De Lijn overschat de reizigerscijfers
 

Eindelijk

De timing is perfect, indien de Sp.A niet in de regering komt krijgen we eindelijk een mobiliteits- en openbaar vervoersbeleid.

Hier

Hopelijk houdt Katleen Van Brempt er geen permanent blijvend motorische stoornis /tic aan over na dit gelezen te hebben. De cameramensen hebben het al moeilijk genoeg haar hoofd in beeld te houden. 8-)

Kijk hier heb ik meermaals mijn bedenkingen over neergeschreven. De Lijn in Vlaanderen vervoert als je het omrekend 1/12de van de wereldbevolking en dit per jaar8O. Ofwel is vlaanderen groter dan ik dacht, ofwel hebben ze in andere landen geen openbaar vervoer, ofwel neemt gans de wereld de lijn dat laatse kan ook ook want ik ben zelf niet zo'n regelmatige gebruiker.

Ik vind dat al die partijen die zitten te kakken op het openbaar vervoer wel eens mogen zeggen wat ze er concreet mee willen gaan doeken en wat de impact daarvan zal zijn. Welke lijnen wil men afschaffen, hoeveel moet een ticket kosten.

:lol::lol::lol:

Beste LSP Ik ben et dikwijls eens met je analyses, maar dat cijfers van de lijn de laatste jaren wat hoog gegrepen zijn mag je toch niet ontkennen. Ik vrees dat de Lijn haar aantallen kunstmatig heeft opgedreven om extra subsidies te verkrijgen, iets wat wat niet is goed te keuren.
Onze ruimtelijke ordening stelt ons voor zeer grote problemen, en openbaar vervoer kan dit eigenlijk niet oplossen. Dus een politiek van ruimtelijke wanorde nu afwentelen op de burgers vind ik onredelijk. Alle geld sturen naar openbaar vervoer op basis van valse cijfers, en ondertussen 90% van de werkende bevolking in de fille laten staan (dit met alle sociale en familiale gevolgen vandien), neen dit kan niet.

Ik zit op donderdagavond regelmatig in een cafeetje waar zowat om het half uur dezelfde slogan wordt geroepen ... "kijk, ons belastingsgeld passeert weer" ... wanneer er opnieuw een lege bus van de Lijn voorbij rijdt

De lijn presenteert de jaarcijfers heel fier met miljoenen winst ... terwijl ze honderden miljoenen belastingsgeld krijgen toegestopt :? ... en slechts 12% van hun inkomsten zijn afkomstig van ticket- en abonnementsverkoop :?...

1) Ik reis zelf geregeld met de (meestal overvolle) bus (410). En maak meer dan gebruik van mijn abonnement.
2) Sinds wanneer is een enquête van 200 mensen een representatief onderzoek? (normaal moet men bij onderzoek minstens 1000 hebben)

privatiseren die handel
 

ik mailde toevallig tegelijkertijd een post over de lijn. Met een vers voorvalletje dat getuigt van klantvriendelijkheid.
Mijn mening: privatiseer die handel en schaf de subsidie's af.
Wie gebruikt actueel de lijn :buitenlanders, studenten en pendelaars.
Een iets of wat zelfrespecterende burger zou voor geen geld ter wereld op die klantonvriendelijke roestbakken stappen.
Dan nog liever 1/2 uur zoeken achter een parkeerplaats.
Trouwens als je met je gezin gaat komt het nog goedkoper uit ook! :?

Cursus statistiek nog eens boven halen?

De willekeur van de steekproef is veel belangrijker dan de grootte;-)

Kinderen en gepensionneerden ... gratis dan nog

Ik ken uw wiskundig talent nog van een topic over de holocaust waarin u glashard beweerde dat er nooit genoeg kolen zouden zijn geweest om 6 miljoen joden te cremeren.
Ik zie dan ook niet meteen het nut in om u de beginselen van de statistiek bij te brengen.

En als laatste:
Voor een abonnee maakt het niet uit hoeveel ritten hij maakt aangezien hij toch een vast bedrag moet betalen voor dat abonnement. Deze enquete zegt dan ook totaal niets over de winstgevendheid van De Lijn.

Dus U neemt zoals zo velen :-), drie keer per dag de bus (90 keer per maand in een stedelijke kern) elke dag van het jaar. (dus als U een dag rust moet U de volgende dag 6 keer de bus nemen, neemt U twee weken verlof, dan dient U de volgende maand 112.5 keer het openbaar vervoer te nemen om aan de cijfers van de lijn te voldoen). Geef nu toe die cijfers zijn ongeloofwaardig, het is overdreven en voor een stuk geld dat zijn doel mist.

De lijn wordt wel gesubsidieerd met uw geld op basis van het aantal ritten er gemaakt worden en niet op basis van de abonnementen die worden verkocht

De Lijn zegt: +/- 90 per maand per abonnement
Deze studie zegt: +/- 20 per maand per abonnement

Meer dan vier keer te veel subsidies op basis van de akkoorden met de Vlaamse regering

De wilde subsidiëring moet er gewoon uit, de wilde maatregelen zoals busbanen allerhande die alleen de autochauffeur pesten, ...

Alle buslijnen moeten blijven. Aantal reizigers is niet zo'n argument.

Hangt er vanaf of dat je overstappen meerekent of niet.
Bij mij is het meestal bus, tram heen en tram, bus terug. Telt dat als 2 of als 4?

En soms wanneer ik ergens precies moet zijn gebruik ik de auto.

Aparte busbanen zijn net een zeer goed voorstel. Dan ben ik sneller op het werk dan met de auto.
Dat de autochauffeurs daar niet tegen kunnen is hun probleem.
Voor hen zou het trouwens niet uitmaken of de file nu uit twee of drie rijstroken bestaat.

Met alle respect voor het onderzoek, maar als je de prijzen van het abonnement bekijkt
voor 25-64 jaar
1 maand € 27
3 maanden € 76
12 maanden € 211
voor -25 jaar
1 maand € 20,90
3 maanden € 59
12 maanden € 162
en je weet dat een rit, als je een lijnkaart koopt, in de stad € 0,80 kost
Reken dan eens uit vanaf hoeveel ritten per maand je een abonnement zal kopen.

Altijd dat gezaag over het openbaar vervoer, terwijl ons hele topkader en de grote helft van het middenkader GRATIS particulier vervoer geniet, of wat dacht je dat het woord 'bedrijfswagen' feitelijk betekent ? Maar wel steen en been klagen over de overconsumptie die dat met zich meebrengt, of wat denk je dat het woord 'file' eigenlijk betekent ? (Gebrek aan capaciteit, met het dichtste wegennet van Europa ? You must be kidding !)

Ik ben PRO correcte prijszetting op ALLE vormen van transport, maar veel medestanders heb ik nog niet gevonden... vooral niet bij degenen die beweren dat ze de files willen wegwerken...