| 26 november 2010 16:54 |
| brother paul |
ik ben zeker dat belgie op dat vlak op zijn eentje de standaard kan zetten samen met melexis bvb
|
| 26 november 2010 16:52 |
| Distel |
Dat ze ook al eens beginnen met wat lichten weg te halen, met een rond punt als vervanging als het moet. Tegenwoordig rij je haast van rood licht naar rood licht, van aanschuifrij naar aanschuifrij.
|
| 26 november 2010 01:54 |
| Pieter B |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
ok de compromis moet zijn, de huidige lichten maar een strip van led's die 60seconden kan aftellen rondom het licht...
Nu nog de walen meekrijgen in deze compromis , dan nog geld zoeken om dat allemaal te realiseren en een fabrikant zoeken die dit aan chinese prijzen wil installeren en zijn werknemers genoeg kan uitbuiten zodat de begroting niet ontspoort en klaar is kees.
in feite heb ik altijd gedacht dat het eenvoudiger is dat er een 'ZENDER' staat bij de lichten die doorgeeft aan de auto wanneer de lichten gaan verspringen.
Dan zetten we onze auto in AUTOLAUNCH... en dan start de wagen alaseconde precies 'niet zo imbeciel zoals nu dat het 10 seconden duurt tegen dat de eerste aanzet, dan nog eens 3 seconden tegen dat de tweede aanzet en dat er zo een accordeon uittrekt)
maar werkelijk zo een blok van 100auto's die begint te accelereren mooi tegelijkertijd vanaf het lichtje daar verspringt vooraan... moet gigantisch de flow verbeteren...
|
Doet me denken aan een oud idee waarin men auto's via zenders met elkaar verbindt zodat ze exact dezelfde snelheid rijden en een treintje vormen.
|
| 25 november 2010 22:13 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steve_M
Helpt natuurlijk niks als de mensen in de auto's gewoon niet opletten, wat nu zowat altijd het geval is. Niets zo hatelijk als klaarzitten aan een rood licht, om dan de bestuurder van de auto voor je doodleuk op het gemak te zien schakelen en na tien seconden te beginnen rijden.
|
Ziewel, jij bent ook voor die launch control..
http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_control_(automotive)
allemaal samen met een lauchcontrol aan de rode lichten, en 0.01seconde na het startsein rukken 50auto's vooruit...
|
| 25 november 2010 20:27 |
| Steve_M |
Helpt natuurlijk niks als de mensen in de auto's gewoon niet opletten, wat nu zowat altijd het geval is. Niets zo hatelijk als klaarzitten aan een rood licht, om dan de bestuurder van de auto voor je doodleuk op het gemak te zien schakelen en na tien seconden te beginnen rijden.
|
| 25 november 2010 17:43 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen
Het telsysteem bij verkeerslichten doet veronderstellen wat menigeen al dacht, namelijk dat het stop- danwel wachtlichten zijn.
Ik heb mij laten vertellen dat die verplichting om voor rood licht te stoppen en bij groen licht door te gaan in toenemende mate wordt genegeerd. Van lieverlee hebben we daarom te maken gekregen met advieslichten ...
|
teveel geblowd zeker ? test dan een van onze 1200 belgische flitspalen, je kunt netzogoed op de lotto spelen, na 100 keer proberen heb je zeker prijs
|
| 25 november 2010 16:37 |
| Ernst Niessen |
Het telsysteem bij verkeerslichten doet veronderstellen wat menigeen al dacht, namelijk dat het stop- danwel wachtlichten zijn.
Ik heb mij laten vertellen dat die verplichting om voor rood licht te stoppen en bij groen licht door te gaan in toenemende mate wordt genegeerd. Van lieverlee hebben we daarom te maken gekregen met advieslichten ...
|
| 25 november 2010 15:44 |
| Zwitser |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
dat is toch al sinds de jaren 80 in 10jaar tijd ingevoerd ?
|
Wat die dingen doen is niks meer dan gewoon kijken of er ergens verkeer is. Dat zorgt er voor dat de lichten op kalme uren uit hun default positie komen en groen geven. Maar de cyclussen zijn meestal toch gewoon vast.
