Chinezen willen Ford Genk

[Jantje]

Als de Chinese busbouwer BYD erin slaagt zijn elektrische bussen aan de man te brengen in Europa, dan kan de fabriek van Ford in Genk in aanmerking komen als productievestiging. Dat schrijft De Tijd.

BYD produceert momenteel enkel in China, maar "als we een vijfhonderdtal bussen per jaar kunnen verkopen in Europa, wordt een productievestiging in Europa of Turkije rendabel', zegt de Belg Jean-Luc Deflandre, adviseur van de raad van bestuur van BYD. In dat geval kan de site van Ford Genk in aanmerking komen, aldus nog Deflandre. Voor een eventuele Europese productie zoekt BYD joint ventures met lokale busbouwers, zoals Van Hool.

De Amerikaanse autobouwer Ford wil zijn Genkse assemblagefabriek met meer dan 4.000 werknemers in 2014 sluiten. De Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB start overigens een test van twee maanden met een elektrische bus van BYD.

http://www.hln.be/hln/nl/1316/Autobe...ord-Genk.dhtml

Deze opmerking komt van de adviseur van BYD.

Maar omdat het nog niet officieel is bevestigd door BYD, doen onze politici en vakbonden het af als onzin.

Vlaams minister-president Kris Peeters hecht niet veel waarde aan de belangstelling van het Chinese BYD, een producent van elektrische voertuigen, voor de site van Ford Genk. Dat liet hij zich ontvallen na de startvergadering van de task force die een reconversieplan moet opstellen na de sluiting van Ford Genk. Dat meldt De Tijd.

http://www.hln.be/hln/nl/1316/Autobe...ite-azen.dhtml

Maar ook de concurrentie is terughouden in het geloof dat ze die echt gaan krijgen.

Ongeveer hetzelfde verhaal bij busbouwer Van Hool in Koningshooikt, die door de Belgische adviseur van het Chinese BYD, wordt genoemd als een voorbeeld van een lokale partner om hier productie mee op te zetten. "We hebben nog geen contact met die mensen gehad", vertelt woordvoerder Dirk Snauwaert. "We hebben zelf al heel wat ervaring met de bouw van elektrische bussen. Maar het zou onbeleefd zijn om niet te luisteren als ons een vraag wordt gesteld."

Terwijl de Europese Ford-directie zelfs de lokale Ford-directie nog niet inlicht over wat er staat te gebeuren, gewoon omdat er tot 12/12/12 moet gewacht worden voor alle kandidaten overnemers moeten gereageerd hebben.

Zijn zelfs de vakbonden al bezig de Chinezen te beledigen en af te schilderen als leugenaars. Straks zijn ze weer verwonderd dat de bussen voor de Europese markt buiten de EU gebouwd worden in Turkije en de werkloosheid hier blijft stijgen.

Hoe dom zijn onze politici nu eigenlijk.
Genk heeft alles te bieden aan BYD. Het ligt tussen de 3 meest innoverende Universiteiten op gebied van transport en technologie.
Het lig op een boogscheut van de beste hoge scholen op gebied van autotechnologie.
Het heeft de mensen met ervaring in autoindustrie en heeft een pak potentiele werknemers te bieden.

En naar VanHool moet men niet kijken, want die is aan het uitvlaggen en verhuist binnen enkele jaren toch naar een laagloonland.

[Stingray]

Als er moet gekozen worden tussen BE of de Turken dan kan je al raden wat het wordt.

Een scheet in een fles water.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Als er moet gekozen worden tussen BE of de Turken dan kan je al raden wat het wordt.

Een scheet in een fles water.

'k Weet 't niet direct.
Turkije is wel goed voor goedkope massaproductie, maar hoogtechnologisch zijn ze minder betrouwbaar.
En het is een sector waar nog veel onderzoek en innovatie moet gebeuren.

De kans dat BYD kwaliteit boven kwantiteit gaat stellen is heel reëel.
Genk zou voor BYD wel eens een godsgeschenk kunnen zijn dankzij de directe nabijheid van de universitaire technische onderzoekcentra.
Als het om een massaproduct zou gaan, zoals gewone auto's of TV's zou ik je direct gelijk geven. Maar het gaat over een innovereren product met slechts een afzet van 500 tot 1000 voertuigen per jaar in Europa en de VS.
De Belgische kwaliteit van werkaflevering gebruiken als producent tegenover de Turkse, zou hen wel eens meer kanten kunnen opleveren.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

'k Weet 't niet direct.
Turkije is wel goed voor goedkope massaproductie, maar hoogtechnologisch zijn ze minder betrouwbaar.
En het is een sector waar nog veel onderzoek en innovatie moet gebeuren.

