Geruchten Tesla Model 3

[Tavek]

En ik zie Tesla nog niet zo snel fabrieken in de EU bouwen.

Potentieel is veel en veel groter in Azie.

[Micele]

Net gelezen dat de taxigroep Bios van Schiphol zijn 167 Tesla S al heeft vervangen door 167 Tesla X, dan als 7-zitter geconfigureerd.

http://www.taxilivo.com/sociaal-fond...t-op-schiphol/

Vervoerder Bios heeft begin 2018 de gehele Teslavloot voor taxivervoer op Schiphol vervangen door Model X’en. Sinds eind 2014 werd er gereden met Tesla’s Model S. Het gebruik van de elektrische voertuigen heeft volgens Tesla Nederland een reductie in de CO2-uitstoot van 2.678 per jaar opgeleverd.

In oktober 2014 begonnen twee bedrijven met in totaal 167 Tesla’s taxivervoer vanaf de standplaatsen op luchthaven Schiphol aan te bieden. De Bios-groep verzorgt op jaarbasis met zijn vloot elektrische taxi’s zo’n 170.000 ritten van en naar de luchthaven. Eind 2017 hadden de Model S’en van Bios gemiddeld dan ook meer dan 250.000 kilometer op de klok staan, waarmee ze rijp waren om te worden vervangen voor deze toepassing.

Zeven volwassenen met bagage

Daarbij is gekozen voor een ander model. De Tesla Model X is in tegenstelling tot de S een SUV. Stefan Hesselink, managing director van de Bios-groep: “We vonden Model X geweldig. De mogelijkheid om tot zeven volwassenen met hun bagage te vervoeren maakt, in combinatie met de hoge restwaarde van de Model S, de overstap zeer aantrekkelijk.” Die overstap is begin 2018 gemaakt.

Snel en efficiënt laden

Uiteraard is het van belang dat de Tesla’s bij aanvang van de dienst volledig zijn opgeladen. Daarvoor heeft Bios een eigen AC-laadstation. Dit eigen netwerk is specifiek ontworpen om de taxi’s zo snel en efficiënt mogelijk op te laden. Het laadstation werd ongeveer een half jaar nadat het bedrijf met Tesla’s op Schiphol ging rijden in gebruik genomen. Nu de elektrische vloot volledig is vernieuwd zal binnenkort ook de laadfaciliteit worden uitgebreid.

Ook aan de -propere- taxivloot kan Tesla een aardig centje verdienen.

Ik weet nog de tijden dat de eerste degelijke diesels (Mercedes 200 D) pas echt gingen verkopen door de taxivloot.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En ik zie Tesla nog niet zo snel fabrieken in de EU bouwen.

Potentieel is veel en veel groter in Azie.

Maar in de EU bedelen ze erom... (Portugal, oost-Europese landen, ...)
https://www.change.org/p/elon-musk-s...r-to-elon-musk

Meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Gigafactory_Europe

Wie weet bouwen ze alles voor Tesla en moet Tesla nog alleen voor de machines zorgen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar in de EU bedelen ze erom... (Portugal, oost-Europese landen)

Wie weet bouwen ze alles voor Tesla en moet Tesla nog alleen voor de machines zorgen.

Je bouwt je fabriek waar er afzetmarkt is.

China is serieus met electrificatie. De centrale overheid heeft dat beslist. Dus daar gaan Model Y's als zoete broodjes verkopen. Aan een potentieel van een miljard consumenten die snel in welvaart toenemen en dus ook graag wat meer luxe wensen.

In Europa is de situatie veel meer dubbel: de consument wenst electrische wagens, maar de overheid beschermt haar klassieke dieselproduceten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

In Europa is de situatie veel meer dubbel: de consument wenst electrische wagens, maar de overheid beschermt haar klassieke dieselproduceten.

Enkel bepaalde Europese landen.
En de diesel is dood na 2025.

Tesla heeft een goede naam bij redelijk veel Europese landen en hun politiekers, onderschat dat niet.

