Ik ben benieuwd welk liedje jij gaat zingen als je kleinkinderen op straat vliegen omwille van het ineenstorten van de export.

Men vergeet altijd dat men import met export betaalt. Als Vlaanderen meer importeert, dan exporteert het ook meer. Als je dus binnenlandse industrie beschermd tegen import, dan gaat dat uiteindelijk ten koste van binnenlandse industrie die op de export gericht is. Met importbeperkingen snijd je in je eigen vlees, niet in dat van je concurrent.

Is dat zo dat de goedkoopste de slechtste is?
Volgens de berichtgeving zou in dit geval de goedkopere zelfs meer bieden dan de duurdere.

Toch maar opletten als de prijzen abnormaal laag zijn. Die lage prijzen worden dan dikwijls achteraf gecompenseerd door onderhoudsprijzen die plots naar boven herzien worden en meer van die truken, of de levering raakt niet op tijd klaar enz.

Als De Lijn het correct gedaan heeft, zitten er in het contract de nodige boeteclausules.

Als het een vlaams bedrijf is dan betalen we liever meer zeker :)

Uiteraard, maar die bieden absoluut geen garantie, tenzij voor jarenlange processen.

Wat bedoel je precies?

Welk woordje verstaat ge niet?

Dat we meer willen betalen voor de bussen of voor het onderhoud? Of voor de schadevergoeding na onwettige gunning?

Of gewoon over de aankoop want dat is volgens mij het enige wat we kennen tenzij gij iets anders hebt gelezen.

Gelezen niet, wel geschreven:

en waarom zouden die zaken dan enkel van toepassing zijn op de franse leverancier?

Hebt ge dan iets anders gelezen in de kranten ?
Wat gij zelf schrijft heeft geen belang.

???? Waar heb ik dat geschreven?????

En waarom zou dit van geen belang zijn?

Omdat gij zomaar wat veronderstellingen doet, het enige wat we vernomen hebben via de pers is toch dat het 37 miljoen duurder is bij vanhool en dat de kwaliteitsnormen gehanteerd bij de franse constructeur zowaar evengoed of beter waren.

Ik spreek enkel vanuit mijn ervaring als jurist overheidsopdrachten die dagelijks foutgelopen dossiers over zijn bureau ziet voorbijkomen (waaronder oude dossiers van de toenmalige buurtspoorwegen over leveringen van autobussen).

Mensen

AUB, Irisbus-Iveco is een ITALIAANSE firma, niet Frans! En de bussen aangeboden aan De Lijn zijn van het type Crossway LE die in de Tsjechische fabriek gebouwd worden, niet in de Franse.

Uit je vorige comments had ik afgeleid dat je een voorstander was om het contract toe te kennen aan Van Hool. Daarom de reply.

Indien ik dit verkeerd geïnterpreteerd heb, mijn excuses :)

Goed, dat was ik inderdaad vergeten. Maar het verschil in prijs bedraagt tussen beiden iets meer dan 10%. Catalogusprijzen van Irisbus CrosswayLE (prijzen 2010): 290.000 Euro. Irisbus Citelis: 324.000 Euro.

Dat verklaart nog steeds niet het gigantische verschil in prijs. De prijzen van Parijs uit 2009 voor een bestelling van dezelfde grootte-orde in gedachte nemend kom je dan op een verwachte prijs van zo'n 200.000 Euro per bus. Bekijk je de aanbesteding van De Lijn, dan zie je ook dat dat was wat men verwachtte te moeten betalen (47 miljoen voor de hele bestelling was geschat, zo'n 200.000 Euro per bus). Door in Tsjechië te produceren zal je daar waarschijnlijk inderdaad nog wat onder kunnen, maar 45.000 Euro per bus? Dat kan ik moeilijk geloven...

Geloof ik gerust, maar dit is 2004 niet. Puur de inflatie doorrekenen over die periode brengt de prijs op (snel berekend) zo'n 187.000 Euro vandaag. Tel daar nog bij dat de grondstofprijzen, vooral dan de staalprijzen, in die periode enorm gestegen zijn (staal is zowat verdubbeld in prijs), en je zit al makkelijk boven de 200.000 Euro anno 2012.

Ik vermoed eerder dat de prijzen in mekaars buurt zaten, en men dan via de andere voorwaarden uit de aanbesteding de bestellingen toegewezen heeft aan de Vlaamse bouwers.

Als ze zo goed zijn, waarom koopt geen enkele Vlaamse pachter ze nog? De drie die ze ooit gekocht hebben zijn nadien er allemaal van afgestapt: Van der straeten is overgeschakeld op MAN, en J. De Reys en Marcel Cars zijn terug naar Van Hool gegaan.

Dit komt van het forum zone01.be.

O maar Jockheere's rammelen ook stevig. Maar de laatste keer dat ik in een Irisbus (Agora) zat dacht ik toch even dat ie ging uit mekaar vallen toen we over een spoorwegovergang reden...