De kans dat BYD kwaliteit boven kwantiteit gaat stellen is heel reëel.
Genk zou voor BYD wel eens een godsgeschenk kunnen zijn dankzij de directe nabijheid van de universitaire technische onderzoekcentra.
Als het om een massaproduct zou gaan, zoals gewone auto's of TV's zou ik je direct gelijk geven. Maar het gaat over een innovereren product met slechts een afzet van 500 tot 1000 voertuigen per jaar in Europa en de VS.
De Belgische kwaliteit van werkaflevering gebruiken als producent tegenover de Turkse, zou hen wel eens meer kanten kunnen opleveren.

Ik denk dat Peeters gelijk heeft dat hij op dit moment de ongelovige Thomas uithangt. Verder zou ik er als overheid al zeker niet teveel geld in steken, tenzij men met keiharde garanties over de brug komt en niet met een contract zoals dat van FORD waar ze na 50 jaar hun grond gratis te hebben gehad, vaarwel kunnen zeggen.

[Johan Bollen]

Er zit toekomst in elektrische bussen. Zeker in steden zou de bevolking erop moeten staan geen gif van verbrandingsmotoren te hoeven slikken. Elektrische bussen, tweewielers, openbaar vervoer, taxi's, bedrijfswagens zijn m.i. logischer op dit moment dat de jackpot...de elektrische auto voor particulieren. Dat is nog niet voor direct. Problemen met actieradius en dergelijke worden dan belangrijker.

BYD is een interessant bedrijf. Warren Buffet heeft erin geïnvesteerd ook. Hopelijk betekent het een redding voor Ford Genk. En hopelijk ook worden er geen politieke stokken in de wielen gestoken worden omwille van een xenofobisch anti China gevoel of een competitie tussen grootmachten of zo.

[pantoffelheld]

Ondertussen kiezen ze wel voor Bulgarije.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door pantoffelheld

Ondertussen kiezen ze wel voor Bulgarije.

En toch zou ik het niet uitsluiten dat zij Ford Genk overnemen.

BYD is immers binnen de autoindustrie een koploper in elektrische en hybride voertuigen. Ze leveren al voertuigen voor de Chinese markt en zijn daar de grootste in elektrische en hybridemodellen.

In Bulgarije gaan ze bussen bouwen voor openbaar vervoer, in samenwerking met Van Hool. Een Belgisch bedrijf dat zijn productie van eenvoudige bussen en vrachtwagens ook naar Bulgarije aan het verhuizen is.

AutoBinck is trouwens importeur BYD dat werkt onder licentie van Suzuki en Toyota als autofabrikant. Zij waren trouwens ook kandidaat om Opel Antwerpen over te nemen, maar dat werd tegengewerkt door GM die geen nieuwe concurrent op de Europese markt wil. Ook Ford zou dit wel eens kunnen tegenwerken om dezelfde reden.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door pantoffelheld

Ondertussen kiezen ze wel voor Bulgarije.

Zoals ik al zei : scheet in een fles water.

[Johan Bollen]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Zoals ik al zei : scheet in een fles water.

Voor de Belgen dan toch.

[MIS]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En toch zou ik het niet uitsluiten dat zij Ford Genk overnemen. BYD is immers binnen de autoindustrie een koploper in elektrische en hybride voertuigen. Ze leveren al voertuigen voor de Chinese markt en zijn daar de grootste in elektrische en hybridemodellen. In Bulgarije gaan ze bussen bouwen voor openbaar vervoer, in samenwerking met Van Hool. Een Belgisch bedrijf dat zijn productie van eenvoudige bussen en vrachtwagens ook naar Bulgarije aan het verhuizen is. AutoBinck is trouwens importeur BYD dat werkt onder licentie van Suzuki en Toyota als autofabrikant. Zij waren trouwens ook kandidaat om Opel Antwerpen over te nemen, maar dat werd tegengewerkt door GM die geen nieuwe concurrent op de Europese markt wil. Ook Ford zou dit wel eens kunnen tegenwerken om dezelfde reden.

Ik snap niet zo goed waarom die mensen elkaar altijd willen tegenwerken, is het in een economie niet makkelijker om samen te werken? Of gaat het hier niet om economie misschien?

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

Voor de Belgen dan toch.

