Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 18 januari 2020, 13:45   #1
Erw
Eur. Commissievoorzitter
 
Erw's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 8.825
Standaard Mobiliteitsplan ter voorkomen van filevorming.

1. Rechttrekken van bestaande banen.
Net als vroeger en ook conform het rechttrekken van kanalen indertijd.
Momenteel is er quasi overal daartoe de nodige ruimte beschikbaar - er staan paaltjes, struiken, zitbanken en andere zaken van minder of generlei nut. Opeenvolgingen als kort rechtsaf > kort linksaf binnen een bestek meters zijn hinderlijk en ronduit gevaarlijk door de nodige maneuvres en elkaar in de weg zitten.

2. Verbreding van bestaande banen.
Eveneens als vroeger, toen men begon met een smalle baan, daarna enige verharding (keien, takken) links / rechts en tenslotte verbreding in iets duurzamer als asfalt, beton, tegels). De huidige smalle doorgangen met dan nog schade-aanrichtende obstakels die voor dat smalle karakter zorgen, zijn ronduit gevaarlijk voor de veiligheid.

3. Vereenvoudiging van de verkeersbewegingen.
Zoals het nu is zijn er teveel ingewikkelde situaties. De ene baan 2 richtingsfietspad links, de andere keer rechts, nog een andere keer 1 richting links en rechts, en nog een andere keer 2 richtingen links en rechts, met alle mixen daartussen, tot het zotte dat er al waarschuwingsborden moesten worden geplaatst dat verkeer van andere (alle) richtingen komt.
Autochauffeurs moeten op fietspaden gaan staan om te kunnen zien of ze kunnen oprijden / tussenvoegen.
Ook fietsers moeten bij maneuvres links rechts voor en achterkijken, dan nog gehinderd door drempels palen en andere objecten.
Dat is allemaal eveneens ronduit gevaarlijk.

4. Egaliseren van de banen.
Er zijn verhoogde stukken midden op de baan, verhoogde fietspaden, struiken en andere zaken tussen baansegmenten, die de algemene mobiliteit ofwel reduceren tot die van de traagste deelnemer, ofwel leiden tot gevaarlijke situaties als forenzfietsers die vakantiefietsers enkel kunnen inhalen door voor een huisoprit tussen de struikenrijen drempels af en op de autobaan te schieten.
Zie ook 5.

5. Uitbreiding van de bestaande baanruimte, analoog aan "inbreiding" bij verkavelingen.
Wat ooit baanruimte was werd afgebroken en vervangen door aarde. Gevolg werd dat fietsers en auto's elkaar onderling niet meer kunnen inhalen zonder dat ze in elkaars weg komen te zitten / met elkaar in conflict te komen.
Zelfs elkaar niet meer kunnen kruisen, genoopt tot wachten op de ander.
Gevolg is ook dat weggebruikers worden opgejaagd wegens keuze tussen risico en steeds langer wachten, en almaar tot optrekken en afremmen genoopt zijn, wat de mechaniek meer doet slijten en verbruiken, energie verspilt en de baan meer doet slijten. Kijk maar naar de talloze putten op de ergste plaatsen. Zie ook 4.

6. Blokkades die nu gebieden als Berlijnse Muren scheiden, dienen zodanig verbouwd te worden dat ze de wegen die ze blokkeerden terug vrijmaken.
Spoorwegen die kruisen zonder te blokkeren, het brug concept bij wegen onderling. Bvb op pilaren. En enkel na afwegen globale pro en cons. Bvb spoorwegmaatschappijen die feitelijk jaar na jaar en decennium na decennium verlieslatend blijven dient hun bestaan te heroverwogen te worden. In geval kunnen ze indien nodig plaats maken voor individueel verkeer als auto's.
Ook kanalen - scheepvaart - het kan niet zijn dat vaarten met ondermaatse scheepvaart en onnodige afwateringsfunctie blijven bestaan, en net zoals ze ooit werden uitgegraven, dienen ze terug te worden gedempt, om plaats te maken voor wegen die andere ontlasten / routes korter maken en zo voor dezelfde welvaart energieverbruik reduceren.
De wegen die autostrades indertijd doorsneden, bruggen werden geblokkeerd/gesaboteerd voor autoverkeer, deze moeten terug opengesteld worden.

Om deze maatregelen uit te voeren, stel ik voor beroep te doen op hetzelfde personeel dat indertijd de hinderlijke zaken plaatsten. Het is immers gemakkelijker en dus efficienter om een eigen werk ongedaan te maken, dan dat van een ander.
__________________
Het problemen-makende bezigheids-kartel om te kunnen kopen zonder te moeten helpen te produceren: Overheid.
http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf
Leer wat echt kapitalisme is: www.mises.org
Hoed u voor de speculatie-fabels die pogen te verhinderen dat u wat u produceerde terug kan kopen.

Atlas Shrugged

Laatst gewijzigd door Erw : 18 januari 2020 om 13:48.
Erw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 januari 2020, 13:59   #2
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 29.929
Standaard

ik denk dat je gewoon zoals netwerk moet werken met 'zigzag bewegingen' elke snelweg E17, E5 moet zizaggend driehoekjes moet maken...
dus je maakt een netwerk over Belgie en als bvb Gent - Aalst afgesloten is, rij je over een driehoek naar aalst, telkens 10/20 km omrijden maar je blijft rijden en loopt nooit vast...
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur

Laatst gewijzigd door brother paul : 18 januari 2020 om 14:12.
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 21 januari 2020, 07:13   #3
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 39.112
Standaard

Der kan een vraag gesteld worden bij de logica van onze snelwegen.
Zeker over het aantal op- en afritten.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 15:30.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be