Snelheid Kennedytunnel

Amadeke · 7 december 2006, 08:46

Er zijn dus echte zwart op wit cijfers wat de lengte van de files betreft. Dit is alvast meer dan er kan gezegd worden van cijfers ivm veiligheid. Peeters ging het evalueren toch? Geen sprake echter van een "tijdelijke" verkeerssituatie mi. Alles met spiksplinternieuwe VASTE borden (dus geen electronische die verschillende snelheden kunnen aanduiden). Met 1 optreden op TV was beslist om 70 in te voeren. Nu moet er volgens diezelfde Peeters een gans circus aan te pas komen om het ongedaan te maken. EN is er kritiek omdat de cijfers op TV worden getoond. Is Peeters minister van verkeer trouwens? Nog maar eens een voorbeeld hoe het idee van 1 individu een ganse maatschappij beinvloed en hoe die maatschappij maar laat gebeuren. BTW: Alles geprobeerd om hier een deftige indeling van de tekst te bekomen.

Fieseler · 7 december 2006, 08:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Amadeke

Er zijn dus echte zwart op wit cijfers wat de lengte van de files betreft. Dit is alvast meer dan er kan gezegd worden van cijfers ivm veiligheid. Peeters ging het evalueren toch? Geen sprake echter van een "tijdelijke" verkeerssituatie mi. Alles met spiksplinternieuwe VASTE borden (dus geen electronische die verschillende snelheden kunnen aanduiden). Met 1 optreden op TV was beslist om 70 in te voeren. Nu moet er volgens diezelfde Peeters een gans circus aan te pas komen om het ongedaan te maken. EN is er kritiek omdat de cijfers op TV worden getoond. Is Peeters minister van verkeer trouwens? Nog maar eens een voorbeeld hoe het idee van 1 individu een ganse maatschappij beinvloed en hoe die maatschappij maar laat gebeuren. BTW: Alles geprobeerd om hier een deftige indeling van de tekst te bekomen.

En toch is het daar nu véél en véél veiliger...dat zie je toch...als iedereen netjes stilstaat kunnen er geen ongevallen gebeuren.

Toch?

araneus · 7 december 2006, 08:51

Er is geen verkeersbeleid in dit landje. Er is de struikroverspolitiek met flitscamera's, die niet gesteund wordt met cijfers.

Het aantal gewonden en doden daalt wel, maar voor de absurde snelheidsverlagingen was dat ook al het geval. In dezelfde periode zijn er al veel zwarte punten opgelost waarvan het effect toch ook meetbaar moet zijn. Een degelijke wetenschappelijke studie mag echter niet, want dat zou hun beleid onderuit halen.

Aan de ene kant wil men veiliger verkeer, aan de andere kant maakt men van het rijbewijs een vodje met weinig waarde. Men moet nu zelfs niet meer aantonen dat men bekwaam is met een auto te manoevreren (de beruchte praktijkproef op terrein).

Kay_ · 7 december 2006, 08:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Er is geen verkeersbeleid in dit landje. Er is de struikroverspolitiek met flitscamera's, die niet gesteund wordt met cijfers.

Het aantal gewonden en doden daalt wel, maar voor de absurde snelheidsverlagingen was dat ook al het geval. In dezelfde periode zijn er al veel zwarte punten opgelost waarvan het effect toch ook meetbaar moet zijn. Een degelijke wetenschappelijke studie mag echter niet, want dat zou hun beleid onderuit halen.

Aan de ene kant wil men veiliger verkeer, aan de andere kant maakt men van het rijbewijs een vodje met weinig waarde. Men moet nu zelfs niet meer aantonen dat men bekwaam is met een auto te manoevreren (de beruchte praktijkproef op terrein).

Ik dacht dat dat manoevreren nu op de openbare weg gebeurde?

Bierke · 7 december 2006, 09:09

een verlaging van snelheid is sowieso geen oplossing voor de kennedy / ring ! Een afschaffing van een afrit wel.. nl. Borgerhout daar zit em het knooppunt die zich tot in de kennedy manifesteerd door wissels en vertragingen binnen de verkeersstroom.
En een tweede probleem richting 2 (holland dus) zit net voor de tunnel. De oprit zou er rechts moeten invoegen dus over het galgeweel.. en niet links 2 keer kort na elkaar zoals nu...

vesivius · 7 december 2006, 10:26

En toch stijgt minister Peeters in mijn achting. Bij mijn weten is het de eerste keer dat er een evaluatie wordt gemaakt van een verkeers maatregel.
Absurde snelheids beperkingen die bij werken worden ingevoerd krijgen NOOIT een evaluatie. Hebt u onlangs van Antwerpen naar de kust gereden? Werken en snelheidsbeperking van 70 km/uur, op de zijweg die ernaast loopt en veel smaller is kan men 90 km/uur rijden. Op mijn vraag aan de bevoegde(?) diensten kreeg ik als antwoord dat in samenwerking tussen de aannemer en de politie de snelheid bepaald werd op 70 km/uur.
Er is geen spraken van een risico analyse of enige andere studie, neen voor werken die maanden duren en miljoenen euro’s kosten word de snelheidsbeperking bepaald door (waarschijnlijk) de platen die de aannemer in zijn magazijn had staan.
Het gevolg is dat natuurlijk niemand deze snelheidsbeperking naleeft.
Geef mij dan maar iemand die zijn verantwoordelijkheid neemt, en zijn maatregelen in vraag stelt en ze durft te verbeteren.

araneus · 7 december 2006, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kay-gell

Ik dacht dat dat manoevreren nu op de openbare weg gebeurde?

