Gentenaars komen in opstand tegen circulatieplan

[daiwa]

En ik kan ze geen ongelijk geven.

Het bloed van de gewone burger die een goedverzorgd maar oud wagentje moet wegdoen omdat hij anders zijn boodschappen niet meer kan doen. Het bloed van mensen met een kleiner budget die verzuipen in de hoge kosten door de groene maatregelen”.

https://www.hln.be/gent/rode-linten-...elen~a1cec28c/

[Jay-P.]

Mambo#5 is coming!

[denkimi]

Ze kiezen al decennia zelf voor rood groene partijen.

Jammer voor de minderheid die ook getroffen wordt door de bakfietswaanzin, maar zo werkt democratie nu eenmaal.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En ik kan ze geen ongelijk geven.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=254046

https://forum.politics.be/showthread.php?t=255157

https://forum.politics.be/showthread.php?t=251847

https://forum.politics.be/showthread.php?t=253017

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252358

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252075

https://forum.politics.be/showthread.php?t=252066


Die is er al langer over bezig hé.
Een kleine greep over de draden die hierover al opgestart zijn.
Gent is volgens mij het voorbeeld van hoe het niet moet.

[Blue Sky]

Gent is een trendsetter in België. In het buitenland ziet men al veel langer zo'n uitwerkingen. Zie bijvoorbeeld Kopenhagen of bepaalde gebieden in Duitsland zoals Freiburg.

De wereldvreemde, enggeestige en in zijn gewoontes vastgeroeste Belg die er tevens niet in slaagt verder te kijken dan zijn neus lang is, heeft het daar natuurlijk bijzonder moeilijk mee aangezien. Ook al omdat hij is geboren met een auto in zijn maag.

Onlangs werd nog een uitstekend voorstel gedaan in Gent waarbij brommers met verbrandingsmotor zoals klassa A verboden worden. Deze maatregel moest al 25 geleden genomen zijn aangezien deze klasse A brommers doorgaans zijn uitgerust met olie stokende en olie vernevelende, dus bijzonder vervuilende 2 takt motoren.

Er bestaan ondertussen ook al tal van 0 emission en stille elektrische varianten die een veel beter alternatief zijn.

[Vette Pois(s)on]

alleman op de kameel

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Gent is een trendsetter in België. In het buitenland ziet men al veel langer zo'n uitwerkingen. Zie bijvoorbeeld Kopenhagen of bepaalde gebieden in Duitsland zoals Freiburg.

De wereldvreemde, enggeestige en in zijn gewoontes vastgeroeste Belg die er tevens niet in slaagt verder te kijken dan zijn neus lang is, heeft het daar natuurlijk bijzonder moeilijk mee aangezien. Ook al omdat hij is geboren met een auto in zijn maag.

Onlangs werd nog een uitstekend voorstel gedaan in Gent waarbij brommers met verbrandingsmotor zoals klassa A verboden worden. Deze maatregel moest al 25 geleden genomen zijn aangezien deze klasse A brommers doorgaans zijn uitgerust met olie stokende en olie vernevelende, dus bijzonder vervuilende 2 takt motoren.

Er bestaan ondertussen ook al tal van 0 emission en stille elektrische varianten die een veel beter alternatief zijn.

Dat 2takt beter zou verboden worden voor brommers daar kan ik in volgen.

De rest is bakfietsgelul. De auto is nodig omdat Vlaanderen verspreid woont en er geen deftig openbaar vervoer is. Dat had anders moeten zijn maar het is nu al een paar decennia te laat om dat nog te veranderen.

[maddox]

Hoeveel van die 2taktertjes rijden er nog rond?

De paar die er nog rijden, zijn bijna oldtimers.
Caminootjes, de laatste "echte honda" ervan is gemaakt in 1991. De opvolger ervan is ook nog een 2takter, de Wallaroo (of waggelkoe, rijdend toilet of curverbak), en die is tot in 2003 gemaakt.

[denkimi]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Hoeveel van die 2taktertjes rijden er nog rond?

De paar die er nog rijden, zijn bijna oldtimers.
Caminootjes, de laatste "echte honda" ervan is gemaakt in 1991. De opvolger ervan is ook nog een 2takter, de Wallaroo (of waggelkoe, rijdend toilet of curverbak), en die is tot in 2003 gemaakt.

Het zou me ook verbazen moesten die nog ergens verkocht worden , maar als dat zo is dan zou toch moeten afgeschaft worden.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Hoeveel van die 2taktertjes rijden er nog rond?

De paar die er nog rijden, zijn bijna oldtimers.
Caminootjes, de laatste "echte honda" ervan is gemaakt in 1991. De opvolger ervan is ook nog een 2takter, de Wallaroo (of waggelkoe, rijdend toilet of curverbak), en die is tot in 2003 gemaakt.

Veel teveel. Vooral die herrie makende en vaak dichtgeknepen scooters zijn een echte ramp.

Sterker nog, je kan vandaag de dag nog zelfs nieuwe 2 takt scooters kopen.