Several countries have campaigned to have the factory located within their jurisdictions.[9][10]

- In April 2016, France suggested turning the soon to be shuttered Fessenheim Nuclear Power Plant into Gigafactory 2,[11][12][13] supported by two ministers.[14][15]

- The Netherlands' minister of Economy Henk Kamp announced plans to attract Tesla later in 2016,[16] and has campaigned for the plant at several locations.[17] They promote the idea of synergy with the European headquarters of Tesla, already located in the Netherlands, as is a finishing plant.[18]

- Portugal has pursued the plant with an internet campaign and governmental negotiations.[19][20] Portugal has the largest lithium reserves in Europe.[21]

- Paterna, Spain[22] is also in pursuit of being selected.[23][10]

- Finland's city of Vaasa also announced a government supported initiative to attract the factory, citing both nearby lithium carbonate deposits, the world largest cobalt refinery and an annual 50 kilotonne nickel production.[24][25][26]

- Lithuania drew the attention of Tesla[27] in January 2017 when the local gaming community united to recreate the potential Gigafactory in the virtual world of Minecraft.[28] CEO of Tesla Elon Musk mentioned the project in his personal Twitter account.[29]

- The Estonian government is also pursuing to win over the deal, claiming a good geographical and logistical location, plus 140 MW renewable energy with total control over the pricing for the factory in PAKRI Smart Industrial City at Pakri Peninsula. See www.teslacountry.com [30]

Ook de Brusselse lobbyist€n gaan dat niet kunnen verhinderen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En ik zie Tesla nog niet zo snel fabrieken in de EU bouwen.

Potentieel is veel en veel groter in Azie.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180425_03482144

De nieuwe, strengere normen die van kracht worden in 2020 leggen die de uitstootlimiet voor NOx op 120 milligram per kilometer tegen 2020. Bosch beweert dat de nieuwe uitlaattechnologie de uitstoot kan beperken tot 13 milligram per kilometer voor standaardtrajecten. Tot tien keer minder dus. In een stadsomgeving zou dat oplopen tot 40 milligram per kilometer.

Enkel nieuwe dieselwagens

Bosch denkt dat daardoor de rijverboden voor dieselauto’s in de Duitse steden niet meer nodig zijn. ‘Uitstoot is binnenkort geen probleem meer. Vandaag willen wij voorgoed een halt toeroepen aan de discussies over het einde van diesel’, verklaarde Denner vandaag.

Wat nu ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180425_03482144





Wat nu ?

De Europese uitstootnormen hebben ook een luik CO2.

In 2021 95gr/CO2 km
In 2030 66gr:CO2 km

Dat haal je niet met diesel in realistische testen. Dit is dus onzin, maar ik begrijp dat de Duitsers aan stohalmen zich vastgrijpen.

Als je er van uit gaat dat je 15 kW/100 km nodig hebt om jezelf te verplaatsen en je diesel een (hele goede) efficientie van 0.4 heeft (in realitische omstandigheden wordt dat zelden gehaald) dan verbruik je 3.75 l/100 km oftewel 101 gr CO2/km. Die oude foefeltest is er niet meer he mannen....

Lees: plug in hybrides gaan sowieso de standaard worden. En die duplicatie van aandrijfsystemen en energieopslag gaan vrij snel pure EV's goedkoper maken.

Hier is niks tegen te doen. Bosch wedt op het verkeerde paard.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Europese uitstootnormen hebben ook een luik CO2.

In 2021 95gr/CO2 km
In 2030 66gr:CO2 km

Dat haal je niet met diesel in realistische testen. Dit is dus onzin, maar ik begrijp dat de Duitsers aan stohalmen zich vastgrijpen.

Als je er van uit gaat dat je 15 kW/100 km nodig hebt om jezelf te verplaatsen en je diesel een (hele goede) efficientie van 0.4 heeft (in realitische omstandigheden wordt dat zelden gehaald) dan verbruik je 3.75 l/100 km oftewel 101 gr CO2/km. Die oude foefeltest is er niet meer he mannen....

Lees: plug in hybrides gaan sowieso de standaard worden. En die duplicatie van aandrijfsystemen en energieopslag gaan vrij snel pure EV's goedkoper maken.

Hier is niks tegen te doen. Bosch wedt op het verkeerde paard.

Is CO2 dan weer belangrijk geworden, je zou het niet zeggen gezien al dat gepush naar benzines met meer CO2 uitstoot.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Europese uitstootnormen hebben ook een luik CO2.

