fiets (maar niet samen) en zou niet liever willen dan dat de combinatie werkt maar volgens mij is trein/fiets een utopie. Redeneer en het zaakje stort in elkaar. De trein en een fiets huren of de trein en een plooifiets dat gaat wel. Als er veel meer mensen dan nu het geval is de trein willen combineren met de fiets dan is het niet meer rendabel want dan moet er materiaal worden om of bijgebouwd en moet men rittijden verlengen waardoor er minder treinen op een traject kunnen rijden.

Men zou kunnen met reservaties werken maar op wat trekt dat een openbare dienst enkel voor de acht eersten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Artikel gelezen ? 8 fietsen op een trein. Daarmee kunnen we natuurlijk met z'n allen met de fiets op reis doorheen Europa of elk weekend op uitstap. NOT.

Een gewone fiets in combinatie met de trein kan niet anders dan een zéér kleine niche blijven. Er is te weinig plaats én TIJD. Er gaan minder fietsen in een rijtuig dan mensen dus een fietsticket zou duurder moeten zijn dan een ticket om rendabel te zijn. Wie gaat dat doen, meer betalen voor z'n fiets dan voor zichzelf ? Dan kan je beter huren. Ook het laden en lossen van fietsen is, zeker met bagage, eigenlijk maar te doen in vertrek en eindstations van treinen als er tijd genoeg is, anders doet men vertraging op of moet men de rittijd verlengen.

Ik heb geen auto en maak gebruik van openbaar vervoer en fiets (maar niet samen) en zou niet liever willen dan dat de combinatie werkt maar volgens mij is trein/fiets een utopie. Redeneer en het zaakje stort in elkaar. De trein en een fiets huren of de trein en een plooifiets dat gaat wel. Als er veel meer mensen dan nu het geval is de trein willen combineren met de fiets dan is het niet meer rendabel want dan moet er materiaal worden om of bijgebouwd en moet men rittijden verlengen waardoor er minder treinen op een traject kunnen rijden.

Men zou kunnen met reservaties werken maar op wat trekt dat een openbare dienst enkel voor de acht eersten.

Heel merkwaardig wat u hier allemaal schrijft. In Denemarken tonen ze immers aan dat het wel kan: het allergrootste deel van de treinstellen omvat steeds een fietwagon. Kunt u een reden geven waarom België niet zou slagen waarin Denemarken wel lukt?

[Karel Martel B]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Heel merkwaardig wat u hier allemaal schrijft. In Denemarken tonen ze immers aan dat het wel kan: het allergrootste deel van de treinstellen omvat steeds een fietwagon. Kunt u een reden geven waarom België niet zou slagen waarin Denemarken wel lukt?

Omdat in België de spoorwegen er voornamelijk zijn om ambtenarenjobs te creëren?