Magnette opent aanval op bedrijfswagens

[Schelfie]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Wel ambetant dat er geen stroomvoorzieningen zijn op uw werven. Toen ik vroeger werven moest afschuimen hadden ze dat wel. Ze hadden zelfs werfketen en zo waar je stroom en internet had. High tech, I know.

Uiteraard is er stroom op de werf. Nodig voor oa de torenkranen aan te drijven en de voorzieningen in de ketens.

Weet je van waar die elektriciteit komt? Dieselgeneratoren. Lekker goed voor het milieu.

En denk je werkelijk dat die dieselgenerator de elektriciteit kan leveren voor de torenkraan, werfverlichting, werfketens, en (zeker bij oplevering) stuk of 30 - 50 wagens, caddy's en bestelwagens? Dus extra generatoren moeten aanwezig zijn

Zelfs al kunnen we aftappen van het net dan nog is dit een massa elektriciteit voor een werf om dat te voorzien. En wie zal die extra elektriciteit betalen? Sowieso de klat, al dat niet op indirecte wijze.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mooi. Laat ze de schijn maar hoog houden (dat doen ze al vele jaren en er komt niets van)

Een leerrijk artikel over de schijn van 10 miljard, bijna 3 jaar geleden:

https://www.wattisduurzaam.nl/10999/...aan-waterstof/

Ook Audi zet nu maximaal in op waterstof
Audi heeft weliswaar net de elektrische e-tron klaar, maar in de boardroom kijkt men al naar de volgende stap. Net als mega-toeleverancier Bosch gaat Audi plankgas geven met waterstof.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Uiteraard is er stroom op de werf. Nodig voor oa de torenkranen aan te drijven en de voorzieningen in de ketens.

Weet je van waar die elektriciteit komt? Dieselgeneratoren. Lekker goed voor het milieu.

En denk je werkelijk dat die dieselgenerator de elektriciteit kan leveren voor de torenkraan, werfverlichting, werfketens, en (zeker bij oplevering) stuk of 30 - 50 wagens, caddy's en bestelwagens? Dus extra generatoren moeten aanwezig zijn

Zelfs al kunnen we aftappen van het net dan nog is dit een massa elektriciteit voor een werf om dat te voorzien. En wie zal die extra elektriciteit betalen? Sowieso de klat, al dat niet op indirecte wijze.

Er bestaan ook stille batterijpacks (op container) die stroom genoeg kunnen leveren op een werf. Of voor eenderwelk event.

Of fuelcellgeneratoren op waterstof zullen alvast ook al bestaan.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ook Audi zet nu maximaal in op waterstof
Audi heeft weliswaar net de elektrische e-tron klaar, maar in de boardroom kijkt men al naar de volgende stap. Net als mega-toeleverancier Bosch gaat Audi plankgas geven met waterstof.

waarbij veel meer energie nodig is voor de productie van die waterstof dan dat die waterstof zelf opbrengt. dan hebben we het nog niet gehad over de productie van alle benodigdheden die er nodig zullen zijn om die waterstof veilig in op te slagen en te kunnen gebruiken.

Elektriciteit bestaat al zoooooooooooooooooo lang en al die tijd maakten politici zich druk over het feit dat we afhankelijk zijn van landen die onze fossiele brandstof leveren. Denk je nu echt dat, indien elektriciteit voor een oplossing had kunnen bieden om de brandstof van de auto te vervangen, dat men daar dan al niet veel eerder werk van gemaakt zouden hebben?

Nee, nu dat er wat gezeverd wordt over klimaat en dergelijke, nu hebben ze plotseling het ei van Columbus ontdekt; kijk eens mensen, WIJ zorgen voor het milieu, dat er inmiddels miljoenen hectaren ontbost worden in de regenwouden om palmplantages aan te leggen voor een palmolie productie waar alle grote banken mee investeerder zijn, daar gaan ze even aan voorbij.

En wat maakt die palmolie zo gewild bij onze producenten van allerhande lekkernijen denk je? De prijs, die ondanks dat ze die palmolie dan nog naar hier moeten verschepen, nog lager is dan alle varianten die hier geteeld worden.

Dat de productie van die palmolie zo goedkoop is is omdat ze geproduceerd wordt door een wat veredelde vorm van slavenarbeid, daaraan gaan we ook even voorbij.

De moderne slaaf wordt niet meer naar de producent gebracht, de producent gaat naar de slaaf.