In 2021 95gr/CO2 km
In 2030 66gr:CO2 km

Dat haal je niet met diesel in realistische testen. Dit is dus onzin, maar ik begrijp dat de Duitsers aan stohalmen zich vastgrijpen.

Als je er van uit gaat dat je 15 kW/100 km nodig hebt om jezelf te verplaatsen en je diesel een (hele goede) efficientie van 0.4 heeft (in realitische omstandigheden wordt dat zelden gehaald) dan verbruik je 3.75 l/100 km oftewel 101 gr CO2/km. Die oude foefeltest is er niet meer he mannen....

Lees: plug in hybrides gaan sowieso de standaard worden. En die duplicatie van aandrijfsystemen en energieopslag gaan vrij snel pure EV's goedkoper maken.

Hier is niks tegen te doen. Bosch wedt op het verkeerde paard.

Idd, de Japanners gaan die CO2-doelen halen met hybrides en benzines en dit met amper diesels. Drijven ze de hybrides nog wat op en gaat Toyota en andere over tot massaproductie van BEV zal het nog vlotter gaan.



Wat bedoel je nu dpg?

Waar zie jij dat CO2-voordeel van diesel? Die was er in 2013 amper nog... en dat met de NEDC-foefeltest in het voordeel van de (sjoemel)diesel.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, de Japanners gaan die CO2-doelen halen met hybrides en benzines en dit zonder diesels.
Ze doen het namelijk al 20 jaar voor.

Als je logisch nadenkt merk je al snel dat al die tussenstops met hybrides tijdelijke oplossingen zijn.

Als je op lange termijn succesvol wilt zijn ga je naar zero emission oplossingen: EV's en eventueel waterstofvoertuigen waar mogelijk/nodig.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als je logisch nadenkt merk je al snel dat al die tussenstops met hybrides tijdelijke oplossingen zijn.

Als je op lange termijn succesvol wilt zijn ga je naar zero emission oplossingen: EV's en eventueel waterstofvoertuigen waar mogelijk/nodig.

Hoeveel EV´s gaan we weer hebben tegen 2040-2050 ?

Was alles maar zo "tijdelijk" als de ICE´s.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als je logisch nadenkt merk je al snel dat al die tussenstops met hybrides tijdelijke oplossingen zijn.

Als je op lange termijn succesvol wilt zijn ga je naar zero emission oplossingen: EV's en eventueel waterstofvoertuigen waar mogelijk/nodig.

Idd, de hybrides zullen dan ook eerder voor "de bangerikken" bij hun rijbereik zijn.

De trend is overigens al ingezet in de meeste landen, meer BEV en minder PHEV. En dat gaat nog versnellen als ze de valse PHEV zoals ICE gaan taxeren, vb Nederland en binnen enkele jaren BE ook.

De betere PHEV met redelijk grote batterij en electrisch rijbereik > 50 km gaan trouwens ook in aankoop even duur zijn -of worden- dan een BEV.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Hoeveel EV´s gaan we weer hebben tegen 2040-2050 ?

Welk land?



En van Nordic gesproken, de eerste Europese Gigafactory zal wslk als eerste klaar zijn, en gebouwd in Zweden:
http://www.manager-magazin.de/untern...1174306-3.html

VW investeert mee:
http://www.manager-magazin.de/untern...a-1189825.html

Het kan dus snel gaan, maar eerst onafhankelijker worden van Aziatische fabrieken.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Hoeveel EV´s gaan we weer hebben tegen 2040-2050 ?

Was alles maar zo "tijdelijk" als de ICE´s.

Mijn voorspelling is dat alle nieuw verkochte wagens EV's of zero emission wagens gaan zijn.

Het kan niet anders. Of we mogen alle klimaatdoestellingen opbergen.

[Tavek]

PS: 30 jaar is een bijzonder lange periode....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Mijn voorspelling is dat alle nieuw verkochte wagens EV's of zero emission wagens gaan zijn.

Het kan niet anders. Of we mogen alle klimaatdoestellingen opbergen.

50% van de nieuwe wagens gaat dan nog steeds een ICE hebben.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

50% van de nieuwe wagens gaat dan nog steeds een ICE hebben.