In Nederland gebruikt men al decennialang lussen onder het wegdek. Die vertellen niet alleen dat er autos zijn, maar ook hoeveel autos, en of ze rechtdoor willen, naar links of naar rechts. Daar wordt dan dynamisch op gereageerd. Je merkt daar bijvoorbeeld dat als je als laatste wachtende auto een kruispunt oprijd het licht voor jouw rijstrook al op oranje springt terwijl je nog maar net over de stopstreep bent. Zo gauw een kruispunt in een richting vrij krijgt een ander richting groen.
In Vlaanderen is men nog maar net begonnen om op meer kruispunten elke richting (rechtdoor, linksaf, rechtsaf) zijn eigen lichten te geven, iets wat in Nederland al een halve eeuw standaard is. Wat verkeersregeltechniek betreft heeft Vlaanderen nog veel in te halen.
|
| 25 november 2010 15:38 |
| Ernst Niessen |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Goed idee ! 
Ik vraag me trouwens al járen af waarom België het oranjegeel licht niet gebruikt als korte verwittiging vóór het groen wordt (oranjegeel tesamen met rood); zodat het verkeer vlotter kan vertrekken zoals in het buitenland.
(toestand 2) of video: http://www.clipfish.de/video/1893279/ampel/
Kortstondig groen+geel als verwittiging dat het geel wordt gaat natuurlijk ook (vb Oostenrijk en andere), of flashing is ook mogelijk, zelfs tijdaftelling tot het groen wordt (voor voetgangerslichten) kan ook.
http://de.wikipedia.org/wiki/Ampel
Vroeg of laat gaat er toch een (volledige) omstelling gebeuren op led-verkeerslichten, toch een goede gelegenheid : http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_light |
Ik ben voor het Duitse systeem, dus optie 2 (geel als verwittiging van groen). Wat mij betreft wordt het in Nederland-Vlaanderen ingevoerd. Liever vandaag nog dan morgen.
Het zandloperverkeerslicht is een spitsvondige uitvinding.
|
| 25 november 2010 15:16 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser
Hoera, vlaanderen loopt dus maar twee decennia meer achter op de rest van Europa...
|
dat is toch al sinds de jaren 80 in 10jaar tijd ingevoerd ?
nu mijn autolaunch idee is toch wel ideaal om maximaal voertuigen door het groen licht te loodsen, je laat gewoon een volledige blok aanzetten, je kunt dat uitrekenen hoeveel voertuigen gedurende een minuut door het groen kunnen rijden als ze allemaal tegelijkertijd aanzetten in één blok. Kom je bvb aan 30mk/u gemiddeld en 10meter per auto, aan een blok van 50 auto's
|
| 25 november 2010 14:37 |
| Zwitser |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Alfred
Vaste cyclus of niet, ik zou het toch interessant vinden als ik op voorhand weet wanneer het groen zou worden. Of dat nu 10 seconden duurt of 60 seconden, het is relaxter om te zien "oh, het wordt groen binnen 3 seconden", dan kan je rustig naar eerste schakelen en netjes vertrekken bij groen. Nu gebeurt het regelmatig dat de eerste pas 2-3 seconden later doorheeft dat het groen is..
|
Dat heb je dus in sommige landen, waar je een rood+geel krijgt voor groen. Is inderdaad erg handig, zeker als je op een helling staat (wat hier in CH wel vaker voor komt...)
|
| 25 november 2010 14:36 |
| Zwitser |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
wel goed nieuws zwitser, ik ken bijna geen lichten meer zonder IR camera's op die de verkeersstroom meten.
|
Hoera, vlaanderen loopt dus maar twee decennia meer achter op de rest van Europa...
|
| 25 november 2010 14:29 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Alfred
Vaste cyclus of niet, ik zou het toch interessant vinden als ik op voorhand weet wanneer het groen zou worden. Of dat nu 10 seconden duurt of 60 seconden, het is relaxter om te zien "oh, het wordt groen binnen 3 seconden", dan kan je rustig naar eerste schakelen en netjes vertrekken bij groen. Nu gebeurt het regelmatig dat de eerste pas 2-3 seconden later doorheeft dat het groen is..
|
die autolaunch zoals in de formule 1 zie ik zitten, als er daan één dan toevallig nog durft oversteken als voetganger, zal die snel moeten kunnen lopen.
|
| 25 november 2010 14:28 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser
Horizontale verkeerslichten komen ook wel voor. Daar is de conventie rood=links. In Zwitserland zie je die vaak.