Maar de overheid doet de man in de straat toch geloven dat ze bezig zijn met het klimaat aan te pakken hoor. Die zelfde man in de straat krijgt de rekening wel voorgeschoteld en de grote klimaatverstoorders blijven rustig verder hun zakken vullen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

waarbij veel meer energie nodig is voor de productie van die waterstof dan dat die waterstof zelf opbrengt. dan hebben we het nog niet gehad over de productie van alle benodigdheden die er nodig zullen zijn om die waterstof veilig in op te slagen en te kunnen gebruiken.

Elektriciteit bestaat al zoooooooooooooooooo lang en al die tijd maakten politici zich druk over het feit dat we afhankelijk zijn van landen die onze fossiele brandstof leveren. Denk je nu echt dat, indien elektriciteit voor een oplossing had kunnen bieden om de brandstof van de auto te vervangen, dat men daar dan al niet veel eerder werk van gemaakt zouden hebben?

Komt in hele grote boten naar hier.

Allemaal geregeld.

Deme, Engie, Exmar, Fluxys, Port of Antwerp, Port of Zeebrugge en WaterstofNet hebben een samenwerkingsovereenkomst ondertekend om hun expertise gecoördineerd samen te brengen en zo stappen te zetten in de richting van een Belgische waterstofeconomie.


En dat nieuws kwam ongeveer tegelijk met magnette zijn nieuws.

Beetje raar nietwaar?

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Komt in hele grote boten naar hier.

Allemaal geregeld.

Deme, Engie, Exmar, Fluxys, Port of Antwerp, Port of Zeebrugge en WaterstofNet hebben een samenwerkingsovereenkomst ondertekend om hun expertise gecoördineerd samen te brengen en zo stappen te zetten in de richting van een Belgische waterstofeconomie.


En dat nieuws kwam ongeveer tegelijk met magnette zijn nieuws.

Beetje raar nietwaar?

Ik kan me niet ontdoen van de gedachte dat we meer en meer in de richting van een revolutie aan 't bewegen zijn.

Ooit gaan er burger die opdringerigheid van bepaalde politieke groepen niet langer tolereren en gaat de bom barsten.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Ik kan me niet ontdoen van de gedachte dat we meer en meer in de richting van een revolutie aan 't bewegen zijn.

Ooit gaan er burger die opdringerigheid van bepaalde politieke groepen niet langer tolereren en gaat de bom barsten.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Het kan niet anders of bepaalde richtlijnen worden gemaakt in het belang van aandelen of futures in grondstoffen. Bv katalysatoren en platina of elektrische wagens en aanbestedingen voor infrastructuur/ fiets en pendeldiensten.

Het is altijd 1+1 voor iemand.
Voor de burger en de economie is het meestal -1

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Ik kan me niet ontdoen van de gedachte dat we meer en meer in de richting van een revolutie aan 't bewegen zijn.

Ooit gaan er burger die opdringerigheid van bepaalde politieke groepen niet langer tolereren en gaat de bom barsten.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

je kan daar op twee manieren op reageren: ofwel ga je extreem zuinig en koop je zo een VW ID3 met solar carport en moet je geen centimer energie nog kopen voor uw mobiliteit en zit je u gewoon een kriek te lachen met alle taksen die ze improviseren...
Nog erger, we doen dat met 300.000 en ze gaan ineens een probleem zien in hun begroting... en de groene overgang beginnen belasten ervan overtuigd dat ze het kind met badwater moeten weggooien
Wat je vooral heel eenvoudig kunt stimuleren is zeggen dat die 400pk Van Tesla meer moet betalen dan een 100PK VWID en hopla, ineens gaan al die 'EV-racemachines' belast worden... in een 'populistische jaloezie vlaag'

ofwel hou je koppig vast aan een fossiele slurper en begin je te u blauw te ergeren aan de jaarlijske prijsstijgingen en taksen...

Dus ik durf wedden dat binnen de vijf jaar de taks op een Tesla plaid een veelvoud hoger zal zijn dan de taks op een fossiele Smart... de socialistische jaloeziemens kennende, zullen ze dat ineens wel erdoor sluizen... denkende daarmee hun begroting te gaan redden...

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het kan niet anders of bepaalde richtlijnen worden gemaakt in het belang van aandelen of futures in grondstoffen. Bv katalysatoren en platina of elektrische wagens en aanbestedingen voor infrastructuur/ fiets en pendeldiensten.