Uw glazen bol?

Tenzij ze die verbieden... (door quasi alle EU-landen aangekondigd)

Zelfs Frankrijk vanaf 2040:

https://www.hln.be/wetenschap-planee...gens~a906c830/

Frankrijk verbiedt vanaf 2040 verkoop van benzine- en dieselwagens

Vanaf 2040 mag geen olie of gas meer geproduceerd worden

LB 20 december 2017 16u53 Bron: CBS News, Foxbusiness, BFMTV

Het Franse parlement heeft een wet gestemd die alle ontginning en productie van olie en natuurlijk gas tegen 2040 verbiedt, zowel in Frankrijk als in de overzeese gebieden. Tegen 2040 wil Frankrijk ook stoppen met de verkoop van benzine- en dieselwagens. President Emmanuel Macron wil dat Frankrijk een leidersrol gaat spelen in het bannen van fossiele brandstoffen.
Het verbod op de productie van olie en gas is een wereldprimeur, maar grotendeels symbolisch omdat Frankrijk olie en gas vooral invoert. Het land produceert jaarlijs 815.000 ton olie, een hoeveelheid die in Saoedi-Arabië in enkele uren tijd wordt geproduceerd.

Door de nieuwe wet zullen alle vandaag geldende boorvergunningen niet meer vernieuwd worden en zullen geen nieuwe exploratielicenties meer worden toegekend.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

50% van de nieuwe wagens gaat dan nog steeds een ICE hebben.

Over 30 jaar wordt er geen ICE wagen meer verkocht.

Die voorspellingen van bloomberg zijn bijzonder conservatief.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Europese uitstootnormen hebben ook een luik CO2.

In 2021 95gr/CO2 km
In 2030 66gr:CO2 km

Dat haal je niet met diesel in realistische testen. Dit is dus onzin, maar ik begrijp dat de Duitsers aan stohalmen zich vastgrijpen.

Als je er van uit gaat dat je 15 kW/100 km nodig hebt om jezelf te verplaatsen en je diesel een (hele goede) efficientie van 0.4 heeft (in realitische omstandigheden wordt dat zelden gehaald) dan verbruik je 3.75 l/100 km oftewel 101 gr CO2/km. Die oude foefeltest is er niet meer he mannen....

Lees: plug in hybrides gaan sowieso de standaard worden. En die duplicatie van aandrijfsystemen en energieopslag gaan vrij snel pure EV's goedkoper maken.

Hier is niks tegen te doen. Bosch wedt op het verkeerde paard.

Niet akkoord,een reus als Bosch wedt op Vele paarden....Bemerk dat ze een paar jaar geleden al zowat hun ganse "ontstekingsdivisie" overgemaakt hebben aan een Chinese groep,die de naam "Bosh" nog op al hun produkten kan zetten voor een aantal jaren .....(zoals Philips dat gedaan heeft met hun TV afdeling...)

De firma kan zich nu verder richten op alle vernieuwende (en potentieel winstgevender-) aspecten van het autogebeuren.Automanagement (waar uitstoot onder valt) is zeker zoiets waar de firma brokken kan maken.Batterijen voor aandrijving ondertussen zullen ongetwijfeld een extreem concurrentiele markt zijn en blijven waar de Aziaten elkaar verder de keel mogen oversnijden....De firma zal gewoon haar naam laten zetten op batterijen die door anderen gemaakt zijn,zoals reeds lang met lood-zuur accu's of met haar apparaataccu's

Tenslotte zit Bosh ook niet direct in olie en oliederivaten.



Onderschat hen niet,.....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Niet akkoord,een reus als Bosch wedt op ALLE paarden....Bemerk dat ze een paar jaar geleden al zowat hun ganse "ontstekingsdivisie" overgemaakt hebben aan een Chinese groep,die de naam "Bosh" nog op al hun produkten kan zetten voor een aantal jaren .....(zoals Philips dat gedaan heeft met hun TV afdeling...)
...

Onderschat hen niet.....

Gaat Bosch ook (ooit) batterijfabrieken bouwen? Ik denk het niet.....

https://www.heise.de/newsticker/meld...n-3983465.html

Elektroautos: Bosch will keine Batteriezellen produzieren
28.02.2018