Elke Volvo vanaf nu begrensd op 180 km/u

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Dat klinkt beter.
Maar dat Duitse auto's -per definitie- beter van kwaliteit zijn, heb ik heel anders aan den lijve ervaren en vele anderen met mij. Ik rij niet in een Duitse auto, en kan niettegenstaande vlot mee met de Duitse rijstijl en mijn auto ook trouwens.

Er zijn geen trage auto's meer. Sommige bestelwagens halen bijna 200 per uur en als het van die Diesels zijn met Chiptuning moet je al een krachtige GTI hebben om die nog los te rijden.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Als je in Duitsland rijdt zijn de echte 'rasers' niet vaak de Volvo's.
Volvo wil zich vooral profileren als veilige wagens. Of ze in hun eigen voet zullen schieten valt nog te bezien. Ook in Duitsland gaan meer en meer stemmen op voor een vaste maximumsnelheid. In de praktijk bestaat die al op een groot gedeelte van hun 'autobahnen'.

Ik rijd heel veel in Duitsland en ik zou vandaag de dag echt niet meer weten met welke automerken nu specifiek snel wordt gereden.
We leven niet meer in 1975. Vandaag de dag gaan heel veel automodellen tegen de 200 ....er zijn nu VW polo's of Renault Clio's die vlotjes 220 halen.
Zelfs bestelwagens halen nu makkelijk 180.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik heb 110 pk en ik haal ook 200 op mijn teller op de autobahn.

Goed zo! Dat mag.

Edit: waar er in Duitsland geen snelheidsbeperkingen zijn uiteraard.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Goed zo! Dat mag.

Er zijn geen trage auto's meer. In 1975 was een auto met 110 Pk een bom. Nu heeft een doorsnee taxi al eens 150 pk of meer. Pk's zijn nu éénmaal veel meer gemeengoed geworden.
Vroeger kon een auto die 15 pk meer had dan het andere model tot 30 % meer kosten.
Nu kan men een auto kopen met 275 pk voor 30.000 euro.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Goed zo! Dat mag.

Edit: waar er in Duitsland geen snelheidsbeperkingen zijn uiteraard.

Ik moet zeggen dat ik in Duitsland me beter vind rijden als eender waar. Ik rijd er behoorlijk snel meestal rond de 150/60 als de omstandigheden goed zijn maar dan ben ik ook echt bezig met het besturen van mijn auto. Snel rijden maakt me aandachtiger en een stuk alerter dan rijden aan 90.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik moet zeggen dat ik in Duitsland me beter vind rijden als eender waar. Ik rijd er behoorlijk snel meestal rond de 150/60 als de omstandigheden goed zijn maar dan ben ik ook echt bezig met het besturen van mijn auto. Snel rijden maakt me aandachtiger en een stuk alerter dan rijden aan 90.

Waar ben je anders mee bezig in de auto wanneer je niet in Duitsland rijdt??

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik suggereer helemaal niets, en ik geef ook geen sneer.

Mijn punt is dat de Duitser snel mag rijden, legaal.

Daar worden de auto's nog gebruikt waarvoor ze gemaakt worden.
Tegelijk is de hele Duitse markt een testveld voor de constructeurs. Die kunnen zich immers niet permitteren dat hun wagen het niet zouden volhouden of niet veilig zouden zijn bij hoge snelheden.

De dag dat er daar een snelheidsbeperking komt zal de kwaliteit van de grote Duitse merken achteruitboeren.

Dat was mijn punt.

Omwille van welke reden poneert u hier zomaar dat de Duitse merken in kwaliteit zullen achteruitgaan eens er bijvoorbeeld Europese regelgeving komt die een begrenzing oplegt? Wat is het verband tussen kwaliteit en die regelgeving?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik moet zeggen dat ik in Duitsland me beter vind rijden als eender waar. Ik rijd er behoorlijk snel meestal rond de 150/60 als de omstandigheden goed zijn maar dan ben ik ook echt bezig met het besturen van mijn auto. Snel rijden maakt me aandachtiger en een stuk alerter dan rijden aan 90.

Dit lijkt me toch een schrikwekkende bekentenis van u: op onze wegen bent u blijkbaar niet echt bezig met het besturen van uw auto... Misschien toch maar de wagen in de garage laten en bus, trein of taxi nemen?

[wagner.666]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Mijn slechtste auto ooit was een Volkswagen Golf.
Ik ken iemand die zijn VW weggedaan heeft van miserie en een Koreaan heeft gekocht waar hij heel tevreden van is.

Juist vw brol, ieder jaar minsten 1 gloeibougie kapot had er altijd 2 op reserve liggen , automatische deursloten die niet meer werken als het warm komt enz.

10 jaar later koopt mijn zoon een vw en juist dezelfde ziektes, dure brol auto's.

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Stel voor je koopt een Ferrari en je wordt in het fileverkeer ingehaald door een Trabantje en je kunt er geen zak aan veranderen.

Ik zou dan graag in dat Trabantje zitten.

[Mambo]

Dat begrenzen komt er natuurlijk met een reden.
De reden ; hun brol batterijen.