Het is altijd 1+1 voor iemand.
Voor de burger en de economie is het meestal -1

Dat is waar wat je zegt maar de kruik gaat juist zolang te water tot ze barst en ik ben er stilaan van overtuigd dat er al een deel haarscheurtjes in zitten hoor.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je kan daar op twee manieren op reageren: ofwel ga je extreem zuinig en koop je zo een VW ID3 met solar carport en moet je geen centimer energie nog kopen voor uw mobiliteit en zit je u gewoon een kriek te lachen met alle taksen die ze improviseren...
Nog erger, we doen dat met 300.000 en ze gaan ineens een probleem zien in hun begroting... en de groene overgang beginnen belasten ervan overtuigd dat ze het kind met badwater moeten weggooien
Wat je vooral heel eenvoudig kunt stimuleren is zeggen dat die 400pk Van Tesla meer moet betalen dan een 100PK VWID en hopla, ineens gaan al die 'EV-racemachines' belast worden... in een 'populistische jaloezie vlaag'

ofwel hou je koppig vast aan een fossiele slurper en begin je te u blauw te ergeren aan de jaarlijske prijsstijgingen en taksen...

Dus ik durf wedden dat binnen de vijf jaar de taks op een Tesla plaid een veelvoud hoger zal zijn dan de taks op een fossiele Smart... de socialistische jaloeziemens kennende, zullen ze dat ineens wel erdoor sluizen... denkende daarmee hun begroting te gaan redden...

ik denk dat ik nog een paar diesels ga bij kopen. Er vallen prima zaakjes te doen op de tweedehandsmarkt. En of ik er al dan niet mee de stad in mag zal me worst wezen. Dat ze in de stad verrekken van de honger, het zal mij een zorg zijn. Laat ze het er maar op aansturen dat de leveranciers niet meer met hun dieselvoertuigen de stad in mogen dan kunnen ze daar straks op een houtje bijten.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

ik denk dat ik nog een paar diesels ga bij kopen. Er vallen prima zaakjes te doen op de tweedehandsmarkt. En of ik er al dan niet mee de stad in mag zal me worst wezen. Dat ze in de stad verrekken van de honger, het zal mij een zorg zijn. Laat ze het er maar op aansturen dat de leveranciers niet meer met hun dieselvoertuigen de stad in mogen dan kunnen ze daar straks op een houtje bijten.

²
Wat je nu aan deals kan doen, kan je nooit terugverdienen aan lagere taksen en verbruik.je gaat naar g nooit zo goedkoop gereden hebben.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

²
Wat je nu aan deals kan doen, kan je nooit terugverdienen aan lagere taksen en verbruik.je gaat naar g nooit zo goedkoop gereden hebben.

En ik ga in de stad billenkarren verkopen. Dat gaat daar veel succes kennen.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

²
Wat je nu aan deals kan doen, kan je nooit terugverdienen aan lagere taksen en verbruik.je gaat naar g nooit zo goedkoop gereden hebben.

idd, en laten herstellen is ook niet meer nodig, je neemt gewoonweg de volgende.
https://www.2dehands.be/a/auto-s/old...reviousPage=lr een cadeautje

[Mambo]

Oftewel neem je uw inschrijving en tikt er euro6 op.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Oftewel neem je uw inschrijving en tikt er euro6 op.

HET zou handiger zijn dat we de databank kunnen aanpassen ?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Uiteraard is er stroom op de werf. Nodig voor oa de torenkranen aan te drijven en de voorzieningen in de ketens.

Weet je van waar die elektriciteit komt? Dieselgeneratoren. Lekker goed voor het milieu.

En denk je werkelijk dat die dieselgenerator de elektriciteit kan leveren voor de torenkraan, werfverlichting, werfketens, en (zeker bij oplevering) stuk of 30 - 50 wagens, caddy's en bestelwagens? Dus extra generatoren moeten aanwezig zijn

Zelfs al kunnen we aftappen van het net dan nog is dit een massa elektriciteit voor een werf om dat te voorzien. En wie zal die extra elektriciteit betalen? Sowieso de klat, al dat niet op indirecte wijze.

De TCO van een elektrische wagen is lager dan die van een Diesel. Het zal dus wel meevallen met die extra kost voor de klant.

Trouwens, niet iedereen heeft zo een amobinabele planning als jij waardoor ze 5 uur van hun werkdag verpissen in een wagen. Veruit de meerderheid zal nog steeds thuis tanken hoor. Dus berg uw fabeltje van 30 tot 50 wagens maar op die tegelijk op een werf moeten laden.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Magnette heeft groot gelijk.

In 2023 ga je EVs kunnen kiezen met 800 km rijbereik.

Naja als de onwetenden maar kunnen bleiten dan zijn ze content.

Nota van de constructeur in CA: "Om de levensduur van de batterij te garanderen, gelieve te laden tussen 10-80%."
Verder moet je uw wagen/batterij best voorverwarmen in de winter wil je de resterende range niet nog eens gehalveerd zien.