Veel verkeerslichten zijn richtingslichten (met pijlen dus), en om kleurblinden te helpen past men ook vaak de volgende conventie toe:
Groen: -> Groene pijl op zwarte achtergrond.
Geel: -> gele driehoek
Rood: -> Zwarte pijk op rode achtergrond.
Dat werkt alleen goed bij lichten die een vaste cyclus hebben. In Nederland hebben lichten al jaren geen vaste cyclus, maar passen zich aan de verkeerstromen aan. In Duitsland en Zwitserland idem. Ik mag hopen dat men daar in Vlaanderen ook stilaan werk van aan het maken is.
|
wel goed nieuws zwitser, ik ken bijna geen lichten meer zonder IR camera's op die de verkeersstroom meten.
Wat die lichten wel doen natuurlijk is altijd zorgen dat je finaal voor het rood staat, en dat je zo van de ene licht naar de andere crost, er is geen communicatie en stroommeting tussen lichten zodat ze de meest dominante flow voorrang geven;
|
| 25 november 2010 14:26 |
| Alfred |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser
Dat werkt alleen goed bij lichten die een vaste cyclus hebben. In Nederland hebben lichten al jaren geen vaste cyclus, maar passen zich aan de verkeerstromen aan. In Duitsland en Zwitserland idem. Ik mag hopen dat men daar in Vlaanderen ook stilaan werk van aan het maken is.
|
Vaste cyclus of niet, ik zou het toch interessant vinden als ik op voorhand weet wanneer het groen zou worden. Of dat nu 10 seconden duurt of 60 seconden, het is relaxter om te zien "oh, het wordt groen binnen 3 seconden", dan kan je rustig naar eerste schakelen en netjes vertrekken bij groen. Nu gebeurt het regelmatig dat de eerste pas 2-3 seconden later doorheeft dat het groen is..
|
| 25 november 2010 14:08 |
| Zwitser |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
Dat eerste idee is gewoon idioot. Voor mensen met daltonisme (kleurenblindheid, meestal rood-groen) werkt dit voor geen meter, en vergeet niet dat in de meeste Westerse landen zowat 10 % van de mannelijke bevolking aan daltonisme lijdt.
|
En hoe ga je om met pijlen?
|
| 25 november 2010 14:07 |
| Zwitser |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
De conventie rood licht bovenaan, groen licht onderaan is voldoende om kleurenblinden de verkeerslichten correct te doen interpreteren.,
|
Horizontale verkeerslichten komen ook wel voor. Daar is de conventie rood=links. In Zwitserland zie je die vaak.
Veel verkeerslichten zijn richtingslichten (met pijlen dus), en om kleurblinden te helpen past men ook vaak de volgende conventie toe:
Groen: -> Groene pijl op zwarte achtergrond.
Geel: -> gele driehoek
Rood: -> Zwarte pijk op rode achtergrond.
Citaat:
|
wat niet wegneemt dat ik gewonnen ben voor het idee met timers...
|
Dat werkt alleen goed bij lichten die een vaste cyclus hebben. In Nederland hebben lichten al jaren geen vaste cyclus, maar passen zich aan de verkeerstromen aan. In Duitsland en Zwitserland idem. Ik mag hopen dat men daar in Vlaanderen ook stilaan werk van aan het maken is.