[Mambo]

Fietsparadijs Gent anno nu.
https://www.facebook.com/groups/4591...73375/?app=fbl

Op de foto zie je ook hoe netjes een groene fietser is die graag op brommertje zijn kap zit.

Vuile fietsers foei!

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Veel teveel. Vooral die herrie makende en vaak dichtgeknepen scooters zijn een echte ramp.

Sterker nog, je kan vandaag de dag nog zelfs nieuwe 2 takt scooters kopen.

Ah ja? En legaal op de straat te brengen? Sinds 2018 moeten de scooters Euro 4 norm zijn en sinds 2020 euro 5.
En geen enkele fabrikant heeft de moeite gedaan om een 2takt motor commercieel te vervaardigen.

Maar u hebt gelijk, een "afgestelde 2takter" is veel minder efficiënt dan een losgelaten. En voor de fabrikanten ws het de moeite niet een motor specifiek te bouwen die het toegelaten vermogen/topsnelheid per land heeft.

[Micele]

De Gentse ademlucht is nog altijd "te giftig" in bepaalde straten:

https://stad.gent/nl/groen-milieu/ni...n-noodzakelijk

Minder stikstofdioxide

De Europese jaargrenswaarde (40 µg/m³) en de jaaradvieswaarde van de Wereldgezondheidsorganisatie (WGO) (eveneens 40 µg/m³) voor stikstofdioxide (NO2) worden in Gent al langer gerespecteerd op de vaste meetstations. Maar de laatste jaren werden er wel nog lokale overschrijdingen vastgesteld met behulp van passieve samplers. Die hoge concentraties bevinden zich doorgaans langs drukke verkeersassen of in smalle straten met aaneengesloten bebouwing, waar de luchtvervuiling langer blijft hangen. Toch zien we een positieve trend: in 2017 werd de grenswaarde op zeven locaties overschreden, in 2019 was dit op slechts 1 locatie het geval. Ook de jaargemiddelden lagen in 2019 15 % lager dan in 2017. Uiteraard moeten we afwachten of deze trend zich de komende jaren verderzet (ook meteorologische omstandigheden kunnen een rol spelen).

Kankerverwekkende roetconcentraties moeten verder omlaag

Zwarte koolstof is een maat voor de roetconcentratie in de lucht. De hoogste concentraties werden gemeten op de meetplaats in de Lange Violettestraat. Toch zijn sinds de start van de roetmetingen in Gent in 2012 de jaargemiddelden met 36 tot 44 % gedaald. Hoewel dit een positieve tendens is, blijft het van groot belang om de uitstoot ervan zo laag mogelijk te houden. Voor roet is er namelijk geen veilige grenswaarde, omdat dit het onderdeel van fijn stof is dat het meest schadelijk is voor de gezondheid. Dieselroet, of roetdeeltjes die dieselvoertuigen uitstoten, werd bovendien officieel als kankerverwekkend geclassificeerd.

Lichte daling fijn stof

De jaargemiddelden voor fijn stof in Gent (zowel voor PM10 of deeltjes kleiner dan 10 micrometer als voor PM2,5 of deeltjes kleiner dan 2,5 micrometer) zijn op bijna alle meetplaatsen licht gedaald in vergelijking met 2018. Hoewel de EU-grenswaarden al langer worden gerespecteerd, blijven de strengere WGO-advieswaarden voorlopig buiten bereik.

Propere lucht voor elke Gentenaar

De beleidsnota lucht en geluid sluit aan op de belangrijkste bevindingen van de VMM. De voorbije jaren heeft de Stad ingezet op minder auto’s en op het verduurzamen van de modal split. Ook maatregelen zoals het circulatieplan en het consequent ondersteunen van duurzame mobiliteit hebben hun vruchten afgeworpen. Toch volstaan die inspanningen niet om alle huidige en toekomstige luchtkwaliteitsknelpunten weg te werken. De Stad engageert zich dan ook om verder werk te maken van propere lucht, in het belang van ieders gezondheid.

Hopelijk hebben al die Gentse gezinnen zonder auto ook recht op minder giftige ademlucht.

vr 22 mrt 2019

Een derde van de Gentse gezinnen heeft geen eigen auto meer

Een op de drie gezinnen uit Gent heeft geen eigen wagen meer. In de binnenstad heeft zelfs een op de twee Gentenaars geen auto. Dat blijkt uit cijfers van de stad Gent, die deze driejaarlijks opvraagt

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/03...utobezit-gent/

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Gentse ademlucht is nog altijd "te giftig" in bepaalde straten:



Hopelijk hebben al die Gentse gezinnen zonder auto ook recht op minder giftige ademlucht.

En wat dan met de meer dan 60% die nog wel een auto hebben?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

En wat dan met de meer dan 60% die nog wel een auto hebben?

Die zullen wel quasi allemaal de LEZ binnenmogen.

Zelfs benzinewagens die 24 jaar oud zijn (euro 2)

Bij sjoemeldiesels is het al wat moeilijker, vanaf euro 5, die zijn dan tot 10-11 jaar oud.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zullen wel quasi allemaal de LEZ binnenmogen.