Ze hadden de hybrides meer moeten promoten.
80% van de gereden km's zou op de batterij zijn zonder alle nadelen van een EV.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Nota van de constructeur in CA: "Om de levensduur van de batterij te garanderen, gelieve te laden tussen 10-80%."

Naja, om de levensduur van ICE-motor te garanderen, gelieve, en dit en dat ...

Binnenkort gaat Tesla wslk 10 jaar garantie geven, de batterijen gaan veel te lang mee.

Verder moet je uw wagen/batterij best voorverwarmen in de winter wil je de resterende range niet nog eens gehalveerd zien.

Is natuurlijk onzin voor korte afstanden. Alleen voor langere afstanden loont het zich. Het voorverwarmen is overigens ook op stroom.
Daarom kopen de Scandinaviërs zoveel EV, omdat men een EV niet hoeft te starten, en van thuis uit desnoods altijd met een voldoende volgeladen batterij kan vertrekken. Nooit meer tanken.

Ze hadden de hybrides meer moeten promoten.
80% van de gereden km's zou op de batterij zijn zonder alle nadelen van een EV.

Die zullen niet meer veel stijgen, wegens de vele nadelen van een PHEV tov een EV. Bovendien zijn de opgelegde CO2 grenzen gemakkelijker te halen met meer BEV.

Het BEV aandeel aan stekkerwagens -wereldwijd- is van 64% in 2016 naar 76% gestegen in 2019. (streepje world, via chart 2)

...
Emissions legislation, particularly at a local level, is set to tighten further in an effort to ameliorate the immediate impact on public health from NOx and particulate matter emissions. In addition, upcoming OEM fleet average CO2 targets in most major markets are not possible to meet without some form of electrification of model offerings.

As such there are a number of other developments that will start to play a larger role in the market in the coming years. Foremost among these are the investments being made by major auto-manufacturers for the introduction or expansion of electrification in their model offerings.

The world’s largest automaker, the Volkswagen group, has been leading the field in its efforts to move towards electrification. Its strategy is focussed on the development of BEVs with the release of its Modular Electric Drive Construction Kit, from which it plans to produce 50 pure BEV models, beginning with the ID-Neo in 2020. GM has also looked towards the BEV route, with its BEV3 platform from which it plans to launch 20 BEV models.

CHART 2

Source: Rho Motion

At present the global split of BEV versus PHEV stands 76% (see chart 2), and has been rising over time. Enthusiasm for a wholesale shift to BEV is not universally shared, however. Ford, for example, is planning 40 electrified vehicles by 2022, of which only 16 will be full BEV, while BMW has designed a vehicle platform to accommodate both BEV and PHEV.

Honda has stated that while its entire model line up with be electrified by 2025, most of these will be hybrids. This hybridisation strategy is being pursued in order to mitigate issues around battery cell and raw material supply, as well as consumer acceptance and charging infrastructure roll out.

In our view the longer term strategy will remain a transition to BEV, and ultimately we expect that full-electrification will offer a lower cost option to the both the OEM and the consumer.

https://www.benchmarkminerals.com/me...19-and-beyond/

[hamac]

Zou Magnette ook geld ruiken?

In Nederland werd er tot €70000 (!) subsidies gegeven voor een Tesla op basis van een rekenmodel dat in handen is van een consultancybedrijf en waar de Nederlandse Kamer niet eens toegang toe heeft.

Dit consultancybedrijf wordt daarenboven ook nog eens betaald door Tesla zelf.

https://www.ad.nl/politiek/schimmige...nauw~adef3f36/

...
De subsidiëring van e-auto’s blijkt volledig af te hangen van een rekenmodelmodel – CarbonTax geheten - waarvan de Kamer niet kan controleren hoe het in elkaar steekt. Het is namelijk in particulier bezit van consultancy-bureau Revnext. Die geheimzinnigheid zit parlementariërs, ook van de coalitie, niet lekker.
...
Maar wat Snel vooral wordt aangerekend, is dat hij de Kamer informatie heeft verstrekt die later niet bleek te kloppen. Anders dan Snel eerder suggereerde, is het CarbonTax-model nooit door TNO of het Planbureau voor de Leefomgeving gevalideerd, onthulde Follow the Money. En ook blijkt de opdracht voor de ontwikkeling van het model niet via een openbare aanbesteding te zijn gegund, zoals Snel eerder beweerde, maar onderhands verstrekt, zo blijkt uit navraag van RTL.

Wellicht nog pijnlijker: Revnext werkt ook voor Tesla, dat flink garen spint bij de fiscale subsidies. Vorig jaar was Nederland goed voor bijna 1 miljard dollar omzet.