Een M5 wordt niet door zoveel mensen gekocht hoor. 500 pk en meer als €100.000 ;)

Mijn vorige wagen was een Subaru minibusje. Veiligheidsspullen nul noppes nada. Op de gordels na. Mijn voeten zaten tegen de linker koplampen aan.

Ongevallen 0

Nu rijd ik met een redelijk nieuwe Opel Combo.
ABS, ESS, Airbags, gordelspanners, verstevigingsbalken, kreukelzones etc etc.
1 kop staart (ja ik niesde) aanrijdingkje tegen 15km/u,later zit ik aan te kijken tegen de vervanging van een stuur, een dashboard,2 peperdure airbags, 2 gordelspanners (ik zat alleen in de wagen, toch ging alles af), bumper en koplamp.
Blikschade , niks. Bumper, gekraakt maar nog volledig. Linker koplamp was de plastiek voorkap van gebarsten, maar dat kan je niet los krijgen.

Kosten om de wagen terug te laten rijden. 1 koplamp. €280.
Kosten om de "veiligheden" terug in orde te zetten €5000.
Voor mij mag je al die veiligheden maar laten.
Als ik optel wat het aan extra materiaal kost in de wagen,extra energie tijdens productie en het hogere verbruik tijdens het gebruik door het hogere gewicht. Nog niet eens te spreken over de hogere aankoopprijs.
Dan is het geen faire trade-off, noch voor de gebruiker, noch voor het milieu.

Trouwens, een gelimiteerde topsnelheid gaat ook niet echt helpen om ongevallen te vermijden, het gaat er alleen voor zorgen dat de ongevallen die gebeuren door te hoge snelheid minder erg gaan zijn.
(trouwens, mijn TomTommeke is hoogst irritant als ik over de lokaal toegelaten snelheid ga, dus "per ongeluk" te snel rijden is moelijk. Zou eigenlijk een verplichting moeten zijn, niet afzetbaar.)

Ik heb ook nog onlangs overwogen om zo'n chinees enduro (merk van motor wel vergeten) van 250 cc aan te schaffen via internet, koste maar een 1600 euro nieuw (zoiets).
Ik twijfel eigenlijk nog steeds, kan je me wat over jouw ervaringen ermee meedelen jantje?

junlin is heel goed. enkel moet ik je afraden om hem via het internet te kopen want dan moet je hem zelf nog inelkaar steken als het een nieuwe is en heb je dus geen garantie op de montage en de werkuren.

Sneu natuurlijk als dat tegen 15 km/u gebeurt, maar ik ben ooit tegen 70/u op een file ingereden (net achter een bocht) en ik was toen maar wat blij dat al die veiligheidstoestanden erin zaten. Ben er met een schrammetje en wat verbogen bril vanaf gekomen en heb absoluut niet geklaagd over dat domme geld... ik had mijn gezonde lijf nog. Veel belangrijker voor me.

Het veiligste lijkt me een audiovisueel signaal dat je te snel gaat. Limitatie lijkt me geen goede oplossing. Ik heb me op de snelweg al een paar keer uit precaire situaties kunnen redden door even het gaspedaal volledig in te drukken en die optie (om het even welke optie trouwens) heb ik graag ter beschikking indien nodig.

Als die Indiers nog even verder knutselen en er een houtgasgenerator bij zetten(zoals op de Yugo op de foto),dan wordt het helemaal raak :roll:

Topsnelheid fysiek begrenzen is alleen een optie voor idioten die met hun rechtervoet geen blijf weten.
Maar een duidelijk signaal dat je te snel volgens de lokaal geldende snelheidsregels is een handigheidje dat voorkomt dat je een extra belastingsbrief met foto in de bus krijgt.

Weet je ook iets over deze jantje
http://www.shineray.com/html/prodsho...387&typeid=104

Een misthoornachtig gebrul en een grote vlag die voor je zicht begint te wapperen? :lol:

:-D

Persoonlijk niet, maar volgens mijn zoon zijn vrienden zijn die ook best ok, het zou een soort honda motor zijn die er onderhangt.

Dat zou al kunnen schelen om aan onderdelen te raken.
Ik denk aan bougie, oliefilter, ketting en kettingwielen, toch wel zaken waar je vlot moet kunnen aanraken, anders is het snel uit met de pret.

Bougie, Ketting en kettingwielen, evenals lagers, bouten en moeren zijn wereldwijd genormaliseerd en in vakjes gegoten.

Als de Chinezen er een copie van getrokken hebben is het ook voor hun een win-win situatie om ook die "standaards" te gebruiken.

De oliefilter is wat anders, maar ook hier is een standard in terug te vinden.

Nu is het voor mij zelfs een makkie op niet "gestandariseerde" onderdelen aan te passen naar ISO, DIN enzoverder normen.

Onlangs nog plezier gehad met een After Market Harley Davidson onderdeel. De 5/16-18UNC schroefdraad is nu een M8. (gat opboren, helicoil intrekken, klaar)

Grappig, de meeste van die stukken komen al uit China en de andere stukken zijn gewoon via internet direct ginder te bestellen en dan nog vaker sneller ter beschikking van gebruiker/klant, dan de andere merken.

En steeds opnieuw word vergeten, dat deze bedrijven niet nieuw zijn, maar enkel nu pas hier op de markt komen.

Helicoil, had ik nog niet van gehoord, ben via google eens gaan kijken, interessant, bedankt, goed om weten. Toch gebruik ik liever het kant en klare spul, is toch nog iets makkelijker :-), maar in noodgevallen is het natuurlijk wel goed te weten dat er alternatieven bestaan.

Dus als ik jou en maddox goed begrijp hoef ik een aanschaf om die redenen niet te laten. Goed om weten, bedankt :-)

Klopt, je kan altijd aan de stukken geraken

Het enige wat je met Chinees spul kan voorhebben is dat ze minderwaardige "net goed genoeg" legeringen en gietmethodes gebruiken, waardoor de levensduur en pasmaat minder is dan de "duurdere merkstukken".

Maar ook hier is de stelregel, met wat goed gereedschap en wat tijd kom je er ook.

Trouwens, Satiper, als je ooit zulke problemen hebt, met stukken die niet doen wat jij wil, dan kan je me altijd PM'en.

Minderwaardige legeringen zou ik niet direct zeggen.

En de kwaliteit van de merkstukken moet je echt niet overroepen hoor.

Want veel onderdelen van de dure merken worden ook gewoon in die landen gemaakt met hun legeringen en kosten hier enkel veel omdat er een klasse merk in geslagen is, maar verder volledig gelijk zijn aan het chinese huismerk.