Als ze maar betalen nietwaar

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Als ze maar betalen nietwaar

Nee. Dat is hun eigen keus.



Deze betalen toch niet? Vrije toegang

Euro 2 benzine vanaf bouwjaar ~1995
Euro 5 diesel vanaf bouwjaar ~2009. (en sowieso sjoemeldiesel)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Europese_emissiestandaard

Euro II, Euro 2, Euro2 of EC 96 (Europese richtlijnen 94/12/EC, 96/69/EC en 91/542/EEC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie in 1995 van kracht werd.

Euro III, Euro3 of Euro 3 (Europese richtlijn 98/69/EC) is de emissiestandaard voor voertuigen die van kracht werd in de Europese Unie in 1999.

Euro IV, Euro 4 of Euro4 (Europese richtlijn 98/69/EC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Gemeenschap in 2005 geïntroduceerd werd. De Euro IV-norm werd van kracht in oktober 2006.

Euro V, Euro 5 of Euro5 (Europese richtlijn 99/96/EC) is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie in oktober 2009 van kracht werd.

Bovendien kregen de Gentenaars met een oude wagen nog gemeentegeld:

Premies tot 1.500 euro

Schepen Heyse: “We hebben ervoor gezorgd dat de Gentenaren zich grondig kunnen voorbereiden op de LEZ. Daarom werd de LEZ eind 2016 al aangekondigd, en werd er een uitgebreid pakket aan sociale ondersteunende maatregelen uitgewerkt. De Gentse slooppremie bijvoorbeeld, voorzien voor inwoners van de LEZ met een voertuig uit de rode categorie, is uniek in België.”

Die premie bedraagt 1.000 euro voor een oude dieselwagen en 750 euro voor een oude benzinewagen. Daarenboven wordt er een verhoogde premie van 1.500 euro (diesel) en 1.125 euro (benzine) voorzien voor mensen uit de laagste inkomenscategorie.

Ook bij het bepalen van de toelatingsvoorwaarden en de tarieven werd rekening gehouden met de meest kwetsbare doelgroepen. Inwoners die recht hebben op een verhoogde tegemoetkoming in de gezondheidszorg betalen tot 60% minder.

https://www.groengent.be/de_toelatin...ne_zijn_gekend

Ik vind dat betalen ook maar niets, ofwel mag je binnen of je blijft buiten.
https://nl.urbanaccessregulations.eu...ny-mainmenu-61

[Mambo]

Behalve dat idioot LEZ is er nog een achterlijk circulatie plan waar geen mens wijs uit geraakt en geen parkeerplan meer want de opergod heeft van ieder plein of straat de moeite waard een woonerf gemaakt.
Tussendoor heeft hij bepaalde eindhalte van trams net in straten geparkeerd waar dus geen mens nog kan passeren zolang de tram daar staat te roesten.

Of fietsrekken in het midden van de straat terwijl 20 meter verder al ruime fietsstallingen waren die voor de helft leegstaan, of volledig leeg zoals zijn fietskot onder de schaapsstal. Nu de habitat van Roemeense zigeuners.

Enz..

Mensen koeieneren en ruïneren ja.

Als een buitenlander eens door Gent durft te rijden heeft hij 150€ boete omdat hij niet eerst de website van Gent mobiliteit bestudeerd had en zich schriftelijk van tevoren registreert.
150 wielussen parti.

Gatachterlijke kwibus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Behalve dat idioot LEZ is er nog een achterlijk circulatie plan waar geen mens wijs uit geraakt en geen parkeerplan meer want de opergod heeft van ieder plein of straat de moeite waard een woonerf gemaakt.
Tussendoor heeft hij bepaalde eindhalte van trams net in straten geparkeerd waar dus geen mens nog kan passeren zolang de tram daar staat te roesten.

Of fietsrekken in het midden van de straat terwijl 20 meter verder al ruime fietsstallingen waren die voor de helft leegstaan, of volledig leeg zoals zijn fietskot onder de schaapsstal. Nu de habitat van Roemeense zigeuners.

Enz..

Mensen koeieneren en ruïneren ja.

Als een buitenlander eens door Gent durft te rijden heeft hij 150€ boete omdat hij niet eerst de website van Gent mobiliteit bestudeerd had en zich schriftelijk van tevoren registreert.
150 wielussen parti.

Gatachterlijke kwibus.

Eigen schuld. Bovendien rijden de buitenlanders niet met gatachterlijke dieselautos.

LEZ Gent uitgelegd in 30 talen, zelfs voor een Ijslander met zijn benzinewagen van 27 jaar oud.

Mensen koeieneren en ruïneren ja.

En tot 1500 € schrotpremie cadeau, wow.

Als je 1000 € oplegt heb je daar een sjieke euronorm 4 benzinekarretje voor.

Vrije toegang tot 2040. lol.

[Mambo]

Al rijdt die buitenlander met een spiksplinternieuw euro 700bis.
Maakt geen zak verschil.

Registreren zeg ik u limburger.

Zelfs in 30 talen versta je het nog niet.
Moei u in uw platteland.