|
| 25 november 2010 13:43 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
|
Moesten ze nu eens die eyeborgcamera vooraan de auto monteren, dan verwittigt hij automatisch als er een stopt voor uw neus... hoorje direct dat lawaai en heb je nog een indicatie van kijk ze zijn daar aan het remmen.. lichten staan allemaal rood. Dus hoe meer rood hij ziet, hij luider die toetert bvb
|
| 25 november 2010 13:36 |
| Micele |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
De conventie rood licht bovenaan, groen licht onderaan is voldoende om kleurenblinden de verkeerslichten correct te doen interpreteren. Geen extra hulpmiddelen nodig dus. Meerkleurige lampen kunnen daarom niet werken bij kleurenblinden, wat niet wegneemt dat ik gewonnen ben voor het idee met timers...
|
Idd, een simpele extra timer kan toch niet zo moeilijk zijn.
Ik bedoel eigenlijk degelijke hulpmiddelen zodat kleurenblinden in het algemeen geholpen kunnen worden. Al is het maar een verbetering van xx% voor xx% kleuren.
via Wiki vind ik weinig...
http://en.wikipedia.org/wiki/Color_blindness
Citaat:
http://de.wikipedia.org/wiki/Farbenb...he_Hilfsmittel
Spezifische Hilfsmittel
Die Hilfsmittel sind nach den Sehproblemen in drei Gruppen unterteilt:
- Minderung der Blendung,
- Kompensation der geringen Sehschärfe,
- Ausgleich des fehlenden Farbsehens.
* Zur Reduzierung der Blendung sind Kantenfilterbrillen oder getönte Kontaktlinsen erforderlich. Es werden auch Hilfen wie Brillen mit Blendschutz gegen seitlich einfallendes Licht oder Schirmmützen verwendet. Kantenfilterbrillen müssen je nach Lichtbedingungen gewechselt werden.
* Zur Kompensation der geringen Sehschärfe werden Vergrößerungshilfen benutzt. Dies sind optische oder elektronische Lupen, monokulare Fernrohre, elektronische (Tafel-) Lesegeräte, Lupenbrillen oder Brillen mit integrierten Lupensegmenten.
* Probleme auf Grund schlechten Erkennens von Farben lassen sich teilweise durch elektronische Farberkennungsgeräte verringern.
* Ein neuartiges Hilfsmittel ist das Eyeborg, das mithilfe einer Kamera Farbinformationen in akustische Signale umwandelt.
|
Electronisch hulpmiddel:
http://de.wikipedia.org/wiki/Eyeborg
http://en.wikipedia.org/wiki/Eyeborg
die refs lijken te stoppen begin 2008
Directe website: http://www.eyeb.org/
|
| 25 november 2010 09:04 |
| brother paul |
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
De conventie rood licht bovenaan, groen licht onderaan is voldoende om kleurenblinden de verkeerslichten correct te doen interpreteren. Geen extra hulpmiddelen nodig dus. Meerkleurige lampen kunnen daarom niet werken bij kleurenblinden, wat niet wegneemt dat ik gewonnen ben voor het idee met timers...
|
ok de compromis moet zijn, de huidige lichten maar een strip van led's die 60seconden kan aftellen rondom het licht...
Nu nog de walen meekrijgen in deze compromis , dan nog geld zoeken om dat allemaal te realiseren en een fabrikant zoeken die dit aan chinese prijzen wil installeren en zijn werknemers genoeg kan uitbuiten zodat de begroting niet ontspoort en klaar is kees.
in feite heb ik altijd gedacht dat het eenvoudiger is dat er een 'ZENDER' staat bij de lichten die doorgeeft aan de auto wanneer de lichten gaan verspringen.
Dan zetten we onze auto in AUTOLAUNCH... en dan start de wagen alaseconde precies 'niet zo imbeciel zoals nu dat het 10 seconden duurt tegen dat de eerste aanzet, dan nog eens 3 seconden tegen dat de tweede aanzet en dat er zo een accordeon uittrekt)
maar werkelijk zo een blok van 100auto's die begint te accelereren mooi tegelijkertijd vanaf het lichtje daar verspringt vooraan... moet gigantisch de flow verbeteren...
|
Politics.be
Overzicht discussie (Nieuwste eerst)