Inderdaad, maar de eisen zijn veel minder streng dan vroeger. Men hoeft niet meer te bewijzen dat men achteruit kan inparkeren. Nu moet men enkel vooruit parkeren.
Hou je maar vast. Binnenkort zie je de mensen klungelen bij het parkeren, waardoor een hele file mensen dient te wachten. Ik heb het al een paar keer gezien.

7 december 2006, 08:46	#1
Amadeke Vreemdeling Geregistreerd: 17 juni 2004 Locatie: G3nt Berichten: 18	Snelheid Kennedytunnel Er zijn dus echte zwart op wit cijfers wat de lengte van de files betreft. Dit is alvast meer dan er kan gezegd worden van cijfers ivm veiligheid. Peeters ging het evalueren toch? Geen sprake echter van een "tijdelijke" verkeerssituatie mi. Alles met spiksplinternieuwe VASTE borden (dus geen electronische die verschillende snelheden kunnen aanduiden). Met 1 optreden op TV was beslist om 70 in te voeren. Nu moet er volgens diezelfde Peeters een gans circus aan te pas komen om het ongedaan te maken. EN is er kritiek omdat de cijfers op TV worden getoond. Is Peeters minister van verkeer trouwens? Nog maar eens een voorbeeld hoe het idee van 1 individu een ganse maatschappij beinvloed en hoe die maatschappij maar laat gebeuren. BTW: Alles geprobeerd om hier een deftige indeling van de tekst te bekomen. __________________ The word politics is derived from "poly", meaning "many" and "ticks", meaning "blood sucking parasites"

7 december 2006, 08:51	#3
araneus Gouverneur Geregistreerd: 26 juli 2006 Berichten: 1.122	Er is geen verkeersbeleid in dit landje. Er is de struikroverspolitiek met flitscamera's, die niet gesteund wordt met cijfers. Het aantal gewonden en doden daalt wel, maar voor de absurde snelheidsverlagingen was dat ook al het geval. In dezelfde periode zijn er al veel zwarte punten opgelost waarvan het effect toch ook meetbaar moet zijn. Een degelijke wetenschappelijke studie mag echter niet, want dat zou hun beleid onderuit halen. Aan de ene kant wil men veiliger verkeer, aan de andere kant maakt men van het rijbewijs een vodje met weinig waarde. Men moet nu zelfs niet meer aantonen dat men bekwaam is met een auto te manoevreren (de beruchte praktijkproef op terrein).

7 december 2006, 09:09	#5
Bierke Minister-President Geregistreerd: 28 juni 2006 Berichten: 4.767	een verlaging van snelheid is sowieso geen oplossing voor de kennedy / ring ! Een afschaffing van een afrit wel.. nl. Borgerhout daar zit em het knooppunt die zich tot in de kennedy manifesteerd door wissels en vertragingen binnen de verkeersstroom. En een tweede probleem richting 2 (holland dus) zit net voor de tunnel. De oprit zou er rechts moeten invoegen dus over het galgeweel.. en niet links 2 keer kort na elkaar zoals nu...

7 december 2006, 10:26	#6
vesivius Partijlid Geregistreerd: 10 april 2004 Locatie: Merksem Berichten: 247	En toch stijgt minister Peeters in mijn achting. Bij mijn weten is het de eerste keer dat er een evaluatie wordt gemaakt van een verkeers maatregel. Absurde snelheids beperkingen die bij werken worden ingevoerd krijgen NOOIT een evaluatie. Hebt u onlangs van Antwerpen naar de kust gereden? Werken en snelheidsbeperking van 70 km/uur, op de zijweg die ernaast loopt en veel smaller is kan men 90 km/uur rijden. Op mijn vraag aan de bevoegde(?) diensten kreeg ik als antwoord dat in samenwerking tussen de aannemer en de politie de snelheid bepaald werd op 70 km/uur. Er is geen spraken van een risico analyse of enige andere studie, neen voor werken die maanden duren en miljoenen euro’s kosten word de snelheidsbeperking bepaald door (waarschijnlijk) de platen die de aannemer in zijn magazijn had staan. Het gevolg is dat natuurlijk niemand deze snelheidsbeperking naleeft. Geef mij dan maar iemand die zijn verantwoordelijkheid neemt, en zijn maatregelen in vraag stelt en ze durft te verbeteren.