Voor de Chinezen ook. Dure bussen in tijden van crisis. Hansen geraakt op het moment zelfs onvoldoende windmolens kwijt.

Ik al heel zeker en de overgrote meerderheid in BE volgens mij ook, geeft er geen reet om.

[MIS]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Voor de Chinezen ook. Dure bussen in tijden van crisis. Hansen geraakt op het moment zelfs onvoldoende windmolens kwijt. Ik al heel zeker en de overgrote meerderheid in BE volgens mij ook, geeft er geen reet om.

Het zal eindigen met een molentje op je TV, en dan maar blazen om te zien hoe het met de rest van de wereld is gesteld.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door MIS

Het zal eindigen met een molentje op je TV, en dan maar blazen om te zien hoe het met de rest van de wereld is gesteld.

Reken daar maar niet op. Je zult eerder zonder stroom of verwarming zitten dan ik.

[MIS]

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Reken daar maar niet op. Je zult eerder zonder stroom of verwarming zitten dan ik.

Zal afhangen van dat molentje wellicht en met hoeveel we in een kamer moeten leven, of 'mogen' omdat we geleerd hebben om beleefd te zijn.

[Johan Bollen]

...en De Gucht wil een deel van de Chinese markt

Volgens die diplomaten eist De Gucht in ruil voor het intrekken van zijn onderzoek naar de Chinese handelspraktijken dat 30 procent van de Chinese telecommarkt voor rekening van bedrijven uit de EU komt

Niet echt de taal van een liberaal zou men op het eerste zicht denken, maar in werkelijkheid zijn de neoliberalen steeds hypocriet geweest. Liberaal slechts als het hen uitkomt. De markt afsluitend als het hen niet uitkomt. Maar ondertussen wel de grote 'idealen' verkondigend.

Hier eist de EU gewoon een bepaald percentage van de Chinese markt op. Ondertussen sluit de EU haar eigen markt af door bv. landbouwsubsidies te geven.

Wil de EU een handelsoorlog?

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

...en De Gucht wil een deel van de Chinese markt



Niet echt de taal van een liberaal zou men op het eerste zicht denken, maar in werkelijkheid zijn de neoliberalen steeds hypocriet geweest. Liberaal slechts als het hen uitkomt. De markt afsluitend als het hen niet uitkomt. Maar ondertussen wel de grote 'idealen' verkondigend.

Hier eist de EU gewoon een bepaald percentage van de Chinese markt op. Ondertussen sluit de EU haar eigen markt af door bv. landbouwsubsidies te geven.

Wil de EU een handelsoorlog?

De houding van de Chinezen is op dat vlak niet veel beter....De pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet in deze.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

...en De Gucht wil een deel van de Chinese markt



Niet echt de taal van een liberaal zou men op het eerste zicht denken, maar in werkelijkheid zijn de neoliberalen steeds hypocriet geweest. Liberaal slechts als het hen uitkomt. De markt afsluitend als het hen niet uitkomt. Maar ondertussen wel de grote 'idealen' verkondigend.

Hier eist de EU gewoon een bepaald percentage van de Chinese markt op. Ondertussen sluit de EU haar eigen markt af door bv. landbouwsubsidies te geven.

Wil de EU een handelsoorlog?

Er is allang een handelsoorlog met China.
Wat De Gucht hier doet, is gewoon zeggen dat Europa zijn markt zal sluiten voor de Chinezen, als zij hun markt niet openzetten voor Europa.

[Herr Oberst]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Bollen

...en De Gucht wil een deel van de Chinese markt



Niet echt de taal van een liberaal zou men op het eerste zicht denken, maar in werkelijkheid zijn de neoliberalen steeds hypocriet geweest. Liberaal slechts als het hen uitkomt. De markt afsluitend als het hen niet uitkomt. Maar ondertussen wel de grote 'idealen' verkondigend.

Hier eist de EU gewoon een bepaald percentage van de Chinese markt op. Ondertussen sluit de EU haar eigen markt af door bv. landbouwsubsidies te geven.

Wil de EU een handelsoorlog?

Zo moet het spel nochtans gespeeld worden: door de machtsbasis die men heeft te gebruiken en aan concrete politiek te doen, in plaats van steeds maar met hetzelfde riedeltje over 'vrije handel' en 'economische efficiëntie' af te komen, en zich tegelijkertijd weg te laten concurreren. Maar toegegeven, het feit dat het überhaupt De Gucht is die zo'n voorstellen doet, gaat de hypocrisie inderdaad voorbij.