Ja meester.

Moeten we daarvan achterover vallen? Serieus?
Een verdubbeling van bijna niks blijft niks.

dubbel

Neen. In woningen zijn voorzieningen getroffen die de stroomsterktes limiteren naar een veilige grootte.
Ga eens kijken, voor de natte ruimtes zit er zelf een beperking op tot 0,030A.

Treinen, trams, enz... rijden electrisch is er wel iets dat niet electrisch is ... Lacheuu met Daelemans.

Aha het natte toog argument, kan ik ook.

Als een pintje morgen 4 euo kost ipv 2 euro is 4 euro idd nog niks

Maar van 6000 E-wagens naar 12.000 E-wagens op 2 jaar - en dit bij beperkte keuze - is al aan hoog tempo zoals de NL overheid dat verwoordde.

Als ik na 2 jaar regelmatige opslag 12.000/maand verdien ipv vandaag 6000/maand is dat een opslag aan een hoog tempo. LOL

En in E-wagens kun je nergens aankomen. Of springt men af en toe eens vanop een brug op een kV-leiding van een trein?

De electrofobie van Daelemans steekt weer op, te belachelijk om er woorden aan te besteden.

Verhinderen dat er uberhaupt levensgevaarlijke spanning op komt te staan, tiens. Lees: uw battery pack en de connectoren ontwerpen op crashbestendigheid.

Dezelfde oefening hebben ze ook moeten doen voor andere electrische voertuigen. Er zijn er genoeg.

Pff... Die 0.03 A is de maximale toegestane lekstroom (het verschil in stroomsterkte tussen fase en nulleider) alvorens de differentieelschakelaar moet onderbreken. De werkelijke stroomsterkte geleverd aan een verbruiker in een 'natte ruimte' (genre badkamer) is uiteraard veel groter...

Iets volledig crashbestendig maken is onmogelijk... zie maar naar het ongeval met die Tesla in Nederland of het ongeval met een gestolen Tesla in Los Angeles in 2014... in beide gevallen brak het battery pack open.

Maar het hoeft zo ver niet te komen om toch moeilijkheden voor hulpverleners te geven (bv. wanneer kunnen ze veilig de hydraulische schaar in een wrak steken zonder een op spanning staande leiding door te knippen).

Daar zijn nu voorzieningen voor (handmatige zekeringen, cut-loops,...) maar voor iedere fabrikant zijn die verschillend.

Om maar een voorbeeld te geven: 2 weken geleden vloog een Tesla in brand in Oostenrijk na het aanrijden van een signalisatiewagen. Bemerk dat op de 2de foto de brandweerman bezig is met instructies op te volgen via een laptop om zeker te zijn dat het voertuig niet meer onder spanning staat (de first responders' guide van Tesla is duidelijk te herkennen op het scherm, voor diegene die hem gelezen hebben)... als er levens op het spel staan verlies je zo wel aardig wat tijd.

Neen.

Ja, maar als er meer EV's op de weg komen, zal deze informatie standaard behoren tot de opleiding tot brandweerman.

En men zal ook wel met uniforme europese regels komen mbt procedures, wees daar maar zeker van.

hangt ervan af hé
Gesteld dat het 0% was in 2015 is dat een oneindige procentuele toename

... maar allez gij
Ze kunnen U zelf vertellen dat ge een levensgevaarlijk potentiaal verschil kunt hebben tussen twee verschillende metalen onderdelen in uw badkamer en daarvoor een bijkomende equipotentiaalverbinding dient aan te leggen.

Ge snapt er weinig van hé
zet die trend eens voort gedurende een paar jaar

'Schone auto's verbruiken tot 40 procent meer'

De uitlaat naar binnen NU!

Tjiens, de lokale supermarkt heeft nu nog alleen lege rekken.

De velden staan vol met overrijp voedsel, en de tractor staat er naast met een mummie in de cabine.

En ondertussen laat de brandweer de E-wagen rustig uitbranden, inbegrepen de wagens die er toevallig naast staan.
Maar ja, die brandweermannen volgen waarschijnlijk procedures.
Zou tof zijn om deze hier eens te posten.

We onthouden ondertussen dat je aan een E-wagen nergens kan aankomen.

Een E-wagen tegen een boom.
Chauffeur zit vast met zijn veter....

Getuige: Neen sorry, ik kom aan die wagen niet aan ... trek uw plan.

Zoals ik net schreef. Je blijft dus zitten tot de brandweer daar is met zijn instructies....