Hoe meer begrenst hoe meer autonomie en dus range.

Het zal nog meer begrenst worden de komende jaren.
Kunnen ze dan nog meer stoefen met dezelfde brol.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat begrenzen komt er natuurlijk met een reden.
De reden ; hun brol batterijen.

Hoe meer begrenst hoe meer autonomie en dus range.

Het zal nog meer begrenst worden de komende jaren.
Kunnen ze dan nog meer stoefen met dezelfde brol.

Waarom begrenzen, Tesla rijders doen dat al jaren, tegen 100Km op de autobahn slenteren om iets verder te geraken.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat begrenzen komt er natuurlijk met een reden.
De reden ; hun brol batterijen.

Hoe meer begrenst hoe meer autonomie en dus range.

Het zal nog meer begrenst worden de komende jaren.
Kunnen ze dan nog meer stoefen met dezelfde brol.

Interessante invalshoek. Zo had ik het nog niet bekeken.
Ja, wie weet, gaat daarachter de ware reden schuil. Dat kunnen ze moeilijk verkopen natuurlijk. 'Veiligheid' daarintegen ...
Als het zo zit, sterke marketing zou ik zeggen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat begrenzen komt er natuurlijk met een reden.
De reden ; hun brol batterijen.

Hoe meer begrenst hoe meer autonomie en dus range.

Het zal nog meer begrenst worden de komende jaren.
Kunnen ze dan nog meer stoefen met dezelfde brol.

Als de maximumsnelheid in de Europese landen (uitzondering van Duitsland) nu ligt tussen 100 en 140 km/u, wat is dan eigenlijk het probleem als wagen begrensd worden op 180 km/u. Nog steeds veertig sneller dan de hoogste limiet in de EU (even abstractie gemaakt van Duitsland)...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Interessante invalshoek. Zo had ik het nog niet bekeken.
Ja, wie weet, gaat daarachter de ware reden schuil. Dat kunnen ze moeilijk verkopen natuurlijk. 'Veiligheid' daarintegen ...
Als het zo zit, sterke marketing zou ik zeggen.

Welneen, daar zit de reden totaal niet. Het is trouwens heel vreemd dat de EU heel strikte regels uitvaardigt als het om elektrisch ondersteunde fietsen gaat (met ook technische aspecten als begrenzing), terwijl men de auto-industrie zomaar zou loslaten. Begrenzing ligt gewoon in de lijn der verwachtingen.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Welneen, daar zit de reden totaal niet. Het is trouwens heel vreemd dat de EU heel strikte regels uitvaardigt als het om elektrisch ondersteunde fietsen gaat (met ook technische aspecten als begrenzing), terwijl men de auto-industrie zomaar zou loslaten. Begrenzing ligt gewoon in de lijn der verwachtingen.

Dat voor elektrische fietsen een limiet van toepassing is inzake snelheid, lijkt mij vooral ook te zoeken in het gegeven, dat deze het fietspad delen met niet-elektrische fietsen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Dat voor elektrische fietsen een limiet van toepassing is inzake snelheid, lijkt mij vooral ook te zoeken in het gegeven, dat deze het fietspad delen met niet-elektrische fietsen.

Ook de auto deelt op veel plaatsen de rijbaan met fietsers en veel tragere voertuigen. Denk maar aan landbouwvoertuigen. Uw antwoord lijkt het beste argument om in te stemmen met een begrenzing van de personenauto.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Een stap in de goede richting.
Men zou mensen die met zo'n afgestelde voertuigen rijden kunnen belonen door extra kortingen op verzekeringspremies.
Dat is nu al het geval met rijhulpsystemen.

In dat geval laat ik mijn auto begrenzen op 120. Of zelfs 110.

[Travis Bickle]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ook de auto deelt op veel plaatsen de rijbaan met fietsers en veel tragere voertuigen. Denk maar aan landbouwvoertuigen. Uw antwoord lijkt het beste argument om in te stemmen met een begrenzing van de personenauto.

Ik ben er dan ook niet compleet tegen. Ik zie er zeker de voordelen van in. Toch heb ik geantwoord, dat de mind set om verstandig om te gaan met een voertuig, vooral gevoed moet worden door common sense; en niet door een machine. Een mens denkt tegenwoodig (bijvoorbeeld sinds de massale opkomst van smartpone en daaraan gekoppelde technologie) al veel te weinig voor zichzelf. Niet de machine moet de bestuurder vertellen hoe snel hij mag; de bestuurder behoort dat zelf te weten/beseffen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis Bickle

Ik ben er dan ook niet compleet tegen. Ik zie er zeker de voordelen van in. Toch heb ik geantwoord, dat de mind set om verstandig om te gaan met een voertuig, vooral gevoed moet worden door common sense; en niet door een machine. Een mens denkt tegenwoodig (bijvoorbeeld sinds de massale opkomst van smartpone en daaraan gekoppelde technologie) al veel te weinig voor zichzelf. Niet de machine moet de bestuurder vertellen hoe snel hij mag; de bestuurder behoort dat zelf te weten/beseffen...

Dan lijkt me dat een argument te zijn voor de afschaffing van de begrenzing op elektrische fietsen.